PT82036B - Processo para a instalacao da superestrutura em monobloco de uma plataforma no mar na plataforma continental e equipamento para por em pratica o referido processo - Google Patents
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Description
SAIPEM S.p.A.
PROCESSO PARA. A INSTALAÇÃO DA SUPERESTRUTURA EM MONOBLOCO DE
UMA PLATAFORMA NO MAR NA PLATAFORMA CONTINENTAL E EQUIPAMENTO
PARA POR EM PRÃTICA O REFERIDO PROCESSO
A presente invenção refere-se a um novo processo que, permitindo instalar as estruturas que constituem as vigas portantes da ponte, as instalações de perfuração e produção, as instalações de alojamento, isto é, todo o complexo oxue forma a superestrutura completa de uma plataforma montada no mar na plataforma continental em monobloco com uma única operação de posicionamento, permite obter economias notáveis de custos e de tempo na colocação no mar alto de plataformas, bem como pia taformas mais racionais, com funcionalidade imediata e mais completamente optimizadas e, portanto, mais leves.
Como é sabido, na instalação de uma plataforma no mar alto, a fase mais crítica é a do acoplamento ou mating da estrutura superior ou ponte (deck) da plataforma que, suportada por um navio ou jangada de transporte apropriada (barge), inevitavelmente sujeita ao movimento ondulatório do mar, deve ser depositada sobre as colunas fixas emergentes da água da estrutura inferior ou estrutura de suporte (jacket ) da plataforma, que se apoia no fundo do mar. De facto, durante esta fase, deve tentar-se obter o mais possível a transferência da carga da estrutura superior da plataforma da ponte da jangada para as colunas da estrutura de suporte (jacxet),
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-2·
para evitar os efeitos prejudiciais do movimento ondulatório que poderia danificar ou a estrutura ou o próprio navio ou j angada.
Do estado actual da técnica é já conhecido um processo para instalar a ponte (deck) de uma plataforma nas co lunas da estrutura de suporte (jacket). Segundo o referido processo, a ponte (deck), suportada pelo casco flutuante de uma jangada ou barcaça, é por esta posicionada entre as colunas da estrutura de suporte (jacket) e depois baixada sobre esta última e libertada pela jangada ou barcaça de suporte me. diante a imersão oportuna da própria barcaça.
No entanto, um tal processo apresenta uma série de inconvenientes, o principal dos quais é devido ao tempo notável necessário para inundar os caixões de lastro da jangada ou barcaça, para fazer imergir, o que torna a operação de acoplamento ou mating muito difícil, dado que se torna necessário ter mar calmo assegurado por longos períodos, visto que a carga fica muito sensível ao movimento ondulatório. Assim, isso corresponde à impossibilidade de actuação com o referido processo nas zonas onde está sempre presente o movimento ondulatório. Por outro lado, visto a inércia do afundamento da jangada não permitir uma operação de descida perfeitamente contro. lada e pré-determinada como é necessário, nem precisão na operação de acoplamento, serão necessárias muitas tentativas e, consequentemente, esforços e tempo notáveis. Além disso, duran te estas tentativas repetidas que se prolongam no tempo, tanto a jangada ou barcaça como a superestrutura da plataforma chocarão repetidamente, devido ao movimento ondulatório, contra
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as colunas da estrutura de suporte (jacket), com a consequente possibilidade de danos apreciáveis nas estruturas. Fi. nalmente, dado que a ponte (deck) tem que ser mantida a uma certa altura sempre superior à da extremidade emergente dascolu nas (feestrutura de suporte ('jacket ), independentemente do movimento ondulatório do mar, se for necessário será utilizada na janga da uma armação de suporte da ponte (deck) de grandes dimensões e grande altura, com a consequente necessidade de jangadas de transporte grandes e caras, e portanto com a concomitan te dificuldade de navegação. Assim, a referida dificuldade de navegação e os referidos inconvenientes atrás citados, compor tam outro inconveniente que consiste no facto de, quer a própria ponte (deck), isto é as estruturas que constituem as vigas portantes da ponte da plataforma, quer as outras partes constituintes da superestrutura completa da plataforma de alto mar, terão que ser transportadas e instaladas em módulos, com o consequente aumento de custo da instalação e do número de equipamentos necessários, bem como a necessidade de outros meios navais de transporte e de elevação.
objecto da presente invenção é precisamente obviar os citados inconvenientes e proporcionar, portanto, um processo para a instalação das superestruturas de uma plataforma mon tada no alto mar (offshore ) que seja económico nos custos e no tempo, não exija jangadas ou barcaças de grandes dimensões para o transporte, seja praticamente insensível aos movimentos ondulatórios do mar e por conseguinte, permita uma precisão e uma suavidade notáveis na operação de acoplamento da ponte (deck) às colunas da estrutura de suporte (jacket) subjaBAD ORIGINAL
a superestrutura completa da plataforma a montar no alto mar.
