RU169158U1 - Кузов полувагона - Google Patents
Кузов полувагона Download PDFInfo
- Publication number
- RU169158U1 RU169158U1 RU2016131893U RU2016131893U RU169158U1 RU 169158 U1 RU169158 U1 RU 169158U1 RU 2016131893 U RU2016131893 U RU 2016131893U RU 2016131893 U RU2016131893 U RU 2016131893U RU 169158 U1 RU169158 U1 RU 169158U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- car body
- gondola car
- horizontal shelf
- frame
- upper beam
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D3/00—Wagons or vans
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61F—RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
- B61F1/00—Underframes
- B61F1/02—Underframes with a single central sill
Landscapes
- Types And Forms Of Lifts (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к конструкции кузовов грузовых железнодорожных полувагонов с разгрузочными люками. Кузов полувагона содержит боковые и торцевые стены, раму и пол, образованный крышками люков, установленных на раме, содержащей хребтовую балку и состоящую из нижней балки и верхней балки. Верхняя балка содержит одну горизонтальную полку и жестко соединенные с ней две вертикальные стенки с ребрами жесткости, при этом горизонтальная полка имеет выгнутый вверх профиль. Упрощается изготовление кузова полувагона. 3 ил.
Description
Полезная модель относится к конструкции кузовов грузовых железнодорожных полувагонов с разгрузочными люками.
Наиболее близким к предлагаемому техническому решению является кузов полувагона, содержащий боковые и торцевые стены и пол, образованный крышками люков, установленных на раме, при этом хребтовая балка рамы состоит из нижней балки и верхней балки с дистанционными вставками, причем дистанционные вставки снабжены двухскатным горбылем (см. SU 1449418 A1, B61D 17/00, B61D 17/10, опуб. 07.01.1989).
Недостатком данного кузова является то, что горбыль, служащий для увеличения эффективности разгрузки, собирается из нескольких элементов, жестко соединяется в единое целое и отдельно устанавливается на хребтовую балку кузова полувагона, что является весьма трудоемким процессом.
Техническим результатом предложенного технического решения является упрощение изготовления кузова полувагона с повышенной эффективностью разгрузки.
Указанный технический результат достигается тем, кузов полувагона содержит боковые и торцевые стены, раму и пол, образованный крышками люков, установленных на раме, содержащей хребтовую балку, состоящую из нижней балки и верхней балки, причем верхняя балка содержит одну горизонтальную полку и жестко соединенные с ней две вертикальные стенки с ребрами жесткости, при этом горизонтальная полка имеет выгнутый вверх профиль.
Полезная модель поясняется чертежами, где на фиг. 1 - изображен общий вид полувагона сбоку, на фиг. 2 - изображен общий вид полувагона сверху, на фиг. 3 - изображено сечение хребтовой балки.
Кузов 1 полувагона состоит из боковых стен 2, торцевых стен 3, рамы 4 и крышек 5 люков, образующих пол. Рама 4 включает в себя хребтовую балку 6, промежуточные балки, шкворневые балки, и концевые балки (на фиг. не показаны). Хребтовая балка 6 состоит из нижней балки 7 и верхней балки 8. Верхняя балка 8 состоит из горизонтальной полки 9 и жестко соединенных с ней двух вертикальных стенок 10, усиленных ребрами жесткости 11. Горизонтальная полка 9 имеет выгнутый вверх профиль и выполнена, как единое целое.
Таким образом горизонтальная полка 9, являясь неотъемлемой частью верхней балки 8, выполняет и функцию двускатного горбыля (см. SU 1449418 А1), при этом она не содержит каких-либо дополнительных элементов, что облегчает процесс ее изготовления и монтажа, а также обеспечивает максимальную разгрузку кузова.
Нижняя балка 7 выполнена высотой А, а верхняя балка 8 выполнена высотой В по выгнутому вверх профилю горизонтальной полки 9.
