RU159954U1 - Клемма рельсового скрепления - Google Patents

Abstract

1. Упругая клемма (3) рельсового скрепления для крепления железнодорожного рельса к нижележащему фундаменту, при этом клемма (3) может отклоняться из нерабочего положения, по меньшей мере, в одно рабочее положение, в котором прижимной участок (34) клеммы (3) опирается на железнодорожный рельс, клемма (3) выполнена из прутка из упругого материала, изогнутого таким образом, что он продолжается от одного конца А прутка до другого конца В прутка сначала в виде, по существу, прямого первого участка (31), затем, по существу, в виде изогнутого второго участка (32), затем в виде третьего участка (33), затем в виде четвертого участка (34), который является, по существу, U-образным и образует прижимной участок клеммы, затем в виде пятого участка (35), затем, по существу, в виде изогнутого шестого участка (36) и, наконец, по существу, в виде прямого седьмого участка (37), при этом первый и седьмой участки (31, 37) клеммы (3) образуют участки ножек, продольная ось которых лежит, по существу, в первой плоскости (Р), когда клемма (3) находится в нерабочем положении и, если смотреть на клемму в направлении, перпендикулярном вышеуказанной первой плоскости (Р), видно, что третий и пятый участки (33, 35) лежат между первым и седьмым участками (31, 37), отличающаяся тем, что когда клемма (3) находится в нерабочем положении, продольные оси второго, третьего, четвертого, пятого и шестого участков (32 - 36) также лежат, по существу, в вышеуказанной первой плоскости (Р) и, когда клемма (3) расположена в вышеуказанном, по меньшей мере, одном рабочем положении, продольные оси третьего, четвертого и пятого участков (33 - 35) лежат, по существу, во второй плоскости (R) и продольные оси первого и седьмого участков (31, 37) лежат, по существу, в третьей плоскости (Q), при этом вторая и третья плоск

Description

КЛЕММА РЕЛЬСОВОГО СКРЕПЛЕНИЯ

Область техники, к которой относится полезная модель

Настоящая полезная модель относится к клемме рельсового скрепления, которая устанавливается на рельс с боковой стороны.

Уровень техники

Такая клемма «соединить - отсоединить» может удерживаться в анкерном устройстве в положении «предварительного монтажа» или «исходном» положении, в котором прижимной участок клеммы не опирается на рельс. Это позволяет устанавливать клеммы на железнодорожные шпалы с предварительным натяжением в положение предварительного монтажа на предприятии-изготовителе, так чтобы при поставке шпал на объект клеммы можно было до конца забить на место. Кроме того, если требуется выполнить техническое обслуживание рельса или боковых опорных изоляторов (которые расположены между рельсом и анкерным устройством), клемму можно удалить с рельса обратно в положение предварительной сборки или в положение «замена изолятора», в котором клемма не лежит на боковом опорном изоляторе, поэтому не требуется полное удаление клеммы из анкерного устройства.

Приводится описание упругой клеммы «соединить - отсоединить» рельсового скрепления, которая может отклоняться из нерабочего положения, по меньшей мере, в одно рабочее положение, в котором прижимной участок клеммы опирается на железнодорожный рельс. Клемма выполнена из прутка из упругого материала, изогнутого таким образом, что он продолжается от одного конца А прутка до другого конца В прутка сначала, по существу, в виде прямого первого участка, затем, по существу, в виде изогнутого второго участка, затем в виде третьего участка, затем в виде четвертого участка, который является, по существу, U-образным и образует прижимной участок клеммы, затем в виде пятого участка, затем, по существу, в виде изогнутого шестого участка, и, наконец, по существу, в виде прямого седьмого участка, при этом первый и седьмой участки клеммы образуют участки ножек, продольная ось которых лежит, по существу, в первой плоскости, когда клемма находится в нерабочем положении, и если смотреть на клемму в направлении, перпендикулярном вышеуказанной первой плоскости, видно, что третий и пятый участки лежат между первым и седьмым участками. По существующему уровню техники, когда клемма находится в нерабочем положении, третий, четвертый и пятый участки клеммы лежат во второй плоскости, наклоненной к 2

первой плоскости, и когда клемма находится в рабочем положении, третий, четвертый и пятый участки лежат в третьей плоскости, при этом вторая плоскость идентична или расположена на расстоянии и параллельна первой плоскости. Однако желательно уменьшить расходы на изготовление таких клемм.