De facto as vantagens desta última possibilidade são evidentes e podem resumir-se da seguinte maneira:
- notável redução dos tempos de instalação no alto mar;
- redução sensível do peso do aço que constitui o conjunto da estrutura, dado que esta não precisa de ser mais reforçada para a elevação;
- anulação quase completa das operações de ligação (hook-up) ou enlaçamento entre os diversos módulos da superestrutura, isto é dos trabalhos de acabamento;
- redução dos custos dos materiais da tubagem (piping ) e dos cabos para a força motriz e instrumentação;
- melhoramento da disposição (lay-out ) da instala ção, isto é, da situação das várias partes da instalação que, sendo esta progectada num único bloco, terão uma localização óptima;
- possibilidade de realizar grande parte das operações de homologação (commissioning ) directamente em terra, antes do transporte para o mar alto, com a consequente redução sensível do tempo de elaboração completa do projecto.
Portanto, o resultado mencionado antes é obtido adoptan do uma jangada ou barcaça semi-submersível tornada estável em imersão por caixões verticais de impulsão instalados na ponte, na qual é igualmente instalada uma plataforma móvel constituí, da por uma placa de suporte rectangular de grandes dimensões que deverá suportar todo o monobloco da superestrutura da pia bad owg'nal j
A
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taforma de alto mar com a interposição de amortecedores de choque apropriados para absorver os inevitáveis choques devi_ dos aos movimentos no plano horizontal da jangada sujeita ao movimento ondulatório durante a fase de acoplamento (mating), sendo os referidos amortecedores, que poderão ser realizados com elastómeros envolvidos num invólucro do tipo usado para a atracação dos navios ou com almofadas de material elástico cheias de água ou também de ar comprimido, tornados ineficazes durante a navegação. A referida placa de suporte ou plataforma móvel é por outro lado, tornada deslizante verticalmente com o auxílio de um número considerável de cilindros hidráuli. cos acondicionados verticalmente no casco da jangada, tendo os seus êmbolos de preferência um curso de 4 a 5 metros e um impulso resultante pelo menos igual a 1,5 vezes a carga a sus tentar, e é também guiada verticalmente durante as fases de su bida e descida por ama série de vigas verticais fixadas na pró_ pria placa de suporte em posições afastadas em relação aos referidos cilindros hidráulicos, deslizando as referidas vigas em guias verticais de precisão incorporadas igualmente no cas co da jangada ou barcaça.
Por outro lado, na estrutura da ponte (deck) da superestrutura da plataforma de alto mar são previstas, incoporadas em correspondência com os eixos das colunas emergentes da estrutura de suporte (jacket ), colunas tubulares verticais em cujo interior deslizam pilares cilíndricos que, introduzindo as suas partes terminais, cónicas para facilitar a autocentragem/ias sedes correspondentes dispostas nas referidas colunas da estrutura de suporte (jacket), constituirão os pilares de * -5- ,.
são impelidos pela parte superior das colunas para baixo por um conjunto de macacos hidropneumáticos introduzidos no inte_ rior das referidas colunas e ligados a dois anéis de bloqueio sobrepostos que por expansão pneumática, são alternadamente bloqueados contra a parede da referida coluna.
Osêmbolos dos macacos de duplo efeito terão um curso de 1 a 2 metros. È evidente que quando os pilares deslizantes se apoiam nas colunas da estrutura de suporte (jacket), con tinuando a actuar nos macacos provocar-se-á um levantamento de toda a superestrutura, que poderá assim ser levada a atingir a elevação desejada.
Com a participação combinada de tais equipamentos é de facto possível obter um transporte fácil, bem como uma transferência rápida do monobloco da superestrutura de uma pia taforma de alto mar da coberta cfa jangada ou barcaça para as colunas da estrutura de suporte (jacket).
