SU1265133A2 - Маневровое устройство - Google Patents

Abstract

МАНЕВРОВОЕ УСТРОЙСТВО по авт.св. № 506573, отличающеес  тем, что, с целью повьшенн  надежности путем ограничени  т говых усилий устройства, каждый подпруткиненньй блок механизма нат жени  каната снабжен дополнительным пакетом тарельчатых пружин, установленных на направл ющих соосно основной цилиндрической пружине, каждый упор выполнен в виде втулки с фланцем, установленной в направл кндих, на фланце каждой втулки смонтированы рычаги, а на кронштейне блока - концевые выключатели , контактирующие с рычагами, при этом на направл ющих закреплено поджимное приспособление, нменнцее подвижную траверсу и нат жной винт, взаимодействук ций с кронштейном блока .

Description

IVD

О

СП

Ьо

fo 11 Изобретение относитс  к подъемноi транспортным устройствам, а именно к маневровым лебедкам, и  вл етс  усовершенствоёанием устройства по авт.сн. № 506573. Цель изобретени  - повышение надежности путем ограничени  т говых усилий устройства, j На фиг.1 изображено маневровое устройство, вид сверху; на фиг.2 схема запасовки каната; на фиг.З подпружиненньй блок маневрового устройства , вид сверху; на фиг.4 характеристика пружин подпружиненного блока. Маневровое устройство содержит две неподвижные рамы 1, на каждой из которых установлены параллельно два винта 2,  вл ищихс  направл ющими дл  подвижной рамы 3. На последней размещен подпружиненный блок 4, через который перекинут канат 5. Дл  направлени  каната 5 установлен ролик 6. На двух винтах 2 последовательно установлены упругие элементы в виде цилиндрических пружин 7 и дополнительных тарельчатых пружин 8. Вкаждую из цилиндрических пружин вмонтированы втулки 9 и упор 10 между ними. Рычаг 11 и концевой выключа тель 12 установлены на подвижной ра ме 3 и св заны с электрическим при1 одом лебедки. Дл  предварительного нат жени  каната имеетс  нат жной винт 13 и подвижна  траверса 14. Траверса 14 установлена на винта 2, закрепленных на неподвижной раме 1, с возможностью перемещени  вдоль них и фиксации стопорными или ст жными болтами в любом месте на направл ющих винтах. В траверсе 14 по центру имеетс  резьбовое отверстие код винт 13. В раме 1 дл  прохода винта 13 по центру предусмотрено от верстие с диаметром, большим диамет ра головки винта 13 дл  его прохода Дл  осуществлени  запасовки каната и нат жки холостой и рабочей ветвей нат жные устройства выполнены с дву сторон маневрового устройства: правое 15 и левое 16 (фиг.1), которые креп тс  с двух сторон к раме 17 ма неврового устройства. Канат 5 охват вает несколькими витками барабан 18 лебедки и запасован (фиг.2). Два кон- 55

ца каната закреплены после нат жки с двух сторон к тележке 19, установленной на рельсах железнодорожной конат нутом положении, а тарельчатые пружины 8 имеют небольшой ход, необходимый только дл  отключени  привода еи и сцепл емой с железнодорожным вагоном. Маневровое устройство работает следующим образом. После запасовки каната 5 производ т предварительное его нат жение, л  чего при помощи нат жного винта 13 и подвижной траверсы 14 сжимают цилиндрические пружины 7 на величину Н (фиг.4) на правом 15 и левом 16 нат жных устройствах. Дл  этого подвижна  траверса 14 перемещаетс  влево вплотную к подвижной раме 3 с блоком 4, закрепл етс  двум  ст жными болтами к винтам 2, а затем ввинчиванием винта 13 производитс  перемещение подвижной рамы 3 и блока 4 влево, чем обеспечиваетс  сжатие пружин, свободна  подт жка вручную или только каната 5 и последук цее закрепление его концов на тележке 19. Затем винт 13 вывинчиваетс , траверса освобождаетс  и отводитс  . в нерабочее положение вправо. В процессе предварительного сжати  пружин 7 более жесткие тарельчатые пружины 8 сжимаютс  на величину Н I . При работе маневрового устройства, например при передвижении железнодорожных вагонов упругие элементы нат жений - цилиндрические пружины 7 посто нно воспринимают воздействие т гового уситш  до величины Р Р, , но, так как рабочие нагрузки на канате 5 могут значительно превосходить Р, (фиг.4), например Р ТО включаютс  в работу пружины 8 - (отрезок графика Р + Р ). Пружины 7 выключаютс  из работы при нагрузке Р за счет того, что торцы втулок-упоров 9 и упора 10, расположенных внутри цилиндрических пружин 7, соприкасаютс  и станов тс  ограничител ми деформации. Тарельчатые пружины 8, вступившие в работу, позвол ют нагрузке на канате 5 возрости до максимальных значений Р , , после чего рычаги 11 нана конечники 12 и отключают жимают электропривод маневровой лебедки., Кроме того, в процессе работы маневрового устройства канат 5 выт гиваетс , но за счет большого хода цилиндрической пружины 7 остаетс  в лебедки при критических 12651334 возрастании нагрузок до ческие пружины отключены жесткими огзначений , когда цилиндри- раничител ми - втулками. 9 7 fO / // 12 2 13 f Г

fi.NM

.

.

npyfKuHaS

Claims (1)

1. МАНЕВРОВОЕ УСТРОЙСТВО по авт.св. № 506573, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности путем ограничения тяговых усилий устройства, каждый подпружиненный блок механизма натяжения кана та снабжен дополнительным пакетом тарельчатых пружин, установленных на направляющих соосно основной цилиндрической пружине, каждый упор выполнен в виде втулки с фланцем, установленной в направляющих, на фланце каждой втулки смонтированы рычаги, а на кронштейне блока - концевые выключатели, контактирующие с рычагами, при этом на направляющих закреплено поджимное приспособление, имеющее подвижную траверсу и натяжной винт, взаимодействующий с кронштейном блока.

   •риг. 1