EP2623675A1 - Plattform-Oberteil (Topside) für eine Offshore-Plattform und Verfahren zum Installieren eines derartigen Plattform-Oberteils - Google Patents

Plattform-Oberteil (Topside) für eine Offshore-Plattform und Verfahren zum Installieren eines derartigen Plattform-Oberteils Download PDF

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Publication number
EP2623675A1
EP2623675A1 EP12000732.3A EP12000732A EP2623675A1 EP 2623675 A1 EP2623675 A1 EP 2623675A1 EP 12000732 A EP12000732 A EP 12000732A EP 2623675 A1 EP2623675 A1 EP 2623675A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
legs
platform
substructure
overhangs
leg
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP12000732.3A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Thomas Bollmohr
Constantin Hagemeister
Matthias Linnemann
Helge Mokros
Frank Mönnig
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
NORDIC YARDS HOLDING GmbH
Original Assignee
NORDIC YARDS HOLDING GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by NORDIC YARDS HOLDING GmbH filed Critical NORDIC YARDS HOLDING GmbH
Priority to EP12000732.3A priority Critical patent/EP2623675A1/de
Priority to US13/757,072 priority patent/US20130220203A1/en
Priority to KR1020130012316A priority patent/KR20130090381A/ko
Publication of EP2623675A1 publication Critical patent/EP2623675A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

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Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
    • E02B—HYDRAULIC ENGINEERING
    • E02B17/00—Artificial islands mounted on piles or like supports, e.g. platforms on raisable legs or offshore constructions; Construction methods therefor
    • E02B17/02—Artificial islands mounted on piles or like supports, e.g. platforms on raisable legs or offshore constructions; Construction methods therefor placed by lowering the supporting construction to the bottom, e.g. with subsequent fixing thereto
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B35/00—Vessels or similar floating structures specially adapted for specific purposes and not otherwise provided for
    • B63B35/44—Floating buildings, stores, drilling platforms, or workshops, e.g. carrying water-oil separating devices
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
    • E02B—HYDRAULIC ENGINEERING
    • E02B17/00—Artificial islands mounted on piles or like supports, e.g. platforms on raisable legs or offshore constructions; Construction methods therefor
    • E02B17/02—Artificial islands mounted on piles or like supports, e.g. platforms on raisable legs or offshore constructions; Construction methods therefor placed by lowering the supporting construction to the bottom, e.g. with subsequent fixing thereto
    • E02B17/021—Artificial islands mounted on piles or like supports, e.g. platforms on raisable legs or offshore constructions; Construction methods therefor placed by lowering the supporting construction to the bottom, e.g. with subsequent fixing thereto with relative movement between supporting construction and platform
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
    • E02B—HYDRAULIC ENGINEERING
    • E02B17/00—Artificial islands mounted on piles or like supports, e.g. platforms on raisable legs or offshore constructions; Construction methods therefor
    • E02B17/04—Equipment specially adapted for raising, lowering, or immobilising the working platform relative to the supporting construction
    • E02B17/08—Equipment specially adapted for raising, lowering, or immobilising the working platform relative to the supporting construction for raising or lowering
    • E02B17/0836—Equipment specially adapted for raising, lowering, or immobilising the working platform relative to the supporting construction for raising or lowering with climbing jacks
    • E02B17/0872—Equipment specially adapted for raising, lowering, or immobilising the working platform relative to the supporting construction for raising or lowering with climbing jacks with locking pins engaging holes or cam surfaces

Definitions

  • the invention relates to a platform top for an offshore platform and to a method of installing a platform top for an offshore platform.
  • Offshore platforms are artificial platforms in the sea that are mostly used to house technology and crew quarters.
  • the invention relates in particular to offshore platforms for collecting electrical energy from offshore wind turbines and their forwarding to a land station in the rectified or non-rectified state.
  • Such offshore platforms are also referred to as transformer platforms.
  • the invention is also applicable to other offshore areas.
  • a platform upper part is transported to the installation site on a barge and legs are inserted by means of floating cranes into corresponding bearings of the platform upper part.
  • the legs are placed with their lower ends near the bottom of the sea in the upper openings of the piles and routed with these.
  • Underwater work must be controlled and carried out by means of diving robots or by divers.
  • the object of the invention is to provide a platform upper part for an offshore platform and a method suitable for installing a platform upper part for an offshore platform, which reduces the outlay for the erection of the offshore platform.
  • the platform upper part according to the invention comprises a self-floating, upper structural body with stable floating position, which is preferably made in shipbuilding design of plates and profiles.
  • the upper building can be self-swimming from the shore to the installation site at sea.
  • tractors can be used. It is not necessary to provide the upper structure with its own drive.
  • the use of barges or other means of transport for transporting the platform top to the installation site is eliminated.
  • the width of the waterline of the upper structure is designed so that can be dispensed with the inclusion of ballast water for transit.
  • the platform top can be installed on any substructure having junctions or interfaces for a platform top to be installed above the water surface or in the vicinity under the water surface.
  • the means for supporting legs are arranged in overhangs of the platform upper part and arranged the overhangs and the means for storing above the waterline or in the vicinity below the waterline.
  • the cross-section of the upper structure is designed so that it lies above the waterline in the region of the means for supporting the legs or below the waterline in the vicinity. This ensures that the connection between the platform top (English: top side ) and the substructure (English: base frame ) above the water surface or at close range below the water surface and thus in the field of view can be performed.
  • the platform upper part can be placed with the overhangs above the connection points of the substructure and then the legs can be lowered to the connection points.
  • the means are used to move the legs, which make it possible to relocate the legs in their longitudinal direction.
  • the connection of the legs of the platform upper part can be done with the substructure in the field of view and under particularly favorable conditions. Dive robots or divers are not required.
  • the work can be done from the platform top or from
  • Rafts are made to be positioned next to the overhangs.
  • the use of ship cranes for unloading the platform top from a barge and placing the platform top above the substructure and inserting and lowering the legs can be eliminated.
  • the upper structure has a stable floating position, i. it adjusts itself from laterally inclined position automatically again, provided that the inclination does not exceed a maximum value.
  • the platform can be brought into a defined starting position, from which the legs can be lowered easily to the connection points of the substructure.
  • the substructure can be used as an aid for positioning the platform top.
  • the leg displacement means are used to raise the platform top to an installation height after connecting the legs to the interfaces of the substructure. This height is such that the water level does not reach the platform top and passes through the highest expected wave below the platform top. In this position, the legs are fixed by means of fixing.
  • connection points of the substructure protrude from the water surface by a maximum of 6 meters, furthermore preferably at most 3 meters, furthermore preferably at most 1.5 meters.
  • Preferably arranged under the water surface junctions are located in the field of view below the water surface.
  • the field of vision is the area below the waterline that can be seen by a normal-sighted adult person with an unaided eye.
  • an interface under the waterline can be extended by appropriate alternmahmen the field of view.
  • the embodiment may e.g. with markings in the form of bars or tubes, which are stirred up from the substructure to above the waterline and determine the position of the interface.
  • the joints located below the water surface have a maximum distance of 6 meters from the water surface, further preferably at most 3 meters from the water surface, further preferably at most 1.5 meters from the water surface.
  • the dimensioning of the substructure and the platform shell is based on a certain water level according to water level analysis.
  • This is preferably the water level MW (middle water) or LAT ( lowest astronomical tide ) , also referred to as NGzW (lowest water level) or HAT ( highest astronomical tide ), also referred to as HGzW (highest tide water level) or another defined water level from tidal science.
  • NGzW lowest water level
  • HAT highest astronomical tide
  • HGzW highest tide water level
  • the water level analysis supplies the respective water levels for given installation times.
  • the means for supporting the legs in an upright position or upright position are designed so that they support the legs as vertical as possible.
  • the means for supporting the legs preferably store the legs in a vertical orientation, if necessary with deviations (maximum 5 °, preferably maximum 2 °).
  • the legs are stored in the means for storing and is equipped with the legs platform upper part self-swimming with stable swimming position.
  • the legs are determined by the means for fixing in position in the means for relocating.
  • the upper structure serves as a means of transport for the legs to blur the upper structure together with the legs to the installation site. A separate transport of the legs to the installation at sea can be omitted.
  • the means for fixing the legs are used to fix the legs in a raised starting position during transit from the shore to the installation site at sea. Furthermore, they serve to fix the legs in the lowered position when the legs are connected to the joints of the substructure.
  • the building has overhangs on both sides of a middle part and / or two side parts with overhangs in the form of a bridge.
  • the first variant has the advantage that the joints of the legs with the substructure of locations next to the upper structure are visible and accessible. In addition, the legs are located on the outer edge of the platform upper part, which is advantageous for the statics of the offshore platform.
  • the second variant of the upper structure is formed in cross-section like a catamaran and the two overhangs are united into a single bridge between the two side panels.
  • the third variant is a combination with a central part and side parts on both sides of the middle part and overhangs in the form of the middle part and the side parts connecting bridges.
  • the third variant has a cross-section like a trimaran.
  • the middle part contains one or more buoyancy cells and in the second variant the side parts.
  • the side parts and the middle part Buoyancy cells included.
  • the second variant has a more stable swimming position than the first.
  • the means for supporting legs each have an upper leg bearing and a lower leg bearing arranged at a distance therefrom for supporting a leg.
  • the upper leg bearings are integrated into the main deck of the upper structure and the lower leg bearings are integrated into a bottom wall of the overhangs. This design is constructive and manufacturing technology particularly favorable.
