RU122349U1

RU122349U1 - HEAD PASSENGER ELECTRIC TRAIN CAR

Info

Publication number: RU122349U1
Application number: RU2012126761/11U
Authority: RU
Inventors: Виталий Петрович Шилкин; Георгий Игоревич Черномаз; Александр Георгиевич Лексин; Ханс-Юрген Лутц; Лотар Хофман
Original assignee: Открытое Акционерное Общество "Российские Железные Дороги"; Сименс Акциенгезелльшафт
Priority date: 2012-06-27
Filing date: 2012-06-27
Publication date: 2012-11-27

Abstract

Головной пассажирский вагон электропоезда, содержащий кузов с окнами и дверьми и разделенный на части светопропускающей перегородкой пассажирский салон с расположением рядов мягких кресел с образованием прохода между ними, над которыми закреплены полки для багажа, отличающийся тем, что вагон имеет кабину машиниста, одна часть салона снабжена двухместными и трехместными рядами мягких кресел с полками для крупногабаритного багажа, размещенными вблизи боковых стенок салона, а также зоной, оборудованной в непосредственной близости от дверного проема, для размещения с одной стороны дверного проема, по меньшей мере, двух пассажиров с ограниченными возможностями, передвигающихся с помощью инвалидных кресел, при этом с другой стороны дверного проема установлен держатель для спортивного зимнего снаряжения, при этом упомянутая зона снабжена туалетной комнатой, предназначенной для пассажиров, включая пассажиров с ограниченными возможностями, другая часть салона со стороны кабины машиниста изготовлена с повышенными условиями комфортности для пассажиров и снабжена двухместными рядами мягких кресел, размещенных по обе стороны вагона, с обеспечением комфортного пространства для нахождения и прохода пассажиров в центральной части салона, а также снабжена техническими шкафами, расположенными в непосредственной близости к боковым стенкам салона между кабиной машиниста и рядами сидений, при этом кабина машиниста и пассажирский салон оборудованы климатическими установками, а двери вагона смещены к центру с возможностью равного удаления крайних участков салона от выхода.The head passenger car of an electric train, containing a body with windows and doors and a passenger compartment divided into parts by a light-transmitting partition with an arrangement of rows of soft seats with the formation of a passage between them, above which luggage shelves are fixed, characterized in that the car has a driver's cabin, one part of the cabin is equipped double and triple rows of soft seats with shelves for bulky luggage, located near the side walls of the cabin, as well as an area equipped in the immediate vicinity of the doorway, to accommodate, on one side of the doorway, at least two passengers with disabilities moving from the use of wheelchairs, while on the other side of the doorway a holder for winter sports equipment is installed, while the said area is equipped with a toilet room intended for passengers, including passengers with disabilities, the other part of the cabin on the side of the driver's cabin is made the area with increased comfort conditions for passengers and is equipped with double rows of soft seats located on both sides of the car, providing a comfortable space for finding and passing passengers in the central part of the cabin, and is also equipped with technical cabinets located in close proximity to the side walls of the cabin between the cabin the driver's cabin and rows of seats, while the driver's cab and the passenger compartment are equipped with air conditioning, and the carriage doors are displaced to the center with the possibility of equal distance from the outer sections of the passenger compartment from the exit.

Description

Область техникиTechnical field

Предлагаемая полезная модель относится к области железнодорожного транспорта, а конкретно к конструкциям головных вагонов электропоездов.The proposed utility model relates to the field of railway transport, and specifically to the designs of head cars of electric trains.

Уровень техникиState of the art

Из уровня техники известен головной вагон пассажирского поезда (см. DE 9306486, публ. 12.08.1993 г., кл. B61C 3/00). Головной вагон содержит кузов с окнами и дверьми и салон, разделенный на части. В салоне вагона продольно закреплены двухместные и трехместные ряды сидений. Конструкцией данного вагона не предусмотрена возможность перевозки лиц с ограниченными возможностями. Кроме того, общий уровень комфортности передвижения для пассажиров невысок.The head car of a passenger train is known from the prior art (see DE 9306486, publ. 08/12/1993, class B61C 3/00). The head carriage contains a body with windows and doors and a salon divided into parts. In the passenger compartment, double and triple rows of seats are longitudinally fixed. The design of this car does not provide for the possibility of transporting persons with disabilities. In addition, the overall level of comfort for passengers is low.

