PT95878A

PT95878A - Cadeira ajustavel

Info

Publication number: PT95878A
Application number: PT95878A
Authority: PT
Inventors: Emilio Ambasz
Original assignee: Center Design Res & Dev
Priority date: 1989-11-14
Filing date: 1990-11-13
Publication date: 1991-09-13
Also published as: IT9048464A0; JP2956854B2; GB9024130D0; FR2654316A1; DK271090D0; ES2028555A6; DE4036082A1; IT1242200B; SE9003606L; HUT58977A; JPH03188805A; AU6598890A; NL9002478A; CN1051663A; KR910009211A; IT9048464A1; DK271090A; SE9003606D0; HU907115D0; CA2029354A1

Description

CENTER FOR DESIGN RESEARCH AND DEVELOPMENT N.V. "CADEIRA AJUSTÁVEL"

MEMÓRIA DESCRITIVA A presente invenção diz respeito a uma cadeira ajustá-vel, na qual as costas se articulam atrás e o assento se move, no fundo do assento, de maneira coordenada em relação à armação da cadeira.

Fundamento da invenção

As patentes de invenção norte-americanas Ne 3 982 785 (Ambasz, 28 de Setembro de 1976) e Ns 4 084 850 (Ambasz, 18 de Abril de 1978) descrevem e representam cadeirasrnas quais o assento desliza para a frente a partir de uma posição traseira, limitada elasticamente, e as costas inclinam-se para trás a partir de uma posição direita, limitada elasticamente, sendo os movimentos do assento e das costas inteiramente independentes e sendo produzidos automaticamente quando a pessoa sentada na cadeira muda a posição de uma postura direita para uma postura reclinada. As invenções a que se referem estas patentes de invenção foram comercializadas com grande êxito, como as bem rs\ conhecidas cadeiras "Vertebra^1, fabricadas sob licença e ven-didas em muitas partes do mundo. A linha "Vertebra ^ inclui modelos institucionais e de escritório, incluindo cadeiras com quatro pernas e estofadas, com ou sem braços, cadeiras em "tan- -2-

dem", cadeiras operacionais ligeiramente estofadas e cadeiras fortemente estofadas de director e de executivo, e cadeiras laterais. Todos os modelos têm essencialmente a mesma armação de assento com base em tubos paralelos ligados por uma cruzeta, um fundo de assento com tubos dos dois lados, que são recebidos telescopicamente e de maneira deslizante nas partes dianteiras em consola dos tubos laterais, e um encosto ligado às partes elevadas de suporte das costas dos tubos laterais por sistemas articulados e elásticos. As cadeiras "Vertebra®" são célebres especialmente pelo facto de proporcionarem uma distribuição do peso do corpo óptima e um suporte excelente sacro-lombar e pela sua capacidade de mudar de posição automaticamente de'acordo com a postura tomada pelo utilizador sentado.

Quando uma pessoa sentada numa cadeira "Vertebra se desloca entre uma posição direita e uma postura.um tanto reclinada (inclinando-se para trás) e o fundo do assento desliza para a frente ou para trás, as costas da pessoa têm de deslizar para cima ou para baixo no encosto, o que pode provocar a tracção e amarrotamento do fato podendo por vezes ser aborrecido. Também na posição reclinada as costas da pessoa sao suportadas numa posição mais alta do que na posição direita, não ficando portanto a região lombar tão bem suportada na posição reclinada.

Sumário da invenção

Um objecto da presente invenção consiste em minimizar a tracção e o amarrotamento do fato e o incómodo ocasional resul- -3- tantes de as costas do utilizador deslizarem para cima e para /s> baixo no encosto de uma cadeira do tipo "Vertebra^". Um outro objecto consiste em proporcionar um assento ajustável no qual a parte lombar das costas anatómicas seja suportada de maneira óptima em todas as posturas da pessoa sentada. Ainda outro objecto da presente invenção consiste em proporcionar aperfei-çoamentos nas cadeiras "Vertebra ^ que exigem poucas alterações nos componentes e nos maquinismos que se mostraram ser altamente eficientes e fiáveis numa longa experiência com mui-tas centenas de milhares de cadeiras "Vertebra ^ que estão actualmente em uso.

Segundo a presente invenção, os objectivos anteriores são atingidos por um assento ajustável que possui uma armação que inclui uma parte de suporte do assento e uma parte de suporte das costas, um fundo de assento montado na parte de suporte do assento de modo a executar um movimento de deslizamento entre posições traseira e dianteira, e umas costas montadas na parte de suporte das costas por pelo menos um sistema articulado e elástico para permitir o movimento de inclinação independentemente da posição do fundo do assento entre uma posição direita limitada elasticamente e uma posição inclinada para trás. A presente invenção é caracterizada por o encosto estar montado num elemento articulado superior do sistema articulado e elástico, de modo a deslocar-se para cima e para baixo relativamente à parte da armação do assento que suporta as costas, por um elemento de acoplamento flexível mas substancial- / / mente não extensível ligar as costas ao fundo do assento, por o elemento de acoplamento ser obrigado a seguir uma trajectôria pré-determinada das costas para o fundo do assento e por uma mola de controlo da configuração, comprimida entre as costas e o elemento de suporte das costas, polarizar elasticamente as costas com tendência para uma posição superior e, ao actuar assim, polarizar elasticamente o fundo do assento com tendência para a sua posição traseira, por meio do elemento de acoplamento, de modo que quando se desloca o fundo do assento paraca v a frente ou para trás, as costas se deslocam para baixo ou para cima, em correspondência com os movimentos do fundo do assento.

