RU106588U1 - Топливный бак - Google Patents
Топливный бак Download PDFInfo
- Publication number
- RU106588U1 RU106588U1 RU2011104512/11U RU2011104512U RU106588U1 RU 106588 U1 RU106588 U1 RU 106588U1 RU 2011104512/11 U RU2011104512/11 U RU 2011104512/11U RU 2011104512 U RU2011104512 U RU 2011104512U RU 106588 U1 RU106588 U1 RU 106588U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- fuel tank
- plastic part
- molded plastic
- layer
- heat
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
- B60K15/03—Fuel tanks
- B60K15/03177—Fuel tanks made of non-metallic material, e.g. plastics, or of a combination of non-metallic and metallic material
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Sustainable Development (AREA)
- Sustainable Energy (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Abstract
1. Топливный бак транспортного средства, который выполнен с возможностью установки на структуре кузова транспортного средства при помощи крепежных элементов, отличающийся тем, что с ним согласована армированная стекловолокном формованная пластмассовая деталь (12) в качестве теплозащитного средства, которая перекрывает поверхность топливного бака, по меньшей мере, частично и которая выполнена с возможностью установки вместе с топливным баком на структуре кузова транспортного средства при помощи крепежных элементов. ! 2. Топливный бак по п.1, отличающийся тем, что армированная стекловолокном формованная пластмассовая деталь (12) перекрывает топливный бак, по меньшей мере, на поверхности (13), обращенной к источнику тепла, при этом армированная стекловолокном формованная пластмассовая деталь (12) покрыта металлом на поверхности (17), которая обращена к источнику тепла. ! 3. Топливный бак по п.2, отличающийся тем, что армированная стекловолокном формованная пластмассовая деталь имеет многослойную структуру, а именно первый слой (14) и второй слой (15) из пластмассы, и третий слой (16), выполненный из армированной стекловолокном пластмассы и размещенный между первым слоем и вторым слоем, при этом либо первый слой, либо второй слой имеет металлическое покрытие (18). ! 4. Топливный бак по п.2 или 3, отличающийся тем, что пластмасса в каждом случае состоит из термопласта, а металлическое покрытие - из алюминия. ! 5. Топливный бак по одному из пп.1-3, отличающийся тем, что стекловолокна равномерно распределены в пластмассе и внедрены без придания им определенной ориентации. ! 6. Топливный бак по п.4, отличающийся тем, что стекловолокна рав
Description
2420-173242RU/018
ТОПЛИВНЫЙ БАК
ОПИСАНИЕ
Полезная модель относится к топливному баку согласно ограничительной части п.1 формулы полезной модели. Кроме того, полезная модель относится к транспортному средству согласно ограничительной части п.7 полезной модели.
DE 10340952 A1 раскрывает транспортное средство, пассажирский отсек которого ограничен спереди первой поперечной стеновой конструкцией, а в задней части - второй поперечной стеновой конструкцией, при этом задняя часть транспортного средства, служащая для вмещения и установки приводного узла транспортного средства, проходит позади второй поперечной стеновой конструкции. Кроме того, согласно DE 10340952 A1 транспортное средство имеет топливный бак, прикрепленный ко второй, задней поперечной стеновой конструкции, а именно при помощи крепежных элементов, которые выполнены в виде стяжных лент. Топливный бак транспортного средства, известный из предшествующего уровня техники, выдается согласно указанному уровню техники в заднюю часть, служащую для вмещения и установки приводного узла, в результате чего топливный бак подвергается воздействию тепла, выделяемого приводным узлом, результатом чего является то, что топливный бак и, соответственно, в конечном итоге топливо, которое находится в топливном баке, нагреваются.
Подобное нагревание топлива является неблагоприятным, поскольку коэффициент полезного действия приводного узла уменьшается, если нагретое топливо подается в приводной узел. До настоящего момента не известны возможности, при помощи которых может быть эффективно и просто предотвращено нагревание топлива, находящегося в топливном баке.
