RU142609U1 - Подушка безопасности и система пассивной безопасности транспортного средства - Google Patents

Подушка безопасности и система пассивной безопасности транспортного средства Download PDF

Info

Publication number
RU142609U1
RU142609U1 RU2014103304/11U RU2014103304U RU142609U1 RU 142609 U1 RU142609 U1 RU 142609U1 RU 2014103304/11 U RU2014103304/11 U RU 2014103304/11U RU 2014103304 U RU2014103304 U RU 2014103304U RU 142609 U1 RU142609 U1 RU 142609U1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
airbag according
lower rear
airbag
stretch
longitudinal
Prior art date
Application number
RU2014103304/11U
Other languages
English (en)
Inventor
Чуанито Ю КО
Натан Кристофор ТАРДИФ
Джефф Стивен ВИНТОН
Original Assignee
Форд Глобал Технолоджис, ЛЛК (Ford Global Technologies, LLC)
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Форд Глобал Технолоджис, ЛЛК (Ford Global Technologies, LLC) filed Critical Форд Глобал Технолоджис, ЛЛК (Ford Global Technologies, LLC)
Application granted granted Critical
Publication of RU142609U1 publication Critical patent/RU142609U1/ru

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/23—Inflatable members
    • B60R21/231—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration
    • B60R21/2334—Expansion control features
    • B60R21/2338—Tethers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/23—Inflatable members
    • B60R21/231—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/23—Inflatable members
    • B60R21/231—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration
    • B60R21/2334—Expansion control features
    • B60R21/2338—Tethers
    • B60R2021/23382—Internal tether means

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Air Bags (AREA)

Abstract

1. Подушка безопасности для транспортного средства, которая содержит надувной мешок, имеющий в наполненном состоянии верхнюю заднюю часть с выпуклой наружной поверхностью и нижнюю заднюю часть с вогнутой наружной поверхностью, а также продольную внутреннюю растяжку, прикрепленную к нижней задней части мешка для ограничения его продольного расширения и обеспечивающую образование указанной вогнутой поверхности в нижней задней части, причем выпуклая поверхность верхней части выполнена таким образом, чтобы при наполнении надуваемого мешка контактировать с головой пассажира, а вогнутая поверхность выполнена таким образом, чтобы контактировать с плечами пассажира, оставляя зазор в области груди.2. Подушка безопасности по п. 1, в которой продольная растяжка имеет удлиненный край, который проходит через по меньшей мере половину высоты нижней задней части.3. Подушка безопасности по п. 2, в которой удлиненный край продольной растяжки непрерывно прикреплен к нижней задней части по всей длине.4. Подушка безопасности по п. 3, в которой наполненный надувной мешок образует один выступ.5. Подушка безопасности по п. 4, в которой вогнутая поверхность нижней задней части содержит углубление с выступающими назад участками по бокам.6. Подушка безопасности по п. 3, в которой нижняя задняя часть имеет среднюю поверхность, расположенную практически вертикально, когда подушка наполнена.7. Подушка безопасности по п. 3, в которой верхняя задняя часть проходит вверх и вперед от нижней задней части.8. Подушка безопасности по п. 7, в которой высота нижней задней части, по существу, равна высоте верхней задней части.9. Подушка безопасности по п.