Em formas de realização preferidas, as costas-incluem um receptáculo aberto para baixo que recebe o elemento articulado superior do sistema articulado e elástico, e o elemento articulado superior e tubular e é recebido no receptáculo numa relação de guiamento e deslizamento. A mola de controlo da configuração ê recebida no interior do receptáculo e do elemento articulado superior e é comprimida entre um ressalto de apoio na parte superior do receptáculo e um elemento de retenção da mola recebido no interior do elemento articulado superior. Um elemento de :guia da mola recebe uma parte da mola de controlo da configuração e mantém-na flectida para fora, contra a parede do elemento articulado superior. De preferência, um elemento de reforço metálico é recebido no interior do receptáculo das costas. É também desejável interpor uma manga anti-fricção de um material polimérico entre o elemento de reforço e o elemento articulado superior. De acordo com uma forma de realização preferida, fixa-se um tubo de reforço no interior do receptáculo nas costas, fixa-se uma manga anti-fricçao no interior do tubo e a manga é fixada no elemento de acoplamento. De preferência, as partes de suporte do assento e das costas da armação fazem parte de um elemento lateral da armação, com um perfil lateral em forma geral de L, e o elemento de acoplamento é tubular e recebido de maneira deslizante no elemento lateral da armação, de modo que. o elemento lateral da armação obriga-o a uma tra-jectôria pré-determinada do movimento.

De acordo com um outro aspecto da presente invenção, um'primeiro batente estabelece uma posição mais traseira/mais elevada do fundo do assento/das costas e um segundo batente estabelece uma posição mais dianteira/mais baixa do fundo do assento/das costas.

Numa forma de realização da presente invenção, um elemento articulado superior tubular tem uma aresta inferior assente na aresta superior de um elemento articulado inferior, a extremidade inferior da barra de acoplamento está ligada rotativamente ao elemento articulado inferior e estende-se para cima, no interior do elemento articulado superior, a extremidade superior de uma barra de acoplamento está '.ligada a um elemento de encosto elástico e uma mola de controlo de articulação está comprimida entre o elemento de encosto e um ressalto de apoio no elemento articulado superior, por baixo do elemento.de encosto, de modo que polariza elasticamente a aresta inferior do elemento -6- articulado inferior e desse modo limita as costas numa posição direita. A extremidade inferior da mola de controlo da configuração actua contra a parte de suporte das costas da armação, através do encosto da mola e da barra de acoplamento.

De acordo com um outro aspecto da presente invenção, há um dispositivo para acoplar de maneira selectiva e amovível o fundo do assento à armação, quer na sua posição traseira, quer na sua posição dianteira, de modo que se estabeleça uma configuração fixa do fundo do assento e das costas na armação. Por exemplo, o dispositivo de acoplamento do fundo do assento pode incluir um encosto na face inferior do componente do assento e um elemento retentor móvel na armação, susceptível de se mover para se encaixar, ou numa aresta dianteira, ou numa aresta traseira do encosto.

Uma cadeira segundo a presente invenção proporciona o ajustamento automático da sua configuração para proporcionar um suporte óptimo da pessoa sentada na mesma, em toda a gama de posturas da pessoa sentada entre uma posição direita e uma posição consideravelmente reclinada. Para uma postura completamente direita, as costas estão numa posição direita, na qual é limitada pelo sistema articulado elástico, estando as costas e o fundo do assento nas suas posições mais acima e mais atrás, nas quais são limitados pela mola de controlo da configuração. Na configuração direita, o utilizador pode curvar as suas costas contra as costas da cadeira, que cede e se inclina para trás pela articulação do mecanismo de articulação. Aplicando uma pres- -7

são dianteira no fundo do assento, este último desliza para a frente, o que simultânea e automaticamente puxa as costas para baixo, contra a força limitadora da mola de controlo da configuração. Nesta configuração a pessoa sentada é suportada confortavelmente numa posição curvada para baixo; o suporte das costas do utilizador^é óptimo, dado que as costas da cadeira se deslocaram para baixo para se adaptar à posição curvada. Ao mudar da posição direita para a posição curvada, as costas e o assento da cadeira movem-se conjuntamente, de modo que não se verifica qualquer tracção ou amarrotamento do fato ou qualquer movimento de deslizamento do corpo da pessoa relativamente à cadeira. Na configuração curvada da cadeira, as costas podem manter-se direitas ou ficar inclinadas para trás, conforme a postura assumida pela pessoa que.está sentada. Na posição inclinada para trás, a cadeira adapta-se de maneira confortável a uma postura sentada reclinada. A adaptação do assento e das costas da cadeira a toda uma gama de posturas, por ajustamento automático da configuração por várias combinações de articulação das costas e movimentos coordenados das costas/assento entre posições em cima/atrás e em baixo/;â frente, proporciona um conforto e um suporte notáveis, que reduz a fadiga e é ideal ergo-nomicamente para satisfazer as necessidadesede uma pessoa sentada para uma variedade de posturas, nas quais se efectua uma certa gama de tarefas no escritório ou simplesmente se está sentado durante um certo tempo, por exemplo numa sala de conferências, numa sala de espera, numa sala de aula ou noutras reuniões / /

institucionais. Quando combinada com um mecanismo de inclinação, que permite que a cadeira se incline para a frente e para trás globalmente, aumenta-se de maneira significativa a gama de posturas da pessoa sentada.