  • the means for displacing in the vertical direction are at the same time the means for fixing the legs in vertical positions.
  • known jacking systems can be used in the design as pins in the pin-in-hole system or strand jacking system . These systems can be partially retrofitted after installation of the platform top and used for other purposes. This applies in particular to the hydraulic and other lifting components.
  • the legs have at the lower end a downwardly tapering cone and / or at a distance from the lower end of a paragraph.
  • the cone serves as an insertion aid when connecting the legs to the substructure.
  • the cone with a pile or one of the Post attached connection unit connected.
  • the pile or connecting unit is hollow cylindrical and the cone is easily inserted into an upper opening of the pile or the connecting units.
  • the platform upper part is equipped with the legs before being brought to the place of installation.
  • the legs are connected above the water surface or in the vicinity of the water surface with piles or towers of a substructure.
  • the legs are positively connected to the piles or towers of a substructure.
  • the substructure is used as a positioning aid of the platform upper part when positioning the platform upper part above the substructure.
  • the means for displacing the legs are at least partially dismantled for the other use of the platform upper part.
  • a cable tower is connected to the substructure after lifting the platform upper part with the platform upper part.
  • top and bottom refer to the placement of the offshore platform with the substructure below the platform top with erect piles and upright legs.
  • Fig. 1 and 20 comprises an offshore platform 1 a substructure 2 (English: base frame) that is deposited on the seabed. 3
  • the substructure 2 forms with piles 4, the foundation structure of the offshore platform 1.
  • the piles 4 (English: pile ), also called “nails” are rammed into the seabed 3 to produce a pile foundation and anchor the substructure 2 on the seabed 3 ,
  • the piles 4 are used for the removal of loads from a platform top 5 ( topside).
  • the piles 4 are preferably circular cylindrical. Preferably, they are hollow cylindrical.
  • the platform top 5 is a support structure which is arranged in the area above the water surface 6 and outside the area of influence of sea state.
  • the platform upper part 5 is supported by legs 7 ( leg ) on the foundation structure.
  • the legs 7 are integrated at the top in each case in the structure of the platform upper part 5 and connected at the bottom with a pile 4.
  • the legs 7 are preferably circular cylindrical. Preferably, they are hollow cylindrical.
  • the substructure 2 has a building structure 8 which comprises a horizontal, rectangular base frame 9.
  • the base frame 9 has four rectilinear frame parts 10.
  • the towers 11 From the frame 9 are four towers 11 upwards.
  • the towers 11 close at the bottom flush with the bottom of the base frame 9.
  • the towers 11 are hollow bodies. In the example, they have an octagonal cross-section.
  • Each tower 11 is located at a corner of the base frame 9 and at the same time forms a connecting element between two adjacent frame parts 10.
  • the frame parts 10 carry above each at the ends of supporting elements 12 which support the towers 11 laterally.
  • the hollow cylindrical towers 11 each have at the lower end a circular, lower opening 13 and at the upper end a circular upper opening 14 for the passage of a pile 4th
  • Each tower 11 comprises a sleeve-shaped lower bearing 15 adjoining the lower opening 13 and a sleeve-shaped upper bearing 16 adjoining the upper opening 14.
  • the lower bearing 15 has a pressure seal 17 for sealing the lower bearing 16 with respect to the pile 4.
  • the lower structure 8 of the base frame 9 and towers 11 is a shipbuilding steel construction of plates and profiles.
  • the plates and profiles are welded together.
  • a plurality of separate tanks 18 are present inside the lower structure 8 .
  • a separate tank 18 is arranged inside the lower structure 8 .
  • the tanks 18 are each connected to flooding means 19 and lending means 20, through which each tank can be separately flooded and drained.
  • the means for flooding 19 are suitable valves.
  • the means for lending 20 are removable pumps with associated conduits.
  • each tower 11 around the pile 4 around a laterally and bottom sealed cavity is present when the pile 4 is held in the lower and upper bearings 15, 16.
  • the cavity forms a further tank 21.
  • This is in turn via separate further means for flooding 22 in the form of Valves and other means of Lenzen 23 in the form of pumps and associated lines separately floodable and lenzbar.
  • Fig. 6 and 8th means for fixing and braking 24 of a pile 4 in a vertical position in each tower.
  • This may be a mechanical or hydraulic device which holds the piles in position in a force-locking or positive-locking manner.
  • Fig. 8 These are clamping jaws 25, 26 which rest on a horizontal bearing 27 and enclose a pile 4 on different sides. By contraction of the jaws 25, 26 of the pile 4 is fixed, so that it does not shift due to its own weight relative to the tower down. By loosening the braking device, the piles 4 can be drained controlled.
  • the tanks 18, 21 are dimensioned so that they ensure the buoyancy for the blurring of the substructure 2 including the piles 4 in the empty state.
  • the substructure 2 is self-swimming and has a stable floating position. It has no own drive.
  • Fig. 2 is on at least one tower 11 above a helm 28 available.
  • the means for flooding 19 are connected to means 29 for controlling the means for flooding in the control station 28.
  • measuring and display devices 30, 31 for detecting and displaying the trim position of the structure 8 are present in the control station.
  • the substructure comprises a vertical cable tower 32, which is formed from a bundle of individual tubes 33.
  • the cable tower 32 is outside the Frame 9 is arranged. It is connected by struts 34 laterally with a tower 11.
  • the base frame 9 is provided with a prismatic buoyant body 35 in the adjacent corner.
  • the buoyant body 35 at the same time stabilizes the base frame 9.
  • the height of the towers 11 is tuned to the water level to the installation site, so that the upper ends of the towers 11 protrude out of the water at the time of installation of the offshore platform 1.
  • the length of the frame is 47.5 meters and its width on the main deck 41.5 meters.
  • the substructure is designed for a place of installation with a lowest astronomical tide ( LAT) of 24 meters.
  • LAT lowest astronomical tide
  • the height of the towers 11 is 25.5 meters, so that the towers 11 are at the place of installation at certain times in normal sea conditions, for example, in moderately moving sea (Seegangspark 4), out of the water.
  • the cable tower 32 is dimensioned such that it projects up to the platform upper part 5. In the example, its length is 40 meters.
  • the piles 4 are hollow cylindrical. Below, they are preferably closed during transport and are opened for ramming down. According to Fig. 16 to 18 have the piles 4 above an opening 35 into which a leg 5 is inserted.
  • the substructure 2 is produced in a building dock of a shipyard.
  • the equipment including the flooding and lashing means (19, 20, 21, 22) and optionally the piles 4 are installed in the substructure 2.
  • the piles 4 can easily be used in the building dock by means of a (portal) crane in the lower and upper bearings 15, 16 of the towers 11 and fixed in a starting position by means of the jaws 25, 26 in which they do not protrude below the base frame 9 ,
  • the cable tower 32 is mounted in the building dock.
  • the substructure 2 After complete assembly of all components, the substructure 2 is floated in the building dock and taken to the equipment pier for final equipment and testing. After construction clearance of the transit of the substructure 2 to the installation site in towed, with appropriate temporary firing.
  • the swimming state is in Fig. 9 shown.
  • the seabed 3 is prepared before setting up the substructure 2 if it has too large irregularities.
  • a flat surface is created on the seabed 3, which meets the defined tolerances for the installation of the offshore platform 2 and forms a suitable substrate for the substructure 2.
  • the substructure 2 is positioned by sea tugs on the installation site.
  • the tractors can be automatically held in a predetermined position by means of a dynamic positioning system.
  • the DP2 system can be used.
  • the flooding of the tanks 18, 21 takes place manually via the control station 28 of the substructure in accordance with the trim position indicated by the display device 31.
  • the tanks 18, 21 can be flooded remotely.
  • the trim layer is monitored by the measuring devices 30 on the substructure 2 and, where appropriate, the measurement results are transmitted to a location outside the substructure 2, from which the flood is remotely controlled.
  • the piles 4 are lowered by gravity.
  • the jaws 25, 26 are controlled for this purpose from the control station 28.
  • the lowering of the piles 4 is braked by means of the jaws 25, 26.
  • the piles 4 penetrate only partially into the seabed 3.
  • they are driven with piles in the subsoil 3, which are placed on top of the piles.
  • the storage of the piles 4 in the towers 11 serves to guide the piles 4 during piling.
  • the piles 4 are driven into the seabed 3 until their upper end is flush with the upper end of the towers 11. This is in Fig. 10 shown.
  • the piles 4 are positively connected to the substructure 2.
  • the positive connection is preferably by Vergrouten.
  • liquid concrete or synthetic resin or another hardening, compressible mass is pressed into a gap 36 between the post 4 and the lower bearing 16.
  • the lower bearing 15 is also provided with an upper seal 37 which, together with the pressure seal 17 prevents the Groutungsstoff 38 from the gap 36th exit.
  • the platform upper part 5 has an upper structure 39, which has a box-shaped middle part 40 and above the waterline 41, ie the swimming water line of the platform upper part 5, overhangs 42, 43.
  • the side walls 44, 45 of the upper structure 39 are thus engaged below the overhangs 42, 43.
  • the building 39 has a symmetrical T-shaped cross-section (see. Fig. 12 ), wherein the central part 40 the vertical T-pillar and the overhangs 42, 43 form the laterally projecting beam parts of the horizontal T-beam.
  • the middle part 40 is according to Fig. 13 closed off to the overhangs 42, 43. Below it has a double bottom 46 and above it is closed by a main deck 47. It contains one or more buoyancy cells 48 which are separated by transverse bulkheads.