Description

Область техники, к которой относится полезная модель
Полезная модель относится к системе пассивной безопасности транспортных средств, а именно к передним воздушным подушкам безопасности.
Уровень техники
Производители автомобилей продолжают искать способы повышения качества систем пассивной безопасности для транспортных средств, имеющих воздушные подушки безопасности для передних пассажирских сидений. Стандартная система пассивной безопасности для пассажиров передних сидений включает в себя мощный нагнетательный блок, который раздувает большую воздушную подушку безопасности, быстро заполняющую существенный объем пространства за лобовым стеклом и приборной панелью. Кроме того, передняя воздушная подушка безопасности может иметь разделенную конфигурацию передней части в целях распределения амортизирующего усилия по плечам пассажира, а не по его голове. Для этого указанные воздушные подушки безопасности могут быть оснащены многочисленными удлиненными тонкими стропами, по отдельности пришитыми к различным частям воздушной подушки для создания разделенной конфигурации передней части. Большое число и сложная конфигурация указанных растяжек могут стать причиной производственных сложностей, таким образом, увеличивая связанные с этим издержки.
Из патентной заявки США №2011062693 (опубл. 17.03.2011), которая может быть выбрана в качестве ближайшего аналога полезной модели, известна воздушная подушка безопасности, в которой использованы продольные и поперечные внутренние растяжки, обеспечивающие образование вогнутой поверхности на наполненном мешке. Недостатком данной конструкции является то, что грудь пассажира при надувании подушки подвергается ударному воздействию.
Раскрытие полезной модели
Техническим результатом полезной модели является быстрое разворачивание надувного мешка подушки безопасности, обеспечивающее меньшую силу воздействия на пассажира в области грудной клетки, снижая вероятность ее деформации. Кроме того, достигается снижение затрат на изготовление за счет упрощения конструкции.
Для достижения указанного эффекта предложена подушка безопасности для транспортного средства, которая содержит надувной мешок, имеющий в наполненном состоянии верхнюю заднюю часть с выпуклой наружной поверхностью и нижнюю заднюю часть с вогнутой наружной поверхностью, а также продольную внутреннюю растяжку, прикрепленную к нижней задней части мешка для ограничения его продольного расширения, а также обеспечивающую образование указанной вогнутой поверхности в нижней задней части. При этом выпуклая поверхность верхней части ориентирована таким образом, чтобы при наполнении надуваемого мешка контактировать с головой пассажира, а вогнутая поверхность ориентирована таким образом, чтобы контактировать с плечами пассажира, оставляя зазор в области груди.
Продольная растяжка имеет удлиненный край, который проходит через по меньшей мере половину высоты нижней задней части и непрерывно прикреплен к нижней задней части по всей длине.
Наполненный надувной мешок может образовывать один неразделенный на части выступ.
Вогнутая поверхность нижней задней части может содержать углубление с выступающими назад участками по бокам.
Нижняя задняя часть может иметь среднюю поверхность, расположенную практически вертикально, когда подушка наполнена. Верхняя задняя часть может проходить вверх и вперед от нижней задней части, причем высота нижней задней части по существу равна высоте верхней задней части.
Подушка безопасности также может содержать поперечную растяжку, пересекающую продольную растяжку, когда надувной мешок наполнен. В частности, поперечная растяжка может быть расположена перпендикулярно продольной растяжке. Поперечная растяжка может быть прикреплена к противоположным боковым частям надувного мешка. Кроме того, поперечная растяжка может проходить через по меньшей мере четверть ширины боковой части надувного мешка. Поперечная растяжка может иметь два концевых участка, каждый из которых охватывает по меньшей мере четверть ширины соответствующей боковой части. Край поперечной растяжки может быть прикреплен к соответствующей боковой части непрерывно по всей ширине.
Подушка безопасности также может содержать дополнительную растяжку, соединяющую поперечную растяжку с нижней задней частью. Передний конец дополнительной растяжки может быть непрерывно прикреплен к поперечной растяжке, а задний конец дополнительной растяжки может быть непрерывно прикреплен к нижней задней части. Задний конец дополнительной растяжки может охватывать по меньшей мере половину высоты нижней задней части, а передний конец дополнительной растяжки может охватывать по меньшей мере половину длины нижней задней части.
В другом аспекте полезная модель также относится к системе пассивной безопасности транспортного средства, которая включает в себя:
датчик, выполненный с возможностью подавать сигнал при обнаружении столкновения,
контроллер, принимающий указанный сигнал обнаружения от датчика и подающий соответствующую исполнительную команду на наполняющий блок;
наполняющий блок, который может при поступлении команды от контроллера осуществлять подачу газа в подушку безопасности;
подушку безопасности, наполняемую газом из наполняющего блока, которая содержит надувной мешок, имеющий в наполненном состоянии верхнюю заднюю часть с выпуклой поверхностью и нижнюю заднюю часть с вогнутой поверхностью, продольную внутреннюю растяжку, прикрепленную к нижней задней части мешка для ограничения его продольного расширения и обеспечивающую образование указанной вогнутой поверхности в нижней задней части, поперечную растяжку, пересекающую продольную растяжку, когда надувной мешок наполнен, и дополнительную растяжку, соединенную с поперечной растяжкой и нижней задней частью.