Para melhor compreender a presente invenção, faz-se referência à descrição seguinte de uma forma de realização dada como exemplo, em ligação com os desenhos anexos.

Descrição dos desenhos

Nos desenhos anexos as figuras representam:

As fig. 1 a 4, vistas de frente, de lado, de trás e a três quartos, em perspectiva, respectivamente, de uma cadeira sem braços, completamente estofada, segundo a presente invenção; A fig. 5, uma vista lateral em perspectiva de um pormenor da parte superior das costas da cadeira;

As fig. 6A e 6B, em conjunto, uma vista lateral em corte da forma de realização, sendo o corte feito pelo eixo do cubo da armação do lado direito;

As fig. 7 e 8, vistas ampliadas em corte transversal feito pelas linhas (7-7) e (8-8) das fig. 6A e 6B; A fig. 9, uma vista parcial de frente em corte transversal do fundo do assento, do suporte do assento e do elemento transversal da forma de realização considerada;

As fig. 1OA a 10F, inclusive, vistas em perspectiva, que mostram a sequência das fases para efectuar a montagem da forma de realização considerada;

As fig. 11A a 11C, vistas esquemáticas de lado, que mostram os movimentos do fundo do assento e das costas; A fig. 12, uma vista lateral em corte transversal do mecanismo articulado elástico e do mecanismo da mola de controlo da configuração, numa escala maior do que a das fig. 6A e 6B, estando os mecanismos nas configurações que tomam quando as costas estão direitas e na sua posição superior; A fig. 13, também uma vista lateral am corte transversal do mecanismo de articulação e do mecanismo da mola de conr trolo da configuração, mas mostrando-os na posição que tomam quando as costas estão na sua posição mais baixa; A fig. 14, uma vista de lado em corte das costas, do mecanismo de articulação e do mecanismo da mola de controlo da configuração, numa escala maior do que a da fig. 6A; A fig. 15, uma vista de lado em corte de um mecanismo de articulação e de um mecanismo da mola de controlo da configuração modificados; e A fig. 16, uma vista de topo, em corte, de um elemento de acoplamento modificado que faz parte da cadeira modificada representada na fig. 15, sendo o corte feito pelas linhas (16--16) da fig. 15.

Descrição da forma de realização ilustrada

Devido ao facto de os movimentos para a frente e para trás do fundo do assento e os movimentos de subida e descida das costas serem coordenados, ê possível estofar completamente a ca- / -1 0- deira, como se mostra nas fig. 1 a 5. Nas cadeiras "Vertebra , o fundo do assento desloca-se para a frente e para trás enquanto as costas se mantêm verticais, sendo impraticável propor-:·. cionar um estofo completo. A cadeira das fig. 1 a 5 é apropriada para uma cadeira de escritório de director ou de executivo. Bos-sui uma base de pedestal (10) de cinco pés, uma coluna de suporte (12) (que pode ter meios:de ajustamento da altura, mecânicos ou com amortecedor de gás) e um assento (14) com um fundo (16) e as costas ¢18). O assento (14) está montado na coluna (12) por meio de um mecanismo de basculamento (não visível) que é construído no interior de um elemento estrutural transversal em forma de calha (20), e escondido pelo mesmo. O elemento transver? sal e o mecanismo de basculamento são correntemente usados em vários modelos das cadeiras "Vertebra e estão descritos e representados na patente de invenção norte-americana Ne 4 131 260 (Ambasz, 16 de Dezembro de 1978). O estofo tem uma série de tufos (22), uns ao lado dos outros, orientados horizontalmente, formados por pontos de costura feitos transversalmente ao longo da parte inferior das costas. Os tufos (22) estendem-se ao longo de toda a parte traseira da parte inferior das costas e viram-se em torno de cada lado inferior das costas, estendendo-se em parte através da frente, ende são apanhados um pouco na vertical (fig. 1), numa união com os lados de um pequeno painel frontal liso (24). Os tufos (22) permitem que o estofo se deforme com os movimentos do assento ao longo da união curva dò fundo e das costas e permitem -11- >1 tambêm um único painel do material do estofo (por exemplo tecido, imitação de couro ou couro) para formar quer a dilatação traseira mais longa verticalmente, quer a dilatação dianteira mais curta verticalmente do estofo na transição do fundo do assento para o encosto. Alem disso, os tufos proporcionam uma aparência única e distinta. Como adiante se descreve, o assento e as costas são completamente almofadados.