Раскрытие полезной модели

Согласно полезной модели, когда клемма находится в нерабочем положении, продольные оси второго, третьего, четвертого, пятого и шестого участков также лежат, по существу, в вышеуказанной первой плоскости, и когда клемма расположена в вышеуказанном, по меньшей мере, одном рабочем положении, продольные оси третьего, четвертого и пятого участков лежат, по существу, во второй плоскости, и продольные оси первого и седьмого участков лежат, по существу, в третьей плоскости, при этом вторая и третья плоскости не параллельны друг другу.

Такая клемма, которая, по существу, является плоской, когда она не используется, и может изготавливаться с меньшими расходами по сравнению с существующей клеммой, обеспечивая такое же прижимное усилие.

Желательно, чтобы клемма была в плане, по существу, М-образной и имела область, соединяющую внутренние ножки М-образной клеммы, образующие прижимной участок клеммы, и наружные ножки М-образной клеммы, образующие участки ножек клеммы.

Более предпочтительно, клемма снабжена средствами удерживания клеммы для предотвращения непреднамеренного удаления клеммы из рельса. Желательно, чтобы средства удерживания клеммы были пригодны для удерживания клеммы в положении предварительного монтажа, в котором клемма не опирается на рельс. Средства для удерживания клеммы могут быть предусмотрены на вышеуказанных участках ножек клеммы.

Желательно, чтобы поверхность клеммы была снабжена защитным покрытием за исключением той части прижимного участка клеммы, которая должен контактировать с изолирующим элементом, установленным на клемме для электрической изоляции клеммы от рельса. Если прижим клеммы, который закрыт прижимным изолятором, остается без покрытия, усилие, необходимое для извлечения прижимного изолятора, увеличивается и, таким образом, уменьшается вероятность его расшатывания во время эксплуатации.

Краткое описание чертежей

Ниже, в качестве примера, приводятся ссылки на приложенные чертежи, на которых:

Фиг. 1 - клемма рельсового скрепления для внедрения настоящей полезной модели, 3

Фиг. 1А - вид в плане клеммы, Фиг. 1В - вид сбоку клеммы в нерабочем состоянии и Фиг. 1С - вид сбоку клеммы в рабочем состоянии; и

Фиг. 2 - рельсовое скрепление в сборе, в котором используется клемма для внедрения полезной модели; Фиг. 2А и 2В - вид сбоку рельсового скрепления в сборе, на котором клемма находится в положении предварительного монтажа относительно рельса, Фиг. 2В - частичный вид в разрезе, Фиг. 2С и 2D - другой вид сбоку рельсового скрепления в сборе, на котором клемма опирается на рельс, Фиг. 2D - частичный вид в разрезе, Фиг. 2Е - вид сзади рельсового скрепления в сборе и Фиг. 2F - перспективный вид рельсового скрепления в сборе.

Осуществление полезной модели

Клемма 3 рельсового скрепления для внедрения настоящей полезной модели будет описана ниже со ссылкой на Фиг. 1А-1С. Рельсовая клемма 3 образована из стального прутка, изогнутого таким образом, что он продолжается от одного конца А прутка до другого конца В прутка сначала в виде прямого первого участка 31, образующего одну ножку клеммы, затем в виде изогнутого второго участка 32, который изгибается на 180°, затем в виде третьего участка 33, затем в виде четвертого участка 34, который образует прижимной участок клеммы и изгибается на 180°, затем в виде пятого участка 35, который является зеркальным отображением формы третьего участка 33, затем в виде шестого участка 36, который является зеркальным отображением формы второго участка 32, и, наконец, в виде седьмого участка 37, который образует другую ножку клеммы. Таким образом, как показано на Фиг. 1А, можно считать, что клемма имеет, по существу, М-образную форму. Свободные концы А, В прутка имеют скос 31а, 37а на поверхности ножки, который должен находиться с самого верха, когда клемма 3 опирается на рельс, для облегчения вставления клеммы в анкерное устройство. Рядом с концами А, В на самой верхней поверхности клеммы 3 выполнены углубления 38 для взаимодействия с выступами 110A, 110В, образованными на стенках 10 анкерного устройства 1, для удерживания клеммы 3. Углубления 38 образованы таким образом, что они имеют две расположенные на расстоянии друг от друга противолежащие наклонные стороны, которые определяют соответствующие положения предварительного монтажа и замены изолятора по отношению к анкерному устройству 1.