Краткое описание чертежей
На Фиг. 1 изображен схематический общий вид примера системы пассивной безопасности транспортного средства с развернутой подушкой безопасности.
На Фиг. 2 приведен вид сзади подушки безопасности с Фиг. 1 с частичным вырезом, на котором показана подушка безопасности с поперечной растяжкой, панелью продольной растяжки и дополнительной растяжкой.
На Фиг. 3 общий вид сзади подушки безопасности с Фиг. 1, на котором показана подушка безопасности с вогнутой поверхностью задней части.
Осуществление полезной модели
В нижеследующем описании и на чертежах подробно показаны иллюстративные подходы к решению поставленной задачи. На чертежах необязательно соблюден масштаб, определенные элементы могут быть представлены в увеличенном виде, удалены или разделены на части для обеспечения наглядности и пояснения сущности предложенного решения.
В одном примере подушка безопасности системы пассивной безопасности транспортного средства может представлять собой надувной мешок, имеющий, когда подушка наполнена, верхнюю заднюю часть с выпуклой поверхностью, и нижнюю заднюю часть с вогнутой поверхностью. Подушка безопасности также может иметь продольную внутреннюю растяжку, прикрепленную к нижней задней части и предназначенную для ограничения расширения надувного мешка в продольном направлении, а также для создания вогнутой поверхности нижней задней части. Вогнутая и выпуклая поверхности обеспечивают поддержку головы и плеч пассажира, создавая при этом предварительно заданное свободное пространство для грудной клетки и уменьшая ее деформацию. Однако для обеспечения поддержки различных частей тела пассажира вогнутая и выпуклая поверхности могут использоваться вместе в различных комбинациях или независимо друг от друга.
На Фиг. 1 показана система 10 пассивной безопасности транспортного средства, которая включает в себя один или несколько датчиков 12 для генерации сигнала 14 при обнаружении столкновения. Система 10 также может иметь контроллер 16, который может принимать сигнал 14 от датчика 12 и генерировать сигнал 18 исполнительной команды при поступлении сигнала обнаружения. Кроме того, система 10 может иметь наполняющее устройство 20, принимающее исполнительную команду от контроллера 16 и в соответствии с этим сигналом осуществляющее подачу газа. Дополнительно система 10 может включать в себя воздушную подушку 22 пассажирского сиденья, соединенную с наполняющим устройством 20 для получения из него газа.
На Фиг. 1 и 2 показана подушка 22 безопасности пассажирского сиденья, которая может включать в себя надувной мешок 24, имеющий переднюю часть 26, заднюю часть 28, верхнюю часть 30, нижнюю часть 32 и пару боковых частей 34 и 36, расположенных между передней и задней частями. Как лучше всего видно на Фиг. 3, задняя часть 28 может включать в себя верхнюю заднюю часть 28а с выпуклой поверхностью 54а, предназначенной, например, для контакта с головой пассажира при срабатывании подушки во время столкновения. Выпуклая поверхность 54а верхней задней части 28а может проходить вверх и назад относительно нижней задней части 28b подушки безопасности. Кроме того, задняя часть 28 также может включать в себя нижнюю заднюю часть 28b с вогнутой поверхностью 54b, предназначенной, например, для контакта с плечами пассажира и обеспечения заранее определенного зазора для грудной клетки при срабатывании воздушной подушки при столкновении, чтобы уменьшить силу воздействия на грудную клетку, уменьшая ее деформацию. В частности, вогнутая поверхность 54b может включать в себя углубление 58, окруженное со всех сторон приподнятой поверхностью 60, которая при разворачивании подушки безопасности может быть расположена сзади от углубления. Эта приподнятая область может иметь две пары сторон 60а и 60b расположенных противоположно друг другу относительно углубления 58 таким образом, что стороны 60а и 60b контактируют с плечами пассажира, до того, как углубление 58 встречает грудную клетку. Однако предполагается, что углубление 58 и приподнятая поверхность 60 вокруг него могут иметь другие подходящие конфигурации. Кроме того, вогнутая поверхность 54b может обеспечивать расположение средней поверхности нижней задней части 28b при развернутой воздушной подушке в практически вертикальной плоскости. Кроме того, верхняя задняя часть 28а может иметь высоту (или длину), которая может быть в целом равна высоте нижней задней части, но верхняя задняя часть и нижняя задняя часть могут иметь и другие подходящие конфигурации для контакта с различными частями тела пассажира.
Передняя часть 26 подушки 22 безопасности может быть выполнена таким образом, чтобы контактировать с лобовым стеклом 38, приборной панелью 40, другими элементами конструкции автомобиля или любым их сочетанием. Кроме того, надувной мешок может иметь один неразделенный выступ 42, а также два или более отдельных выступа. Кроме того, передняя, задняя, верхняя, нижняя и боковые части могут представлять собой участки одной или нескольких деталей, определяющих контур подушки безопасности. Например, как лучше всего показано на Фиг. 2, подушка 22 безопасности такой формы может состоять из одного текстильного элемента, имеющего заднюю часть 28, верхнюю часть 30, проходящую от верхней части 44 задней части, переднюю часть 26, проходящую от передней части 46 верхней части, и нижнюю часть 32, проходящую от нижней части 48 передней части, и заканчивающуюся на конце, пришитом или прикрепленном иным образом к нижней части 50 задней части 28. Аналогичным образом боковые части 34 и 36 могут представлять собой участки текстильного элемента и проходить от любой подходящей части подушки безопасности. Однако любая одна или несколько указанных частей могут представлять собой отдельные текстильные элементы, пришитые или прикрепленные иным образом к другим частям.