Enquanto as fig. 1 a 5 mostram uma forma particular de cadeira estofada, a presente invenção é aplicável de maneira completa e fácil a outras formas de estofo completo, a· assentos não estofados e a assentos nos quais o fundo do assento e as costas são almofadados separadamente, como sucede em vários mo- ÉRl delos de cadeiras "Vertebra . Podem também juntar-se braços, fixando-es em cada extremidade do elemento transversal (20), também como sucede em alguns modelos das cadeiras "Vertebra. A presente invenção pode ser aplicada a cadeiras de quatro pernas, com ou sem braços, assentos em "tandem" e em várias aplica caçoes especiais, como se tem feito na linha "Vertebra

Sem. o adorno do estofo completo, as cadeiras segundo a presente invenção têm uma aparência muito semelhante â das ca- |S) deiras "Vertebra . Além disso, as cadeiras desta forma de realização usam muitos dos componentes das cadeiras "Vertebra, Portanto,· a patente de invenção norte-americana NQ 4 084 850 (Ambasz, 18 de Abril de 1978) é expressamente incluída, por esta referência à mesma, na presente memória descritiva. Na forma de realização considerada, o fundo do assento (16) e o encos-

-1 2-S

to (18) sao baseados num componente do assento (26) e num componente das costas (28), cada um deles moldado a partir de um material polimerico rígido e durável (ver as fig. 6A e 6B). 0 componente do fundo do assento (26) tem ao longo da face inferior de cada aresta lateral um receptaculo (30) que é aberto na sua extremidade traseira e recebe uma parte (32) de suporte do assento, de um tubo lateral da armação (34), numa montagem telescópica. Cada um dos tubos laterais da armação (34) tem um perfil lateral de forma genérica em L, curvando-se para cima na parte traseira da parte de suporte do assento, para proporcionar uma parte (36) de suporte das costas. Os tubos laterais (34) da armação sao soldados nas extremidades respectivas do elemento transversal (20), sendo a zona achatada (38) (fig. 6B) o sítio da junta de soldadura. Os receptáculos (30) do componente (26) do assento têm ranhuras (40) genericamente nas faces inferiores das partes traseiras para receber as extremidades do elemento transversal (20). Mas para o mecanismo da mola de controlo da configuração descrito mais adiante, o componente (26) do fundo do assento desliza muito livremente para a frente e para trás devido à montagem telescópica do receptáculo (30) e da porção (32) de suporte do assento do tubo lateral da armação. O componente (28) das costas tem de cada lado um receptáculo (42) que se abre para baixo. Cada um dos receptáculos (42) recebe a caixa tubular (44) de um mecanismo (46) da mola de controlo da configuração que, por sua vez, é recebida pelo elemento tubular superior (48) do sistema articulado elástico -τ (50). Ο mecanismo (46) da mola de controlo da configuração e o sistema articulado (50) observam-se melhor nas fig. 12 e 13. 0 sistema articulado (50), que faz a montagem do componente (28) das costas da cadeira na parte (36) de suporte das costas, de cada um dos tubos laterais (34) da armação, é muito semelhante ao mecanismo<das fig. 18 ou 19 da patente de invenção nort.e-americana N2 4 084 850 de Ambasz. Um elemento tubular i-articulado inferior (52) ajusta-se no interior da extremidade superior aberta de cada tubo lateral (34) da armação e ê fixado no seu lugar de maneira apropriada, por exemplo por rebites (não representados). A extremidade inferior de uma barra de acoplamento (.54) está ligada rotativamente por uma cavilha de eixo (60) ao elemento (52). O elemento tubular articulado superior (48) tem um acessório tubular (56) fixado na sua extremidade inferior e assenta numa ranhura circular (58) da aresta superior do elemento articulado inferior (52). A extremidade superior da barra de acoplamento (54) está ligada rotativamente por uma cavilha de eixo (60') a um elemento de encosto (62) da mola, que é recebido de maneira deslizante no interior do elemento articulado superior (48). Uma mola de controlo da articulação (63) e recebida com uma polarização de compressão entre o elemento (62) de compressão da mola eo acessório (56). A força da mola mantém o acessório (56) assente na ranhura (58) mas cede a uma força para trás contra as costas da cadeira (18) exercida pela pessoa sentada na cadeira e permite que as costas oscilem para trás, sendo a parte traseira da ranhura circular -1