Исходя из этого, настоящая полезная модель основывается на проблеме создания нового топливного бака и нового транспортного средства.
Эта проблема решается при помощи топливного бака в соответствии с п.1 формулы полезной модели. Согласно полезной модели с топливным баком согласована армированная стекловолокном формованная пластмассовая деталь в качестве теплозащитного средства, которая перекрывает поверхность топливного бака, по меньшей мере, частично, и которая вместе с топливным баком может устанавливаться на структуре кузова транспортного средства при помощи крепежных элементов для топливного бака.
Посредством настоящей полезной модели предлагается с топливным баком согласовать армированную стекловолокном формованную пластмассовую деталь в качестве теплозащитного средства. Армированная стекловолокном формованная пластмассовая деталь перекрывает поверхность топливного бака, по меньшей мере, частично и вместе с топливным баком устанавливается на структуре кузова транспортного средства при помощи крепежных элементов. Посредством армированной стекловолокном формованной пластмассовой детали может представляться легкое и имеющее большую площадь теплозащитное средство для топливного бака, которое, более того, имеет достаточную жесткость. Формованная пластмассовая деталь и, следовательно, теплозащитное средство могут устанавливаться на структуре кузова при помощи крепежных элементов, которые имеются в любом случае и служат для установки топливного бака на структуре кузова транспортного средства, в результате чего, соответственно, не требуется отдельных крепежных элементов для монтажа формованной пластмассовой детали и, следовательно, теплозащитного средства. Это обеспечивает простую конструкцию.
Согласно одному предпочтительному варианту осуществления армированная стекловолокном формованная пластмассовая деталь перекрывает топливный бак, по меньшей мере, на поверхности, обращенной к источнику тепла, при этом армированная стекловолокном формованная пластмассовая деталь покрыта металлом на поверхности, обращенной к источнику тепла. Теплозащитное действие формованной пластмассовой детали может быть усилено металлическим покрытием формованной пластмассовой детали на поверхности последней, которая обращена к источнику тепла.
Армированная стекловолокном формованная пластмассовая деталь предпочтительно имеет многослойную структуру, а именно первый слой и второй слой из пластмассы, и третий слой, выполненный из армированной стекловолокном пластмассы и размещенный между первым слоем и вторым слоем, при этом либо первый слой, либо второй слой обращены к источнику тепла и имеют металлическое покрытие. Многослойная структура формованной пластмассовой детали в виде элемента типа «сандвич» является предпочтительной из соображений жесткости.
Формованная пластмассовая деталь, действующая в качестве теплозащитного средства, предпочтительно имеет контур, подогнанный к контуру той поверхности топливного бака, которая должна перекрываться указанной формованной пластмассовой деталью. Это позволяет компактную интеграцию формованной пластмассовой детали, действующей в качестве теплозащитного средства, в транспортное средство. В данном случае допустимые отклонения от стандартных размеров в топливном баке, возникающие, например, при его изготовлении, могут также учитываться посредством соответствующего геометрического припуска в формованной пластмассовой детали.
Транспортное средство согласно полезной модели определено в п.10 формулы полезной модели.
Предпочтительные варианты осуществления вытекают из зависимых пунктов формулы полезной модели и нижеследующего описания. Один пример осуществления полезной модели будет объяснен более подробно, без ограничения им, с использованием чертежа, на котором:
фиг.1 - схематическое фрагментарное поперечное сечение топливного бака согласно полезной модели.
Настоящая полезная модель относится к топливному баку транспортного средства.
Топливный бак транспортного средства имеет стенку 10, ограничивающую внутреннее пространство 11 топливного бака, при этом во внутреннем пространстве 11 топливного бака предусматривается топливо, причем топливо может подаваться в приводной узел транспортного средства через топливопроводы (не показаны).
