RU2116918C1

RU2116918C1 - Passenger carrying vehicle (railway passenger car)

Info

Publication number: RU2116918C1
Application number: RU93052416A
Authority: RU
Inventors: Крибиш Эберхард; Хессе Юрген; Мюллер Петер; Клим Хуберт
Original assignee: Дойче Ваггонбау АГ
Priority date: 1992-09-30
Filing date: 1993-09-30
Publication date: 1998-08-10
Also published as: DE4232767A1; DE4232767C2

Abstract

FIELD: railway transport; long-distance train passenger cars with vestibules. SUBSTANCE: passengers can get into vestibules at ends of cars through side vestibule doors along several step plates. Vestibules are separated from side passenger of car by vestibule door to skew passage and door of side passage and by connecting skew passages at each end of car. Entrance into passenger compartment is provided from side passage. Toilet rooms and service compartment are arranged between vestibule door to skew passage and door of side passage. At least. At least one pair of vestibule side doors is furnished with lifting mechanisms for invalid passengers, and vestibule at this end of car is made with dimensions greater than those of other end. Door of vestibule to skew passage and side passage door are made to pass invalid chairs, and side passage is made with widening in its end area owing to change in depth of at least one passenger compartment furnished with wider sliding door to which toilet room adjoins, with access for passengers in invalid chairs from side of passenger compartment and/or area between vestibule door to passage and door of side passage. This passenger compartment is made elongated to permit accommodation of one invalid passenger in invalid chair and his companion. Door of this compartment is located in widened area of side passage Niche - shaped widening of compartment is provided with seat or sleeping berth. EFFECT: improved comfort for invalid passengers. 4 cl, 1 dwg

Description

Изобретение касается транспортного средства, в частности пассажирских вагонов дальнего следования, для перевозки пассажиров. The invention relates to a vehicle, in particular long-distance passenger cars, for transporting passengers.

Принципиально известно, что транспортные средства, в частности, пассажирские вагоны выполняются, учитывая условия перевозки инвалидов, как пассажиров в креслах-колясках. Так, например, в DE-OS 36 01 719 описано решение, в котором предусмотрена минимум за одной дверью опускающаяся по отношению к уровню пола пассажирского салона бесступенчатая площадка в виде платформы, предназначенная, для подъема и перевозки пассажиров-инвалидов в специальном отделении. При этом площадка открытого в сторону пассажирского салона специального отделения в своей обращенной к двери области снабжена откидывающейся вниз платформой. It is fundamentally known that vehicles, in particular passenger cars, are carried out, taking into account the conditions for the transportation of persons with disabilities, like passengers in wheelchairs. So, for example, in DE-OS 36 01 719 a solution is described that provides for at least one door an infinitely platform-like platform, lowering in relation to the floor of the passenger compartment, designed to lift and transport disabled passengers in a special compartment. At the same time, the platform of the special compartment open towards the passenger compartment in its area facing the door is equipped with a platform that tilts down.

Упомянутое решение пригодно для трамвайных вагонов или автобусов, т.е. для перевозки инвалидов на более коротком расстоянии, а для пассажирских вагонов дальнего следования названное решение абсолютно не годится, так как пассажир-инвалид во время поездки не имеет возможности уходить к себе в купе и защищаться от взглядов или непосредственного контакта с другими пассажирами, что является особенно проблематичным, если для ухаживания за инвалидом обязательно нужны сопровождающие. The mentioned solution is suitable for tram cars or buses, i.e. for transportation of disabled people at a shorter distance, and for long-distance passenger cars, this solution is absolutely unsuitable, since a disabled passenger during the trip does not have the opportunity to go to his compartment and defend himself from gaze or direct contact with other passengers, which is especially problematic if accompanying people are required to care for the disabled person.