Aplataforma móvel, permitindo elevar, como é neces sário, a estrutura por ela suportada até uma altura superior à das emergentes da estrutura de suporte só quando a jangada está na proximidade do local, e permitindo portanto transportar a referida estrutura por via marítima praticamente apoiada na coberta da jangada e, por consequência, com um baricentro mui_ to baixo que facilita a sua navegação permite o transporte em monobloco de toda a superestrutura de uma plataforma de alto mar previamente construída e montada em terra e depois carregada na jangada. Por outro lado, a possibilidade de montar a superestrutura em terra permite realizar um bloco completo
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com barida superestrutura notavelmente compacto, e portanto centro muito baixo, o que de facilitar o transporte se traduz por outras vantagens, além por mar, de facilitar também a cons trução em terra, tornando mente acessível por parte meios (guindastes), bem como facilitar o seu carregamento na j angada.
Depois, a possibilidade de, sempre na proximidade do local, imergir a jangada ou barcaça estabilizada por caixões verticais de impulsão, tornando-a assim praticamente insensível ao movimento ondulatório do mar, permite facilitar notável mente não só as operações de aproximação e o ingresso seguinte da jangada entre as colunas da estrutura de suporte, como também o ajustamento final da jangada de modo que os eixos das colunas da estrutura de suporte fiquem alinhados com os eixos correspondentes dos pilares deslizantes da superestrutura, e portanto e finalmente facilitar a operação de acoplamento ou mating.
Esta última operação é, além disso, possibilitada sempre e ainda mais simplificada e tornada mais simples pelos pilares cilíndricos deslizantes da superestrutura que, introduzidos nas sedes correspondentes previamente dispostas nas colunas da estrutura de suporte, permitem manter sempre centra da a superestrutura em relação à estrutura de suporte (jacket 1 De facto, no caso de existir um movimento ondulatório sensível, os referidos pilares podem deslizar livremente nas suas colunas verticais, libertando os citados anéis de bloqueio pneumá tico dos macacos,até que, aproveitando um momento de calma do
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mar, se dará início à transferência da carga da infraestrutura da jangada para a estrutura de suporte (jacket), fazendo actuar simultaneamente todos os macacos.
Em suma, o processo para a instalação da superestru tura de uma plataforma de alto mar sobre as colunas fixas emer gentes da água da estrutura inferior ou jacket da referida plataforma, que se apoia no fundo do mar, que compreende, entre outras, a fase de transportar a estrutura a instalar para a proximidade do local com uma jangada ou barge, a fase de pilotar e fazer entrar a jangada ou barcaça entre as colunas da estrutura de suporte (jacket) por meio de rebocadores e de cabos ou hastes de polipropileno fixadas em abitas previstas na parte emergente da estrutura de suporte (jacket) depois de previamente se ter colocado nesta para-choques elásti cos, bem como a fase de efectuar o ajustamento final da posição da jangada, para tornar possível o acoplamento ou mating entre a estrutura a instalar e as referidas colunas da estrutura de suporte (jacket), actuando nos cabrestantes das âncoras e sirgando com os referidos cabos ou hastes de polipropileno, é caracterizado segundo a presente invenção pelo facto de compreender também a fase inicial de carregar numa plataforma de suporte móvel verticalmente, prevista na ponte da jangada, o monobloco de toda a superestrutura da plataforma de alto mar previamente construída e montada em terra, bem como, uma vez atingida a proximidade do local, as fases de emergir completamente a jangada, tornada estável por meio de caixões verticais de impulsão instalados na ponte, e de elevar a referida plataforma móvel de suporte, e portanto a superestrutura, até uma altura maior que a extremidade emergente jda&^a^ÇaD OR1G'nAL u--
lunas da estrutura de suporte (jacket), independentemente do movimento ondulatório do mar actuando em cilindros hidráu licos respectivos de elevação e, além disso, uma vez efectua do o referido ajustamento final da posição da jangada, as fa ses seguintes de activar os amortecedores de choques interpôs, tos entre a plataforma de suporte e a superestrutura,de fazer deslizar os pilares cilíndricos de elevação no interior das respectivas colunas tubulares previstas incorporadas na estru tura da ponte da referida superestrutura monobloco em corres pondência com os eixos das colunas emergentes da estrutura de suporte (jacket) subjacente, até introduzir e apoiar as par tes terminais cónicas dos referidos pilares nas sedes corres pondentes previstas nas referidas colunas subjacentes da estru tura de suporte cos respectivos (jacket), actuando em macacos hidropneumátique são introduzidos no interior das colunas e estão li.ados a dois anéis de bloqueio sobrepostos que, por expansão pneumática, são alternadamente parede interior das referidas colunas e, bloqueados contra a no momento em que o mar esteja calmo, as fases simultâneas de elevar a superestrutura até à altura desejada em relação às colunas da estrutura de suporte (jacket), continuando a actuar nos referidos macacos hidropneumáticos dos pilares, de baixar rapidamente a re. ferida plataforma móvel de suporte, actuando sempre nos refe ridos cilindros hidráulicos de elevação e de inundar rapidamen te os caixões de lastro da jangada ou barcaça, para compensar o peso da superestrutura transferido da barcaça para a estrutura de suporte (jacket) e, finalmente, as fases de soldar os referidos pilares respectivamente nas colunas da estrutura r
BAD de suporte
(jacket) e nas colunas tubulares correspondentes, de desligar os referidos macacos hidropneumáticos das referi das colunas, desexcitando os referidos anéis de bloqueio pneu mático, de remover os referidos macacos da superestrutura e de desenfiar a jangada das colunas da estrutura de suporte (jaket ).