  • lateral overhangs 42, 43 are means for storing 49 of the legs 7.
  • a lower leg bearing 50 and an upper leg bearing 51 are present, which are aligned.
  • the lower leg support 50 is disposed in a bottom wall 52 of the overhang 42, 43 and the upper leg support 51 is disposed in a top wall 53 of the overhang 42, 43, which is a lateral strip of the main deck 47 of the platform top 5.
  • the bottom wall 52 and the top wall 53 of the overhangs 42, 43 face the lower and upper leg bearings 50, 51 Reinforcements on.
  • the lower and upper leg bearings 50, 51 are circular through holes through the bottom wall 52 and the top wall 53 at the reinforced locations.
  • the upper structure 39 is also substantially symmetrical in the longitudinal direction.
  • each upper leg bearing 51 there is a lifting device 54 (English: jacking system ), which in FIGS. 14 and 15 is shown in detail.
  • the lifting device 54 has a permanently fixed on deck fixed glasses 55. This is a plate with a vertical through hole 56 through which a leg 7 can be passed. Further, the fixed eyeglasses 55 has a horizontal hole 57 extending from an outer side of the fixed eyeglasses 55 to the inner periphery of the vertical through-hole 56.
  • the lifting device 54 comprises a displaceable goggle 58.
  • This is also a plate with a vertical through hole 59 which receives a leg 7.
  • the displaceable eyeglasses 58 also have a horizontal hole 60 extending from an outer side of the displaceable eyeglasses 58 to the inner periphery of the vertical through-hole 59.
  • the lifting device 54 hydraulic cylinder 61 which are fixed to the bottom of the fixed glasses 55 and the top of the movable glasses 58.
  • the hydraulic cylinder 61 By means of the hydraulic cylinder 61, the displaceable glasses 58 can be raised or lowered vertically.
  • the hydraulic cylinders 61 include a hydraulic control and a supply of hydraulic medium under pressure.
  • the legs 7 are each provided with a series of horizontal blind holes 62.
  • the leg 7 is locked by inserting a bolt 63 in the horizontal hole 57 of the fixed eyeglasses 55 and in a horizontal blind hole 62 of the leg 7 on the platform top 5, so that it does not in the axial direction is relocatable.
  • the lifting device 54 is a pin in the hole system (English: pin in hole system ).
  • a strand jack system (English: beach jacking system ) can be provided.
  • the buoyancy cells 48 are dimensioned so that the upper structure 39 is self-floating when the legs 7 are stored in the means 49 for supporting the legs and fixed by means of the lifting devices 54. In this case, the waterline 41 is below the overhangs 42, 43.
  • the platform top 5 is designed to have a stable floating position when the legs 7 are inserted into the lower and upper leg bearings 50, 51 and do not project beyond the overhangs 42, 43 at the bottom.
  • the width of the waterline 41 of the upper structure 39 is designed so that it can be dispensed with the inclusion of ballast during blurring of the upper structure 39.
  • the weight distribution of the platform upper part 5 is approximately homogeneous. Therefore, it is not necessary to use trim tanks to keep the platform top 5 in a stable trim position. If necessary, trim tanks can also be used.
  • the platform top 5 is self-floating and has no own drive. A transport on a barge is not required.
  • the platform top has a length of 73m, a width on the main deck of 49.5m, below a width of 31.5m and a height from the bottom edge to the deck of 26.5m.
  • Fig. 16 to 17 exceeds the diameter of the legs 7 at a short distance from its lower end, the inner diameter of the upper opening 35 of the piles 4.
  • the legs 7 each have a shoulder 64 under which their outer diameter is smaller by a certain amount than the inner diameter of the piles 4.
  • the legs 7 have a frusto-conical portion 65.
  • the leg 7 With the frusto-conical portion 65, the leg 7 is easily inserted into the upper opening 35 of a pile 4 until the shoulder 64 is seated on the upper edge of the pile 4. Between the reduced diameter portion of the leg and the post, a hollow cylindrical gap 65 remains.
  • the length of the legs 7 is about 45m.
  • the platform top 5 can be built in a building dock of a shipyard.
  • the legs 7 are inserted into the lower and upper leg bearings 50, 51 by means of a (gantry) crane and secured in the lower goggles 55 by means of bolts 63.
  • the platform top 5 is floated at the site and taken to the shipyard pier for final equipment and testing. In this case, the installation of the removable components of the lifting device 54 on the main deck 47 can take place.
  • the platform shell 5 is blurred in towed with appropriate temporary firing to the installation.
  • the platform upper part 5 is floated over the substructure 2 and positioned by guide or fender on the substructure 2 at the defined time according to water level analysis with tractor assistance.
  • the substructure 2 can be used as insertion and positioning aid.
  • the legs 7 are lowered by means of the lifting devices 54 on the piles 4, so that the legs 7 engage with the lower ends in the upper openings 35 of the piles 4 and put on with the paragraphs 64.
  • the lowering takes place by means of the lifting devices 54 in the form that the hydraulic cylinders 61 are moved apart and the horizontal hole 60 of the displaceable glasses 58 is aligned with a blind hole 62 of a leg 7.
  • a bolt 63 is inserted into the horizontal hole 60 and the blind hole 62 and the bolt 63 pulled out of the fixed glasses 55.
  • the hydraulic cylinders 61 are moved together, whereby the legs 7 are lowered. They have been lowered until a blind hole 62 of the leg 7 is aligned with the horizontal hole 57 of the fixed eyeglasses 55. Thereafter, the legs 7 are each secured by means of a bolt which is inserted into the horizontal hole 57 of the fixed eyeglasses 55 and the blind hole 62 of the leg 7. Subsequently, the bolt 63 is pulled out of the displaceable glasses 58 and the above-described processes are repeated until the legs 7 reach their final position.
  • legs 7 according to Fig. 18 engage in the piles 4, they are positively connected to the piles.
  • they are preferably vergroutet with the piles by a Groutstoff 67 is introduced into the gap 66.
  • the platform top 5 is raised to the predetermined installation height.
  • the installation height is selected so that the highest possible wave ("century wave") to be expected according to the water level analysis at the installation site still passes under the platform upper part.
  • the installation height is 161m above LAT.
  • Fig. 1 the finished offshore platform 1 is shown.
  • the cable tower 32 extends up to a lateral overhang 42.
  • a bridge 68 is additionally attached, can be transferred via the submarine cable in the platform top 5 and facilitates installation work.

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Abstract

Plattform-Oberteil (5) für eine Offshore-Plattform umfassend €¢ einen selbstschwimmenden oberen Baukörper mit stabiler Schwimmlage, €¢ Überhänge (42,43) am oberen Baukörper, €¢ Mittel zum Lagern (15,16) von Beinen (7) in aufgerichteter Anordnung in den Überhängen, €¢ wobei die Überhänge und die Mittel zum Lagern von Beinen oberhalb der Wasserlinie (6) oder im Nahbereich unterhalb der Wasserlinie angeordnet sind, €¢ Mittel zum Verlagern der Beine in Längsrichtung der Beine in den Mitteln zum Lagern und €¢ Mittel zum Fixieren (24) der Beine in ihren Positionen in den Mitteln zum Lagern.

Description

  • Die Erfindung bezieht sich auf ein Plattform-Oberteil für eine Offshore-Plattform und auf ein Verfahren zum Installieren eines Plattform-Oberteils für eine Offshore-Plattform.
  • Offshore-Plattformen sind künstliche Standflächen im Meer, die meistens der Unterbringung von Technik und von Mannschaftsquartieren dienen. Die Erfindung bezieht sich insbesondere auf Offshore-Plattformen zum Sammeln von elektrischer Energie von Offshore-Windenergieanlagen und deren Weiterleitung zu einer Landstation im gleichgerichteten oder nicht gleichgerichteten Zustand. Derartige Offshore-Plattformen werden auch als Umspannplattformen bezeichnet. Die Erfindung ist auch auf andere Offshorebereiche anwendbar.
  • Bereits bekannt sind Offshore-Plattformen mit einer Unterkonstruktion aus einem Stahlrohrrahmen. Der Stahlrohrrahmen wird auf einer Barge (Lastkahn) mittels Schlepper zum Aufstellort geschleppt. Dort wird er mittels Schwimmkränen auf den Meeresgrund abgesenkt. Ferner werden mittels Schwimmkränen Pfähle in entsprechende Lager der Unterkonstruktion eingesetzt und in den Meeresboden eingerammt. Die Pfähle werden mit der Unterkonstruktion vergroutet.
  • Ferner wird auf einer Barge ein Plattform-Oberteil an den Aufstellort transportiert und werden mittels Schwimmkränen Beine in entsprechende Lager des Plattform-Oberteils eingesetzt. Die Beine werden mit ihrem unteren Enden in der Nähe des Meeresgrundes in die oberen Öffnungen der Pfähle eingesetzt und mit diesen vergroutet. Die Arbeiten unter Wasser müssen mittels Tauchrobotem oder von Tauchern kontrolliert und ausgeführt werden.
  • Bekannt ist auch schon der Einsatz selbstschwimmender Plattform-Oberteile, die mit eingesetzten Beinen zum Aufstellort geschleppt werden. Dort werden die Beine in der beschriebenen Weise mit den Pfählen verbunden.
  • Die Installation der bekannten Offshore-Plattformen ist aufwendig.