Как лучше всего показано на Фиг. 2, подушка 22 безопасности может включать в себя один или несколько продольных внутренних растяжек 52, прикрепленных к нижней задней части 28b таким образом, чтобы при срабатывании подушки 22 безопасности продольная растяжка 52 удерживала нижнюю заднюю часть 28b от дальнейшего разворачивания назад, а нижняя задняя часть 28b образовывала вогнутую поверхность 54 (Фиг. 3), указанную выше. На Фиг. 2 показано, что подушка 22 безопасности указанной формы может иметь только одну продольную растяжку 52, которая может быть выполнена из листа или панели, имеющей удлиненный край 62, пришитый или иным образом прикрепленный к нижней задней части 28b по всей длине. Удлиненный край может иметь два линейных сегмента, расположенных под углом по отношению друг к другу в целях равномерного распределения натяжения надувного мешка и создания такой вогнутой поверхности, которая позволит избежать разрывов во время разворачивания воздушной подушки. Однако удлиненный край 62 может содержать больше или меньше двух линейных сегментов, не являться линейным, или содержать один или два участка, не прикрепленных к мешку. Кроме того, удлиненный край 62 может проходить, по меньшей мере, через половину ширины нижней задней части. Предполагается, что удлиненный край может быть длиннее или короче половины ширины нижней задней части. Продольная растяжка 52 может дополнительно иметь прямолинейный или криволинейный удлиненный край 64, выполненный в виде противоположного угла и пришитый или иным образом прикрепленный к нижней части 32. Также этот трос может представлять собой плоскую непрерывную панель без отверстий или прорезей. Продольная растяжка может иметь другую подходящую форму или быть прикреплена к другим частям подушки безопасности, отличным от нижней части.
На Фиг. 2 показана подушка 22 безопасности, которая может дополнительно иметь один или несколько поперечных растяжек 66, прикрепленных к одной или обеим боковым частям 34 и 36. Эти поперечные растяжки служат для ограничения поперечного разворачивания воздушной подушки, уменьшая требования к мощности наполняющего блока и ускоряя надувание продольной части воздушной подушки, передняя часть 26 которой контактирует с лобовым стеклом 38, приборной панелью 40, или с другим элементом конструкции автомобиля (Фиг. 1 и 3). Разумеется, поперечные растяжки могут быть использованы для выполнения других необходимых функций. При такой форме подушка 22 безопасности может иметь одну поперечную растяжку 66, перпендикулярно пересекающую продольную растяжку 52 в наполненной подушки безопасности. Однако поперечная растяжка может быть расположена не перпендикулярно по отношению к продольной растяжке. Кроме того, поперечная растяжка 66 может представлять собой панель или лист, имеющий удлиненный край 68, который согнут под одним углом, или является прямолинейным, или криволинейным, и пришит или иным образом прикреплен к одной боковой стороне 34, и который может охватывать по меньшей мере четверть ширины боковой части 34. Поперечная растяжка 66 может также иметь прямолинейный или криволинейный удлиненный край 70, изогнутый под противоположным углом, пришитый или иным образом прикрепленный к другой боковой части 36, и который может охватывать по меньшей мере четверть ширины боковой части 36. Предполагается, что продольные растяжки могут быть длиннее или короче четверти ширины соответствующих поперечных частей. Кроме того, растяжка может представлять собой плоскую непрерывную панель без отверстий или прорезей. Однако поперечная растяжка может иметь другую подходящую форму, или может быть прикреплена к другим частям подушки безопасности, а не к противоположной боковой части.
Подушка 22 безопасности также может иметь один или несколько вспомогательных растяжек 72, соединяющих поперечную растяжку 66 и нижнюю заднюю часть 28b, чтобы ограничить поперечное расширение воздушной подушки и сформировать вогнутую поверхность 54 в задней части 28. При такой форме подушка 22 безопасности может иметь одну дополнительную растяжку 72, изготовленную из панели или листа и имеющий один удлиненный край 74, пришитый или иным образом прикрепленный к нижней задней части 28b. Задний удлиненный край 74 может иметь два линейных сегмента, расположенных под углом друг к другу, для обеспечения равномерного натяжения надувного мешка и создания вогнутой поверхности без разрывов при разворачивании воздушной подушки. Однако удлиненный край 74 может иметь больше или меньше двух линейных сегментов или содержать нелинейные участки, или может быть не прикреплен к мешку. Задний удлиненный край 74 может проходить по меньшей мере через половину ширины нижней задней части 28b. Предполагается, что удлиненный край 74 может перекрывать больше или меньше половины ширины нижней задней части. Дополнительная растяжка 72 также может иметь передний линейный или нелинейный удлиненный край 76, пришитый или иным образом прикрепленный к поперечной растяжке 66 и проходящий по меньшей мере через половину длины поперечной растяжки 66. Тем не менее, передний удлиненный край может быть длиннее или короче половины длины дополнительной растяжки. Кроме того, дополнительная растяжка может представлять собой плоскую непрерывную панель без отверстий или прорезей, либо иметь другую подходящую форму. Предполагается, что дополнительная и поперечная растяжки могут представлять собой участки одной панели.