Depois, segundo uma forma de realização preferida da presente invenção, a referida plataforma de suporte móvel verticalmente é constituída por uma placa rectangular fixada horizontalmente na extremidade dos êmbolos de uma numerosa série de cilindros hidráulicos dispostos paralelamente entre si e fi_ xados verticalmente no casco da jangada ou barcaça, sendo a re_ ferida placa além disso provida de uma série de vigas verticais que, fixadas na sua superfície inferior em posições separadas em relação aos referidos êmbolos, se introduzem em guias verticais de precisão incorporadas e fixadas igualmente no casco da jangada ou barcaça.
Finalmente, para facilitar a autocentragem dos pilares deslizantes de elevação da plataforma de suporte no interior de sedes correspondentes nas colunas da estrutura de suporte (jacket ) e, sobretudo, para poder absorver, como se torna necessário para a possibilidade de realização do processo, os movimentos da jangada ou barcaça durante a fase de acoplamento (mating), segundo uma outra característica da presente invenção, cada um dos pilares cilíndricos de elevação desliza no interior da respectiva coluna com uma certa folga radial compensada com anéis elásticos interiores de guia, bem como, na extremidade inferior, com um colar metálico móvel raBAD ORIGINALj
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dialmente no interior de uma guia periférica apresentada pela referida coluna, destinando-se o referido colar a soldar-se ao referido pilar posicionado, o qual apresenta pois um baten te periférico de encosto para soldar ao bordo superior da referida sede na coluna da estrutura de suporte (jacket) que, por sua vez, está prevista com um encaixe oco, que pode ser aberto e removido à distância com macacos.
Vai a seguir explicar-se com mais pormenor a presen te invenção, com referência aos desenhos anexos que ilustram uma forma preferida de realização prática, apresentada a títu lo meramente exemplificaiivo e não limitativo, na medida em que poderão sempre introduzir-se variantes técnicas e construtivas sem se sair do âmbito da presente invenção.
Nos referidos desenhos, as figuras 1 a 14 ilustram, em escalas diversas, as diferentes fases para a instalação da superestrutura de uma plataforma de alto mar segundo a presen te invenção;
A fig. 15 ilustra uma vista parcialmente seccionada e numa escala ampliada de um pilar cilíndrico de elevação e da respectiva sede na coluna da estrutura de suporte (jacket), realizados segundo a presente invenção.
A fig. 16 ilustra uma vista com corte parcial e numa escala ampliada de um pilar cilíndrico de elevação acciona do por macacos no interior da própria coluna tubular vertical.
Com referência às figuras, (1) indica genericamente a superestrutura em monobloco de uma plataforma de alto mar a instalar, constituída essencialmente por uma ponte ou deck (2), montada em terra, sobre a qual, igualmente em terra, são bad ORIGINAL u___
montados o heliporto (3 ), as torres de perfuração (4) e os quartéis de alojamento (5) e são também feitas todas as ligações necessárias.
bloco completo da superestrutura (1) é construído sobre calhas de deslizamento (skidway) de duas ou quatro vias (6) (na fig. 2 com duas vias) que serve depois para a carga da referida superestrutura numa plataforma de suporte (7 ), por sua vez suportada por uma estrutura de apoio (8) solidária com a coberta ou ponte de uma jangada ou barge semi-submersível (9) provida de caixões verticais de impulsão (10) instalados na ponte.
