RU159985U1 - Анкерные устройства для клемм рельсовых скреплений - Google Patents

Abstract

1. Анкерное устройство (1) для использования с целью удерживания клеммы (3) рельсового скрепления, при этом конструкция вышеуказанного устройства (1) предусматривает отливку бетонной шпалы и содержит головку (1А) и стержень (100), при этом стержень (100) продолжается вниз от нижней стороны головки (1А) устройства (1) для заделывания в бетонную шпалу, и головка (1А) содержит две расположенные на расстоянии друг от друга соединяемые стенки (10), выполненные с возможностью размещения между ними участка клеммы (3) рельсового скрепления, подлежащей удерживанию, и поверхности (11) для контакта с клеммой, поддерживаемые вышеуказанными стенками (10), образуют средства (110А, 110В) для взаимодействия с клеммой и удерживания такой клеммы (3) рельсового скрепления в рабочем положении, в котором клемма (3) опирается на рельс, при этом никакая другая область устройства (1) не предназначена для контакта с клеммой (3) рельсового скрепления и ни одна из вышеуказанных поверхностей (11) для контакта с клеммой устройства (1) не может быть видна, когда анкерное устройство (1) находится в рабочем положении, в котором нижняя сторона головки обращена вниз, если смотреть на анкерное устройство (1) сверху вниз в направлении верха головки (1А), отличающееся тем, что все вышеуказанные поверхности (11) для контакта с клеммой устройства (1) могут быть видны, если смотреть на нижнюю сторону анкерного устройства (1) снизу стержня (100), когда оно находится в вышеуказанном рабочем положении.2. Анкерное устройство по п.1, в котором во время эксплуатации устройства (1) все вышеуказанные поверхности (11) для контакта с клеммой устройства (1) лежат, по существу, на одинаковом горизонтальном расстоянии от края подошвы рельса при измерении перпендикулярно ос

Description

АНКЕРНЫЕ УСТРОЙСТВА ДЛЯ КЛЕММ РЕЛЬСОВЫХ СКРЕПЛЕНИЙ

Область техники, к которой относится полезная модель

Настоящая полезная модель относится к анкерным устройствам для клемм рельсовых скреплений, которые устанавливаются на рельс с боковой стороны.

Уровень техники

Такие клеммы «соединить - отсоединить» могут удерживаться в анкерном устройстве в положении «предварительного монтажа» или «исходном» положении, в котором прижимной участок клеммы не опирается на рельс. Кроме того, если требуется выполнить техническое обслуживание рельса или боковых опорных изоляторов (которые расположены между рельсом и анкерным устройством), клемму можно удалить с рельса обратно в положение предварительной сборки или в положение «замена изолятора», в котором клемма не лежит на боковом опорном изоляторе, поэтому не требуется полное удаление клеммы из анкерного устройства.

Анкерные устройства 1′ для удерживания клемм «соединить - отсоединить», например, показанные на Фиг. 1А и 1В, выполнены посредством литья. Конструктивные элементы литого анкерного устройства взаимодействуют с сопрягающимися конструктивными элементами клеммы для надежного удерживания клеммы в каждом из вышеуказанных положений.

Желательно предложить анкерное устройство для использования с целью удерживания клемм «соединить - отсоединить», которое можно изготавливать посредством несложного рентабельного процесса.

Раскрытие полезной модели

Согласно полезной модели предлагается анкерное устройство для использования с целью удерживания клеммы рельсового скрепления, при этом конструкция вышеуказанного устройства предусматривает отливку бетонной шпалы и содержит головку и стержень, при этом стержень продолжается вниз от нижней стороны головки устройства для заделывания в бетонную шпалу, и головка содержит две расположенные на расстоянии друг от друга соединяемые стенки, выполненные с возможностью размещения между ними участка клеммы рельсового скрепления, подлежащей удерживанию, и поверхности для контакта с клеммой, поддерживаемые вышеуказанными стенками, образуют средства для взаимодействия с клеммой и удерживания такой клеммы 2

рельсового скрепления в рабочем положении, в котором клемма опирается на рельс, при этом никакая другая область устройства не предназначена для контакта с клеммой рельсового скрепления, и ни одна из вышеуказанных поверхностей для контакта с клеммой устройства не может быть видна, когда анкерное устройство находится в рабочем положении, в котором нижняя сторона головки обращена вниз, и если смотреть на анкерное устройство сверху вниз в направлении верха головки; отличающееся тем, что все вышеуказанные поверхности для контакта с клеммой устройства могут быть видны, если смотреть на нижнюю сторону анкерного устройства снизу стержня, когда оно находится в рабочем положении.