Наиболее близким аналогом предлагаемого технического решения, является вагон, известный из RU 27035, публ. 10.01.2003 г., кл. B61D 1/00. Известный вагон содержит кузов с окнами и дверьми, и разделенный на части светопропускающей перегородкой пассажирский салон с продольным закреплением рядов мягких кресел, над которыми закреплены полки для багажа. Конструкцией данного вагона не предусмотрена возможность перевозки лиц с ограниченными возможностями. Двухместная компоновка рядов сидений по обеим сторонам вагона, применение складных столиков, установленных в каждой части салона друг против друга, а также использование телевизионных мониторов, закрепленных в центральном проходе на потолке повышает уровень комфорта перевозки пассажиров, однако, в виду отсутствия возможности перевозки крупного багажа, таких как лыжные принадлежности, большие сумки, чемоданы и отсутствие возможности быстрой посадки (высадки) пассажиров делает общий уровень комфорта невысоким.The closest analogue of the proposed technical solution is a wagon, known from RU 27035, publ. January 10, 2003, class B61D 1/00. A well-known wagon contains a body with windows and doors, and a passenger compartment divided into parts by a light-transmitting partition with longitudinally securing rows of soft chairs, over which luggage racks are fixed. The design of this car does not provide for the possibility of transporting persons with disabilities. The double arrangement of rows of seats on both sides of the car, the use of folding tables installed in each part of the cabin against each other, as well as the use of television monitors mounted in the central aisle on the ceiling increases the level of comfort for passengers, however, due to the lack of the possibility of carrying large luggage, such as ski equipment, large bags, suitcases and the lack of the ability to quickly pick up (drop off) passengers makes the overall level of comfort low.

Раскрытие полезной моделиUtility Model Disclosure

Задачей предлагаемой полезной модели является повышение уровня комфорта перевозки пассажиров, повышение безопасности для пассажиров при экстренных ситуациях при одновременной возможности осуществления комфортной перевозки лиц с ограниченными возможностями, пользующимися инвалидными креслами.The objective of the proposed utility model is to increase the comfort level of passenger transportation, increase safety for passengers in case of emergency, while at the same time it is possible to carry out comfortable transportation of people with disabilities using wheelchairs.

Указанная задача достигается тем, что головной пассажирский вагон электропоезда, содержит кузов с окнами и дверьми, и разделенный на части светопропускающей перегородкой пассажирский салон с рядами мягких кресел с образованием прохода между ними, над которыми закреплены полки для багажа, при этом вагон имеет кабину машиниста, одна часть салона снабжена двухместными и трехместными рядами мягких кресел с полками для крупногабаритного багажа, размещенными вблизи боковых стенок салона, а так же зоной, оборудованной в непосредственной близости от дверного проема, для размещения с одной стороны дверного проема, по меньшей мере, двух пассажиров с ограниченными возможностями, передвигающихся с помощью инвалидных кресел, при этом с другой стороны дверного проема установлен держатель для спортивного зимнего снаряжения, таких как лыжи или сноуборд, при этом упомянутая зона снабжена туалетной комнатой, предназначенной для пассажиров, включая пассажиров с ограниченными возможностями, другая часть салона со стороны кабины машиниста изготовлена с повышенными условиями комфортности для пассажиров и снабжена двухместными рядами мягких кресел, размещенных по обе стороны вагона, с обеспечением комфортного пространства для нахождения и прохода пассажиров в центральной части салона, а также снабжена техническими шкафами, расположенными в непосредственной близости к боковым стенкам салона между кабиной машиниста и рядами сидений, при этом кабина машиниста и пассажирский салон оборудованы климатическими установками, а двери вагона смещены к центру с возможностью равного удаления крайних участков салона от выхода.This task is achieved in that the head passenger car of the electric train contains a body with windows and doors, and the passenger compartment is divided into parts by a light-transmitting partition with rows of soft seats with a passage between them, over which luggage shelves are fixed, while the car has a driver’s cab, one part of the cabin is equipped with double and triple rows of soft chairs with shelves for bulky luggage, located near the side walls of the cabin, as well as an area equipped in the immediate vicinity spacing from the doorway to accommodate at least two disabled passengers on one side of the doorway with wheelchairs, while on the other side of the doorway there is a holder for winter sports equipment, such as skiing or snowboarding, this zone is equipped with a toilet room designed for passengers, including passengers with disabilities, the other part of the cabin from the side of the driver’s cab is made with elevated conditions comfortably It is equipped for passengers and is equipped with double rows of soft seats located on both sides of the car, providing comfortable space for passengers to find and pass in the central part of the cabin, as well as equipped with technical cabinets located in close proximity to the side walls of the cabin between the driver's cab and the rows of seats while the driver’s cab and passenger compartment are equipped with climate control, and the car doors are shifted to the center with the possibility of equal removal of the extreme sections of the compartment from the exit.