A referida plataforma de suporte (7 ) é móvel verticalmente e é substancialmente constituída por uma placa rectan guiar fixada horizontalmente na extremidade dos êmbolos (11) de uma numerosa série de cilindros hidráulicos de elevação (12) (ver especificamente as fig. 8 a 11), dispostos paralelamente uns aos outros e fixados verticalmente no interior do casco da jangada (9)· A referida placa (7) é além disso, guiada durante o seu deslocamento vertical por uma série de vigas verticais (13 ) que,fixadas na sua superfície em posições espaçadas em relação aos referidos cilindros (12), se introduzem em guias verti, cais de precisão (14 ) incorporadas e fixadas igualmente no cas co da jangada (9 )·
Uma vez o monobloco da superestrutura (1), com a pr£ via remoção dos dois caixões posteriores verticais de impulsão (10) (ver as fig. 1 e 2), carregado na jangada (9) e tornado solidário com esta por meio das estruturas usuais de amarração para o mar (seafastening”), o mesmo é transportado por mar bad ORIGINAL
-13- ,
até à proximidade da estrutura inferior de suporte ou jacket (15) da plataforma, cujas colunas (16) saem da água. Chegada aqui, a jangada será ancorada no fundo do mar por meio de cabos (17) (ver a fig. 3), será ligada, por meio de barras de polipropileno (18 ), a abitas apropriadas colocadas nas colunas (15) da estrutura inferior de suporte (jacket) (15), será imersa completamente (fig. 4) e, finalmente, tornada estável pelos seus caixões verticais de impulsão (10 ), será levada a entrar entre as colunas (15) da estrutura inferior de suporte (15) arrastada por rebocadores (19), por meio dos cabos (20), enquanto a plataforma móvel de suporte (7), e portanto 0 mono, bloco da supere strutura (1), serão elevados até uma altura superior à das extremidades emergentes das colunas (15) da estru tura inferior de suporte (15), actuando sobre os referidos cilindros hidráulicos de elevação (12).
Uma vez a jangada (9) introduzida entre as colunas (15) da estrutura inferior de suporte (15), entre as quais se colocaram pára-choques elásticos (21) (fig. 5), procede-se ao ajustamento final 5a posição da jangada, actuando nos cabrestantes dos cabos de ancoragem (17) e, sobretudo, sirgando com os cabos de polipropileno (18) (fig. 7), até que os eixos das colunas (16) da estrutura inferior de suporte (15) coincidam com os de uma série correspondente de pilares cilíndricos (22) (ver especificamente as fig. 10 e 16) que deslizara entre colunas tubulares verticais (23) fixadas na estrutura da ponte (deck) (2) da superestrutura (1). Cada um dos pilares de ele. vação (22) é deslocado no interior da coluna respectiva (23) por uma série de macacos hidropneumáticos (24) (três na fig.
16) que, introduzidos no interior da coluna (23), são ligados @AD ORIGINAL
-14- .
a dois anéis de bloqueio sobrepostos (25) e (25’ ), os quais, por expansão pneumática, são alternadamente bloqueados contra a parede interior da referida coluna (23). Entre o pilar (22) e o anel de bloqueio (25* ) para ele voltado é introduzida uma almofada amortecedora (40 ).
Depois do referido ajustamento, libertam-se as refe_ ridas estruturas de amarração (seafastening ), activam-se os amortecedores de choque (26’) interpostos entre a plataforma de suporte (7) e a superestrutura (1) (ver as fig. 5, 8, 10 e 11) e procede-se à operação propriamente dita de acoplamento ou mating, que consiste em fazer descer, por meio de macacos hidropneumáticos (24), os pilares de elevação (22) até introdu zir as suas partes terminais cónicas (25) nas colunas subjacen tes (15) correspondentes da estrutura inferior de suporte (ja cket) (15) (fig. 10) e fazê-los apoiar-se nas sedes (27) respectivas (fig.15) previstas nas referidas colunas (16).