За счет удаления конструктивных элементов для контакта с клеммой на нижней части стенок анкерного устройства 1, т.е. удаления днища устройства, анкерное устройство может изготавливаться с помощью более простого и рентабельного процесса.

Уплотнительная пластина, которая продолжается по нижней стороне анкерного устройства, может заменить днище и обеспечить конструктивные элементы для контакта с клеммой, исключенные из анкерного устройства для внедрения полезной модели, и изготовление этой пластины из пластика также позволяет уменьшить вес и снизить расходы на изделие в сборе. Желательно изготавливать пластину, например, из нейлона, армированного стеклопластика и т.п.

Краткое описание чертежей

Ниже, в качестве примера, приводятся ссылки на приложенные чертежи, на которых:

Фиг. 1А и 1В (описанные выше) - соответствующие вид сбоку и вид в плане существующего анкерного устройства;

Фиг. 2 - анкерное устройство для внедрения полезной модели, Фиг. 2А - перспективный вид сверху, Фиг. 2В - вид спереди, Фиг. 2С - вид сзади, Фиг. 2D - вид сбоку, Фиг. 2Е - вид в плане сверху, Фиг. 2F - вид в плане снизу и Фиг. 2G - вид сбоку альтернативного варианта выполнения.

Фиг. 3 - клемма рельсового скрепления для использования с анкерным устройством для внедрения полезной модели, Фиг. 3А - вид в плане клеммы, Фиг. 3В - вид сбоку клеммы в нерабочем состоянии и Фиг. 3С - вид сбоку клеммы в рабочем состоянии; и

Фиг. 4 - рельсовое скрепление в сборе, в котором используется анкерное устройство для внедрения полезной модели; Фиг. 4А и 4В - вид сбоку рельсового скрепления в сборе, на котором клемма находится в положении предварительного монтажа относительно рельса, Фиг. 4В - частичный вид в разрезе, Фиг. 4С и 4D - другой вид сбоку рельсового скрепления в сборе, на котором клемма опирается на рельс, Фиг. 4D - частичный вид в 3

разрезе, Фиг. 4Е - вид сзади рельсового скрепления в сборе и Фиг. 4F - перспективный вид рельсового скрепления в сборе.

Осуществление полезной модели

Ниже со ссылкой на Фиг. 2А-2G приводится описание анкерных устройств для внедрения полезной модели. Анкерное устройство 1 содержит головку 1А, от нижней стороны которой вниз выступает стержневая часть 1В. Стержневая часть 1В содержит, по существу, Y-образный стержень 100, соединенный с нижней стороной головки 1А у концов верхних лап 101 Y-образного стержня, и изогнутую часть 102 у другого конца Y-образного стержня для препятствования удалению стержня из бетона, в который он заделан во время эксплуатации. Как показано на Фиг. 2D, нижняя сторона анкерного устройства 1 снабжена одним или несколькими ребрами 1D, соединяющими стержень 100 анкерного устройства 1 с его головкой 1А. По усмотрению, как показано на Фиг. 2А, 2С, 2F и 2G, от головки 1А в нижнем направлении могут выступать расположенные на расстоянии друг от друга два зубца 1С вместо ребер 1D или в добавление к этим ребрам для более надежного предотвращения наклона вперед анкерного устройства 1 при забивании в него клеммы.

Передняя часть 1А анкерного устройства 1 содержит две расположенные на расстоянии друг от друга стенки 10, соединенные у одного конца передней части 1А снизу стенок 10 соединительным участком 14. Верхняя поверхность соединительного участка 14 наклонена вниз и образует наклонную площадку 140, в то время как передняя поверхность соединительного участка 14 образует переднюю сторону 12 анкерного устройства 1. Концы стенок 10 у переднего конца головки 1А соединены с передней стороной 12 анкерного устройства криволинейными участками 13.