Claims (20)

1. Подушка безопасности для транспортного средства, которая содержит надувной мешок, имеющий в наполненном состоянии верхнюю заднюю часть с выпуклой наружной поверхностью и нижнюю заднюю часть с вогнутой наружной поверхностью, а также продольную внутреннюю растяжку, прикрепленную к нижней задней части мешка для ограничения его продольного расширения и обеспечивающую образование указанной вогнутой поверхности в нижней задней части, причем выпуклая поверхность верхней части выполнена таким образом, чтобы при наполнении надуваемого мешка контактировать с головой пассажира, а вогнутая поверхность выполнена таким образом, чтобы контактировать с плечами пассажира, оставляя зазор в области груди.
2. Подушка безопасности по п. 1, в которой продольная растяжка имеет удлиненный край, который проходит через по меньшей мере половину высоты нижней задней части.
3. Подушка безопасности по п. 2, в которой удлиненный край продольной растяжки непрерывно прикреплен к нижней задней части по всей длине.
4. Подушка безопасности по п. 3, в которой наполненный надувной мешок образует один выступ.
5. Подушка безопасности по п. 4, в которой вогнутая поверхность нижней задней части содержит углубление с выступающими назад участками по бокам.
6. Подушка безопасности по п. 3, в которой нижняя задняя часть имеет среднюю поверхность, расположенную практически вертикально, когда подушка наполнена.
7. Подушка безопасности по п. 3, в которой верхняя задняя часть проходит вверх и вперед от нижней задней части.
8. Подушка безопасности по п. 7, в которой высота нижней задней части, по существу, равна высоте верхней задней части.
9. Подушка безопасности по п. 1, которая также содержит поперечную растяжку, пересекающую продольную растяжку, когда надувной мешок наполнен.
10. Подушка безопасности по п. 9, в которой когда надувной мешок наполнен, поперечная растяжка расположена перпендикулярно продольной растяжке.
11. Подушка безопасности по п. 9, в которой поперечная растяжка прикреплена к противоположным боковым частям надувного мешка.
12. Подушка безопасности по п. 9, в которой поперечная растяжка проходит через по меньшей мере четверть ширины боковой части надувного мешка.
13. Подушка безопасности по п. 9, в которой поперечная растяжка имеет два концевых участка, каждый из которых охватывает по меньшей мере четверть ширины соответствующей боковой части.
14. Подушка безопасности по п. 13, в которой удлиненный край поперечной растяжки прикреплен к соответствующей боковой части непрерывно по всей ширине.
15. Подушка безопасности по п. 14, в которой наполненный надувной мешок образует один выступ.
16. Подушка безопасности по п. 9, которая также содержит дополнительную растяжку, соединяющую поперечную растяжку с нижней задней частью.
17. Подушка безопасности по п. 16, в которой передний конец дополнительной растяжки непрерывно прикреплен к поперечной растяжке, а задний конец дополнительной растяжки непрерывно прикреплен к нижней задней части.
18. Подушка безопасности по п. 16, в которой задний конец дополнительной растяжки охватывает по меньшей мере половину высоты нижней задней части.
19. Подушка безопасности по п. 16, в которой передний конец дополнительной растяжки охватывает по меньшей мере половину длины нижней задней части.
20. Система пассивной безопасности транспортного средства, которая включает в себя: датчик, выполненный с возможностью подавать сигнал при обнаружении столкновения,
контроллер, принимающий указанный сигнал обнаружения от датчика и подающий соответствующую исполнительную команду на наполняющий блок;
наполняющий блок, который может при поступлении команды от контроллера осуществлять подачу газа в подушку безопасности;
подушку безопасности, наполняемую газом из наполняющего блока, которая содержит надувной мешок, имеющий в наполненном состоянии верхнюю заднюю часть с выпуклой поверхностью и нижнюю заднюю часть с вогнутой поверхностью, продольную внутреннюю растяжку, прикрепленную к нижней задней части мешка для ограничения его продольного расширения и обеспечивающую образование указанной вогнутой поверхности в нижней задней части, поперечную растяжку, пересекающую продольную растяжку, когда надувной мешок наполнен, и дополнительную растяжку, соединенную с поперечной растяжкой и нижней задней частью, причем выпуклая поверхность верхней части выполнена таким образом, чтобы при наполнении надуваемого мешка контактировать с головой пассажира, а вогнутая поверхность выполнена таким образом, чтобы контактировать с плечами пассажира, оставляя зазор в области груди.
Figure 00000001
RU2014103304/11U 2013-01-31 2014-01-31 Подушка безопасности и система пассивной безопасности транспортного средства RU142609U1 (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US13/755,005 US8807596B1 (en) 2013-01-31 2013-01-31 Airbag and vehicle passenger restraint system
US13/755,005 2013-01-31