В предлагаемом варианте конструкции головного пассажирского вагона одна из частей салона вагона компонуется двухместными и трехместными рядами мягких кресел. Предпочтительно по одной стороне вагона устанавливаются трехместные ряды сидений, а по другой двухместные ряды. Около дверных проемов и в конце вагона преимущественно устанавливаются двухместные ряды сидений. Данное размещение рядов сидений является оптимально комфортной для данного класса поезда, обеспечивается комфортный для прохода, а также нахождения пассажиров центральный коридор, а размещение вблизи дверных проемов двухместных сидений увеличивает ширину центрального коридора, а следовательно уменьшает время посадки (высадки) пассажиров, что в свою очередь повышает уровень комфорта. Размещение полок для крупногабаритного багажа вблизи боковых стенок вагона не затрудняет проход пассажиров и экономит пространство, а их наличие позволяет компактно разместить пассажирам крупногабаритный багаж. Оборудование специальной зоны салона вагона, предназначенной для размещения в ней пассажиров с ограниченными возможностями в непосредственной близости от дверного проема, позволяет таким пассажирам комфортно без каких-либо трудностей удобно располагаться в вагоне поезда.In the proposed embodiment of the design of the head passenger carriage, one of the parts of the passenger compartment is composed of double and triple rows of soft seats. Preferably, triple rows of seats are installed on one side of the car, and double rows on the other. Near the doorways and at the end of the car, predominantly double rows of seats are installed. This placement of the rows of seats is optimally comfortable for this class of train, provides a central corridor that is comfortable for passage, as well as finding passengers, and the placement of double seats near the doorways increases the width of the central corridor, and therefore reduces the time for passengers to board (disembark), which in turn improves comfort. Placing shelves for bulky baggage near the side walls of the car does not complicate the passage of passengers and saves space, and their presence allows passengers to compactly pack bulky baggage. The equipment of the special area of the car’s cabin, designed to accommodate passengers with disabilities in it in the immediate vicinity of the doorway, allows such passengers to comfortably sit in the train car without any difficulties.

Размещение в непосредственной близи от боковой стенки вагона поезда около дверного проема держателя для спортивного зимнего снаряжения, например, такого как лыжи или сноуборд, позволяет удобно и компактно размещать данного вида багаж, при этом, не затрудняя проход пассажиров в вагоне поезда.Placing in the immediate vicinity of the side wall of the train car near the doorway of the holder for winter sports equipment, such as skis or snowboards, allows you to conveniently and compactly place this type of luggage, while not complicating the passage of passengers in the train car.