Стенки 10 продолжаются наружу у верхних сторон и образуют соответствующие поверхности 11 для контакта с клеммой, снабженные двумя выступами 110А, 110В для контакта с клеммой, которые выступают вниз и соединены с помощью наклонной поверхности 111, которая наклонена вниз от задней стороны анкерного устройства 1 к передней стороне анкерного устройства 1 для отклонения ножки клеммы рельсового скрепления. Передняя сторона 12 анкерного устройства 1 снабжена выступами 120 для контакта с формой для отливки шпал с целью установки анкерного устройства в форме на требуемой высоте перед подачей бетона. Анкерное устройство 1 имеет заднюю сторону 15, расположенную напротив передней стороны 12.

В отличие от существующего анкера 1′, показанного на Фиг. 1А и 1В, анкерное устройство 1 не снабжено какими-либо частями или поверхностями, которые 4

контактировали бы с обращенной вниз поверхностью ножки клеммы, устанавливаемой или частично устанавливаемой в анкерное устройство 1. Кроме того, когда анкерное устройство находится в рабочем положении, поверхности 11 для контакта с клеммой не могут быть видны, если смотреть на анкерное устройство сверху, но могут быть видны, если смотреть на него снизу, и все точки контакта с клеммой находятся, по существу, на одинаковом горизонтальном расстоянии от края подошвы рельса при измерении перпендикулярно оси рельса и в плоскости подошвы рельса.

Клемма 3 рельсового скрепления для использования с анкерным устройством для внедрения настоящей полезной модели будет описана ниже со ссылкой на Фиг. 3А-3С. Рельсовая клемма 3 образована из стального прутка, изогнутого таким образом, что он продолжается от одного конца А прутка до другого конца В прутка сначала в виде прямого первого участка 31, образующего одну ножку клеммы, затем в виде изогнутого второго участка 32, который изгибается на 180°, затем в виде третьего участка 33, затем в виде четвертого участка 34, который образует прижимной участок 34 клеммы и изгибается на 180°, затем в виде пятого участка 35, который является зеркальным отображением формы третьего участка 33, затем в виде шестого участка 36, который является зеркальным отображением формы второго участка 32, и, наконец, в виде седьмого участка 37, который образует другую ножку клеммы. Таким образом, как показано на Фиг. 3А, можно считать, что клемма имеет, по существу, М-образную форму. Свободные концы А, В прутка имеют скос 31а, 37а на поверхности ножки, который должен находиться с самого верха, когда клемма 3 опирается на рельс, для облегчения вставления клеммы в анкерное устройство. Рядом с концами А, В на самой верхней поверхности клеммы 3 выполнены углубления 38 для взаимодействия с выступами 110A, 110В, образованными на стенках 10 анкерного устройства 1, для удерживания клеммы 3. Углубления 38 образованы таким образом, что они имеют две расположенные на расстоянии друг от друга противолежащие наклонные стороны, которые определяют соответствующие положения предварительного монтажа и замены изолятора по отношению к анкерному устройству 1.

На Фиг. 3А-3С не показано, но видно из Фиг. 4А-4F, что во время эксплуатации на прижимном участке 34 клеммы 3 установлен прижимной изолятор 34а для изолирования клеммы 3 от рельса. Прижимной изолятор 34а также частично продолжается по третьему и пятому участкам 33, 35 клеммы 3. Для снижения вероятности непреднамеренного удаления прижимного изолятора 34а с клеммы 3 эти участки прижимного участка 34 и третий и пятый участки 33, 35, которые контактируют с прижимным изолятором 34а, когда он установлен на клемме 3, могут не иметь покрытия, 5

которое обычно наносят на остальные участки клеммы.

Когда клемма 3 находится в нерабочем положении, т.е. в ненапряженном состоянии, в котором клемма не используется, продольные оси всех частей клеммы лежат, по существу, в одной плоскости Р, т.е. клемма является плоской.

Как показано на Фиг. 3С, когда клемма отклоняется в рабочее положение посредством забивания клеммы в анкерное устройство 1, ножки 31, 37 клеммы 3 перемещаются вниз из первой плоскости Р во вторую плоскость Q, и третий, четвертый и пятый участки 33, 34, 35 клеммы 3 отклоняются вверх из плоскости Р в третью плоскость R, при этом плоскости Р, Q, R не параллельны.