Другие решения (например, ETR, 1992г., N 1/2, с. 5) предлагают специальные вагоны для пассажиров в группах, причем тамбурные двери вагонов оборудованы подъемными площадками. Названные вагоны обеспечивают большое количество мест для кресел-колясок, причем по принципу пассажирского некупированного вагона с большим салоном, между откинутыми вверх сиденьями и подвижными столиками около боковых стен инвалиды в своих креслах-колясках могут выбирать место по собственному желанию. Other solutions (for example, ETR, 1992, N 1/2, p. 5) offer special cars for passengers in groups, and the vestibule doors of cars are equipped with lifting platforms. The named cars provide a large number of seats for wheelchairs, and according to the principle of an unoccupied passenger car with a large passenger compartment, disabled people in their wheelchairs can choose a place of their own accord between the seats thrown up and the moving tables near the side walls.

При наличии преимущества, заключающегося в том, что в вышеназванном вагоне в пределах большого общего салона большое количество пассажиров-инвалидов может путешествовать и выбирать место, что способствует общению между собой и положительно влияет на дорожные впечатления, имеется однако тот недостаток, что общая вместимость поездных составов, снабженных такими специальными вагонами, сокращается, из-за чего положительное влияние почти исключено даже тогда, когда не все места заняты пассажирами-инвалидами в креслах-колясках. Given the advantage that a large number of disabled passengers can travel and choose a seat in the aforementioned carriage within a large common passenger compartment, which facilitates communication with each other and positively affects road experiences, there is however a disadvantage in that the total capacity of trains equipped with such special wagons is reduced, due to which the positive influence is almost excluded even when not all seats are occupied by disabled passengers in wheelchairs.

Задача изобретения - создать такое транспортное средство для перевозки пассажиров, в частности, пассажирский вагон дальнего следования, конструкция которого исключает недостатки известных решений и позволяет перевозку по меньшей мере одного инвалида с сопровождающим в отдельном купе, причем инвалид в любое время по собственному желанию может вступать в контакт с другими пассажирами. The objective of the invention is to create such a vehicle for the transport of passengers, in particular, a long-distance passenger car, the design of which eliminates the disadvantages of the known solutions and allows the carriage of at least one disabled person with an accompanying person in a separate compartment, and the disabled person may at any time voluntarily enter contact with other passengers.

Технический результат предлагаемого изобретения состоит в улучшении условий перевозки пассажиров-инвалидов и сопровождающих их лиц. The technical result of the invention consists in improving the conditions for the transportation of disabled passengers and their accompanying persons.

Для достижения технического результата в транспортном средстве для перевозки пассажиров, в частности, пассажирском вагоне с расположенными с обоих концов вагона тамбурами, вход в которые возможен через боковые тамбурные двери и в основном по нескольким подножкам, которые от сплошного бокового коридора отделены дверью тамбура в косой поридор и дверью бокового коридора, а также соединительными косыми коридорами, причем из бокового коридора возможен вход в пассажирское купе, а между дверью тамбура в косой коридор и дверью бокового коридора расположены туалеты и при необходимости служебные купе, а боковые тамбурные двери одного из тамбуров снабжены устройствами для подъема инвалидов, тамбур с одного конца пассажирского вагона по сравнению с тамбуром с другого конца вагона, тамбурные двери которого выполнены без подъемных устройств, выполнен увеличенным, дверь тамбура в косой коридор и дверь бокового коридора допускают прохождение кресел-колясок, а боковой коридор в концевой области выполнен расширенным с тем, чтобы стена бокового коридора, изменяя глубину по меньшей мере одного купе, была сдвинута назад к названному купе, причем к купе, оборудованному расширенной задвижной дверью, примыкает туалет с доступом для инвалидов на креслах-колясках со стороны купе и/или со стороны области между дверью тамбура в косой коридор и дверью бокового коридора. При этом купе по сравнению с серийным пассажирским купе выполнено удлиненным и предназначено для размещения минимум одного инвалида на кресле-коляске с сопровождающим. To achieve a technical result in a vehicle for transporting passengers, in particular, a passenger car with tambours located on both ends of the car, access to which is possible through side tambour doors and basically several steps, which are separated from the solid side corridor by the tambour door and the door of the side corridor, as well as the connecting oblique corridors, and from the side corridor you can enter the passenger compartment, and between the vestibule door to the oblique corridor and the side corridor door and there are toilets and, if necessary, service compartments, and the side vestibule doors of one of the vestibules are equipped with devices for lifting people with disabilities, the vestibule from one end of the passenger car compared to the vestibule from the other end of the car, the vestibule doors of which are made without lifting devices, are enlarged, the vestibule door wheelchairs are allowed into the oblique corridor and the door of the side corridor, and the side corridor in the end region is expanded so that the wall of the side corridor, changing the depth at least ie one compartment has been shifted back to the said compartment, and a compartment equipped with enhanced sliding door adjacent toilet with access for the disabled in wheelchairs from the compartment and / or the part of the area between the door vestibule oblique corridor and the door of the side of the corridor. In this compartment, compared with the serial passenger compartment, it is elongated and designed to accommodate at least one disabled person in a wheelchair with an accompanying person.