На Фиг. 1А-1С не показано, но видно из Фиг. 2А-2F, что во время эксплуатации на прижимном участке 34 клеммы 3 установлен прижимной изолятор 34а для изолирования клеммы 3 от рельса. Прижимной изолятор 34а также частично продолжается по третьему и пятому участкам 33, 35 клеммы 3. Для снижения вероятности 4

непреднамеренного удаления прижимного изолятора 34а с клеммы 3 эти участки прижимного участка 34 и третий и пятый участки 33, 35, которые контактируют с прижимным изолятором 34а, когда он установлен на клемме 3, могут не иметь покрытия, которое обычно наносят на остальные участки клеммы.

Когда клемма 3 находится в нерабочем положении, т.е. в ненапряженном состоянии, в котором клемма не используется, продольные оси всех частей клеммы лежат, по существу, в одной плоскости Р, т.е., клемма является плоской.

Как показано на Фиг. 1С, когда клемма отклоняется в рабочее положение посредством забивания клеммы в анкерное устройство 1, ножки 31, 37 клеммы 3 перемещаются вниз из первой плоскости Р во вторую плоскость Q, и третий, четвертый и пятый участки 33, 34, 35 клеммы 3 отклоняются вверх из плоскости Р в третью плоскость R, при этом плоскости Р, Q, R не параллельны.

Рельсовое скрепление в сборе, в котором используется вышеописанная клемма, будет описано со ссылкой на Фиг. 2А-2F. Рельсовое скрепление в сборе на Фиг. 2А-2F для крепления железнодорожного рельса 5 содержит анкерное устройство 1, клемму 3 рельсового скрепления для внедрения настоящей полезной модели, уплотнительную пластину 2 и подрельсовую подкладку 4. Следует принять во внимание, хотя это и не показано на Фиг. 2А-24F, что при эксплуатации рельс крепится с обеих сторон головки рельса с помощью такой сборки, и что стержень 1В и зубцы 1С заделаны в бетонную шпалу 6. Уплотнительная пластина 2 также заделана в бетонную шпалу 6 таким образом, что верхняя сторона уплотнительной пластины расположена заподлицо с верхней поверхностью шпалы 6. Как показано на Фиг. 2А/2В, клемму 3 можно забивать в анкерное устройство 1 посредством введения скошенных свободных концов А, В ножек 31, 37 клеммы в зазоры между верхними поверхностями 25а выступов 25 с гнездом под клемму на уплотнительной пластине 2 и первым выступом 110A на наружной поверхности стенок 10 анкерного устройства 1 и вставления прижимного участка 34 клеммы 3, на котором установлен прижимной изолятор 34а, в пространство между внутренними поверхностями стенок 10 анкерного устройства 1 таким образом, чтобы прижим 34 клеммы 3 через прижимной изолятор 34а опирался на наклонную площадку 140 анкерного устройства 1, и выступы 110A были расположены внутри углублений 38 в ножках 31, 37 клеммы, при этом выступ 110A должен контактировать с задней стороной углубления 38. Это положение известно как положение «предварительного монтажа» или «исходное» положение, в котором клемма не опирается на рельс 5, а лежит сверху полки 47 участка 46 бокового опорного изолятора подкладки 4. Обращенные вниз части ножек 31, 37 опираются на верхние поверхности 25а выступов 25 с гнездом под клемму.

5

Как показано на Фиг. 2С и 2D, клемму 3 можно забивать из положения предварительного монтажа (первое рабочее положение) во второе рабочее положение, в котором прижимной участок 34 клеммы 3 опирается на подошву рельса 5, вторые выступы 110B на стенках 10 контактируют с углублениями 38 ножек 31, 37 клеммы 3, и второй и шестой участки 32, 36 (задние участки) клеммы 3 опираются на верхние поверхности 25а выступов 25 с гнездом под клемму. Клемма лежит сверху полки 47 участка 46 бокового опорного изолятора рельсовой подкладки 4. При необходимости клемма может быть удалена из этого положения обратно в положение перед монтажом для удаления рельса или выполнения работ на рельсе или обратно в положение «замена изолятора», в котором передняя сторона углубления 38 контактирует с выступом 110A, и клемма 3 не лежит на полке 47 участка 46 бокового опорного изолятора подкладки 4.