Предлагаемая конструкция предусматривает выполнение одной из частей салона с повышенными условиями комфортности. Компоновка данной части салона представлена установкой двухместных рядов мягких кресел, размещенных по обе стороны вагона, и установкой технических шкафов в непосредственной близости к боковым стенкам вагона между кабиной машиниста и рядами сидений, что обеспечивает достаточно комфортное пространство для нахождения и прохода пассажиров в центральной части салона. Наличие технических шкафов в данной части салона позволяет пассажирам регулировать по своему усмотрению различные режимы работы климатической установки.The proposed design provides for the implementation of one of the parts of the cabin with high comfort conditions. The layout of this part of the cabin is represented by the installation of double rows of soft seats located on both sides of the car, and the installation of technical cabinets in close proximity to the side walls of the car between the driver's cab and the rows of seats, which provides a fairly comfortable space for passengers to find and pass in the central part of the cabin. The presence of technical cabinets in this part of the passenger compartment allows passengers to regulate at their discretion the various operating modes of the air conditioning system.

В целом компоновка предлагаемого головного вагона выполнена, соответствующей высоким требованиям по безопасности при эксплуатации. Так, например, в экстренной ситуации, в случае лобового столкновения с другим составом, вероятность получения травм пассажирами минимальна, так как первый ряд пассажирских сидений устанавливается в достаточной отдаленности от торцевой части вагона, и отделен от кабины машиниста специальным тамбуром и техническими шкафами.In general, the layout of the proposed head car is made that meets the high requirements for operational safety. So, for example, in an emergency, in case of a head-on collision with another train, the probability of getting injured by passengers is minimal, since the first row of passenger seats is installed far enough from the end of the car, and is separated from the driver’s cab by a special vestibule and technical cabinets.

Смещение дверей вагона к центру с возможностью равного удаления крайних участков салона от выхода позволяет осуществлять посадку (высадку) пассажиров быстрее и комфортнее.The shift of the car door to the center with the possibility of equal removal of the extreme sections of the passenger compartment from the exit allows passengers to board (disembark) faster and more comfortably.

Указанные отличительные признаки предлагаемой конструкции головного вагона являются существенными и взаимосвязанными между собой причинно-следственной связью с образованием совокупности существенных признаков, необходимых и достаточных для достижения указанного технического результата.These distinctive features of the proposed design of the head carriage are essential and interconnected causally with the formation of a set of essential features necessary and sufficient to achieve the specified technical result.

Краткое описание чертежейBrief Description of the Drawings

На фиг.1 представлен вид сбоку головного вагона;Figure 1 presents a side view of the head carriage;

На фиг.2 представлен вид сверху головного вагона.Figure 2 presents a top view of the head carriage.

Осуществление полезной моделиUtility Model Implementation

Полезная модель поясняется конкретным примером выполнения, который, однако, не является единственно возможным, но наглядно демонстрирует возможность достижения данной совокупностью существенных признаков заданного технического результата.The utility model is illustrated by a specific implementation example, which, however, is not the only possible, but clearly demonstrates the possibility of achieving this set of essential features of a given technical result.

Головной пассажирский вагон электропоезда содержит кузов 1, окна 2, двери 3, светопропускающую перегородку 4, ряды кресел 5, полки для багажа 6, кабину машиниста 7, двухместные и трехместные ряды мягких кресел 8, полки для крупногабаритного багажа 9, зону 10 для размещения пассажиров с ограниченными возможностями, передвигающихся с помощью инвалидных кресел 11, держатель для спортивного зимнего снаряжения 12, туалетную комнату 13, центральную часть салона 14, технические шкафы 15, системы климат контроля 16, дверной проем 17.The head passenger car of an electric train contains a body 1, windows 2, doors 3, a light-transmitting partition 4, rows of seats 5, shelves for luggage 6, a driver's cabin 7, double and triple rows of soft chairs 8, shelves for bulky luggage 9, zone 10 for passengers with wheelchairs 11, a holder for winter sports equipment 12, a toilet room 13, a central part of the passenger compartment 14, technical cabinets 15, climate control systems 16, a doorway 17.