Рельсовое скрепление в сборе, в котором используются вышеописанные элементы, будет описано со ссылкой на Фиг. 4А-4F. Рельсовое скрепление в сборе на Фиг. 4А-4F для крепления железнодорожного рельса 5 содержит анкерное устройство для внедрения настоящей полезной модели, клемму 3 рельсового скрепления, уплотнительную пластину 2 и подрельсовую подкладку 4. Следует принять во внимание, хотя это и не показано на Фиг. 4А-4F, что при эксплуатации рельс крепится с обеих сторон головки рельса с помощью такой сборки, и что стержень 1В и зубцы 1С заделаны в бетонную шпалу 6. Уплотнительная пластина 2 также заделана в бетонную шпалу 6 таким образом, что верхняя сторона уплотнительной пластины расположена заподлицо с верхней поверхностью шпалы 6. Как показано на Фиг. 4А/4В, клемму 3 можно забивать в анкерное устройство 1 посредством введения скошенных свободных концов А, В ножек 31, 37 клеммы в зазоры между верхними поверхностями 25а выступов 25 с гнездом под клемму на уплотнительной пластине 2 и первым выступом 110A на наружной поверхности стенок 10 анкерного устройства 1 и вставления прижимного участка 34 клеммы 3, на котором установлен прижимной изолятор 34а, в пространство между внутренними поверхностями стенок 10 анкерного устройства таким образом, чтобы прижим 34 клеммы 3 через прижимной изолятор 34а опирался на наклонную площадку 140 анкерного устройства 1, и выступы 110A были расположены внутри углублений 38 в ножках 31, 37 клеммы, при этом выступ 110A должен контактировать с задней стороной углубления 38. Это положение известно как положение «предварительного монтажа» или «исходное» положение, в котором клемма не опирается на рельс 5, а лежит сверху полки 47 участка 46 бокового опорного изолятора подкладки 4. Обращенные вниз части ножек 31, 37 опираются на верхние поверхности 25а выступов 25 с гнездом под клемму.

Как показано на Фиг. 4С и 4D, клемму 3 можно забивать из положения предварительного монтажа (первое рабочее положение) во второе рабочее положение, в котором прижимной участок 34 клеммы 3 опирается на подошву рельса 5, вторые 6

выступы 110В на стенках 10 контактируют с углублениями 38 ножек 31, 37 клеммы 3, и второй и шестой участки 32, 36 (задние участки) клеммы 3 опираются на верхние поверхности 25а выступов 25 с гнездом под клемму. Клемма лежит сверху полки 47 участка 46 бокового опорного изолятора рельсовой подкладки 4. При необходимости клемма может быть удалена из этого положения обратно в положение перед монтажом для удаления рельса или выполнения работ на рельсе или обратно в положение «замена изолятора», в котором передняя сторона углубления 38 контактирует с выступом 110A, и клемма 3 не лежит на полке 47 участка 46 бокового опорного изолятора подкладки 4.

Claims (8)

1. Анкерное устройство (1) для использования с целью удерживания клеммы (3) рельсового скрепления, при этом конструкция вышеуказанного устройства (1) предусматривает отливку бетонной шпалы и содержит головку (1А) и стержень (100), при этом стержень (100) продолжается вниз от нижней стороны головки (1А) устройства (1) для заделывания в бетонную шпалу, и головка (1А) содержит две расположенные на расстоянии друг от друга соединяемые стенки (10), выполненные с возможностью размещения между ними участка клеммы (3) рельсового скрепления, подлежащей удерживанию, и поверхности (11) для контакта с клеммой, поддерживаемые вышеуказанными стенками (10), образуют средства (110А, 110В) для взаимодействия с клеммой и удерживания такой клеммы (3) рельсового скрепления в рабочем положении, в котором клемма (3) опирается на рельс, при этом никакая другая область устройства (1) не предназначена для контакта с клеммой (3) рельсового скрепления и ни одна из вышеуказанных поверхностей (11) для контакта с клеммой устройства (1) не может быть видна, когда анкерное устройство (1) находится в рабочем положении, в котором нижняя сторона головки обращена вниз, если смотреть на анкерное устройство (1) сверху вниз в направлении верха головки (1А), отличающееся тем, что все вышеуказанные поверхности (11) для контакта с клеммой устройства (1) могут быть видны, если смотреть на нижнюю сторону анкерного устройства (1) снизу стержня (100), когда оно находится в вышеуказанном рабочем положении.

