SU1058815A1 - Самоходна система подвесной канатной дороги - Google Patents

Abstract

САМОХОДНАЯ СИСТЕМА ПОДВЕСНОЙ КАНАТНОЙ ДОРОГИ, содержаща  подвешенный к телехке т говый шкив с запасованным на нем канатом, соединенный с установленным на вагоне приводом , при этом концы каната закреплены на концевых станци х подвесной канатной дороги, отличающа с  тем, что, с целью повышени  эффективности системы путем увеличени  срока службы каната,она снабжена установленными на концевых станци х обводными шкщивами, охваченными канатом , а т говый шкив выполнен с двум  канавками , противоположные стороны которых охвачены канатом. (Л сд оо 00 СП

Description

Изобретение относитс  к технике канатных дорог и может использоватьс  как при руз()вь1х, так и при пассажирских перевозках .

Известна самоходна  система иодвесной канатной дороги, содержаща  подвешенный к тележке т говый шкив с запасованным на нем канатом,соединенный с установленным на вагоне приводом, при этом концы каната закреплены на конечных станци х подвесной канатной дороги 1.

Недостаток известной дороги заключаетс  в низкой эффективности.

Цель изобретени  - повышение эффективности системы путем- увеличени  срока службы каната.

Поставленна  цель достигаетс  те.м, что самоходна  система подвесной канатной дороги, содержаща  подвешенный к тележке т говый шкив с запасованны.м па пе.м канатом, соединенный с установленным на вагоне нриводом,при этом концы каната закреплены па концевых станци х подвесной канатпой дороги,снабжена установленными на концевых станци х обводными шкива .чи, охваченными канатом, а т говый шкив выполнен с двум  канавками, противоположные стороны которых охвачены канатом.

На чертеже изображена самоходна  система подвесной канатной дороги.

Шкив 1, который имеет две канавки, подвеп еи на несущем канате 2 ходовыми роликами 3 и св зан с реверсивным приводом 4. который устаповлен на кабине 5.

На станци х подвесной канатной дороги (НКД) установлены два обводных шкива 6, которые охвачены канатом 7, оставшиес  концы которого облегают по одной канавке шкива 1,а также закреплены на станци х ПКД. Дл  регулировани  нат жени  каната 7 служит контргруз 8, св занный с одним из обводных шкивов 6.

Устройство работает следующим образом .

Дл  приведени  в движение вагона в выбран} ом направлении посредством реверсивного привода 4 шкив 1 принимает вращательное движение. При вращении шки ва 1 против часовой стрелки нат жение в ветви каната 7, набегающей на верхнюю канавку шкива 1, увеличиваетс . При этом сбегающа  из той же канавки ветвь каната 7 через шкивы 6 переходит в набегающую на нижнюю канавку шкива 1 ветвь. Нат жение в ветви каната 7, сбегающей из нижней канавки щкива 1, уменьщаетс .

Вследствие того, что нат жение в ветви каната 7, набегающей на верхнюю канавку шкива 1, увеличиваетс , а нат жение в ветви, сбегающей из нижней канавки шкива 1, уменьщаетс , разница между этими нат жени ми вызывает перемещение шкива 1 и, следовательно, кабины 5 (в данном случае слева направо).

Предлагаема  система обеспечивает вывод застр вшего вагона при случайной остановке привода посредством одного из обводных 1ПКИВОВ путем вращени  последнего.

Claims (1)

1. САМОХОДНАЯ СИСТЕМА ПОДВЕСНОЙ КАНАТНОЙ ДОРОГИ, содержащая подвешенный к тележке тяговый шкив с запасованным на нем канатом, соединенный с установленным на вагоне приводом, при этом концы каната закреплены на концевых станциях подвесной канатной дороги, отличающаяся тем, что, с целью повышения эффективности системы путем увеличения срока службы каната,она снабжена установленными на концевых станциях обводными шкщивами, охваченными канатом, а тяговый шкив выполнен с двумя канавками, противоположные стороны которых охвачены канатом.

   О СП

   ОО

   ОО сл