(58) o fulcro em torno do qualras costas da cadeira rodam para trás. A extensão da oscilação para trás é limitada por um batente formado por um tubo (64) recebido no interior da parte inferior do elemento articulado superior (48) e apoiando-se na sua aresta inferior contra o acessório (56); quando a face inferior do elemento de encosto (62) se aplica à aresta superior do batente tubular (64), as costas da cadeira não podem oscilar mais para trás. Quando a força das costas da pessoa sentada que fez com que as costas da cadeira basculassem para trás deixa de ser aplicada,.a força da mola (63) de controlo da articulação, que tende sempre a manter o acessório (56) completamente introduzido na ranhura (impedindo que dela saia), empurra o acessório para a posição apoiada~.na ranhura, repondo assim as costas da cadeira (18) na posição direita. A caixa tubular (44) do mecanismo (46) da mola e recee bida no interior do receptáculo (42) do componente (28) das costas, e nele convenientemente fixada, e recebe de maneira desli-zante telescopicamente o :elemento articulado superior (48) do sistema de articulação (50). A caixa é feita de metal e reforça o receptáculo (42). Uma mola helicoidal de compressão de controlo da configuração (66) é recebida no interior da caixa (44), com uma pré-compressão, entre um ressalto de apoio superior (68) da caixa (44) e um elemento retentor (70) da mola, que se apoia contra o elemento de encosto (62) do sistema articulado (50). Como a barra de acoplamento (54) está ligada ao tubo lateral (34) da armação [cavilha (60)J e ao elemento de encosto (62) -15- ( (cavilha (60')]] e transmite forças entre o elemento de encosto e o tubo lateral da armação, a mola (66) de controlo da configuração polariza as costas (18) com tendência para cima relativamente ao tubo da armação. A extensão máxima do movimento para cima das costas (18) [e da caixa (44) â qual estão fixadas]] é limitada por encosto dos ressaltos de apoio (72) a uma barra limitadora (74) ligada na sua extremidade inferior ao elemento retentor (70) e um tubo limitador (76) ligado na sua extremidade superior à caixa (44). De salientar que a polarização da mola (66) de controlo da configuração é absorvida pela barra limitadora e pelo tubo limitador quando os ressaltos (72) se encostam; esta característica torna possível construir o mecanismo da mola de controlo da configuração (46) e o sistema da arti-culaçao (50) como um subconjunto independente e facilita a montagem da cadeira. E impede também que a polarização da mola (66) de controlo da configuração tenda constantemente a empurrar as costas da cadeira para cima e a puxar o assento para trás. Se não forem pretendidas estas duas funções da barra limitadora e do tubo limitador, podem omitir-se a barra e o tubo limitadores. A barra limitadora e o tubo limitador também limitam a mola (66) lateralmente contra a flexão para se aplicar à parede interior do elemento articulado superior, função que pode ser desempenhada por um elemento de guia da mola, como adiante se descreve. O fundo do assento (16) e as costas (18) são ligados por elementos de acoplamento (80) susceptíveis de flectir mas não extensíveis , os quais são forçados a seguir um trajecto pré-de-

-16- terminado entre os seus pontos de ligação ao fundo do assento e às costas. Na forma de realização ilustrada (fig. 6A e 6B), os elementos de acoplamento (80) são elementos tubulares que se se ajustam sobre os dois elementos laterais da armação. Uma extremidade (82) de cada elemento de acoplamento está ligada, por exemplo pelo dispositivo de encaixe elástico de acoplamento representado (fig. 6B), junto da extremidade traseira da manga (30) do fundo do assento, e a outra extremidade (84) está fixada, de maneira análoga, na extremidade inferior da caixa (44). O elemento de acoplamento (80) é moldado a partir de um· material polimérico apropriado e inclui, ao longo do seu comprimento, ondulações ou partes (86) em forma de fole transversais, ao longo da parte da frente e dos lados, e uma fita (88) longitudinal lisa, com nervuras interiores longitudinais (90) ao longo da sua parte traseira (fig. 7). As ondulações (86) conferem a flexibilidade e a fi-ta (88) e as nervuras (90) a não extensibilidade. Os bordos interiores das nervuras (90) também proporcionam zonas intermédias de atrito relativamente baixo, encostadas ao tubo lateral (34) da armação.

Quando a pessoa sentada na cadeira aplica uma força para a frente no fundo do banco (16) exercendo pressão com as costas contra o encosto (18) da cadeira e utilizando as pernas para deslizar as nádegas para a frente, o fundo do assento desliza para a frente·, puxando os elementos de acoplamento (80) consigo, e os elementos de acoplamènto.7 por sua vez, puxam as costas para baixo, contra as forças dos mecanismos (46) de mola de -17- ✓ controlo da configuração (46).

Todos os ajustamèntos da cadeira estão ilustrados na fig. 11. As costas da cadeira estio normalmente polarizadas com tendência para uma posição direita, pelo sistema articulado -elástico (50) (linhas a cheio nas fig. 11 A, 11B e 11C). 0 fundo do assento está normálmente numa posição traseira e as costas numa posição superior (fig. 11 A). O ocupante da cadeira pode apoiar-se para trás e as costas articular-se-ão para trás (linhas a tracejado na fig. 11A). Sem se encostar para trás contra a parte superior das costas da cadeira, mas empurrando as nádegas para a frente, o fundo do assento pode ser deslocado para a frente, puxando as costas para baixo consigo (linhas ã cheio, fig. 11B e 11C). Encostando-se para trás contra as costas da cadeira e ao mesmo tempo empurrando para a frente no fundo do assento, o ocupante pode tomar uma postura "relaxada-reclinada" (fig. 11C, linhas a tracejado). As costas da cadeira podem tomar qualquer posição entre a posição completamente direita e- a inclinação máxima para trás e o conjunto fundo do:assento/cos-tas da cadeira pode mover-se para qualquer posição entre completamente para trás/para cima e completamente para a frente/ /para baixo. A posição completamente para a frente/para baixo do conjunto fundo do assento/costas da cadeira é estabelecida pelo encosto do ressalto de apoio (68) da caixa (44) à extremidade superior do elemento articulado superior (48) do sistema articulado (50) (fig. 13). A gama de posturas sentadas e, evidentemente, mais ampliada quando a cadeira (14), na sua totali- -18 / * r \ dade, for suportada por um mecanismo de montagem que proporcione basculamento para a frente e basculamento para trás.