При установке клеммы 3 прижим 34 клеммы 3 движется вверх с помощью наклонной площадки 140 в центре анкерного устройства 1, и ножки 31, 37 движутся вниз, тем самым, изменяя форму клеммы.

Claims (10)

1. Упругая клемма (3) рельсового скрепления для крепления железнодорожного рельса к нижележащему фундаменту, при этом клемма (3) может отклоняться из нерабочего положения, по меньшей мере, в одно рабочее положение, в котором прижимной участок (34) клеммы (3) опирается на железнодорожный рельс, клемма (3) выполнена из прутка из упругого материала, изогнутого таким образом, что он продолжается от одного конца А прутка до другого конца В прутка сначала в виде, по существу, прямого первого участка (31), затем, по существу, в виде изогнутого второго участка (32), затем в виде третьего участка (33), затем в виде четвертого участка (34), который является, по существу, U-образным и образует прижимной участок клеммы, затем в виде пятого участка (35), затем, по существу, в виде изогнутого шестого участка (36) и, наконец, по существу, в виде прямого седьмого участка (37), при этом первый и седьмой участки (31, 37) клеммы (3) образуют участки ножек, продольная ось которых лежит, по существу, в первой плоскости (Р), когда клемма (3) находится в нерабочем положении и, если смотреть на клемму в направлении, перпендикулярном вышеуказанной первой плоскости (Р), видно, что третий и пятый участки (33, 35) лежат между первым и седьмым участками (31, 37), отличающаяся тем, что когда клемма (3) находится в нерабочем положении, продольные оси второго, третьего, четвертого, пятого и шестого участков (32 - 36) также лежат, по существу, в вышеуказанной первой плоскости (Р) и, когда клемма (3) расположена в вышеуказанном, по меньшей мере, одном рабочем положении, продольные оси третьего, четвертого и пятого участков (33 - 35) лежат, по существу, во второй плоскости (R) и продольные оси первого и седьмого участков (31, 37) лежат, по существу, в третьей плоскости (Q), при этом вторая и третья плоскости (R, Q) не параллельны друг другу

2. Клемма по п.1, в которой вышеуказанная клемма (3) является в плане, по существу, М-образной и имеет область, соединяющую внутренние ножки М-образной клеммы, образующие вышеуказанный прижимной участок (34) клеммы, и наружные ножки (31, 37) М-образной клеммы, образующие вышеуказанные участки ножек клеммы.

3. Клемма по п.1, в которой клемма (3) снабжена средствами (38) удерживания клеммы для предотвращения непреднамеренного удаления клеммы (3) из рельса.

4. Клемма по п.2, в которой клемма (3) снабжена средствами (38) удерживания клеммы для предотвращения непреднамеренного удаления клеммы (3) из рельса.

5. Клемма по любому из п.п.1-4, в которой вышеуказанные средства (38) удерживания клеммы также пригодны для удерживания клеммы (3) в положении предварительного монтажа, в котором клемма (3) не опирается на рельс.

6. Клемма по п.3 или 4, в которой вышеуказанные средства (38) удерживания клеммы расположены на вышеуказанных участках (31, 37) ножек клеммы.

7. Клемма по п.5, в которой вышеуказанные средства (38) удерживания клеммы расположены на вышеуказанных участках (31, 37) ножек клеммы.

8. Клемма по любому из п.п.1-4 и 7, в которой поверхность клеммы (3) снабжена защитным покрытием, за исключением той части прижимного участка (34) клеммы (3), которая должна контактировать с изолирующим элементом, установленным на клемме для электрической изоляции клеммы от рельса.

9. Клемма по п.5, в которой поверхность клеммы (3) снабжена защитным покрытием, за исключением той части прижимного участка (34) клеммы (3), которая должна контактировать с изолирующим элементом, установленным на клемме для электрической изоляции клеммы от рельса.

10. Клемма по п.6, в которой поверхность клеммы (3) снабжена защитным покрытием, за исключением той части прижимного участка (34) клеммы (3), которая должна контактировать с изолирующим элементом, установленным на клемме для электрической изоляции клеммы от рельса.

Images