RU16732U1 - Автомобильный домкрат - Google Patents

Abstract

1. Автомобильный домкрат, содержащий основание, грузовую опору, связанные между собой механизмом подъема, а также привод подъема, отличающийся тем, что механизм подъема состоит из пары перекрещивающихся рычагов типа "нюрбергских ножниц", шарнирно соединенных своими верхними частями между собой общей осью, одни концы которых соединены с кронштейном, на котором крепится грузовая опора, другие концы шарнирно связаны с зубчатыми рычагами, закрепленными осями к основанию и имеющими в нижней части жестко закрепленные зубчатые рейки для взаимодействия между собой, а привод подъема выполнен в виде винтовой передачи, винт которой закреплен, в местах соединения перекрещивающихся рычагов с зубчатыми рычагами, одним концом шарнирно, опираясь на упорный подшипник, а другим посредством гайки, являющейся шарниром.2. Автомобильный домкрат по п.1, отличающийся тем, что один из концов перекрещивающихся рычагов крепится к кронштейну посредством оси, а другой снабжен осью, размещенной в пазу кронштейна с возможностью перемещения в горизонтальной плоскости.3. Автомобильный домкрат по п.1, отличающийся тем, что левый рычаг перекрещивающихся рычагов выполнен коробчато-вильчатой формы.4. Автомобильный домкрат по п.1, отличающийся тем, что правый рычаг перекрещивающихся рычагов и зубчатые рычаги выполнены коробчатой формы по всей длине.5. Автомобильный домкрат по п.1, отличающийся тем, что грузовая опора выполнена с возможностью поворота.6. Автомобильный домкрат по п.1, отличающийся тем, что винтовой привод снабжен ручкой с трещоточным механизмом.

Description

Автомобильный домкрат.

Полезная модель относится к автомобильной промышленности и может быть иснользована в качестве автомобильного домкрата для нодъема машины при ремонте.

Известен винтовой домкрат (1), содержащий основание, грузоподъемный орган, связанный с BHIFTOM, который соединен с несущей конструкцией и механизм поворота последнего, включающий в себя штанетарн то и коническую передачу.

Недостатком известного домкрата является сравнительно низкая надежность его работы, в В1зи с тем, что практически вся нагрузка распределяется на винт как на основной конструктивный элемент.

Известен автомобильный домкрат (2), выбранный за прототип, содержащий основание, грузовую опору, механизм подъема и привод подъема. Привод подъема выполнен в виде полой сгщрали из металла с памятью формы, сопряженной с нагревателем. Полость спирали конвекционно сопряжена с охладителем.

Домкрат по прототипу можно использовать только как гаражный домкрат, так как привод подъема питается от электросети, а при необходимости сложить домкрат необходимо иметь охладитель, работающий также от электросети.

Целью предлагаемой полезной юдeJЩ является создание автомобильного домкрата, пр1шеняемого в любых условиях ремонта и обслуживания автомобиля и обладающего высокой на/нежностью.

Указанная цель достигается тем что в автомобильном домкрате, содержащем основание, грузовук опору, связанные между собой механизмом подъема, а также привод подъема согласно предлагаемой полезной модели механизм подъема состоит из пары перекрещивающихся рычагов типа « нюрбергских ножниц, шарнир ю соединенных своими верхними частями между собой общей осью, одни концы которых соединены с кронштейном, на котором крепится грузовая олора, другие концы шарнирно связаны с зубчатыми рычагами, закрепленными осями к основанию и имеющими в нижней части жестко закрепле {ные зубчатые рейки для взаимодействия между собой, а привод подъема выполнен в виде винтовой передачи, винт которой закреплен, в местах соединения перекрещивающихся рычагов с зубчатыми рычагами, одним концом гаарнирно, опираясь на упорный подщипник, а другим посредством гайки, являющейся шарниром;

|Л,.г..-;7П..г. .

МПК B66F 3/00,3/08.

правый рычаг перекрещивающихся рьршгов и зубчатые рычаги выполнены коробчатой формы по всей длине;

грузовая опора выполнена с возможностью поворота;

винтовой привод снабжен ручкой с трещоточным механизмом.