Головной пассажирский вагон электропоезда содержит кузов 1 с окнами и дверьми 3. Пассажирский салон разделен на части светопропускающей перегородкой 4. Салон компонуется продольным закреплением рядов 5 мягких кресел 8. Вагон имеет кабину машиниста 7. Одна часть салона снабжена двухместными и трехместными рядами мягких кресел 8 с полками для крупногабаритного багажа 9. Полки 9 размещены вблизи боковых стенок салона. Зона 10 оборудована в непосредственной близости от дверного проема 17. В зоне 10 в одной из сторон дверного проема могут размещаться, по меньшей мере, 2 пассажира с ограниченными возможностями, передвигающиеся на инвалидных креслах 11. При этом с другой стороны проема 17 установлен держатель 12 для спортивного зимнего снаряжения (лыжи или сноуборд). Зона 10 также снабжена туалетной комнатой 13, предназначенной для пассажиров, включая пассажиров с ограниченными возможностями. Другая часть салона со стороны кабины машиниста 7 изготовлена с повышенными условиями комфорта и отделена от основной части салона светопропускающей перегородкой 4. Данная часть салона снабжена двухместными рядами 5 мягких кресел 8, размещенных по обе стороны вагона, что обеспечивает комфортное пространство для нахождения и прохода пассажиров в центральной части салона 14. Данная часть салона снабжена техническими шкафами 15, которые располагаются в непосредственной близости к боковым стенкам салона между кабиной машиниста 7 и рядами мягких сидений 8. Кабина машиниста 7 и пассажирский салон оборудованы климатической установкой 16. Двери 3 вагона поезда смещены к центру с возможностью равного удаления крайних участков салона от выхода.The head passenger carriage of an electric train contains a body 1 with windows and doors 3. The passenger compartment is divided into parts by a light-transmitting partition 4. The cabin is equipped with longitudinal fastening of rows of 5 soft seats 8. The car has a driver's cab 7. One part of the cabin is equipped with double and triple rows of soft chairs 8 s shelves for bulky luggage 9. Shelves 9 are placed near the side walls of the cabin. Zone 10 is equipped in the immediate vicinity of the doorway 17. At least 2 disabled passengers traveling on wheelchairs 11 can be accommodated in zone 10 on one side of the doorway. At the same time, a holder 12 is installed on the other side of the opening 17 winter sports equipment (skiing or snowboarding). Zone 10 is also equipped with a toilet room 13, intended for passengers, including passengers with disabilities. The other part of the cabin from the side of the driver’s cabin 7 is made with increased comfort conditions and is separated from the main part of the cabin by a light-transmitting partition 4. This part of the cabin is equipped with double rows of 5 soft seats 8 located on both sides of the car, which provides a comfortable space for passengers to find and pass into the central part of the cabin 14. This part of the cabin is equipped with technical cabinets 15, which are located in close proximity to the side walls of the cabin between the driver's cab 7 and the rows of soft their seats 8. The cab 7 and the passenger compartment 16. The air conditioner equipped with doors 3 wagon train shifted to the center, with equal removal of edge regions of the passenger compartment from the outlet.