A fim de absorver os inevitáveis movimentos da jangada (9) e, portanto, dos pilares (22) e favorecer assim a ope. ração de acoplamento (mating ), segundo a presente invenção cada um dos pilares cilíndricos de elevação (22) (ver especificamente a fig. 15 ) apresenta nos contactos com a respectiva coluna (23) uma folga radial (28) que é compensada com anéis elásticos interiores de guia (29) bem como, na extremidade in ferior, com um colar metálico (30) que é móvel radialmente no interior de uma guia periférica interior (31) apresentada pela própria coluna e que será depois soldado no pilar (22) para o bloquear na posição desejada. 0 pilar (22) é além disso, provido de um batente periférico de encosto (32) que deverá ser soldado ao bordo superior (33) da coluna (16) respectiva (ver r í
Rar ORJGJNAL
-15t
sempre a fig. 15 ) a qual por sua vez apresenta um encaixe oco (34) que se apoia no referido bordo superior (33) e que pode ser aberto à distância por meio dos macacos (35 ) para desbloquear o seu dente periférico (36) do referido bordo (33) e po_ der assim descer até ao batente (37 ) de modo a tornar acessível à soldadura o referido bordo (33). Finalmente a parte terminal cónica (25) do pilar (22) é suportada móvel axialmente, por meio de um encaixe (38) em rabo de andorinha, com folga, para cooperar com uma célula de carga (39 )·
Uma vez que se tenha controlado depois que todos os pilares (22) se encontram bem alojados nas sedes respectivas (27) e que portanto dão sinalizações iguais às respectivas c£ lulas de carga (39), iniciar-se-á, num momento de mar calmo, a acção dos macacos hidropneumáticos (24) de maneira a fazer içar rapidamente a superestrutura (1). Simultaneamente são abertas as vávulas para a inundação rápida dos caixões de las. tro da jangada semi-submersível (9) θ será dado o comando de descida da plataforma móvel de suporte (7) (ver a fig. 11), actuando nos cilindros hidráulicos (12). Estas três acções simultâneas fazem com que o peso da superestrutura (1) se transfira rapidamente da jangada (9) para a estrutura inferior de suporte (jacket ) (15) e liberte assim a jangada (9) que poderá ser desenfiada das colunas (15) da estrutura inferior de suporte (15) com uma manobra que será inversa da efectuada para a sua introdução (ver a fig. 13 )·
No entanto continuando a actuar nos macacos (24) dos pilares (22), a supere st rutura (1) será levada até à altura definitiva de projecto.
Finalmente, executadas as soldaduras dos anéis (30)
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das colunas (23) nos pilares respectivos (22) e dos batentes de encosto (32) dos próprios pilares nos bordos superiores (33) das colunas (16) subjacentes respectivas da estrutura inferior de suporte (15), com a descida prévia dos encaixes ocos (34), poderão retirar-se os macacos hidropneumáticos (24) (fig 14)·
Claims (3)
- Reivindicaçoes1.- Processo para a instalação da superestrutura de uma plataforma no mar na plataforma continental sobre colunas fixas emergentes da água da estrutura inferior da referida plataforma que se apoia no fundo do mar , que compreende, entre outras, a fase de transportar a estrutura a instalar para a proximidade do local com uma jangada, oubarcaça, a fase de pilotar e fazer entrar a jangada ou barcaça entre as colunas da estrutura inferior de suporte por meio de rebocadores e de cabos ou barras de polipro pileno fixados em abitas previstas na parte emergente da estrutura inferior de suporte, depois de se ter colocado nesta amortecedores de choques elásticos apropriados, bem como a fase de efectuar o ajustamento final da posição da jangada, para tornar possível o acoplamento entre a estrutura a instalar e as referidas colunas da estrutura inferior, actuando nos cabrestantes das âncoras e sirgando com os referidos cabos ou hastes, de polipropileno, caracterizado pelo facto de compreender também a fase inicial de carregar em uma plataforma de suporte móvel verticalmente , prevista na pon te da jangada, o monobloco de toda a superestrutura da plataforma de mar alto previamente construída e montada em terra, bem como, uma vez atingida a proximidade do local, as fases de mergulhar completamente a jangada tornada estável por meio de caixões verticais de impulsão instalados na ponte e de elevar a referida plataforma móvel de suporte e, consequentemente, a superestrutura até uma altura maior do que a das extremidades emergentes das colunas da estrutura de suporte inferior, independentemente do movimento ondulatório do mar, actuando em cilindros hidráulicos de elevação respectivos, e, além disso, uma vez efectuado o referido ajustamento final da posição da jangada, as fases sucessivas de activar os amortecedores de choque interpostos entre a plataforma de suporte e a superestrutura, de fazer deslizar os pilares cilíndricos de elevação no