RU123383U1 - Железнодорожный универсальный полувагон - Google Patents
Железнодорожный универсальный полувагон Download PDFInfo
- Publication number
- RU123383U1 RU123383U1 RU2012137070/11U RU2012137070U RU123383U1 RU 123383 U1 RU123383 U1 RU 123383U1 RU 2012137070/11 U RU2012137070/11 U RU 2012137070/11U RU 2012137070 U RU2012137070 U RU 2012137070U RU 123383 U1 RU123383 U1 RU 123383U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- end walls
- racks
- sheets
- sheathing
- railway
- Prior art date
Links
Landscapes
- Types And Forms Of Lifts (AREA)
Abstract
1. Железнодорожный универсальный полувагон, содержащий ходовые тележки, установленную на них раму, закрепленный на раме кузов с разгрузочными люками, состоящий из днища, боковых и торцевых стенок с вертикальными стойками, профилями верхней обвязки и листами обшивки, отличающийся тем, что торцевые стенки снабжены тремя горизонтальными поясами и двумя вертикальными рядами стоек, расположенными между смежными парами поясов, а также между верхним поясом и верхней обвязкой и между нижним поясом и днищем, при этом обшивка боковых стенок состоит из верхнего и нижнего уровней гофрированных листов.2. Железнодорожный универсальный полувагон по п.1, отличающийся тем, что обшивка торцевых стенок выполнена предпочтительно из верхнего и нижнего уровней гладких листов.3. Железнодорожный универсальный полувагон по п.1, отличающийся тем, что стойки боковых стенок и горизонтальные пояса торцевых стенок выполнены в виде профилей корытообразного или трубчатого сечения, а стойки торцевых стенок - в виде швеллеров.
Description
Полезная модель относится к области железнодорожного транспорта, а именно, к конструкциям открытых универсальных люковых полувагонов для перевозки грузов, не требующих защиты от атмосферных осадков.
Из уровня техники известен железнодорожный полувагон, содержащий ходовые тележки, установленную на них раму, закрепленный на раме кузов, состоящий из днища, боковых и торцевых стенок со стойками, профилями верхней обвязки и листами обшивки, а также автосцепные устройства и тормозное оборудование (см. патент RU 2391239, кл. B61D 3/00, опубл. 10.06.2010). Недостатком известного устройства является наличие на торцевых стенках большого количества горизонтальных поясов.
Известен универсальный полувагон, наиболее близкий по технической сущности и достигаемому результату к заявляемой полезной модели. Универсальный полувагон содержит установленный на тележки кузов вагона с разгрузочными люками, выполненный в виде цельнометаллической конструкции, включающей две боковых, две глухих торцевых стенки и раму, отличающийся тем, что верхняя обвязка полувагона выполнена в виде трубной конструкции, на торцевой стене установлены вертикальные и горизонтальные стойки, рама вагона состоит из хребтовой балки, выполненной из двух Z-образных профилей, с приваренными к ней кронштейнами для крепления разгрузочных люков, шкворневых балок, лобовых и поперечных балок, (см. патент на ПМ 94197 RU, кл. В61D 3/00, опубл. 20.05.2010). Недостатком указанной конструкции является повышенная металлоемкость за счет выполнения жесткой обшивки торцевых стенок.
Задачей полезной модели является устранение указанного недостатка. Технический результат заключается в создании полувагона, в котором требуемая жесткость обеспечена при меньшей металлоемкости за счет иного расположения поясов и стоек.
Поставленная задача решается, а технический результат достигается тем, что в железнодорожном универсальном полувагоне, содержащем ходовые тележки, установленную на них раму, закрепленный на раме кузов с разгрузочными люками. Кузов состоит из днища, боковых и торцевых стенок со стойками, профилями верхней обвязки и листами обшивки, торцевые стенки снабжены тремя горизонтальными поясами и двумя вертикальными рядами стоек, расположенными между смежными парами поясов, а также между верхним поясом и верхней обвязкой и между нижним поясом и днищем. Обшивка боковых стенок выполнена из верхнего и нижнего уровней гофрированных листов.
Обшивка торцевых стенок может быть выполнена предпочтительно из верхнего и нижнего уровней гладких листов. Стойки боковых стенок и горизонтальные пояса торцевых стенок выполнены в виде профилей, корытообразного или трубчатого сечения, а стойки торцевых стенок - в виде швеллеров.
На фиг.1 представлен предлагаемый полувагон, вид сбоку;
на фиг.2 - то же, вид с торца.
Предлагаемый железнодорожный универсальный полувагон состоит из ходовых тележек 1, рамы 2, кузова 3 с разгрузочными люками, автосцепных устройств и тормозного оборудования (позицией не обозначены). Кузов 3 установлен на раме 2, закрепленной, в свою очередь, на тележках 1. Кузов 3 состоит из днища 4, боковых и торцевых стенок с вертикальными стойками 5, профилями верхней обвязки 6 и листами обшивки. Обшивка боковых стенок состоит из верхнего 7 и нижнего 8 уровней гофрированных листов. Обшивка торцевых стенок выполнена предпочтительно из верхнего и нижнего уровней гладких листов. Торцевые стенки снабжены тремя горизонтальными поясами 9 и двумя вертикальными рядами коротких стоек 5. Стойки 5 торцевых стенок приварены между смежными парами поясов 9, а также между верхним поясом 9 и верхней обвязкой 6 и между нижним поясом 9 и днищем 4.