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU142609U1 true RU142609U1 (ru) 2014-06-27

Family

ID=51163747

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2014103304/11U RU142609U1 (ru) 2013-01-31 2014-01-31 Подушка безопасности и система пассивной безопасности транспортного средства

Country Status (4)

Country Link
US (1) US8807596B1 (ru)
CN (1) CN103963734B (ru)
DE (1) DE102014201665A1 (ru)
RU (1) RU142609U1 (ru)

Families Citing this family (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US9566937B1 (en) 2013-08-29 2017-02-14 Tk Holdings Inc. Passenger airbag
DE102014113277A1 (de) 2014-09-15 2016-03-17 Recaro Aircraft Seating Gmbh & Co. Kg Flugzeugsitzvorrichtung
US9283920B1 (en) 2014-11-07 2016-03-15 Trw Vehicle Safety Systems Inc. Air bag with uninflated pocket
US9308883B1 (en) * 2015-03-16 2016-04-12 Autoliv Asp, Inc. Low-volume seat-mounted airbag with knee restraint
JP6435955B2 (ja) * 2015-03-26 2018-12-12 豊田合成株式会社 助手席用エアバッグ装置
US10814823B2 (en) * 2017-08-29 2020-10-27 Ford Global Technologies, Llc Vehicle energy absorber