Топливный бак транспортного средства может устанавливаться на структуре кузова транспортного средства при помощи крепежных элементов (не показаны), при этом крепежные элементы могут быть выполнены, например, в виде стяжных лент или выступообразных зажимных элементов.
В частности, если топливный бак расположен рядом с приводным узлом или рядом с другим источником тепла, как, например, рядом с газовыпускной системой, топливный бак обязательно подвергается воздействию большого количества тепла вследствие теплового излучения источника тепла, в результате которого, в конечном итоге, топливо, находящееся в топливном баке, нагревается. Однако, поскольку топливо предпочтительно подавать в приводной узел при пониженной температуре из соображений эффективности, то нагревание топлива, находящегося в топливном баке, является нежелательным.
Настоящая полезная модель предлагает с топливным баком транспортного средства согласовать армированную стекловолокном формованную пластмассовую деталь 12 в качестве теплозащитного средства, которая по меньшей мере частично перекрывает поверхность 13 топливного бака, а именно поверхность 13 стенки 11 топливного бака.
При этом армированная стекловолокном формованная пластмассовая деталь 12, служащая в качестве теплозащитного средства, предпочтительно, перекрывает ту поверхность 13 топливного бака транспортного средства, которая обращена к источнику тепла транспортного средства, например, к приводному узлу.
Формованная пластмассовая деталь 12, действующая в качестве теплозащитного средства уменьшает создаваемый конвекцией и/или излучением нагрев топливного бака и, следовательно, нагрев топлива, находящегося в топливном баке. В результате становится возможным подавать топливо в приводной узел при более низкой температуре и, таким образом, увеличить коэффициент полезного действия. Кроме того, материал топливного бака надежно защищается от слишком высоких температур.
Теплозащитное средство, выполненное в виде армированной стекловолокном формованной пластмассовой детали 12, может устанавливаться вместе с топливным баком на структуре кузова транспортного средства при помощи крепежных элементов для топливного бака. Соответственно, теплозащитное средство, выполненное в виде армированной стекловолокном формованной пластмассовой детали 12, может устанавливаться на структуре кузова транспортного средства при помощи уже имеющихся крепежных элементов для топливного бака, которые предпочтительно выполнены в виде стяжных лент или выступообразных (в виде лапок) зажимных элементов, так, что в результате не требуется отдельных крепежных элементов для монтажа теплозащитного средства, соответственно, формованной пластмассовой детали 12.
Теплозащитное средство, выполненное в виде армированной стекловолокном формованной пластмассовой детали 12, имеет контур, подогнанный к контуру той поверхности 13 топливного бака, которая должна перекрываться указанной формованной пластмассовой деталью 12. В результате становится возможным особо компактное интегрирование теплозащитного средства в транспортное средство вместе с топливным баком.
Армированная стекловолокном формованная пластмассовая деталь 12, предпочтительно, имеет многослойную структуру и, соответственно, предпочтительно выполняется в виде элемента типа «сандвич». Армированная стекловолокном формованная пластмассовая деталь 12, образующая теплозащитное средство, предпочтительно, имеет первый слой 14 и второй слой 15 из пластмассы, предпочтительно, из термопласта, и третий слой 16, выполненный из армированной стекловолокном пластмассы, в частности, из армированного стекловолокном термопласта, и расположенный между первым слоем 14 и вторым слоем 15, при этом, предпочтительно, термопласт является полипропиленом.
Как уже было описано, армированная стекловолокном формованная пластмассовая деталь 12, служащая в качестве теплозащитного средства перекрывает поверхность 13 топливного бака, по меньшей мере, частично, при этом поверхность 13 обращена к источнику тепла, причем армированная стекловолокном формованная пластмассовая деталь 12, предпочтительно, покрыта металлом, например, алюминием, на поверхности 17, обращенной к источнику тепла. В результате теплозащитное действие формованной пластмассовой детали 12 может быть усилено.