Новым в домкрате является то, что механизм подъема состоит из пары перекрещивающихся рычагов типа « пюрбергских ножниц, щарнирно соединенных своими верхними частями между собой общей осью, одни концы которых соединены с кронштейном, на котором крепится грузовая опора, другие концы шарнирно связаны с зубчатыми рычагами, закрепленными осями к основанию и имеющими в части жестко закрепленные зубчатые рейки для взаимодействия межд собой, а привод подъема выполнен в виде винтовой передачи, винт которой закреплен, в местах соединения перекрещивающихся рычагов с зубчатыми рьгчагами, одним концом шарнирно, опираясь на подщипник, а другим посредством гайки, являющейся щарниром;

один из концов перекрепртваюпцгхся рычагов крепится к гфонщтейну посредством оси, а другой снабжен осью, размещенной в пазу крошнтейна с возможностью перемещения в горизонталыюй плоскости;

левый рычаг перекрещивающихся рычагов выполнен коробчатовильчатой формы;

правый рычаг перекрещивающуюся рычагов и зубчатые рычаги выполнены коробчатой формы по всей длине;

грузовая опора выполнена с возможностью поворота;

винтовой привод снабжен с Т1 ещеточным механизмом

На фигуре 1 представлено устройство, общигй вид; На фигуре 2 - разрез А-А; На фигуре 3 - разрез В-В; На фигуре 4 - разрез Г-Г

Домкрат содержит основание 1 коробчатого типа и грузовую опору 2, соединенные между собой механизмом подъема, состоящим из пары перекрещивающихся рычагов левого 3, правого 4, установленных на одной оси 5.

Верхний конец левого рычага 3, имеющего коробчато-вильчатую форму снабжен осью 6, размещенной в пазу кронщтейна 7 с возможностью перемещения в горизонтштьной плоскости

Верхний конец правого рычага 4, имеющего коробчатую форму по всей длине крепится к кронщтейну 7 посредством оси 8.

Нижние концы рычагов 3,4 связаны с зубчатыми рычагами 9 посредством шарниров IО и упора 11.

грузовая опора 2 крепится к кро гштейну 7 с возможностью поворота.

Автомобильный домкрат работает след топщм образом.

Ручку с трещеточным механизмом ( на чертеже не показана) устанавливают на винте 14 и его вращают, что приводит в движение гайку 10, рычаги 9, взаимодействуя через зубчатые рейки 13 начинают подниматься вверх, воздействуя через шарнир 10 и упор 11 на пар) перекрещивающихся рычагов 3 и 4, сжимая и сближая их концевые части,

В результате этого происходит подъем грозовой опоры 2.

Выполнение одного из перекреи ивашщихся рычагов ( левого) коробчатовильчатой формы обеспечивает минимальную высоту подхвата домкрата.

Вынолнение одного из перекреп1ивающихся рычагов ( правого) и зубчатых рычагов коробчатой формы по всей длине обеспечивает усиление и надежность конструкции.

Снабжение винтового привода ручкой с трещеточным механизмом снижает усилие при подъеме автомобиля и при выбирашти высоты рука автомобилиста не травмируется.

Грузовая опора выполнена с возможностью поворота для удобства постановки автомобилей разлштных модификаций ( « ГАЗель, « Соболь).

Вынолнение крепле1 ия одного из рычагов к кронщтейну, а другого с возможностью перемещепия в паз кронштейн обеспечивает горизонтальное ноложение грузовой опоры и дополнительный подъем домкрата.

Грузоподъемность домкрата до 1500 кг.

В целом, конструкция домкрата надежна и удобна в эксплуатации. Предложенный домкрат прошел рабочие испытания и показал хорошие результаты в работе. г 2. Источники информации: Описаште к патенту России Ка 2013364, кл. B66F /3/00, опубл. 30.05.94 г. Описание к патенту России № 2009991, кл, B66F/3/08, опубл. 30.03.94 г.

Claims (6)

1. Автомобильный домкрат, содержащий основание, грузовую опору, связанные между собой механизмом подъема, а также привод подъема, отличающийся тем, что механизм подъема состоит из пары перекрещивающихся рычагов типа "нюрбергских ножниц", шарнирно соединенных своими верхними частями между собой общей осью, одни концы которых соединены с кронштейном, на котором крепится грузовая опора, другие концы шарнирно связаны с зубчатыми рычагами, закрепленными осями к основанию и имеющими в нижней части жестко закрепленные зубчатые рейки для взаимодействия между собой, а привод подъема выполнен в виде винтовой передачи, винт которой закреплен, в местах соединения перекрещивающихся рычагов с зубчатыми рычагами, одним концом шарнирно, опираясь на упорный подшипник, а другим посредством гайки, являющейся шарниром.

2. Автомобильный домкрат по п.1, отличающийся тем, что один из концов перекрещивающихся рычагов крепится к кронштейну посредством оси, а другой снабжен осью, размещенной в пазу кронштейна с возможностью перемещения в горизонтальной плоскости.

3. Автомобильный домкрат по п.1, отличающийся тем, что левый рычаг перекрещивающихся рычагов выполнен коробчато-вильчатой формы.

4. Автомобильный домкрат по п.1, отличающийся тем, что правый рычаг перекрещивающихся рычагов и зубчатые рычаги выполнены коробчатой формы по всей длине.

5. Автомобильный домкрат по п.1, отличающийся тем, что грузовая опора выполнена с возможностью поворота.

6. Автомобильный домкрат по п.1, отличающийся тем, что винтовой привод снабжен ручкой с трещоточным механизмом.