Family Cites Families (49)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5310214A (en) * 1992-04-02 1994-05-10 Talley Automotive Products, Inc. Air bag system for restraining movement of an adult and/or a child
JP3353465B2 (ja) * 1994-06-13 2002-12-03 タカタ株式会社 車両用エアバッグ
US6439606B2 (en) * 1999-12-07 2002-08-27 Toyoda Gosei Co., Ltd. Three-dimensional air bags for vehicles
JP2002046562A (ja) * 2000-08-04 2002-02-12 Takata Corp エアバッグ
JP2002104119A (ja) * 2000-09-28 2002-04-10 Nippon Plast Co Ltd 自動車のエアバッグ装置
US6736426B2 (en) 2000-09-28 2004-05-18 Delphi Technologies, Inc. Variable profile air bag restraint
JP4380315B2 (ja) 2003-04-03 2009-12-09 タカタ株式会社 エアバッグ、エアバッグ装置及び車両
JP4388313B2 (ja) * 2003-06-19 2009-12-24 タカタ株式会社 エアバッグ装置、エアバッグ装置付オートバイ
US7192053B2 (en) * 2003-09-12 2007-03-20 General Motors Corporation Automotive vehicle air bag system
KR100547173B1 (ko) * 2003-10-17 2006-01-31 현대모비스 주식회사 에어백 장치의 쿠션
JP4158709B2 (ja) * 2004-01-27 2008-10-01 豊田合成株式会社 助手席用エアバッグ装置
JP2005247118A (ja) * 2004-03-03 2005-09-15 Toyoda Gosei Co Ltd 助手席用エアバッグ
CN1769100A (zh) * 2004-09-03 2006-05-10 高田株式会社 气囊装置
US7455317B2 (en) * 2004-09-09 2008-11-25 Toyoda Gosei Co., Ltd. Airbag for front passenger's seat
US7243947B2 (en) * 2005-02-18 2007-07-17 Tk Holdings Inc. Air bag
US20060186656A1 (en) * 2005-02-22 2006-08-24 Takata Corporation Airbag cushion
US7350807B2 (en) * 2005-05-25 2008-04-01 Autoliv Asp, Inc. Divided airbag system
JP4760158B2 (ja) * 2005-06-24 2011-08-31 タカタ株式会社 エアバッグ及びエアバッグ装置
DE602006001275D1 (de) 2005-08-24 2008-07-03 Takata Corp Gassack und Gassackeinrichtung
DE102005048032B4 (de) 2005-10-06 2020-08-20 Trw Automotive Gmbh Gassackmodul
US7625008B2 (en) * 2005-10-17 2009-12-01 Key Safety Systems, Inc. Air bag with groove or recess, open or partially covered
US7152880B1 (en) * 2005-10-17 2006-12-26 Key Safety Systems, Inc. Grooved air bag
JP2007230501A (ja) * 2006-03-03 2007-09-13 Toyoda Gosei Co Ltd 助手席用エアバッグ装置
JP4947768B2 (ja) * 2006-04-28 2012-06-06 日本プラスト株式会社 エアバッグ
US7607683B2 (en) * 2006-05-11 2009-10-27 Trw Vehicle Safety Systems Inc. Vehicle occupant protection apparatus with pocket and method of making same
DE102006027588A1 (de) * 2006-06-14 2007-12-20 Trw Automotive Gmbh Beifahrerseitige Insassenschutzvorrichtung
JP4743014B2 (ja) * 2006-06-21 2011-08-10 豊田合成株式会社 助手席用エアバッグ
JP4923879B2 (ja) * 2006-09-06 2012-04-25 豊田合成株式会社 エアバッグ装置
CN102756703B (zh) * 2006-09-22 2015-03-11 奥托立夫开发公司 气囊的制造方法及气囊
KR100862460B1 (ko) * 2007-10-17 2008-10-08 현대자동차주식회사 조수석 에어백의 전개지연장치
US7946619B2 (en) * 2008-01-31 2011-05-24 Tk Holdings Inc. Airbag
JP5286825B2 (ja) 2008-02-25 2013-09-11 タカタ株式会社 エアバッグ及びエアバッグ装置
US7784828B2 (en) * 2008-03-11 2010-08-31 Autoliv Asp, Inc. Dual depth airbag with active venting
US7695012B2 (en) * 2008-04-03 2010-04-13 Autoliv Asp, Inc. Airbag systems with a split pocket
US7862073B2 (en) * 2008-06-05 2011-01-04 Gm Global Technology Operations, Inc. Split top air bag assembly
JP2010023592A (ja) * 2008-07-16 2010-02-04 Toyoda Gosei Co Ltd エアバッグ装置
JP4992853B2 (ja) * 2008-08-06 2012-08-08 タカタ株式会社 エアバッグ装置
US7862082B2 (en) * 2008-08-20 2011-01-04 Gm Global Technology Operations, Inc. Air bag inflation baffle
US8020890B2 (en) * 2008-10-10 2011-09-20 Autoliv Development Ab Apparatus and method for controlling an inflatable cushion
KR101063389B1 (ko) * 2008-12-02 2011-09-07 기아자동차주식회사 차량용 에어백 장치
JP5195400B2 (ja) * 2008-12-24 2013-05-08 タカタ株式会社 エアバッグ及びエアバッグ装置
US7946613B2 (en) * 2009-03-03 2011-05-24 Autoliv Asp, Inc. Dual chamber airbag cushion
US7938445B2 (en) * 2009-03-03 2011-05-10 Autoliv Asp, Inc. Dual chamber airbag cushions with a safety vent in the front chamber
US8371612B2 (en) * 2009-09-17 2013-02-12 Autoliv Asp, Inc. Inflatable airbag assemblies with lateral and longitudinal tethers
JP5362501B2 (ja) * 2009-09-18 2013-12-11 タカタ株式会社 エアバッグ及びエアバッグ装置
KR101078882B1 (ko) * 2009-12-09 2011-11-02 아우토리브 디벨롭먼트 아베 보조스트링 및 벤트부를 포함한 전면 에어백
JP5582834B2 (ja) 2010-03-19 2014-09-03 日本プラスト株式会社 エアバッグ装置
DE102010039759A1 (de) * 2010-06-30 2012-01-05 Takata-Petri Ag Gassackanordnungen für ein Lenkrad eines Kraftfahrzeuges
US8657334B2 (en) * 2011-02-11 2014-02-25 Key Safety Systems, Inc. Airbag cushion