2. Анкерное устройство по п.1, в котором во время эксплуатации устройства (1) все вышеуказанные поверхности (11) для контакта с клеммой устройства (1) лежат, по существу, на одинаковом горизонтальном расстоянии от края подошвы рельса при измерении перпендикулярно оси рельса и в плоскости подошвы рельса.

3. Анкерное устройство по п.1, в котором устройство (1) не имеет какого-либо конструктивного элемента или поверхности, которые контактируют с поверхностью того участка клеммы, который обращен вниз во время эксплуатации клеммы (3).

4. Анкерное устройство по п.1, в котором вышеуказанные стенки (10) взаимно соединены соединительным участком (14), имеющим часть, которая продолжается между вышеуказанными стенками (10) от одного их конца, который наиболее близко расположен к железнодорожному рельсу при эксплуатации устройства, в направлении другого их конца, и имеет верхнюю поверхность, которая продолжается в нижнем направлении с наклоном с образованием наклонной площадки (140) для отклонения участка вышеуказанной клеммы (3) рельсового скрепления, подлежащей удерживанию, когда она забивается в анкерное устройство (1).

5. Анкерное устройство по п.4, в котором вышеуказанный соединительный участок (14) имеет другую часть (12), которая продолжается между вышеуказанным одним концом стенок (10) ниже вышеуказанной верхней поверхности для образования опорной стороны (12).

6. Анкерное устройство по п.4, в котором вышеуказанная часть соединительного участка (14), образующая вышеуказанную наклонную площадку (140), соединена с вышеуказанными стенками (10) вдоль ее боковых краев.

7. Анкерное устройство по п.1, в котором вышеуказанный стержень (100) расположен у первого конца головки (1А) и этот первый конец находится рядом с железнодорожным рельсом во время эксплуатации устройства (1).

8. Анкерное устройство (1) по любому из п.п. 1-7 для использования с упругой клеммой (3) рельсового скрепления, которая может отклоняться из нерабочего положения, по меньшей мере, в одно рабочее положение, в котором прижимной участок (34) клеммы (3) опирается на железнодорожный рельс, клемма (3) выполнена из прутка из упругого материала, изогнутого таким образом, что он продолжается от одного конца А прутка до другого конца В прутка сначала в виде прямого первого участка (31), затем, по существу, в виде изогнутого второго участка (32), затем в виде третьего участка (33), затем в виде четвертого участка (34), который является, по существу, U-образным и образует прижимной участок клеммы, затем в виде пятого участка (35), затем, по существу, в виде изогнутого шестого участка (36) и, наконец, по существу, в виде прямого седьмого участка (37), при этом первый и седьмой участки (31, 37) клеммы (3) образуют участки ножек, продольная ось которых лежит, по существу, в первой плоскости (Р), когда клемма (3) находится в нерабочем положении, и, если смотреть на клемму в направлении, перпендикулярном вышеуказанной первой плоскости (Р), видно, что третий и пятый участки (33, 35) лежат между первым и седьмым участками (31, 37), при этом, когда клемма (3) находится в нерабочем положении, продольные оси второго, третьего, четвертого, пятого и шестого участков (32-36) также лежат, по существу, в вышеуказанной первой плоскости (Р), и, когда клемма (3) расположена в вышеуказанном, по меньшей мере, одном рабочем положении, продольные оси третьего, четвертого и пятого участков (33-35) лежат, по существу, во второй плоскости (R) и продольные оси первого и седьмого участков (31, 37) лежат, по существу, в третьей плоскости (Q), при этом вторая и третья плоскости (R, Q) не параллельны друг другу, клемма (3) снабжена средствами (38) для удерживания клеммы с целью препятствования непреднамеренному удалению клеммы (3) из рельса, и анкерное устройство (1) снабжено средствами (110А, 110В) взаимодействия с клеммой с целью взаимодействия со средствами (38) для удерживания клеммы на вышеуказанной клемме (3) для удерживания вышеуказанной клеммы (3) внутри вышеуказанного анкерного устройства (1).

Images