SU1710416A1 - Маневрово-т говое устройство - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к железнодорожным средствам дл  перемещени  транспортных средств при малых скорост х. Целью изобретени   вл етс  упрощение конструкции и увеличение безопасности и надежности работы устройства. Маневрово- т говое устройство содержит транспортную тележку 2 со сцепкой 3, стационарный привод с канатом 5, проход щим через шкив и барабан 4 лебедки. Обе ветви каната 5 закреплены на тележке 2. Внутри тележки 2 имеютс  свободно перемещающиес  между упорами 10 и 11 траверсы 8 и 9. Через траверсы 8 и 9 проход т штоки-болты 1, поджатые пружинами 6, концы каната 5 жестко закреплены на траверсах 8 и 9. 2 ил.

Description

Изобретение относитс  к железнодорожному транспорту и касаетс  конструкции устройств с канатной т гой дл  перемещени  транспортных средств. Оно может быть использовано дл  передвижени  вагонов и перевозки грузов на тупиковых участках с малыми, определенно установленными скорост ми , а также в строительстве и сельском хоз йстве.

Цель изобретени  - повышение надежности , безопасности работы и точности установки транспортных средств путем обеспечени  плавного реверсировани  нат жени  каната.

На фиг. 1 показано маневрово-т говоё устройство, общий вид; на фиг. 2 - то же, вид в плане.

Маневрово-т говоё устройство состоит из концевого шкива 1, тележки 2 со сцепкой 3, лебедки с барабаном 4 и каната 5. Механизм нат жени  каната состоит из пакета

пружин 6, надетого на штоки-болты 7, проход щие через траверсы 8 и 9, перемещающиес  между упорами 10 и 11.

Claims (1)

1. Канат 5 соедин ет тележку 2 через концевой шкив 1 ст говым барабаном 4 лебедки , который дл  лучшего сцеплени  охватываетс  канатом двум -трем  витка ми, поскольку т говое усилие передаетс  за счет сил трени  между канатом и барабаном . Оба конца каната закреплены в траверсах 8 и 9 нат жного механизма. Дл  подготовки к работе т гового устройства необходимо в механизме нат жени  создать упругие усили  в пакете пружин 6 ст гивающими штоками-болтами 7 (преднат г). По вившийс  при этом зазор между упорами и траверсами может быть устранен смещением одной из опор. Усили  пакета пружин 6 посредством траверс 8 и 9 воздействуют на оба конца каната 5, устран   слабину-и создава  необходимое сцепление на барабане 4 лебедки. Маневрово-т говое устройство работает следующим образом. При вращении вправо барабана 4 лебедки создаетс  т говое усилие в правой верхней ветви каната 5, которое передаетс  через траверсу 8 и упор 10 на тележку 2, котора , передвига сь, двигает вагон. Вс  остальна  часть каната при этом прослабл етс , и пакет пружин 6 за счет упругих сил посредством ст гивающих штоков-болтов 7 и траверсы 9 выбирает возникшую слабину каната, не допуска  снижени  сил трени  на барабане 4 лебедки. При изменении направлени  движени  барабана под действием т гового усили  оказываютс  левые верхн   и нижн   ветви каната и, соответственно, просл бл етс  права  верхн   его часть. Траверса 9 воспринимает от каната 5 т говое усилие и передает его через упоры 11 на тележку 2, а траверса 8 под действием того же пакета пружин 6 выбирает слабину правой верхней части каната, не допуска  снижени  сил трени  на барабане 4 лебедки. В механизме нат жени  отсутствуют изгибы каната и практически перемещени , которые определ ютс  только устран емыми зазорами между траверсами и упорами, следовательно, износ каната в механизме нат жени  исключаетс . Таким образом, в предлагаемой конструкции т гового устройства услови  работы каната существенно облегчаютс , а также отсутствуют сложные устройства в механизме нат жени , что обеспечивает при минимальном профилактическом обслуживании в эксплуатации долговременную, надежную и безопасную работу т гового устройства. Формула изобретени  Маневрово-т говое устройство, содержащее тележку со сцепкой, перемещаемую стационарным приводом с огибающим шкивы канатом, оба конца которого смонтированы на тележке, механизм нат жени  каната, имеющий комплект пружин, охватывающих штоки-болты, проход щие через отверсти  траверс, которые установлены на тележке с возможностью перемещени  вдоль нее между упорами, отличающеес  тем, что, с целью повышени  надежности , безопасности работы и точности установки транспортных средств путем Обеспечени  плавного реверсировани  нат жени  каната, концы каната закреплены на траверсах, а пружины размещены с внешней стороны одной из траверс и зат нуты относительно нее нажимными гайками , навинченными на штоки-болты.

   7ВЮ ь-Ж f,jfyJ:f/ - /

   М 77

   777Г