SU1078103A1 - Барьер дл наклонных выработок - Google Patents

Description

2. Барьер по п. 1, отличающийс  тем, что он снабжен пружиннь1ми механизмами воз- врата барьера, закрепленными на

упорах и охваченными ветв ми канатной петли с противоположной от барьера стороны .

. i Изобретение относитс  к улавливающим устройствам и предназначено дл  использовани  в наклонных выработках горной промышленности дл  улавливани  вагонеток и составов подземного транспорта. И-звестен барьер, состо щий из канатной петли и одноручьевых тросо вых амортизаторов. При улавливании петлей каната состава вагонов происходит прот гивание ветвей каната через амортизаторы, чем достигаетс  гашение кинетической энергии состава вагонов и, следовательно, его остановка. Дл  восстановлени  барье ра в рабочее состо ние необходимо ослабить нажатие винтов амортизаторов и, прицепив свободные концы петли к т говому канату подъемной машины, прот нуть их в обратном направлении через амортизаторы l Недостатками указанного барьера  вл етс  необходимость запаса каната большой длины и длительное врем  необходимое дл  восстановлени  барь ра в рабочее положение. Наиболее близким по техническому решению к изобретению  вл етс  барьер дл  наклрнных выработок, содержащий балку, закрепленную на упорах и канатной петле, энергопоглощающие механизки, каждый из которых выполнен в виде кор.пуса и крышки с расположенной между ними ветвью канатной петли 2, Недостатком известнсэго устройст  вл етс  то, что оно имеет между крышкой и корпусом зазор, который способствует деформации каната при соединении крышки с корпусом. Дефо маци  каната приводит к выдавливанию пр дей каната через зазор, а при прот гивании каната - к обрыву его пр дей. При этом тормозное уси лие энергопоглощающих механизмов  вл етс  неудовлетворительным. Кро ме того, восстановление барьеров в рабочее положение возможно лишь при наличии подъемных установок. Затраты времени при этом составл ю не менее одного часа, что вызывает простои оборудовани . Целью изобретени   вл етс  повы шение безопасности работы путем увеличени  срока службы каната и тормоз ного,усили , Эта цель достигаетс  тем, что в барьере дл  наклонных выработок, содержащем балку, закрепленную на упорах и канатной петле, энергопоглощающие механизмы, каждый из которых выполнен в виде корпуса и крышки с расположенной между ними ветвью канатной петли, в корпусе выполнен канал, глубина которого выбрана больше диаметра каната, а крышка выполнена с выступом, вход щим в канал корпуса, при этом ветвь канатной петли расположена между дном канала корпуса и выступом крышки.Барьер снабжен также пружинными механизмами его возврата, которые закреплены на упорах и охвачены ветв ми канатной петли с противоположной от барьера стороны. На фиг. 1 показан барьер, на фиг. 2 - то же, вид сверху, на фиг. 3 - энергопоглощающий механизм, разрез, на фиг. 4 - механизм возврата . Барьер содержит балку 1 (фиг. 1), закрепленную на канатной петле 2, энергопоглощающие механизкы 3, которые вместе с механизмами 4 возврата балки креп тс  к упорам 5. Упоры установлены на фундаменте 6. Барьер имеет электропривод 7, который через трос 8 посредством концевых выключателей 9 производит управление барьером. Энергопоглощгиощий механизм содержит корпус 10 с каналом, в котором расположена ветвь каната 11. Крышка 12 выполнена с выступом, имеющим на конце цилиндрическую канавку . Между выступом крышки и дном канала корпуса расположена ветвь каната. Резинова  прокладка 13 служит дл  предохранени  поверхности трени  каната от попадани  на него пыли. Крышка 12 крепитс  к корпусу 10 болтами 14 с усилием, которое необходимо дл  торможени  вагонеток. Глубина канала выбрана больше диаметра каната и в конкретном случае она больше двух диаметров каната. Механизм 4 возврата барьера в рабочее положение (.фиг. 4J содержит полушкив 15, в ручье которого движетс  канат при прот гивании и

вставки 16, и направл ющую трубу. 17, которые обеспечивают направленное движение полушкива 15 и пружины 18. Фиксаторы 19 предназначены дл  фиксации пружины.

Барьер работает следующим образом ,f

При ударе вагонетки в случае обрыва последней) происходит прот жка ветвей каната 2 через энергопоглощающие механизмы, которые гас т кинетическую энергию вагонетки путем превращени  ее в тепловую энергию от сил трени . При этом ветви каната прот гиваютс  через полушкив 15 и вставку 16, заставл   их двигатьс  в направл ющей трубе 17. Полушкив 15 сжимает пружину 18. После прот гивани  ветвей каната через энергопоглощающие механизмы пружины 18 наход тс  в сжатом состо нии.

Дл  возвращени  барьера в рабочее положение необходимо ослабить усилие зат жки болтов крышки каждого энергопоглощающего механизма. По мере ослаблени  усили  пружины 18 воздействуют на ветви каната через полушкивы 15 и вставки 16 и возвращают канат и барьер в исход0 ное положение. Затем болты 14 вновь

зат гивают. Все это обеспечивает .повышение срока службы каната и тормозного усили .

В сравнении с известным исполь5 зование предлагаемого барьера позвол ет повысить безопасность ведени .работ в наклонных выработках и уменьшить затраты на восстановительные работы в случае обрыва вагонеток. f///W//w /////////////// ///////////////////////////////7////7/// Фиг. 2 Фиг.З

19 fS

Фиг. 4

Claims (2)

1. БАРЬЕР ДЛЯ НАКЛОННЫХ ВЫРАБОТОК, содержащий балку, закрепленную на упорах и канатной петле, энергопоглощающие механизмы, выполненные в виде корпуса и крышки с расположенной между ними ветвью канатной петли, отличающийс я тем, что, с целью повышения безопасности работы путем увеличения срока службы каната и тормозного усилия, в корпус выполнен канал, глубина которого больше диаметра каната, а крышка выполнена с выступом, расположенным в канале корпуса, при этом ветвь канатной петли рас1

2. Барьер по π. 1, отличающийся тем, что он снаб-. жен пружинными механизмами воз- врата барьера, закрепленными на упорах и охваченными ветвями канатной петли с противоположной от барьера стороны.