Предпочтительным образом, формованная пластмассовая деталь 12 покрывается либо на первом 14, либо на втором слое 15, который соответственно выполняется из термопласта металлическим покрытием 18, предпочтительно алюминиевой фольгой, приклеиваемой к соответствующей поверхности формованной пластмассовой детали. На фиг.1 металлическое покрытие 18 нанесено на второй слой 15, обращенный к источнику тепла.
Стекловолокна армированной стекловолокном формованной пластмассовой детали 12, предпочтительно, равномерно распределяются в виде бесконечных волокон и внедряются в пластмассу без придания им определенной ориентации в примере осуществления на фиг.1 в третий, средний, слой 16 формованной пластмассовой детали 12.
Claims (11)
1. Топливный бак транспортного средства, который выполнен с возможностью установки на структуре кузова транспортного средства при помощи крепежных элементов, отличающийся тем, что с ним согласована армированная стекловолокном формованная пластмассовая деталь (12) в качестве теплозащитного средства, которая перекрывает поверхность топливного бака, по меньшей мере, частично и которая выполнена с возможностью установки вместе с топливным баком на структуре кузова транспортного средства при помощи крепежных элементов.
2. Топливный бак по п.1, отличающийся тем, что армированная стекловолокном формованная пластмассовая деталь (12) перекрывает топливный бак, по меньшей мере, на поверхности (13), обращенной к источнику тепла, при этом армированная стекловолокном формованная пластмассовая деталь (12) покрыта металлом на поверхности (17), которая обращена к источнику тепла.
3. Топливный бак по п.2, отличающийся тем, что армированная стекловолокном формованная пластмассовая деталь имеет многослойную структуру, а именно первый слой (14) и второй слой (15) из пластмассы, и третий слой (16), выполненный из армированной стекловолокном пластмассы и размещенный между первым слоем и вторым слоем, при этом либо первый слой, либо второй слой имеет металлическое покрытие (18).
4. Топливный бак по п.2 или 3, отличающийся тем, что пластмасса в каждом случае состоит из термопласта, а металлическое покрытие - из алюминия.
5. Топливный бак по одному из пп.1-3, отличающийся тем, что стекловолокна равномерно распределены в пластмассе и внедрены без придания им определенной ориентации.
6. Топливный бак по п.4, отличающийся тем, что стекловолокна равномерно распределены в пластмассе и внедрены без придания им определенной ориентации.
7. Топливный бак по одному из пп.1-3 или 6, отличающийся тем, что формованная пластмассовая деталь (12), действующая в качестве теплозащитного средства, имеет контур, который подогнан к контуру той поверхности (13) топливного бака, которая должна перекрываться указанной формованной пластмассовой деталью (12).
8. Топливный бак по п.4, отличающийся тем, что формованная пластмассовая деталь (12), действующая в качестве теплозащитного средства, имеет контур, который подогнан к контуру той поверхности (13) топливного бака, которая должна перекрываться указанной формованной пластмассовой деталью (12).
9. Топливный бак по п.5, отличающийся тем, что формованная пластмассовая деталь (12), действующая в качестве теплозащитного средства, имеет контур, который подогнан к контуру той поверхности (13) топливного бака, которая должна перекрываться указанной формованной пластмассовой деталью (12).
10. Транспортное средство, имеющее топливный бак, который установлен на структуре кузова транспортного средства при помощи крепежных элементов, отличающееся тем, что с топливным баком согласована армированная стекловолокном формованная пластмассовая деталь (12) в качестве теплозащитного средства, которая перекрывает поверхность топливного бака, по меньшей мере, частично и которая вместе с топливным баком установлена на структуре кузова транспортного средства при помощи крепежных элементов для топливного бака.