Como característica optativa, mas desejável, a cadeira pode ter um dispositivo para bloquear o assento/costas em qualquer modo para trás/para cima ou para a frente/para baixo. Por exemplo, como se mostra na fig. 9, pode formar-se um encosto (100) na face inferior do componente (26) do fundo do assento, ou fixar-se no mesmo, e uma alavanca (102) fixada no elemento (20) da armação transversal. A posição e a largura na direcção dianteira-traseira do encosto (100) sao tais que, no modo para trás/para cima, a alavanca (102) aplica-se à aresta dianteira do encosto e mantém o fundo do assento, impedindo que ele deslize para a frente e, no modo para a frente/para baixo^ a alavanca aplica-se à aresta traseira do encosto e impede que o fundo do assento deslize para trás. Evidentemente que a alavanca (102) pode ser completamente desprendida.

Na cadeira "Vertebra , o fundo do assento e as costas são montadas separadamente na armação e, nas versões estofadas, são estofadas separadamente. As cadeiras segunda a presente invenção podem ser construídas em modelos análogos. Nos modelos completamente estofados (fig. 1 a 5), poderia pensar-se que os processos de montagem fossem complicados. Mas não é assim, como se vê nas fig. 10A a 10F. A espuma ou outra almofada no forro do estofo (110) b montada no fundo do assento e nas costas, fazendo-se depois deslizar o fundo do assento para o interior dos tubos laterais (34) da armação (fig. 10A). Os elementos de acopla- -197^ / f mento (80) deslizam sobre os tubos da armação e os subconjuntos (46,50) das molas de controlo da articulação e da configuração são instalados nos receptáculos das costas da cadeira (fig. 10B). Devido ao facto de os elementos articulados inferiores (52) serem curtos (fig. 12) e o estofo ser flexível, não há a menor dificuldade na instalação dos elementos (52) nos tubos (34) da armação (fig. 10C) e na ligação dos elementos de acoplamento (fig. 10D). O estofo exterior é como uma meia (fig. 10D) e tem uma abertura (114) no lado inferior do fundo do assento (fig. 10E). Ê puxada para baixo sobre as costas da cadeira, para a frente sobre o fundo do assento e para baixo em torno da frente e dos lados do fundo do banco, fixando-se no lado inferior do fundo do assento em torno da abertura (114). Fixa-se depois uma peça de protecção (116) no lado inferior do fundo do assento- (fig. 10E).

Em vez de proporcionar um mecanismo de mola de controlo da configuração para polarizar o assento/costas com tendência para a posição para tras/para cima, como um conjunto gue inclui uma caixa, um tubo limitador e uma barra limitadora, a mola de controlo da configuração pode ser instalada em cada receptáculo no componente traseiro, no momento da montagem da cadeira. Na fig. 15, que representa uma concepção modificada da instalação da mola de controlo da configuração, os componentes, que são os mesmos que nas fig. 12 a 14, têm as mesmas referências numéricas. O elemento articulado tubular inferior (52) é ligado à extremidade superior da parte (36) de suporte das costas do tubo -20- / lateral (34) da armação, por rebites (não representados), e está ligado rotativamente por meio da cavilha (60) à barra de acoplamento (54), estando a sua outra extremidade ligada ao elemento de encosto (62) da mola, pela cavilha (60')- A mola (63) de controlo da articulação é comprimida entre o elemento de encosto (62) e o acessório (56), que está fixado na extremidade inferior do elemento articulado superior (48). Até aqui a concepção modificada é igual à representada nas fig. 12 a 14.

Na concepção modificada da fig. 15, cada um dos receptá-culos (42) abertos para baixo (não representados na fig. 15, mas ver a fig. 14) das costas recebe uma manga antifricção (204), que pode ser feita de um material polimérico, tal como o "nylon" e é, por sua vez, recebida no interior de um tubo metálico de reforço (206) e nele fixada, por. exemplo por ajuste prensado ou por um adesivo, ou pelas duas coisas. A manga antifricção tem nervuras longitudinais na sua superfície interior para proporcionar um contacto de baixo atrito com a superfície exterior do elemento articulado superior. O tubo (206) é fixado por ajuste prensado ou por um adesivo (ou pelas duas coisas) no receptácu-lo (42) das costas da cadeira. A manga antifricção (204) tem uma parte (208) de parede terminal na sua extremidade superior que inclui um ressalto de apoio e uma parte de bossa (210) para reter a extremidade superior da mola de controlo de configuração (66). Depois de o sistema articulado elástico (50) ter sido montado no tubo lateral (34) da armação, coloca-se um elemento retentor/de guia da mola (212), que desempenha as duas funções