Задвижная дверь купе располагается в расширенной концевой области бокового коридора, причем нитеобразное расширение купе со стороны коридора предусмотрено для частичного размещения по меньшей мере одного сиденья и/или одной полки; предлагаемый вариант обеспечивает незатрудненный доступ инвалида в кресле-коляске в купе, а нишеобразное расширение купе допускает по крайней мере частичное размещение сиденья и/или по меньшей мере одной полки, так что, если купе не занято инвалидами, оно может быть использовано другими пассажирами. The sliding door of the compartment is located in the expanded end region of the side corridor, and the thread-like expansion of the compartment on the corridor side is provided for partial placement of at least one seat and / or one shelf; the proposed option provides easy access for a disabled person in a wheelchair in a compartment, and a niche expansion of the compartment allows at least partial placement of the seat and / or at least one shelf, so that if the compartment is not occupied by disabled people, it can be used by other passengers.

Так как туалет для инвалидов должен быть доступным и со стороны купе, и со стороны соединительного косого коридора, перегородка, расположенная между купе и туалетом, для инвалидов снабжена дверью, позволяющей прохождение кресел-колясок, преимущественно задвижной дверью, через которую инвалид также может войти в туалет, причем предполагается, что преимущественным вариантом входа пассажиром-инвалидом в туалет является непосредственное соединение между купе и туалетом. При этом само собой разумеется, что соответствующий открывающий или закрывающий механизм дверей в туалет обеспечивает нормальное открывание и закрывание дверей. Since the toilet for the disabled must be accessible both from the compartment and from the side of the connecting oblique corridor, the partition located between the compartment and the toilet is equipped with a door for the disabled, allowing the passage of wheelchairs, mainly a sliding door, through which the disabled person can also enter toilet, and it is assumed that the preferred option for a disabled passenger to enter the toilet is the direct connection between the compartment and the toilet. At the same time, it goes without saying that the corresponding opening or closing mechanism of the toilet doors ensures the normal opening and closing of the doors.

Напротив названной перегородки купе с дверью в туалет расположено купе, выполненное преимущественно укороченным по сравнению с серийными пассажирскими купе вагона, причем предлагается выполнение упомянутого купе в виде полукупе, что, однако, не исключает возможность, учитывая длину предусмотренного для инвалида купе, что к последнему могли бы сразу же примыкать серийные пассажирские купе. Opposite the aforementioned partition of the compartment with the toilet door, there is a compartment made mainly shortened in comparison with the standard passenger compartment of the wagon, and it is proposed to make the compartment in the form of a semi-compartment, which, however, does not exclude the possibility, given the length of the compartment provided for the disabled person, that the latter could would immediately adjoin the serial passenger coupe.