  • Davon ausgehend liegt der Erfindung die Aufgabe zu Grunde ein Plattform-Oberteil für eine Offshore-Plattform und ein Verfahren geeignet zum Installieren eines Plattform-Oberteils für eine Offshore-Plattform zur Verfügung zu stellen, welche den Aufwand für die Errichtung der Offshore-Plattform verringert.
  • Die Aufgabe wird durch ein Plattform-Oberteil mit den Merkmalen von Anspruch 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen der Lösung sind in den Unteransprüchen angegeben.
  • Das erfindungsgemäße Plattform-Oberteil für eine Offshore-Plattform umfasst:
    • einen selbstschwimmenden, oberen Baukörper mit stabiler Schwimmlage,
    • Überhänge am oberen Baukörper,
    • Mittel zum Lagern von Beinen in aufgerichteter Anordnung in den Überhängen,
    • wobei die Überhänge und die Mittel zum Lagern von Beinen oberhalb der Wasserlinie oder im Nahbereich unterhalb der Wasserlinie angeordnet sind,
    • Mittel zum Verlagern der Beine in Längsrichtung der Beine in den Mitteln zum Lagern und
    • Mittel zum Fixieren der Beine in ihren Positionen in den Mitteln zum Lagern.
  • Das erfindungsgemäße Plattform-Oberteil umfasst einen selbstschwimmenden, oberen Baukörper mit stabiler Schwimmlage, der vorzugsweise in schiffbaulicher Ausführung aus Platten und Profilen hergestellt ist. Der obere Baukörper kann selbstschwimmend vom Ufer aus zum Aufstellort auf See verbracht werden. Hierfür können Schlepper eingesetzt werden. Es ist nicht erforderlich, den oberen Baukörper mit einem eigenen Antrieb zu versehen. Der Einsatz von Bargen oder anderer Transportmittel für den Transport des Plattform-Oberteils zum Aufstellort entfällt. Vorzugsweise ist die Breite der Wasserlinie des oberen Baukörpers so gestaltet, dass auf die Aufnahme von Ballastwasser für den Transit verzichtet werden kann. Am Aufstellort kann das Plattform-Oberteil auf einer beliebigen Unterkonstruktion installiert werden, die Verbindungsstellen bzw. Schnittstellen für eine zu installierendes Plattform-Oberteil über der Wasseroberfläche oder im Nahbereich unter der Wasseroberfläche hat. Hierfür sind die Mittel zum Lagern von Beinen in Überhängen des Plattform-Oberteils angeordnet und die Überhänge sowie die Mittel zum Lagern oberhalb der Wasserlinie oder im Nahbereich unterhalb der Wasserlinie angeordnet. Der Querschnitt des oberen Baukörpers ist so ausgebildet, dass dieser im Bereich der Mittel zum Lagern der Beine über der Wasserlinie oder im Nahbereich unter der Wasserlinie liegt. Hiermit wird erreicht, dass die Verbindung zwischen des Plattform-Oberteils (englisch: top side) und der Unterkonstruktion (englisch: base frame) oberhalb der Wasseroberfläche oder im Nahbereich unter der Wasseroberfläche und somit im Sichtbereich ausgeführt werden kann. Hierfür ist das Plattform-Oberteil mit den Überhängen oberhalb der Verbindungsstellen der Unterkonstruktion platzierbar und sind dann die Beine zu den Verbindungsstellen absenkbar. Hierfür werden die Mittel zum Verlagern der Beine verwendet, die es ermöglichen, die Beine in ihrer Längsrichtung zu verlagern. Die Verbindung der Beine des Plattform-Oberteils kann mit der Unterkonstruktion im Sichtbereich und unter besonders günstigen Bedingungen erfolgen. Tauchroboter oder Taucher sind hierfür nicht erforderlich. Die Arbeiten können vom Plattform-Oberteil aus oder von
  • Arbeitsflößen aus vorgenommen werden, die neben den Überhängen positioniert werden. Der Einsatz von Schiffskränen für das Abladen des Plattform-Oberteils von einer Barge und Platzieren des Plattform-Oberteils oberhalb der Unterkonstruktion und das Einsetzen und Absenken der Beine kann entfallen. Der obere Baukörper hat eine stabile Schwimmlage, d.h. er richtet sich aus seitlich geneigter Lage selbsttätig wieder auf, sofern die Neigung einen Maximalwert nicht übersteigt. Infolgedessen kann die Plattform in eine definierte Ausgangslage gebracht werden, aus der die Beine leicht zu den Verbindungsstellen der Unterkonstruktion abgesenkt werden können. Die Unterkonstruktion kann als Hilfe zum Positionieren des Plattform-Oberteils genutzt werden. Die Mittel zum Verlagern der Beine werden verwendet, um das Plattform-Oberteil nach der Verbindung der Beine mit den Schnittstellen der Unterkonstruktion auf eine Installationshöhe zu heben. Diese Höhe ist so bemessen, dass der Wasserstand das Plattform-Oberteil nicht erreicht und die höchste zu erwartende Welle unter dem Plattform-Oberteil durchläuft. In dieser Position werden die Beine mittels der Mittel zum Fixieren festgelegt.
  • Vorzugsweise ragen die Verbindungsstellen der Unterkonstruktion um maximal 6 Meter aus der Wasseroberfläche heraus, weiterhin vorzugsweise maximal 3 Meter, weiterhin vorzugsweise maximal 1,5 Meter.
  • Vorzugsweise sind unter der Wasseroberfläche angeordnete Verbindungsstellen im Sichtbereich unter der Wasseroberfläche angeordnet. Der Sichtbereich ist der von einem normalsichtigen erwachsenen Menschen mit unbewaffnetem Auge einsehbare Bereich unter der Wasserlinie. Im Falle einer Schnittstelle unter der Wasserlinie kann durch geeignete Maßmahmen der Sichtbereich erweitert werden.
  • Dies erfolgt durch an der Unterkonstruktion angebrachte Elemente die oberhalb der Wasserlinie sichtbar sind und die Position der Schnittstelle bestimmbar gestalten.
  • Die Ausgestaltung kann z.B. mit Markierungen in Form von Stangen oder Rohren erfolgen, die von der Unterkonstruktion bis über die Wasserlinie hoch gerührt werden und die Position der Schnittstelle bestimmen.
  • Vorzugsweise haben die unter der Wasseroberfläche angeordneten Verbindungsstellen maximal einen Abstand von 6 Metern von der Wasseroberfläche, weiterhin vorzugsweise von maximal 3 Metern von der Wasseroberfläche, weiterhin vorzugsweise von maximal 1,5 Metern von der Wasseroberfläche.
  • Der Dimensionierung der Unterkonstruktion und des Plattform-Oberteils wird ein bestimmter Wasserstand gemäß Wasserstandsanalyse zugrunde gelegt. Dieser ist vorzugsweise der Wasserstand MW (Mittelwasser) oder LAT (lowest astronomical tide), auch bezeichnet als NGzW (niedrigster Gezeigtenwasserstand) oder HAT (highest astronomical tide), auch bezeichnet als HGzW (höchster Gezeitenwasserstand) oder ein anderer definierter Wasserstand aus der Gezeitenkunde. Je nach Zeitfenster, das für die Verbindung von Unterkonstruktion und Plattform-Oberteil benötigt wird, kann ein geeigneter Wasserstand ausgewählt werden, der der Dimensionierung der Unterkonstruktion und des Plattform-Oberteils zugrunde gelegt wird. Die Wasserstandsanalyse liefert für vorgegebene Installationszeiten die jeweiligen Wasserstände.
  • Die Mittel zum Lagern der Beine in aufgerichteter Anordnung bzw. aufgerichteter Lage sind so ausgebildet, dass sie die Beine in möglichst vertikaler Ausrichtung lagern. Vorzugsweise lagern die Mittel zum Lagern der Beine die Beine in vertikaler Ausrichtung, ggfs. mit Abweichungen (maximal 5°, vorzugsweise maximal 2°).
  • Gemäß einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung sind die Beine in den Mitteln zum Lagern gelagert und ist das mit den Beinen bestückte Plattform-Oberteil selbstschwimmend mit stabiler Schwimmlage. Dabei werden die Beine mittels der Mittel zum Fixieren in ihrer Position in den Mitteln zum Verlagern festgelegt. Bei dieser Ausgestaltung dient der obere Baukörper als Transportmittel für die Beine, um den oberen Baukörper gemeinsam mit den Beinen zum Aufstellort zu verschwimmen. Ein gesonderter Transport der Beine zum Aufstellort auf See kann entfallen.
  • Die Mittel zum Fixieren der Beine dienen dem Fixieren der Beine in einer angehobenen Ausgangsstellung beim Transit vom Ufer zum Aufstellort auf See. Ferner dienen sie dem Fixieren der Beine in abgesenkter Stellung, wenn die Beine mit den Verbindungsstellen der Unterkonstruktion verbunden sind.