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102010016252.3 | 2010-03-31 | ||
DE102010016252A DE102010016252A1 (de) | 2010-03-31 | 2010-03-31 | Kraftstofftank |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU106588U1 true RU106588U1 (ru) | 2011-07-20 |
Family
ID=44650174
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2011104512/11U RU106588U1 (ru) | 2010-03-31 | 2011-02-08 | Топливный бак |
Country Status (4)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US8579062B2 (ru) |
CN (1) | CN202071684U (ru) |
DE (1) | DE102010016252A1 (ru) |
RU (1) | RU106588U1 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU180408U1 (ru) * | 2017-04-03 | 2018-06-13 | Федеральное государственное казенное военное образовательное учреждение высшего образования "Военная академия Ракетных войск стратегического назначения имени Петра Великого "Министерства обороны Российской Федерации" | Устройство для подогрева дизельного топлива в топливном баке |
Families Citing this family (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102010027096A1 (de) * | 2010-07-13 | 2012-01-19 | Kautex Textron Gmbh & Co. Kg | Kraftstoffbehälter aus Kunststoff und Verfahren zu dessen Herstellung |
EP3000583A1 (en) * | 2014-09-29 | 2016-03-30 | Inergy Automotive Systems Research (Société Anonyme) | Vehicle component with heat shield and method for manufacturing the same |
US10427519B2 (en) * | 2014-10-31 | 2019-10-01 | Deere & Company | Insulated tank |
US9662970B2 (en) * | 2014-10-31 | 2017-05-30 | Deere & Company | Expansion joint for insulated tank |
Family Cites Families (24)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS57140226A (en) * | 1981-02-23 | 1982-08-30 | Honda Motor Co Ltd | Fuel tank for automobile |
JPS6419522U (ru) * | 1987-07-28 | 1989-01-31 | ||
US4930811A (en) * | 1987-07-28 | 1990-06-05 | Fuji Jukogyo Kabushiki Kaisha | Protecting device for a plastic fuel tank of a motor vehicle |
US4895268A (en) * | 1988-08-17 | 1990-01-23 | Ford Motor Company | Method of making a hollow plastic article |
US5344038A (en) * | 1988-10-14 | 1994-09-06 | The Budd Company | Composite fuel tank |
US5020687A (en) * | 1990-02-12 | 1991-06-04 | Solvay Automotive, Inc. | Fabric reinforcement for plastic fuel tanks |
US5067575A (en) * | 1990-04-16 | 1991-11-26 | Ford Motor Company | Heat shield retainer |
US5188981A (en) * | 1991-05-28 | 1993-02-23 | Ford Motor Company | Molded article with integral heat shield |
US5496069A (en) * | 1991-09-20 | 1996-03-05 | Milligan; Frank | Heat management shielding device |
US5674603A (en) * | 1992-09-28 | 1997-10-07 | Ford Global Technologies, Inc. | Molded article with integral heat shield |
JP3503243B2 (ja) * | 1995-03-07 | 2004-03-02 | 日産自動車株式会社 | 車体下部構造 |
US6099042A (en) * | 1997-12-05 | 2000-08-08 | Ford Global Technologies, Inc. | Fuel tank support |
WO1999044851A1 (de) * | 1998-03-04 | 1999-09-10 | Rieter Automotive (International) Ag | Treibstofftank mit integriertem hitzeschild |
US6661339B2 (en) * | 2000-01-24 | 2003-12-09 | Nextreme, L.L.C. | High performance fuel tank |
US6554152B2 (en) * | 2001-03-05 | 2003-04-29 | Kenneth B. Smith | Protective cover article for fuel tanks, particularly those used in motor sports |
JP4034104B2 (ja) * | 2002-04-08 | 2008-01-16 | 株式会社パイオラックス | 燃料タンクへの遮熱板取付け構造 |