Предлагаемая конструкция головного вагона электропоезда обеспечивает комфортные условия проезда пассажиров, в том числе и пассажиров с ограниченными возможностями, как на близкие, так и на достаточно дальние расстояния. При посадке в предлагаемый головной вагон электропоезда пассажиры просто и быстро размещают, имеющийся у них багаж (большие сумки, чемоданы, зимнее спортивное снаряжение и др.) на полках для багажа 6, в держатель 12, а также в полки для крупногабаритного багажа 9, а сами удобно располагаются на комфортных креслах 8. Пассажиры с ограниченными возможностями при посадке максимально комфортно и быстро располагаются в оборудованной зоне 10, специально предназначенной для таких лиц. При этом пассажирам с ограниченными возможностями при посадке или высадке не нужно преодолевать все пространство салона вагона, так как зона 10 оборудована в непосредственной близости от дверного проема 17. При движении поезда пассажиры могут комфортно перемещаться по салону в центральном проходе 14, который выполнен достаточно широким. В части салона, выполненной с повышенными условиями комфортности, пассажиры имеют возможность регулировать режимы работы климатической установки 16, с помощью блока управления, размещенного в техническом шкафу 15, а благодаря компоновки двухрядными сидениями по обеим сторонам вагона, имеют возможность более комфортного перемещения по центральному проходу 14 вагона поезда.The proposed design of the head carriage of an electric train provides comfortable travel conditions for passengers, including passengers with disabilities, both close and fairly long distances. When boarding an electric train in the proposed head carriage, passengers simply and quickly place their luggage (large bags, suitcases, winter sports equipment, etc.) on the shelves for luggage 6, in the holder 12, and also in the shelves for bulky luggage 9, and they themselves are comfortably seated in comfortable seats 8. Passengers with disabilities during boarding are as comfortable and fast as possible in the equipped area 10, specially designed for such persons. At the same time, passengers with disabilities do not need to overcome the entire space of the car’s cabin when boarding or disembarking, since zone 10 is equipped in the immediate vicinity of the doorway 17. When the train moves, passengers can comfortably move around the cabin in the central passage 14, which is wide enough. In the part of the cabin, made with increased comfort conditions, passengers are able to adjust the operating modes of the air conditioner 16, using the control unit located in the technical cabinet 15, and thanks to the arrangement of two-row seats on both sides of the car, they can move more comfortably along the central aisle 14 train carriage.

В случае экстренных ситуаций, например в случае задымления салона поезда, пассажиры, в том числе и пассажиры с ограниченными возможностями могут достаточно быстро освободить вагон поезда, благодаря тому, что двери 3 вагона выполнены смещенными к центру с возможностью равного удаления крайних участков салона от выхода.In case of emergency, for example, in the case of smoke from the train compartment, passengers, including passengers with disabilities, can quickly release the train car, due to the door 3 of the car being made offset to the center with the possibility of equal removal of the extreme sections of the car from the exit.

В случае экстренной ситуации, например, при лобовом столкновении со встречным локомотивом, вероятность получения травм пассажирами минимальна, т.к. первый ряд сидений 8 устанавливается в достаточно безопасном отдалении от передней торцевой части вагона.In case of an emergency, for example, in a head-on collision with an oncoming locomotive, the probability of getting injured by passengers is minimal, because the first row of seats 8 is installed in a fairly safe distance from the front end of the car.

Предлагаемая полезная модель может найти широкое применение в области железнодорожного транспорта, особенно подходит для перевозки пассажиров на горнолыжные курорты, а также для максимально комфортной перевозки пассажиров с ограниченными возможностями.The proposed utility model can be widely used in the field of railway transport, especially suitable for transporting passengers to ski resorts, as well as for the most comfortable transportation of passengers with disabilities.

Claims

The head passenger car of an electric train, comprising a body with windows and doors and divided into parts by a light-transmitting partition, the passenger compartment with the arrangement of rows of soft seats with the formation of a passage between them, over which luggage racks are fixed, characterized in that the car has a driver's cab, one part of the cabin is equipped double and triple rows of soft chairs with shelves for bulky luggage, located near the side walls of the cabin, as well as an area equipped in the immediate vicinity of the doors a hole, to accommodate on one side of the doorway at least two passengers with disabilities traveling with wheelchairs, while on the other side of the doorway there is a holder for winter sports equipment, while the said area is equipped with a toilet room intended for passengers, including passengers with disabilities, the other part of the passenger compartment from the driver’s cab is made with increased conditions for passenger comfort and is equipped with a double rows of soft seats located on both sides of the car, providing a comfortable space for passengers to find and pass in the central part of the cabin, as well as equipped with technical cabinets located in close proximity to the side walls of the cabin between the driver’s cab and the rows of seats, while the driver’s cab and the passenger compartment are equipped with climate control, and the car doors are shifted to the center with the possibility of equal removal of the extreme sections of the compartment from the exit.