SU583322A1 - Канатна подвесна дорога - Google Patents

Description

(54)

КАНАТНАЯ ПОДВЕСНАЯ ДОРОГА

1 .

Изобретение относитс  к средствам транспортировани  людей и грузов и может быть использовано в горных выработках .

Известий многоканатна  дорога дл  транспортировани  людей по подземным выработкам, включающа  привод с канатоведущим шкивом, нат жное устройство с отклон ющш« шкивом, бесконечный т говый канат с сидени ми и поддерживающие ролики 1 ,

Недостатком известной дороги  вл етс  то, что она не пригодна дл  транспортировки грузов.

Известна канатна  подвесна  дорога , включающа  привод, -нат жное устройство , поддерживающие ролики и бесконечный т говый канат с сидени ми 2

Недостатком этой подвесной дороги  вл етс  то, что из-за незначительной грузоподъемности она не может примен тьс  дл  транспортировани  одновременно людей и грузов,

Цель изобретени  - обеспечение возможности одновременного транспортировани  людей и грузов в одной горной выработке.

Цель достигаетс  тем, что вдоль всей трассы, с внетаней стороны бесконечного т гового «аната, установен монорельс с грузовой тележкой, соединенной с т говым канатом сцепными устройствами с двум  степен ми свободы в ПЛОСКОСТИ, перпендикул рной монорельсу, причем сидени  на т говом канате со стороны креплени  грузовой тележки расположены выше нее, а на другой ветви каната - рас положены ниже грузовой тележки с образованием свободного пространства на длину транспортировани  тележки по монорельсу.

На фиг. 1 кзобрс1жена схема канатной подвесной дороги; на фиг. 2 -

разрез А-А фиг.1.

Канатна  подвесна  дорога состоит из привода с канатоведущим шкивом.1, нат жного устройства с отклон ющим шкивом 2, бесконечного т гового каната 3 с сидени ми 4, подадерживающиз роликов 5, монорельса 6 и грузовой тележки 7, соединенной с т говым ка- натом сцепными устройствами 8. Моно- рельс 6 и поддерживающие ролики 5

установлены в выработке на балке 9, котора  у;креплена на крепи выработки 10. Сцепные устройства выполнены с двум  степен ми свободы в плоскости , перпендикул рной монорельсу рычага . Грузова  тележка 7 опираетс 

на монорельс б катками 11 и несет контейнер 12 дл  груза. Рассто ние между монорельсом 6 и т говым канатом 3 выдерживаетс  в заданных пределах . Плавность прохода сцепных устройств 8 по роликам 5 дбеспечи ваетс  поворотом и смещением рычага сцепных устройств 8

Нат жное устройство с отклон ющим шкивом 2 обеспечивает необходимое нат жение т гового каната 3 с помощью груза 13.

Сидени  4 на т говом канате 3 располагаютс  выше грузовой тележки 7 со стороны монорельса 6 и ниже ее на другой ветви каната.

Рассто ние между верхними и нижними сидени ми 4 по канату равно длине транспортировани  грузовой тележки по монорельсу 6«

Подвесна  дорога работает следующим образс л«

Груз/ помещенный в контейнер 12, перемещаетс  т говым канатом 3 из одного конечного пункта в другой.

Пассажиры при этом сидени ми 4 одной ветви т гового каната транспортируютс  в одну сторону, другой ветвью - в обратную сторону и наоборот при следующем цикле.

Транспортирование людей осуществл етс  многоканатным способом одновременно в двух направлени х, а грузов - монорельсом по ма тниковой . схеме

Claims (2)

1.Воронюк А.С. и Фонберштейн Е.Г. Подвесные монорельсовые и моноканатные установки в подземных выработках за рубежом. М., Недра, 1965,

с.12.

2.Пейсахович Г.Я. и Еазер Э.Я. Вспомогательный транспорт на :шахтах: зарубежных стран, М., Недра, 1967 с,22.