DE10259468A1 (de) * | 2002-12-19 | 2004-07-15 | Volkswagen Ag | Verfahren zur Anbringung einer Wärmeabschirmeinrichtung an einem Kraftstoffbehälter |
US20040191542A1 (en) * | 2003-03-24 | 2004-09-30 | Mcleod David Gray | Thermal barrier for managing heat transfer |
US6875258B2 (en) * | 2003-04-09 | 2005-04-05 | Ti Group Automotive Systems, L.L.C. | Fuel tank assembly |
DE10340952B4 (de) | 2003-09-05 | 2011-06-16 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Kraftfahrzeug, vorzugsweise Sportwagen |
DE102004044057A1 (de) * | 2004-09-11 | 2006-03-16 | Volkswagen Ag | Wärmeabschirmung |
DE102005002893A1 (de) * | 2005-01-21 | 2006-08-03 | Ti Automotive (Neuss) Gmbh | Überwachungs- und Steuervorrichtung für Kraftfahrzeugtanks |
US7497290B2 (en) * | 2006-07-21 | 2009-03-03 | Gm Global Technology Operations, Inc. | Fuel tank shield with cushion |
DE102008036894A1 (de) * | 2008-08-07 | 2010-02-25 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Isolationsanordnung und Verfahren zu deren Herstellung |
-
2010
- 2010-03-31 DE DE102010016252A patent/DE102010016252A1/de not_active Ceased
-
2011
- 2011-01-11 CN CN2011200139641U patent/CN202071684U/zh not_active Expired - Lifetime
- 2011-02-08 RU RU2011104512/11U patent/RU106588U1/ru not_active IP Right Cessation
- 2011-02-17 US US13/029,260 patent/US8579062B2/en active Active
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU180408U1 (ru) * | 2017-04-03 | 2018-06-13 | Федеральное государственное казенное военное образовательное учреждение высшего образования "Военная академия Ракетных войск стратегического назначения имени Петра Великого "Министерства обороны Российской Федерации" | Устройство для подогрева дизельного топлива в топливном баке |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
CN202071684U (zh) | 2011-12-14 |
DE102010016252A1 (de) | 2011-10-06 |
US20110240389A1 (en) | 2011-10-06 |
US8579062B2 (en) | 2013-11-12 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU106588U1 (ru) | Топливный бак | |
US9503619B2 (en) | Arrangement for an image recording device in a vehicle | |
US9597956B2 (en) | Vehicle roof structure and vehicle, and method of manufacturing vehicle roof unit | |
CA2780308A1 (en) | Interior lining | |
CN101395364A (zh) | 具有定位和保持特征的隔热板 | |
CN207291924U (zh) | 车辆和用于车辆的保险杠组件 | |
CN106678695A (zh) | 汽车灯模组及包含它的汽车 | |
JP4228771B2 (ja) | 自動車用遮熱放熱構造 | |
CN111156472B (zh) | 车辆用灯具 | |
WO2021042002A1 (en) | Modular led headlamp assembly with heating elements for automatically clearing water contamination | |
CN105509883A (zh) | 车载阳光传感器 | |
CN215216052U (zh) | 一种预防车灯装饰框发生太阳聚焦的结构 | |
CN211663054U (zh) | 挡风结构、前端冷却模块及车辆 | |
CN203186079U (zh) | 一种汽车散热器上横梁 | |
CN112277574A (zh) | 一种汽车用压缩机总成隔热装置 | |
CN219938425U (zh) | 摄像头支架、摄像头模组以及车辆 | |
CN207407285U (zh) | 一种后尾灯总成 | |
CN113085507A (zh) | 一种外板组件及汽车侧门 | |
CN205382975U (zh) | 一种汽车排气管路隔热罩及汽车 | |
JP2003212056A (ja) | パネル構造体 | |
CN217553652U (zh) | 空滤器进气导流结构及车辆 | |
JP2004203346A (ja) | 車両用放熱装置およびこの装置を用いた車両 | |
EP1892463A2 (en) | Elliptical foglight made by co-moulding of the lens with the front body | |
CN217712716U (zh) | 一种发动机油底壳隔声罩及车辆 | |
CN214836659U (zh) | 发动机的隔热装置 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM9K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20200209 |