Also Published As

Publication number Publication date
US20140210193A1 (en) 2014-07-31
CN103963734B (zh) 2020-04-10
CN103963734A (zh) 2014-08-06
DE102014201665A1 (de) 2014-07-31
US8807596B1 (en) 2014-08-19

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU142609U1 (ru) Подушка безопасности и система пассивной безопасности транспортного средства
JP5402954B2 (ja) 車両用サイドエアバッグ装置
JP6880954B2 (ja) 車両用サイドエアバッグ装置及びその製造方法
US9056591B2 (en) Side airbag for vehicle
JP6219389B2 (ja) 乗員拘束システムのエアバッグ装置を有する車両
US8403358B2 (en) Internal airbag device
US11833990B2 (en) Side airbag device, vehicle seat provided with same, and method for manufacturing side airbag device
JP2010132072A (ja) 車両用サイドエアバッグ装置
CN108859885B (zh) 配备有座垫气囊装置的车辆座椅和座垫气囊
JP2011056979A (ja) 車両のシート構造
US7946619B2 (en) Airbag
CN103538551A (zh) 椅垫气囊装置
JP2016020142A (ja) サイドエアバッグ装置
KR20160014634A (ko) 성형 에어백
CN107891834B (zh) 具有侧气囊设备的车辆座椅
CN110431052A (zh) 乘员保护装置
KR102408030B1 (ko) 사이드 에어백 장치 및 이것을 구비한 차량용 시트
CN104943650B (zh) 安全气囊装置
US8733832B2 (en) Vehicle seat
KR20170051824A (ko) 센터에어백 장치
JP6425136B2 (ja) 車両用内装材
JP2016203946A (ja) 車両用シート
JP2019034674A (ja) シート付下肢拘束エアバッグ装置
KR20150118567A (ko) 자동차용 측면 에어백
CN105818778A (zh) 一种汽车坐垫安全气囊以及安装有该安全气囊的汽车座椅

Legal Events

Date Code Title Description
MM9K Utility model has become invalid (non-payment of fees)

Effective date: 20190201