interior das colunas tubulares respectivas previstas incorporadas na estrutura da ponte da referida superestrutura monobloco em correspondência com os eixos das colunas emergentes da estrutura subjacente, até introduzir e apoiar as partes terminais cónicas dos referidos pilares nas sedes correspondentes previstas nas referidas colunas da estrutura subjacente, actuando nos macacos hidropneumáticos respectivos introduzidos nas referidas colunas e ligados a dois anéis de bloqueio sobrepostos que, por expansão pneumática, são alternadamente bloqueados contra a parede interior das referidas colunas e, num instante de mar calmo, as fases simultâneas de elevar a superestrutura até ã altura desejada relativamente ãs colunas da estrutura inferior de suporte continuando a actuar nos referidos macacos hidropneumãticos dos pilares, de fazer baixar rapidamente a referida plataforma móvel de suporte, actuando sempre nos referidos cilindros hidráulicos de elevação, e de inundar rapidamente as caixas de lastro da jangada ou barcaça para compensar o peso da superestrutura transferido da jangada para a estrutura inferior de suporte, e finalmente as fases de soldar os referidos pilares respectivamente nas colunas da estrutura inferior de suporte e nas respectivas colunas tubulares, de remover os referidos macacos hidropneumãticos dos referidos pilares, desexcitando os referidos anéis de bloqueio pneumático, de remover os referidos macacos da superestrutura e de desen fiar a jangada das colunas da estrutura inferior.
- 2.- Processo de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo facto de a referida plataforma de suporte móvel vertical mente ser constituída por uma placa rectangular fixada horizontal mente na extremidade dos êmbolos de uma numerosa série de cilindros hidráulicos de elevação dispostos paralelamente uns aos outros e fixados verticalmente no casco da jangada ou barcaça, estando além disso a referida placa provida de uma série de vigas verticais que, fixadas na sua superfície inferior em posições afastadas em relação aos referidos êmbolos , se introduzem em guias verticais de precisão incorporadas e fixadas no próprio casco da jangada ou barcaça.
- 3.- Processo de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo facto de cada um dos pilares cilíndricos de elevação deslizar no interior da coluna respectiva com uma folga radial , compensada com anéis elásticos interiores de guia, bem como, na extremidade inferior, com um colar metálico móvel radialmente no interior de uma guia periférica apresentada pela referida coluna, devendo o referido colar ser depois soldado no referido pilar posicionado o qual apresenta um batente periférico de encosto que deve ser soldado ao bordo superior da referida sede na coluna da estrutura inferior de suporte que está provida, por sua vez, de um encaixe oco que pode ser aberto e removido ã distância com macacos.Lisboa, 18 de Fevereiro de 19860 Agente Oficial da Propriedade indua'Processo para a instalação da superestrutura em monobloco de uma plataforma no mar na plataforma continental e equipamento para pôr em pratica o referido processoA invenção refere-se a um processo para a instalação da superes; trutura em monobloco de uma plataforma montada no mar alto, na plata forma continental, nas colunas fixas emergentes da água da estrutura inferior ou estrutura de suporte da referida plataforma, em que toda a superestrutura é carregada numa plataforma de suporte móvel verticalmente, prevista na ponte de uma jangada ou barcaça semi-submersível que, na proximidade da referida estrutura de suporte, é completamente submersa, sendo a estabilidade mantida por caixões verticais de impulsão montados igualmente na ponte da jangada, enquanto a referida plataforma de suporte com a referida superestrutura em cima é elevada, actuando em cilindros hidráulicos de elevação respectivos, até uma altura maior que a da extremidade emergente das colunas da estrutura de suporte independentemente do movimento ondulatório do mar; em seguida, pilares cilíndricos de elevação são levados a deslizar, por meio de macacos hidropneumãticos, no interior das colunas tubulares respectivas previstas na superestrutura até introduzir a sua extremidade cónica nas sedes correspondentes das colunas subjacentes da estrutura de suporte e, num momento de mar calmo,continuando a actuar nos referidos macacos hidropneumãticos, eleva-se a superestrutura até ã altura desejada, enquanto ao mesmo tempo se baixa rapidamente a referida plataforma móvel do suporte e se lastra a jangada.
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| FG3A | Patent granted, date of granting |
Effective date: 19940816 |
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| MM3A | Annulment or lapse |
Free format text: LAPSE DUE TO NON-PAYMENT OF FEES Effective date: 20040229 |