  • Gemäß einer vorteilhaften Ausgestaltung weist der Baukörper Überhänge auf beiden Seiten eines Mittelteiles auf und/oder zwei Seitenteile mit Überhängen in Form einer Brücke. Die erste Variante hat den Vorteil, dass die Verbindungsstellen der Beine mit der Unterkonstruktion von Standorten neben dem oberen Baukörper sichtbar und zugänglich sind. Zudem befinden sich die Beine am äußeren Rand des Plattform-Oberteils, was vorteilhaft für die Statik der Offshore-Plattform ist. Bei der zweiten Variante ist der obere Baukörper im Querschnitt wie ein Katamaran ausgebildet und sind die beiden Überhänge zu einer einzigen Brücke zwischen den beiden Seitenteilen vereinigt. Die dritte Variante ist eine Kombination mit einem Mittelteil und Seitenteilen auf beiden Seiten des Mittelteils sowie Überhängen in Form von den Mittelteil und die Seitenteile miteinander verbindenden Brücken. Die dritte Variante hat einen Querschnitt wie ein Trimaran. Bei der ersten Variante enthält der Mittelteil eine oder mehrere Auftriebszellen und bei der zweiten Variante die Seitenteile. Bei der dritten Variante können die Seitenteile und der Mittelteil Auftriebszellen enthalten. Die zweite Variante hat eine stabilere Schwimmlage als die erste.
  • Gemäß einer weiteren Ausgestaltung weisen die Mittel zum Lagern von Beinen jeweils ein oberes Beinlager und ein in einem Abstand davon angeordnetes unteres Beinlager zum Lagern eines Beines auf. Hierdurch werden mit verhältnismäßig geringem baulichem Aufwand stabile Mittel zum Lagern von Beinen in vertikaler Ausrichtung verwirklicht.
  • Gemäß einer weiteren Ausgestaltung sind die oberen Beinlager in das Hauptdeck des oberen Baukörpers und die unteren Beinlager in eine Bodenwand der Überhänge integriert. Diese Gestaltung ist konstruktiv und fertigungstechnisch besonders günstig.
  • Gemäß einer weiteren Ausgestaltung sind die Mittel zum Verlagern in vertikaler Richtung zugleich die Mittel zum Fixieren der Beine in vertikalen Positionen. Hierdurch wird baulicher Aufwand eingespart. Als kombinierte Mittel zum Verlagern und zum Fixieren der Beine können beispielsweise bekannte Hubvorrichtungen (englisch: jacking system) in der Ausführung als Bolzen im Loch-System (pin-in-hole-system) oder Litzenhebersystem (strand jacking system) verwendet werden. Diese Systeme können nach der Installation des Plattform-Oberteils teilweise zurückgerüstet und anderen Einsatzzwecken zugeführt werden. Dies gilt insbesondere für die hydraulischen und sonstige Hebekomponenten.
  • Gemäß einer weiteren Ausgestaltung weisen die Beine am unteren Ende einen sich nach unten verjüngenden Konus und/oder in einem Abstand vom unteren Ende einen Absatz auf. Der Konus dient als Einführhilfe beim Verbinden der Beine mit der Unterkonstruktion. Vorzugsweise wird der Konus mit einem Pfahl oder einer an den Pfahl angebauten Verbindungseinheit verbunden. Der Pfahl bzw. die Verbindungseinheit ist hohlzylindrisch und der Konus ist leicht in eine obere Öffnung des Pfahls bzw. der Verbindungseinheiten einsetzbar. Wenn die Beine vollständig in den Pfahl oder die Verbindungseinheit eingesetzt ist, stützt sich der Absatz am oberen Rand der Pfähle oder der Verbindungseinheit ab.
  • Ferner wird die Aufgabe durch ein Verfahren mit den Merkmalen von Anspruch 8 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen des Verfahrens sind in den Unteransprüchen angegeben.
  • Das erfindungsgemäße Verfahren geeignet zum Installieren eines Plattform-Oberteils gemäß einem der Ansprüche 1 bis 7 umfasst folgende Schritte:
    • die Plattform wird gebaut,
    • die Plattform wird selbstschwimmend zum Aufstellort verbracht,
    • die Plattform wird oberhalb einer Unterkonstruktion positioniert,
    • die Beine der Plattform werden abgesenkt und oberhalb der Wasseroberfläche oder im Nahbereich unter der Wasseroberfläche mit der Unterkonstruktion verbunden,
    • das Plattform-Oberteil wird mittels der Beine angehoben und
    • die Plattform wird an den Beinen befestigt.
  • Die Vorteile dieser Verfahrensweise sind vorstehend unter Bezug auf das Plattform-Oberteil von Anspruch 1 erläutert. Die Vorteile der nachfolgenden Ausgestaltungen des Verfahrens sind vorstehend unter Bezug auf die Ausgestaltungen des Plattform-Oberteils erläutert.
  • Gemäß einer Ausgestaltung des Verfahrens wird das Plattform-Oberteil vor dem Verbringen zum Aufstellort mit den Beinen bestückt.
  • Gemäß einer weiteren Ausgestaltung des Verfahrens werden die Beine oberhalb der Wasseroberfläche oder im Nahbereich unter der Wasseroberfläche mit Pfählen oder Türmen einer Unterkonstruktion verbunden.
  • Gemäß einer weiteren Ausgestaltung werden die Beine formschlüssig mit den Pfählen oder Türmen einer Unterkonstruktion verbunden.
  • Gemäß einer weiteren Ausgestaltung wird beim Positionieren des Plattform-Oberteils oberhalb der Unterkonstruktion die Unterkonstruktion als Positionierungshilfe des Plattform-Oberteils benutzt.
  • Gemäß einer weiteren Ausgestaltung werden nach dem Absenken der Beine und dem späteren Anheben des Plattform-Oberteils die Mittel zum Verlagern der Beine zumindest teilweise zur anderweitigen Verwendung von dem Plattform-Oberteil abgebaut.
  • Gemäß einer weiteren Ausgestaltung wird ein Kabelturm an der Unterkonstruktion nach dem Anheben des Plattform-Oberteils mit dem Plattform-Oberteil verbunden.
  • In dieser Patentanmeldung beziehen sich die Angaben "oben" und "unten" auf die Anordnung der Offshore-Plattform mit der Unterkonstruktion unterhalb des Plattform-Oberteils mit aufgerichteten Pfählen und vertikal aufgerichteten Beinen.
  • Die Erfindung wird nachfolgend anhand der anliegenden Zeichnungen eines Ausführungsbeispiels näher erläutert.
  • In den Zeichnungen zeigen:
    • Fig. 1 Eine Offshore-Plattform bestehend aus Unterkonstruktion und ein Plattform-Oberteil in einer Perspektivansicht schräg von oben und von der Seite;
    • Fig. 2 Unterkonstruktion der Offshore-Plattform mit abgesenkten Pfählen in einer Perspektivansicht schräg von oben und von der Seite;
    • Fig. 3 die Unterkonstruktion in demselbem Zustand in einer Seitenansicht;
    • Fig. 4 die Unterkonstruktion in einer Draufsicht;
    • Fig. 5 einen Turm der Unterkonstruktion mit eingesetztem Pfahl in einem Horizontalschnitt;
    • Fig. 6 den Turm mit eingesetztem Pfahl in einem Vertikalschnitt;
    • Fig. 7 unteres Lager des Turms mit eingesetztem Pfahl im Vertikalschnitt;
    • Fig. 8 Klemmvorrichtung des Turms mit eingesetztem Pfahl im Vertikalschnitt;
    • Fig.9 die Unterkonstruktion mit Pfählen in angehobener Ausgangsstellung im Schwimmzustand in einem Vertikalschnitt;
    • Fig. 10die abgesenkte Unterkonstruktion mit in den Meeresgrund gerammten Pfählen in einem Vertikalschnitt;
    • Fig. 11 das Plattform-Oberteil in angehobenen Zustand auf den Beinen in einer Perspektivansicht schräg von oben und von der Seite;
    • Fig. 12 das Plattform-Oberteil in derselben Position auf den Beinen in einer Seitenansicht;
    • Fig. 13 das Plattform-Oberteil mit den Beinen in angehobener Ausgangsstellung in Schwimmlage in einem Vertikalschnitt;
    • Fig. 14 eine Hubvorrichtung zum Verlagern der Beine bezüglich des Plattform-Oberteils in einer bestimmten Position des Beines in einer Seitenansicht;
    • Fig. 15 dieselbe Hubvorrichtung in einer bezüglich Fig. 10 tieferen Position des Beines in Seitenansicht;
    • Fig. 16 Schnittstelle zwischen einem Pfahl und einem Bein vor dem Herstellen der Verbindung in Seitenansicht;
    • Fig. 17 dieselbe Schnittstelle nach dem Herstellen der Verbindung in Seitenansicht;
    • Fig. 18 dieselbe Schnittstelle nach dem Herstellen der Verbindung in einem Vertikalschnitt;
    • Fig. 19 dasselbe Plattform-Oberteil beim Verbinden der Beine mit den Pfählen der Unterkonstruktion in einem Vertikalschnitt;
    • Fig. 20 die Offshore-Plattform nach dem Anheben des Plattform-Oberteils bezüglich der Beine in einem Vertikalschnitt.
  • Gemäß Fig. 1 und 20 umfasst eine Offshore-Plattform 1 eine Unterkonstruktion 2 (englisch: base frame), die auf den Meeresgrund 3 abgesetzt ist. Die Unterkonstruktion 2 bildet mit Pfählen 4 die Gründungsstruktur der Offshore-Plattform 1. Die Pfähle 4 (englisch: pile), auch "Nägel" genannt, werden in den Meeresgrund 3 eingerammt, um eine Pfahlgründung herzustellen und die Unterkonstruktion 2 am Meeresgrund 3 zu verankern. Die Pfähle 4 dienen der Abtragung von Lasten aus einem Plattform-Oberteil 5 (englisch: topside). Die Pfähle 4 sind vorzugsweise kreiszylindrisch. Vorzugsweise sind sie hohlzylindrisch.