Соотношение A/B находится в диапазоне 1,5-1,61, что позволяет сохранить увеличенный объем кузова полувагона с возможностью использования стандартных крышек люков, а также беспрепятственное взаимодействие с существующей инфраструктурой железнодорожной сети при полном использовании габарита подвижного состава. При этом сохраняется максимальная разгрузка кузова, упрощается конструкция и технология изготовления хребтовой балки полувагона, что в свою очередь упрощает изготовление кузова полувагона.
Claims (1)
- Кузов полувагона, содержащий боковые и торцевые стены, раму и пол, образованный крышками люков, установленных на раме, содержащей хребтовую балку, состоящую из нижней балки и верхней балки, отличающийся тем, что верхняя балка содержит одну горизонтальную полку и жестко соединенные с ней две вертикальные стенки с ребрами жесткости, причем горизонтальная полка имеет выгнутый вверх профиль.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2016131893U RU169158U1 (ru) | 2016-08-03 | 2016-08-03 | Кузов полувагона |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2016131893U RU169158U1 (ru) | 2016-08-03 | 2016-08-03 | Кузов полувагона |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU169158U1 true RU169158U1 (ru) | 2017-03-07 |
Family
ID=58450166
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2016131893U RU169158U1 (ru) | 2016-08-03 | 2016-08-03 | Кузов полувагона |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU169158U1 (ru) |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US1881797A (en) * | 1930-04-16 | 1932-10-11 | Mark H Martin | Center sill |
SU1449418A1 (ru) * | 1987-08-24 | 1989-01-07 | Днепродзержинский Вагоностроительный Завод Им.Газеты "Правда" | Кузов полувагона |
RU159680U1 (ru) * | 2015-05-05 | 2016-02-20 | Альберт Рашитович Курбанов | Хребтовая балка полувагона |
-
2016
- 2016-08-03 RU RU2016131893U patent/RU169158U1/ru active
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US1881797A (en) * | 1930-04-16 | 1932-10-11 | Mark H Martin | Center sill |
SU1449418A1 (ru) * | 1987-08-24 | 1989-01-07 | Днепродзержинский Вагоностроительный Завод Им.Газеты "Правда" | Кузов полувагона |
RU159680U1 (ru) * | 2015-05-05 | 2016-02-20 | Альберт Рашитович Курбанов | Хребтовая балка полувагона |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU157920U1 (ru) | Полувагон с разгрузочными люками | |
RU159680U1 (ru) | Хребтовая балка полувагона | |
RU165060U1 (ru) | Полувагон железнодорожный | |
CN107745719B (zh) | 轨道车辆车体结构 | |
RU108013U1 (ru) | Торцевая стена полувагона | |
RU183699U1 (ru) | Железнодорожный вагон-платформа | |
RU175374U1 (ru) | Кузов крытого вагона-хоппера | |
RU126296U1 (ru) | Торцевая стена полувагона | |
RU177823U9 (ru) | Полувагон | |
RU169158U1 (ru) | Кузов полувагона | |
RU174091U1 (ru) | Полувагон | |
RU189694U1 (ru) | Кузов полувагона | |
RU186948U9 (ru) | Кузов с бункером сочлененного полувагона | |
CN104494622B (zh) | 一种铁路货车变截面侧墙 | |
RU171395U1 (ru) | Рама кузова полувагона | |
RU181476U1 (ru) | Кузов глуходонного полувагона | |
RU172308U1 (ru) | Рама железнодорожного вагона | |
RU170664U1 (ru) | Полувагон с разгрузочными люками | |
RU123383U1 (ru) | Железнодорожный универсальный полувагон | |
RU186015U1 (ru) | Хребтовая балка грузового железнодорожного вагона | |
RU172314U9 (ru) | Рама кузова грузового полувагона | |
RU188273U1 (ru) | Рама вагона-платформы | |
RU184829U1 (ru) | Боковая стена железнодорожного полувагона | |
RU175343U1 (ru) | Грузовой полувагон с разгрузочными люками | |
RU170722U1 (ru) | Полувагон |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
PC91 | Official registration of the transfer of exclusive right (utility model) |
Effective date: 20190617 |
|
QB9K | Licence granted or registered (utility model) |
Free format text: LICENCE FORMERLY AGREED ON 20191213 Effective date: 20191213 |