-21- de proporcionar uma sede para a mola (66) e de limitar a mola contra a defleeção lateral, aplicada à parede interior do elemento articulado superior (48), no interior do elemento articulado superior (48), sendo a mola de controlo da configuração (66) colocada (sem a comprimir) sobre o elemento (212). O elemento retentor/de guia é de preferência feito de um material de baixo coeficiente de atrito, tal como um material polimérico, para minimizar o atrito entre o mesmo e a mola. Com as molas de controlo da configuração no seu lugar no interior dos elementos articulados superiores dos dois lados das costas da cadeira, fazem-se deslizar estas para baixo para sobre os elementos articulados superiores (48) e empurram-se para baixo o suficiente, contra a polarização das molas de controlo da configuração (66), para permitir que as extremidades superiores dos elementos de acoplamento (216) sejam fixadas nas ranhuras (218) nas extremidades inferiores exteriores das mangas antifricção (204). A posição de repouso para baixo/para :„a frente da parte traseira/inferior da cadeira na concepção da fig. 15 é estabelecida por encosto da parede terminal superior (208) de cada manga antifricção (204) à extremidade superior do elemento articulado superior correspondente (48). A posição de repouso supe-rior/traseira é estabelecida pelo encosto das paredes terminais dianteiras dos recepfcáculos (30) do componente (26) da cadeira às extremidades dianteiras das partes de suporte do assento correspondente (32) dos tubos laterais da armação (34) (ver fig. 6B).

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Como se mostra nas fig. 15 e 16, os elementos de acoplamento (216) da cadeira modificada da fig. 15 diferem ligeiramente dos da fig. 14, pelo facto de terem uma parte de parede traseira (220) de espessura substancialmente uniforme e partes de apêndice (222) que se estendem lateralmente para fora a partir de cada um dos lados da parte de parede (220) para propor-., cionar juntas com as ondulações de uma parte de parede (224) dianteira em forma de fole ou onduladas. A parte de parede traseira (220) é susceptível de flectir mas ê substancialmente inextensível, de modo que pode transmitir forças entre o fundo do assento e as costas da cadeira para proporcionar os movimentos coordenados para a frente/para baixo e para trás/para cima do fundo do assento/costas da cadeira* Ê concebível que os elementos articulados superiores possam ser recebidos directamente, de maneira deslizante e -quiada, no interior dos receptáculos das costas e que as mangas antifricção e os tubos de reforço possam ser omitidos do mecae nismo modificado da fig. 15. Mas é preferível reforçar os rece-ptáéulos das costas para assegurar que não se partem e proporcionar a manga antifricção para obter uma relação de baixo coeficiente de atrito no deslizamento metal-plástico entre as costas da cadeira e o elemento articulado superior. Será também facilmente evidente que a forma de realização das fig. 12 a 14 pode ser modificada para adicionar uma manga antifricção entre a caixa tubular (44) e o elemento articulado superior (48) ou proporcionar um revestimento antifricção na caixa (44) ou no elemento articulado (48).

Os princípios da presente invenção, como foram realizados no exemplo representado nos desenhos podem ser aplicados de várias maneiras. Por exemplo, pode usar-se um só elemento de armação ou dois elementos de armação a uma pequena distância, no centro do assento, de acordo com as formas de realização da patente de invenção norte-americana N2 4 084 850 de Ambasz referida. 0 sistema articulado (50) pode ser substituído por outras concepções de elementos articulados elasticamente. Essas e outras variantes e modificações serão evidentes para os especialistas na matéria.