  • Das Plattform-Oberteil 5 ist eine Tragstruktur, die im Bereich oberhalb der Wasseroberfläche 6 und außerhalb des Einflussbereiches von Seegang angeordnet ist.
  • Das Plattform-Oberteil 5 ist über Beine 7 (englisch: leg) an der Gründungsstruktur abgestützt. Die Beine 7 sind oben jeweils in die Struktur des Plattform-Oberteils 5 eingebunden und unten mit einem Pfahl 4 verbunden. Die Beine 7 sind vorzugsweise kreiszylindrisch. Vorzugsweise sind sie hohlzylindrisch.
  • Gemäß Fig. 2 bis 4 weist die Unterkonstruktion 2 einen Baukörper 8 auf, der einen horizontalen, rechteckigen Grundrahmen 9 umfasst. Der Grundrahmen 9 hat vier geradlinige Rahmenteile 10.
  • Vom Rahmen 9 stehen vier Türme 11 nach oben vor. Die Türme 11 schließen unten bündig mit der Unterseite des Grundrahmens 9 ab. Die Türme 11 sind Hohlkörper. Im Beispiel haben sie einen achteckigen Querschnitt. Jeder Turm 11 befindet sich an einer Ecke des Grundrahmens 9 und bildet zugleich ein Verbindungselement zwischen zwei benachbarten Rahmenteilen 10. Die Rahmenteile 10 tragen oben jeweils an den Enden Stützelemente 12, welche die Türme 11 seitlich abstützen.
  • Die hohlzylindrischen Türme 11 haben am unteren Ende jeweils eine kreisförmige, untere Öffnung 13 und am oberen Ende eine kreisförmige obere Öffnung 14 für den Durchtritt eines Pfahls 4.
  • Gemäß Fig. 5 und 6 umfasst jeder Turm 11 ein an die untere Öffnung 13 anschließendes hülsenförmiges unteres Lager 15 und ein an die obere Öffnung 14 anschließendes, hülsenförmiges oberes Lager 16. Im unteren Lager 15 ist eine Druckdichtung 17 zum Abdichten des unteren Lagers 16 gegenüber dem Pfahl 4 vorhanden.
  • Der untere Baukörper 8 aus Grundrahmen 9 und Türmen 11 ist eine schiffbauliche Stahlkonstruktion aus Platten und Profilen. Die Platten und Profile sind miteinander verschweißt.
  • Im Inneren des unteren Baukörpers 8 sind mehrere separate Tanks 18 vorhanden. Im Beispiel in jedem Rahmenteil 8 ist ein separater Tank 18 angeordnet. Die Tanks 18 sind jeweils mit Mitteln zum Fluten 19 und Mitteln zum Lenzen 20 verbunden, über die jeder Tank gesondert geflutet und gelenzt werden kann. Bei dem Mittel zum Fluten 19 handelt es sich um geeignete Ventile. Die Mittel zum Lenzen 20 sind entfernbare Pumpen mit zugehörigen Leitungen.
  • Gemäß Fig. 5 und 6 ist in jedem Turm 11 um den Pfahl 4 herum ein seitlich und unten abgedichteter Hohlraum vorhanden, wenn der Pfahl 4 in dem unteren und oberen Lager 15, 16 gehalten ist. Der Hohlraum bildet einen weiteren Tank 21. Dieser ist wiederum über gesonderte weitere Mittel zum Fluten 22 in Form von Ventilen und weitere Mittel zum Lenzen 23 in Form von Pumpen und zugehörigen Leitungen gesondert flutbar und lenzbar.
  • Ferner sind gemäß Fig. 6 und 8 in jedem Turm Mittel zum Fixieren und Bremsen 24 eines Pfahls 4 in einer vertikalen Position vorhanden. Hierbei kann es sich um eine mechanische oder hydraulische Einrichtung handeln, die kraftschlüssig oder formschlüssig die Pfähle in Position hält. Gemäß Fig. 8 handelt es sich um Klemmbacken 25, 26, die auf einem horizontalen Lager 27 ruhen und einen Pfahl 4 auf verschiedenen Seiten umschließen. Durch Zusammenziehen der Klemmbacken 25, 26 ist der Pfahl 4 fixierbar, so dass er sich nicht auf Grund seines Eigengewichtes bezüglich des Turms nach unten verlagert. Durch lösen der Bremseinrichtung können die Pfähle 4 kontrolliert abgelassen werden.
  • Die Tanks 18, 21 sind so dimensioniert, dass sie im leeren Zustand den Auftrieb für das Verschwimmen der Unterkonstruktion 2 inklusive der Pfähle 4 gewährleisten. Die Unterkonstruktion 2 ist selbstschwimmend und hat eine stabile Schwimmlage. Sie weist keinen eigenen Antrieb auf.
  • Gemäß Fig. 2 ist auf mindestens einem Turm 11 oben ein Steuerstand 28 vorhanden. Die Mittel zum Fluten 19 sind mit Mitteln zum Steuern 29 der Mittel zum Fluten im Steuerstand 28 verbunden.
  • Ferner sind in dem Steuerstand Mess- und Anzeigeeinrichtungen 30, 31 zum Erfassen und Anzeigen der Trimmlage des Baukörpers 8 vorhanden.
  • Zudem umfasst die Unterkonstruktion einen vertikalen Kabelturm 32, der aus einem Bündel von Einzelrohren 33 gebildet ist. Der Kabelturm 32 ist außerhalb des Rahmens 9 angeordnet. Er ist über Streben 34 seitlich mit einem Turm 11 verbunden.
  • Zur Kompensation des Gewichts des Kabelturms 32 ist der Grundrahmen 9 in der benachbarten Ecke mit einem prismenförmigen Auftriebskörper 35 versehen. Der Auftriebskörper 35 stabilisiert zugleich den Grundrahmen 9.
  • Die Höhe der Türme 11 ist auf den Wasserstand zum Aufstellort abgestimmt, so dass die oberen Enden der Türme 11 zur Zeit der Installation der Offshore-Plattform 1 aus dem Wasser heraus ragen.
  • Bei einem Beispiel beträgt die Länge des Rahmens 47,5 Meter und seine Breite auf dem Hauptdeck 41,5 Meter. Die Unterkonstruktion ist für einen Aufstellort mit einer Wassertiefe (lowest astronomical tide, LAT) von 24 Metern konzipiert. Die Höhe der Türme 11 beträgt 25,5 Meter, so dass die Türme 11 am Aufstellort zu bestimmten Zeitpunkten bei normalen Seegangsverhältnissen, zum Beispiel bei mäßig bewegter See (Seegangsstärke 4), aus dem Wasser heraus stehen.
  • Der Kabelturm 32 ist so bemessen, dass er bis zum Plattform-Oberteil 5 empor ragt. Im Beispiel beträgt seine Länge 40 Meter.
  • Die Pfähle 4 sind hohlzylindrisch. Unten sind sie vorzugsweise während des Transports geschlossen und werden zum Rammen unten geöffnet. Gemäß Fig. 16 bis 18 haben die Pfähle 4 oben eine Öffnung 35, in die ein Bein 5 einführbar ist.
  • Die Unterkonstruktion 2 wird in einem Baudock einer Werft hergestellt.
  • Während der Bauphase werden die Ausrüstung einschließlich der Mittel zum Fluten und zum Lenzen (19, 20, 21, 22) und optional die Pfähle 4 in der Unterkonstruktion 2 installiert. Die Pfähle 4 können im Baudock mittels eines (Portal-)Kranes leicht in die unteren und oberen Lager 15, 16 der Türme 11 eingesetzt und darin in einer Ausgangsstellung mittels der Klemmbacken 25, 26 fixiert werden, in der sie unten nicht vom Grundrahmen 9 vorstehen.
  • Optional wird der Kabelturm 32 in dem Baudock angebaut.
  • Nach vollständiger Montage aller Komponenten wird die Unterkonstruktion 2 im Baudock aufgeschwommen und an die Ausrüstungspier zur Endausrüstung und Erprobung verholt. Nach baulicher Freigabe erfolgt der Transit der Unterkonstruktion 2 zum Installationsort im Schleppverband, mit entsprechender temporärer Befeuerung. Der Schwimmzustand ist in Fig. 9 gezeigt.
  • Gegebenenfalls wird der Meeresgrund 3 vor dem Aufstellen der Unterkonstruktion 2 vorbereitet, wenn er zu große Unregelmäßigkeiten aufweist. Hierfür wird auf dem Meeresgrund 3 eine ebene Fläche geschaffen, welche den definierten Tolleranzen für die Installation der Offshore-Plattform 2 genügt und einen geeigneten Untergrund für die Unterkonstruktion 2 bildet.
  • Die Unterkonstruktion 2 wird von Seeschleppern über den Aufstellort positioniert. Am Aufstellort können die Schlepper mittels eines dynamischen Positioniersystems automatisch auf einer vorgegebenen Position gehalten werden. Zum Einsatz kommen kann beispielsweise das DP2-System.
  • Das Fluten der Tanks 18, 21 erfolgt manuell über den Steuerstand 28 der Unterkonstruktion nach Maßgabe der von der Anzeigeeinrichtung 31 angezeigten Trimmlage.
  • Bei Bedarf können die Tanks 18, 21 ferngesteuert geflutet werden. Die Trimmlage wird durch die Messeinrichtungen 30 auf der Unterkonstruktion 2 überwacht und gegebenenfalls werden die Messergebnisse an einen Ort außerhalb der Unterkonstruktion 2 übertragen, von dem aus das Fluten ferngesteuert wird.