Использование в устройстве симметричной решеточной конструкции торцевых стенок с ребрами жесткости (стойками 4 и поясами 9) разного профиля позволяет при прочих равных условиях значительно повысить ее прочность и жесткость, благодаря чему становится возможным уменьшение количества необходимых горизонтальных ребер жесткости (поясов 9).
Предлагаемое устройство позволяет улучшить прочностные показатели при снижении металлоемкости и массы полувагона в целом.
Claims (3)
1. Железнодорожный универсальный полувагон, содержащий ходовые тележки, установленную на них раму, закрепленный на раме кузов с разгрузочными люками, состоящий из днища, боковых и торцевых стенок с вертикальными стойками, профилями верхней обвязки и листами обшивки, отличающийся тем, что торцевые стенки снабжены тремя горизонтальными поясами и двумя вертикальными рядами стоек, расположенными между смежными парами поясов, а также между верхним поясом и верхней обвязкой и между нижним поясом и днищем, при этом обшивка боковых стенок состоит из верхнего и нижнего уровней гофрированных листов.
2. Железнодорожный универсальный полувагон по п.1, отличающийся тем, что обшивка торцевых стенок выполнена предпочтительно из верхнего и нижнего уровней гладких листов.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2012137070/11U RU123383U1 (ru) | 2012-08-30 | 2012-08-30 | Железнодорожный универсальный полувагон |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2012137070/11U RU123383U1 (ru) | 2012-08-30 | 2012-08-30 | Железнодорожный универсальный полувагон |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU123383U1 true RU123383U1 (ru) | 2012-12-27 |
Family
ID=49257694
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2012137070/11U RU123383U1 (ru) | 2012-08-30 | 2012-08-30 | Железнодорожный универсальный полувагон |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU123383U1 (ru) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU177634U1 (ru) * | 2017-01-23 | 2018-03-02 | РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД | Боковая стена кузова полувагона |
RU180317U1 (ru) * | 2017-09-18 | 2018-06-08 | Акционерное общество "Научно-внедренческий центр "Вагоны" (АО "НВЦ "Вагоны") | Торцевая стена вагона |
RU181127U1 (ru) * | 2017-06-22 | 2018-07-04 | РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД | Боковая стена железнодорожного полувагона |
-
2012
- 2012-08-30 RU RU2012137070/11U patent/RU123383U1/ru not_active IP Right Cessation
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU177634U1 (ru) * | 2017-01-23 | 2018-03-02 | РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД | Боковая стена кузова полувагона |
RU181127U1 (ru) * | 2017-06-22 | 2018-07-04 | РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД | Боковая стена железнодорожного полувагона |
RU180317U1 (ru) * | 2017-09-18 | 2018-06-08 | Акционерное общество "Научно-внедренческий центр "Вагоны" (АО "НВЦ "Вагоны") | Торцевая стена вагона |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU105241U1 (ru) | Кузов полувагона | |
RU157920U1 (ru) | Полувагон с разгрузочными люками | |
CN107745719B (zh) | 轨道车辆车体结构 | |
RU159680U1 (ru) | Хребтовая балка полувагона | |
RU163212U1 (ru) | Полувагон | |
RU123383U1 (ru) | Железнодорожный универсальный полувагон | |
CN106515763B (zh) | 一种轨道客车动力车体 | |
CN107878483A (zh) | 一种100%低地板有轨电车车体结构 | |
RU183699U1 (ru) | Железнодорожный вагон-платформа | |
RU2345918C1 (ru) | Полувагон из алюминиевых сплавов | |
RU126296U1 (ru) | Торцевая стена полувагона | |
RU158641U1 (ru) | Грузовой полувагон с пониженным уровнем пола | |
RU192284U9 (ru) | Съемный модуль | |
RU174091U1 (ru) | Полувагон | |
RU186948U1 (ru) | Кузов с бункером сочлененного полувагона | |
RU161676U1 (ru) | Торцевая стена полувагона | |
RU163324U1 (ru) | Полувагон | |
CN202806761U (zh) | 大轴重发电车车体钢结构 | |
CN103625484B (zh) | 大轴重发电车车体钢结构 | |
RU79854U1 (ru) | Крытый вагон со сдвижными боковыми стенами и крышей для пакетированных и штучных грузов | |
RU135991U1 (ru) | Цельнометаллический полувагон | |
RU109715U1 (ru) | Полувагон | |
RU175481U1 (ru) | Кузов крытого грузового вагона | |
RU175950U9 (ru) | Полувагон | |
CN210310331U (zh) | 一种铁路运煤货车车体 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM1K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20140831 |