Claims

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REIVINDIC AÇÕES 1.- Cadeira ajustãvel que possui uma armação que inclui rima parte (32) de suporte do assento e uma parte (36) de suporte do encosto, um fundo (16) do assento montado na parte de suporte do assento de modo a poder executar um movimento de desli zamento entre posições traseira e dianteira, e um encosto (18) da cadeira montado na parte de suporte do encosto por pelo menos una ligação articulada elástica (50) que permite um movimen to de inclinação para todas as posições do assento da cadeira e independentemente da posição do assento da cadeira entre nma po sição direita, limitada elasticamente, e uma posição inclinada para trás, caracterizada por o encosto (18) da cadeira estar montado num elemento de ligação superior (48) da ligação articu lada elástica (50) para deslizar para cima e para baixo relati- vamente à parte (36) de suporte do encosto da armaçao, por um elemento de acoplamento (80 ou 216) flexível mas susbstancial mente não extensível ligar o encosto da cadeira ao assento da cadeira, por o elemento de acoplamento ser obrigado a seguir um trajecto pré-determinado do encosto da cadeira para o fundo ao assento, e por uma mola de controlo da configuração (66) estar aplicada sob compressão entre o encosto e a parte de suporte do encosto ca. armação polarizar elasticamante o encosto com tendência para uma posição superior e, ao fazer isso, polarizar elasticamente o fundo do assento para a sua posição traseira por meio do elemento de acoplamento, de modo i çue, quando o fundo do assento for deslocado para a frente ou para trás, o encosto desloca-se para baixo ou para cima em cor respondência com os movimentos do fundo do assento para a fren te e para trás.
2.- Cadeira ajustãvel de acordo com a reivindicação 1, caracterizada por o encosto (18) incluir um receptãculo (42), aberto para baixo, que recebe o elemento de ligação superior (48) da ligação articulada elástica (50) e ainda por o elemen to de ligação superior (48) ser tubular e ser recebido no re-ceptáculo (42) numa relação de deslizamento e guia e por a mo la de controlo da configuração (66) ser recebida no interior do receptãculo e do elemento de ligação superior e ser comprimida entre um ressalto de apoio (68 ou 208) na parte superior -26- ***** do receotáculo e um elemento de retenção da mola (70 ou 212) re cebido no interior do elemento de ligação superior.
3. - Cadeira ajustável de acordo com a reivindicação 1, caracterizada ainda por um elemento de guia da mola (74,76 ou 212) receber uma parte da mola de controlo da configuração (66) e limitar a mesma lateralmente contra a deflexão aplicando-a ao elemento de ligação superior (48) .
4. - Cadeira ajustável de acordo com a reivindicação 2, caracterizada ainda por o elemento de retenção da mola (212) in cluir uma parte de guia que recebe uma parte da mola de controlo da configuração (66) e limita a mesma lateralmente contra a deflexão, aplicando-a ao elemento de ligação superior.
5. - Cadeira ajustável de acordo com a reivindicação 2, caracterizada ainda por um elemento de reforço (44 ou 206) ser recebido no interior e ser fixado no receptaculo (42) do encos to da cadeira.
6.- Cadeira ajustável de acordo com a reivindicação 5, caracterizada ainda por uma manga anti-fricção (204) de material polimárico ser recebida no interior e ser fixada no elemen to de reforço (206) numa relação de deslizamento e gura com o elemento de ligação superior (48).
7. - Cadeira ajustãvel de acordo com a reivindicação 5, caracterizada ainda por o elemento de acoplamento (216) estar fixado na manga anti-fricção (204).
8. - Cadeira ajustãvel de acordo com a reivindicação 2, caracterizada ainda por as partes (32 e 36) de suporte do assento e do encosto da armação fazerem parte de um elemento lateral de armação (34) com a forma geral de um L em perfil late ral e por o elemento de acoplamento (80 ou 216) ser tubular e recebido de maneira deslizaste no elemento' lateral da armação de modo que o elemsnto lateral da armação obriga-o a uma trajectõria pré-determinada do movimento. 1
9. - Cadeira ajustãvel de acordo com a reivindicação 1, caracterizada ainda por haver um primeiro meio de espera (74, 76 ou 30,32) para estabelecer uma posição superior do encosto e uma posição mais traseira do fundo do assento e um segundo meio de espera (48',68 ou 48,208) para estabelecer uma posição inferior do encosto da cadeira e uma posição mais dianteira do fundo do assento.
10. - Cadeira ajustãvel de acordo com a reivindicação 5, caracterizada ainda por o elemento de reforço (44) ser um invólucro tubular, por a mola de controlo da configuração (66) ser recebida no invólucro e o ressalto ce apoio (66) ser formado no invólucro.
11. - Cadeira ajustável de acordo com a reivindicação 10, caracterizada ainda por o invólucro tubular (44) receber telescopicamente no seu interior o elemento de ligação superior (43) numa relação de deslizamento e de guia.
12. - Cadeira ajustável de acordo com a reivindicação 2, caracterizada ainda por o elemento de ligação superior (48) ter um bordo inferior (56) assente no bordo superior (58) de um ele^ mento de ligação inferior tubular (52), por a extremidade inferior de uma barra de acoplamento (54) estar ligada, rotativamen te em torno de. um eixo, ao elemento de ligação inferior e se estender para cima no interior do elemento de ligação superior, por a extremidade inferior da barra de acoplamento estar ligada a um. elemento de encosto da mola (62) e por uma mola de con trolo da articulação (63) ser comprimida entre o elemento de encosto e um ressalto de apoio no elemento de ligação superior por baixo do elemento de encosto, de modo a polarizar elastica mente o bordo inferior do elemento de ligação superior com ten dência para se encostar contra o bordo superior do elemento de ligação inferior e desse modo limitar elasticamente o encosto da cadeira numa posição direita.
13. - Cadeira ajustável de acordo com a reivindicação 12, caracrerizaca ainda por o elemento retentor (70 ou 212) se aplicar ao elemento de encosto da mola (62), de modo que a for

ça da mola de controlo da configuração (66) é transmitida ao tu bo (34) da armação lateral pela barra de acoplamento (54).
14.- Cadeira ajustável de acordo com a reivindicação 1, caracterizada ainda por as partes da armação de suporte do assento e de suporte do encosto fazerem parte de um só elemento de armação (34) com um perfil.lateral em forma de L e por o ele mento de acoplamento (80 ou 216) ser tubular e ser recebido no •t elemento de armação de modo tal que o elemento de armação limita o mesmo a uma trajectória pré-determinada do seu movimento.
15.- Cadeira ajustável'de acordo com a reivindicação 1, caracterizada ainda por haver um meio (100,102) para acoplar se lectivamente e de maneira amovível o fundo do assento ã armação, quer na sua- posição, traseira, quer. na sua. posição dianteira, de modo a estabelecer uma configuração fixa do fundo do assento e do encosto, na· armação.
16.- Cadeira ajustável de acordo com a reivindicação 15, caracterizada ainda por os meios de acoplamento do fundo do assento incluírem um batente (100) na face inferior do elemento do assento e um elemento retentor móvel (102) na armação, que pode mover-se para se encaixar, ou num bordo dianteiro, ou num bordo traseiro do batente. Lisboa, 13 de Novembro de 1990 O Ofídol oo ''J-opn^rinds InchuMcf