  • Nachdem die Unterkonstruktion 2 auf dem Meeresgrund aufsitzt, werden die Pfähle 4 unter Nutzung der Schwerkraft herabgelassen. Die Klemmbacken 25, 26 werden hierfür vom Steuerstand 28 aus gesteuert. Gegebenenfalls wird das Absenken der Pfähle 4 mittels der Klemmbacken 25, 26 abgebremst. Unter ihrem Eigengewicht dringen die Pfähle 4 nur teilweise in den Meeresuntergrund 3 ein. Zusätzlich werden sie mit Rammhämmern in den Meeresuntergrund 3 eingetrieben, die oben auf die Pfähle aufgesetzt werden.
  • Die Lagerung der Pfähle 4 in den Türmen 11 dient der Führung der Pfähle 4 beim Rammvorgang. Die Pfähle 4 werden in den Meeresuntergrund 3 eingerammt, bis ihr oberes Ende bündig mit dem oberen Ende der Türme 11 ist. Dies ist in Fig. 10 gezeigt.
  • Danach werden die Pfähle 4 formschlüssig mit der Unterkonstruktion 2 verbunden. Die formschlüssige Verbindung erfolgt vorzugsweise durch Vergrouten. Dafür wird flüssiger Beton oder Kunstharz oder eine andere aushärtende, verpressbare Masse in einen Spalt 36 zwischen Pfahl 4 und unterem Lager 16 eingepresst. Vorzugsweise ist das untere Lager 15 auch mit einer oberen Dichtung 37 versehen, die gemeinsam mit der Druckdichtung 17 verhindert, dass das Groutungsmittel 38 aus dem Spalt 36 austritt. Durch das Vergrouten wird zugleich der Turm 11 unten dauerhaft abgedichtet.
  • Damit befinden Sie die oberen Öffnungen 35 der Pfähle 4 als Schnittstellen für die Aufnahme der Beine 7 zum Tragen des Plattform-Oberteils 5 zum Installationszeitpunkt oberhalb der Wasseroberfläche 6.
  • Gemäß Fig. 11 und 12 weist das Plattform-Oberteil 5 einen oberen Baukörper 39 auf, der ein kastenförmiges Mittelteil 40 und oberhalb der Wasserlinie 41, d.h. der Schwimmwasserlinie des Plattform-Oberteils 5, Überhänge 42, 43 aufweist. Die Seitenwände 44, 45 des oberen Baukörpers 39 sind also unterhalb der Überhänge 42, 43 eingerückt. Damit hat der Baukörper 39 einen symmetrischen T-förmigen Querschnitt (vgl. Fig. 12), wobei der Mittelteil 40 den vertikalen T-Pfosten und die Überhänge 42, 43 die seitlich überstehenden Balkenteile des horizontalen T-Balkens bilden.
  • Der Mittelteil 40 ist gemäß Fig. 13 zu den Überhängen 42, 43 hin abgeschottet. Unten weist er einen Doppelboden 46 auf und oben ist er durch ein Hauptdeck 47 geschlossen. Er enthält eine oder mehrere Auftriebszellen 48, die durch Querschotte voneinander getrennt sind.
  • In den seitlichen Überhängen 42, 43 befinden sich Mittel zum Lagern 49 der Beine 7. Für jedes Bein 7 ist ein unteres Beinlager 50 und ein oberes Beinlager 51 vorhanden, die miteinander fluchten. Das untere Beinlager 50 ist in einer Bodenwand 52 des Überhanges 42, 43 und das obere Beinlager 51 ist in einer Deckwand 53 des Überhanges 42, 43 angeordnet, die ein seitlicher Streifen des Hauptdecks 47 des Plattform-Oberteils 5 ist. Die Bodenwand 52 und die Deckwand 53 der Überhänge 42, 43 weisen an den unteren und oberen Beinlagern 50, 51 Verstärkungen auf. Die unteren und oberen Beinlager 50, 51 sind kreisrunde Durchgangslöcher durch die Bodenwand 52 und die Deckwand 53 an den verstärkten Stellen.
  • Der obere Baukörper 39 ist auch in Längsrichtung im Wesentlichen symmetrisch.
  • Im oberen Baukörper 39 können sich Mannschaftsräume bzw. Serviceräume befinden.
  • Über jedem oberen Beinlager 51 ist eine Hubvorrichtung 54 (englisch: jacking system) vorhanden, die in Fig. 14 und 15 im Einzelnen gezeigt ist. Die Hubvorrichtung 54 weist eine dauerhaft an Deck fixierte feste Brille 55 auf. Hierbei handelt es sich um eine Platte mit einem vertikalen Durchgangsloch 56, durch das ein Bein 7 hindurchführbar ist. Ferner hat die feste Brille 55 ein horizontales Loch 57, das sich von einer Außenseite der festen Brille 55 bis zum Innenumfang des vertikalen Durchgangsloches 56 erstreckt.
  • Gemäß Fig. 14 und 15 umfasst die Hubvorrichtung 54 eine verlagerbare Brille 58. Hierbei handelt es sich ebenfalls um eine Platte mit einem vertikalen Durchgangsloch 59, das ein Bein 7 aufnimmt. Auch die verlagerbare Brille 58 hat ein horizontales Loch 60, das sich von einer Außenseite der verlagerbaren Brille 58 bis zum Innenumfang des vertikalen Durchgangsloches 59 erstreckt.
  • Ferner weist die Hubvorrichtung 54 Hydraulikzylinder 61 auf, die unten an der feststehenden Brille 55 und oben an der verlagerbaren Brille 58 fixiert sind. Mittels der Hydraulikzylinder 61 ist die verlagerbare Brille 58 vertikal anhebbar bzw. absenkbar. Es versteht sich, dass zu den Hydraulikzylindern 61 eine hydraulische Steuerung und eine Versorgung mit Hydraulikmedium unter Druck gehört.
  • Die Beine 7 sind jeweils mit einer Serie horizontaler Sackbohrungen 62 versehen. Wenn die Hubvorrichtung 53 nicht im Betrieb ist, wird das Bein 7 durch Einstecken eines Bolzens 63 in das horizontale Loch 57 der feststehenden Brille 55 und in ein horizontales Sackloch 62 des Beines 7 an des Plattform-Oberteils 5 verriegelt, so dass es in Axialrichtung nicht verlagerbar ist.
  • Die Hubvorrichtung 54 ist ein Stift im Loch-System (englisch: pin in hole system). Alternativ kann ein Litzenhebersystem (englisch: strand jacking system) vorgesehen werden.
  • Die Auftriebszellen 48 sind so bemessen, dass der obere Baukörper 39 selbstschwimmend ist, wenn die Beine 7 in den Mitteln zum Lagern 49 der Beine gelagert und mittels der Hubvorrichtungen 54 fixiert sind. Dabei befindet sich die Wasserlinie 41 unterhalb der Überhänge 42, 43.
  • Ferner ist das Plattform-Oberteil 5 so ausgelegt, dass sie eine stabile Schwimmlage hat, wenn die Beine 7 in die unteren und oberen Beinlager 50, 51 eingesetzt sind und unten nicht über die Überhänge 42, 43 hinaus stehen. Vorzugsweise ist die Breite der Wasserlinie 41 des oberen Baukörpers 39 so gestaltet, dass auf die Aufnahme von Ballast beim Verschwimmen des oberen Baukörpers 39 verzichtet werden kann.
  • Die Gewichtsverteilung des Plattform-Oberteils 5 ist annähernd homogen. Deshalb ist es nicht erforderlich, Trimmtanks einzusetzen, um das Plattform-Oberteil 5 in einer stabilen Trimmlage zu halten. Im Bedarfsfalle können aber auch Trimmtanks zum Einsatz kommen.
  • Das Plattform-Oberteil 5 ist selbstschwimmend und verfügt über keinen eigenen Antrieb. Ein Transport auf einer Barge ist also nicht erforderlich.
  • Zum Beispiel hat das Plattform-Oberteil eine Länge von 73m, eine Breite auf dem Hauptdeck von 49,5m, unten eine Breite von 31,5m und eine Höhe von der Unterkante bis zum Deck von 26,5m.
  • Gemäß Fig. 16 bis 17 übersteigt der Durchmesser der Beine 7 in einem kurzen Abstand von ihrem unteren Ende den Innendurchmesser der oberen Öffnung 35 der Pfähle 4. Dort haben die Beine 7 jeweils einen Absatz 64, unter dem ihr äußerer Durchmesser um ein bestimmtes Maß kleiner ist als der Innendurchmesser der Pfähle 4. Unten weisen die Beine 7 einen kegelstumpfförmigen Abschnitt 65 auf.
  • Mit dem kegelstumpfförmigen Abschnitt 65 ist das Bein 7 leicht in die obere Öffnung 35 eines Pfahls 4 einsetzbar, bis der Absatz 64 auf dem oberen Rand des Pfahls 4 aufsitzt. Zwischen dem Abschnitt verringerten Durchmessers des Beins und dem Pfahl verbleibt ein hohlzylindrischer Spalt 65.
  • Im Beispiel beträgt die Länge der Beine 7 etwa 45m.
  • Das Plattform-Oberteil 5 kann in einem Baudock einer Werft gebaut werden.
  • Vorzugsweise werden in der Bauphase die Beine 7 mittels eines (Portal-)Krans in die unteren und oberen Beinlager 50, 51 eingesetzt und mittels Bolzen 63 in den unteren Brillen 55 gesichert.