При этом разумеется, что вышеописанное выполнение изобретения является преимущественным решением, так что возможны варианты упомянутых признаков, которые также охвачены принципом изобретения и не влекут за собой изменений данного принципа. It goes without saying that the above-described embodiment of the invention is an advantageous solution, so that variants of the mentioned features are possible, which are also covered by the principle of the invention and do not entail changes to this principle.

Преимущества предлагаемого решения заключается, в частности, в том, что благодаря включению купе для инвалидов в область бокового коридора вагона инвалид может путешествовать в своем отдельном купе, но не в уединении, а с учетом того факта, что инвалид, несмотря на свои косвенные контакты с обществом всех пассажиров, в случае необходимости, т.е. для отдыха и/или ухаживания, может уходить в свое купе и защищаться от непосредственного контакта с другими пассажирами. В связи с тем, что для инвалида созданы оптимальные условия пользования санузлом вагона, удобства в пути, которые в решающей мере могут влиять на самочувствие человека при поездах продолжительностью нескольких часов или суток, не уступают удобствам других пассажиров. Если, с другой стороны, в составе не все купе для инвалидов заняты, то последние, учитывая наличие соответствующего оборудования и возможность запирания двери со стороны купе в туалет, могут быть использованы другими пассажирами, что приведет к повышению вместимости пассажирского поезда. The advantages of the proposed solution are, in particular, that due to the inclusion of a disabled compartment in the side corridor area of a car, a disabled person can travel in his own compartment, but not in solitude, but taking into account the fact that a disabled person, despite his indirect contacts with the company of all passengers, if necessary, i.e. for rest and / or courtship, can leave in his compartment and protect himself from direct contact with other passengers. Due to the fact that the disabled person has created optimal conditions for using the car’s bathroom, the comfort of the trip, which can decisively affect the well-being of a person on trains lasting several hours or days, is not inferior to the comforts of other passengers. If, on the other hand, not all coupes for the disabled are occupied, then the latter, given the availability of appropriate equipment and the possibility of locking the door from the compartment to the toilet, can be used by other passengers, which will increase the capacity of the passenger train.

Изобретение поясняется чертежом, на котором представлен только пример исполнения. The invention is illustrated in the drawing, which shows only an example of execution.

Из представленного чертежа четко вытекает, что, боковые тамбурные двери 1, оборудованные подъемными устройствами 2, выполнены шире других, и тамбур 3 также увеличился. Дверь тамбура 4 в косой коридор и дверь 5 бокового коридора допускают прохождение кресел-колясок и обе двери ограничивают соединительный косой коридор 12. Боковой коридор 6, из которого возможен вход в пассажирские купе, снабжен расширенной концевой областью 7, которая позволяет вход в купе 9 для инвалидов. Из этого следует, что пассажир-инвалид в связи с расположением и доступностью своего купе 9 включен в круг всех пассажиров. Открывая расширенную задвижную дверь 10, он может непосредственно связаться с другими пассажирами, находящимися в отапливаемом боковом коридоре 6. From the presented drawing it clearly follows that the side vestibule doors 1, equipped with lifting devices 2, are made wider than others, and the vestibule 3 also increased. The door of the vestibule 4 to the oblique corridor and the door 5 of the side corridor allow the passage of wheelchairs and both doors limit the connecting oblique corridor 12. The side corridor 6, from which the passenger compartment can be entered, is equipped with an extended end area 7, which allows the entrance to the compartment 9 for disabled people. It follows that a disabled passenger, in connection with the location and accessibility of his compartment 9, is included in the circle of all passengers. Opening the extended sliding door 10, he can directly contact other passengers who are in the heated side corridor 6.