  • Für das Verschwimmen des Plattform-Oberteils 5 wird zumindest eine temporäre Dichtigkeit des Plattform-Oberteils 5 sichergestellt.
  • Danach wird das Plattform-Oberteil 5 am Bauort aufgeschwommen und an die Werftpier zur Endausrüstung und zur Erprobung verholt. Dabei kann die Installation der entfernbaren Komponenten der Hubvorrichtung 54 auf dem Hauptdeck 47 erfolgen.
  • Danach wird das Plattform-Oberteil 5 im Schleppverband mit entsprechender temporärer Befeuerung zum Installationsort verschwommen.
  • Am Installationsort wird das Plattform-Oberteil 5 über die Unterkonstruktion 2 eingeschwommen und durch Einweiser bzw. Fender an der Unterkonstruktion 2 zum definierten Zeitpunkt gemäß Wasserstandsanalyse mit Schlepperunterstützung positioniert. Hierbei kann die Unterkonstruktion 2 als Einführ- und Positionierungshilfe genutzt werden.
  • Danach befinden sich die Beine 7 in den Überhängen 42, 43 genau oberhalb der zugeordneten Pfähle 4 der Unterkonstruktion 2.
  • Danach werden die Beine 7 mittels der Hubvorrichtungen 54 auf die Pfähle 4 abgesetzt, so dass die Beine 7 mit den unteren Enden in die oberen Öffnungen 35 der Pfähle 4 eingreifen und mit den Absätzen 64 aufsetzen. Das Absenken erfolgt mittels der Hubvorrichtungen 54 in der Gestalt, dass die Hydraulikzylinder 61 auseinander gefahren werden und das horizontale Loch 60 der verlagerbaren Brille 58 auf ein Sackloch 62 eines Beins 7 ausgerichtet wird. Danach wird ein Bolzen 63 in das horizontale Loch 60 und das Sackloch 62 eingesteckt und der Bolzen 63 aus der feststehenden Brille 55 herausgezogen.
  • Danach werden die Hydraulikzylinder 61 zusammengefahren, wodurch die Beine 7 abgesenkt werden. Sie wurden abgesenkt, bis ein Sackloch 62 des Beines 7 auf das horizontale Loch 57 der feststehenden Brille 55 ausgerichtet ist. Danach werden die Beine 7 jeweils mittels eines Bolzens gesichert, der in das horizontale Loch 57 der feststehenden Brille 55 und das Sackloch 62 des Beines 7 eingesteckt wird. Anschließend wird der Bolzen 63 aus der verlagerbaren Brille 58 herausgezogen und die zuvor beschriebenen Abläufe werden wiederholt, bis die Beine 7 in ihre endgültige Position gelangen.
  • Wenn die Beine 7 gemäß Fig. 18 in die Pfähle 4 eingreifen, werden sie mit formschlüssig mit den Pfählen verbunden. Hierzu werden sie vorzugsweise mit den Pfählen vergroutet, indem ein Groutmittel 67 in den Spalt 66 eingebracht wird.
  • Die vorstehenden Arbeiten sind verhältnismäßig leicht durchführbar, da sich die Schnittstelle, bzw. Verbindungsstelle zwischen den Beinen 7 und den Pfählen 4 über der Wasseroberfläche 6 oder im Nahbereich unter der Wasseroberfläche 6 befindet.
  • Nach dem Herstellen einer dauerhaften Verbindung zwischen den Beinen 7 des Plattform-Oberteils 5 und den Pfählen 4 der Unterkonstruktion 2 wird das Plattform-Oberteil 5 auf die vorgegebene Installationshöhe angehoben. Die Installationshöhe ist so gewählt, dass der gemäß Wasserstandsanalyse am Installationsort zu erwartende höchstmögliche Welle ("Jahrhundertwelle") noch unter dem Plattform-Oberteil durchläuft. Im Beispiel beträgt die Installationshöhe 161m über LAT.
  • Das Anheben des Plattform-Oberteils 5 erfolgt mittels der Hubvorrichtungen 54. Diese werden in der vorbeschriebenen Weise betrieben, wobei das Plattform-Oberteil 5 durch Zusammenziehen der Hydraulikzylinder 61 angehoben wird. Wenn das Plattform-Oberteil 5 die Installationshöhe erreicht hat, werden die Beine 7 in Endposition durch Einstecken von Bolzen 63 in das horizontale Loch 57 der feststehenden Brille 55 und in Sacklöcher 62 der Beine 7 gesichert. Hierfür kann eine elastisch gelagerte Bolzenverbindung eingesetzt werden.
  • In Fig. 1 ist die fertige Offshore-Plattform 1 gezeigt. Der Kabelturm 32 reicht bis zu einem seitlichen Überhang 42 empor. Dort ist zusätzlich eine Brücke 68 angebracht, über die Seekabel in das Plattform-Oberteil 5 übergeleitet werden können und die Installationsarbeiten erleichtert.

Claims (15)

  1. Plattform-Oberteil für eine Offshore-Plattform umfassend
    • einen selbstschwimmenden oberen Baukörper mit stabiler Schwimmlage,
    • Überhänge am oberen Baukörper,
    • Mittel zum Lagern von Beinen in aufgerichteter Anordnung in den Überhängen,
    • wobei die Überhänge und die Mittel zum Lagern von Beinen oberhalb der Wasserlinie oder im Nahbereich unterhalb der Wasserlinie angeordnet sind,
    • Mittel zum Verlagern der Beine in Längsrichtung der Beine in den Mitteln zum Lagern und
    • Mittel zum Fixieren der Beine in ihren Positionen in den Mitteln zum Lagern.
  2. Plattform-Oberteil nach Anspruch 1, bei der die Beine in den Mitteln zum Lagern der Beine gelagert sind und der mit den Beinen bestückte obere Baukörper selbstschwimmend mit stabiler Schwimmlage ist.
  3. Plattform-Oberteil nach Anspruch 1 oder 2, bei der der obere Baukörper Überhänge auf beiden Seiten eines Mittelteils aufweist oder bei der der Baukörper zwei Seitenteile mit diese verbindenden Überhängen in Form einer Brücke aufweist.
  4. Plattform-Oberteil nach einem der Ansprüche 1 bis 3, bei der die Mittel zum Lagern von Beinen jeweils ein oberes Beinlager und ein in einem Abstand davon angeordnetes unteres Beinlager zum Lagern eines Beines aufweisen.
  5. Plattform-Oberteil nach Anspruch 4, bei der die oberen Beinlager in das Hauptdeck des oberen Baukörpers und die unteren Beinlager in eine Bodenwand der Überhänge integriert sind.
  6. Plattform-Oberteil nach einem der Ansprüche 1 bis 5, bei der die Mittel zum Verlagern der Beine zugleich die Mittel zum Fixieren der Beine sind.
  7. Plattform-Oberteil nach einem der Ansprüche 1 bis 6, bei der die Beine am unteren Ende einen sich nach unten verjüngenden Konus/oder in einem Abstand vom unteren Ende einen Absatz aufweisen.
  8. Verfahren geeignet zum Installieren eines Plattform-Oberteils einer Offshore-Plattform gemäß einem der Ansprüche 1 bis 7, bei dem
    • das Plattform-Oberteil gebaut wird,
    • das Plattform-Oberteil selbstschwimmend zum Aufstellort verbracht wird,
    • das Plattform-Oberteil oberhalb einer Unterkonstruktion positioniert wird,
    • die Beine des Plattform-Oberteils abgesenkt und oberhalb der Wasseroberfläche oder im Nahbereich unterhalb der Wasseroberfläche mit der Unterkonstruktion verbunden werden,
    • das Plattform-Oberteil bezüglich der Beine angehoben wird und
    • das Plattform-Oberteil an den Beinen festgesetzt wird.
  9. Verfahren nach Anspruch 8, bei dem das Plattform-Oberteil vor dem Verbringen zum Aufstellort mit den Beinen bestückt wird.
  10. Verfahren nach Anspruch 8 oder 9, bei dem die Beine oberhalb der Wasseroberfläche oder im Nahbereich unter der Wasseroberfläche mit Pfählen oder Türmen einer Unterkonstruktion verbunden werden.
  11. Verfahren nach einem der Ansprüche 8 bis 10, bei dem die Beine formschlüssig mit den Türmen und/oder Pfählen einer Unterkonstruktion verbunden werden.
  12. Verfahren nach einem der Ansprüche 8 bis 11, bei dem beim Positionieren des Plattform-Oberteils oberhalb der Unterkonstruktion die Unterkonstruktion als Positionierungshilfe des Plattform-Oberteils genutzt wird.
  13. Verfahren nach einem der Ansprüche 8 bis 12, bei dem nach dem Senken der Beine und anschließenden Anheben des Plattform-Oberteils die Mittel zum Verlagern zumindest teilweise zur anderweitigen Verwendung von der Offshore Plattform abgebaut werden.
  14. Verfahren nach einem der Ansprüche 8 bis 13, bei dem ein Kabelturm an der Unterkonstruktion nach dem Anheben des Plattform-Oberteils mit dem Plattform-Oberteil verbunden wird.
  15. Verfahren nach einem der Ansprüche 8 bis 14, bei dem die Beine maximal 6 Meter, vorzugsweise 3 Meter, weiterhin vorzugsweise 1,5 Meter oberhalb oder unterhalb der Wasseroberfläche mit der Unterkonstruktion verbunden werden.
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