Так как купе 9 предусмотрено только для размещения одного инвалида с сопровождающим, стена бокового коридора 8, примерно в середине купе 9, изменяя глубину последнего, сдвинута назад со стороны купе с тем, чтобы задвижная дверь 10 была расположена в расширенной концевой области 7 бокового коридора 6. Образованное таким образом в купе 9 нишеобразное расширение 14 используется для частичного оборудования купе двумя полками 15, расположенными друг над другом. Since compartment 9 is intended only to accommodate one disabled person with an accompanying person, the wall of the side corridor 8, approximately in the middle of compartment 9, is shifted back from the compartment, changing the depth of the latter, so that the sliding door 10 is located in the extended end region 7 of the side corridor 6 The niche-shaped extension 14 thus formed in compartment 9 is used to partially equip the compartment with two shelves 15 located one above the other.

Туалет 13 для инвалидов предоставляет инвалиду альтернативные варианты входа в туалет или же он пользуется дверью туалета, расположенной между дверью 4 тамбура в косой коридор и дверью 5 бокового коридора и допускающей прохождение кресла-коляски, или он выбирает (по всей вероятности) более удобный для него вариант и пользуется дверью 11, расположенной в перегородке 16 своего купе 9, чтобы попасть в туалет 13, расположенный рядом со своим купе 9. Toilet 13 for disabled people provides the disabled person with alternative options for entering the toilet, or he uses the toilet door located between the door 4 of the vestibule in the slanting corridor and the door 5 of the side corridor and allowing the passage of the wheelchair, or he chooses (most likely) more convenient for him option and uses the door 11, located in the partition 16 of his compartment 9, to get into the toilet 13, located next to his compartment 9.

Если купе 9 не используется инвалидом, то после запирания двери 11 в перегородке 16 купе 9 может быть использовано в качестве полукупе, что влечет за собой повышение вместимости пассажирского поезда, причем подчеркивается, что пользование туалетом 13 в любом случае возможно не только инвалидами, но и другими пассажирами. If compartment 9 is not used by a disabled person, then after locking the door 11 in the partition 16, compartment 9 can be used as a half-compartment, which entails an increase in the capacity of a passenger train, and it is emphasized that using toilet 13 in any case is possible not only by disabled people, but also other passengers.

В связи с тем, что купе 9 по сравнению с другими пассажирскими купе выполнено удлиненным, к последнему напротив перегородки 16 примыкает полукупе 17. Due to the fact that the compartment 9 in comparison with other passenger coupes is made elongated, the semi-compartment 17 adjoins the latter opposite the partition 16.

Claims

1. A vehicle for the carriage of passengers, in particular passenger cars with tambours located at both ends of the car, access to which is possible through side tambour doors and mainly through several steps, which are separated from the continuous side corridor by the tambour door to the oblique corridor and the side corridor door , as well as connecting oblique corridors, moreover, from the side corridor you can enter the passenger compartment, and between the door of the vestibule to the oblique corridor and the door of the side corridor there are toilets and, if necessary and service compartments, and the side vestibule doors of one of the vestibules are equipped with devices for lifting the disabled, characterized in that the vestibule from one end of the passenger car compared to the vestibule from the other end of the car, the vestibule doors of which are made without lifting devices, are enlarged, the vestibule door in the oblique corridor and the door of the side corridor allow the passage of wheelchairs, and the side corridor in the end region is expanded so that the wall of the side corridor, changing the depth of at least one compartment, is moved back to the named compartment, and to the compartment equipped with an extended sliding door, there is a toilet with wheelchair access for disabled people on the compartment side and / or the side of the area between the vestibule door to the slanting corridor and the side corridor door.

2. The vehicle according to claim 1, characterized in that the compartment is longer than the standard passenger compartment and is designed to accommodate at least one disabled person in a wheelchair with an accompanying person.

3. The vehicle according to claims 1 and 2, characterized in that the sliding door of the compartment is located in the expanded end region of the side corridor, and a niche extension of the compartment on the corridor side is provided for partial placement of at least one seat and / or one shelf.

4. The vehicle according to claims 1 to 3, characterized in that the partition located between the compartment and the toilet for the disabled is equipped with a door that allows the passage of wheelchairs, and on the other hand, the compartment is adjoined mainly by a half-compartment, shortened compared to standard passenger coupe.