PT715703E - Melhoramentos para tanques de gas propano liquido e em especial para tanques cilindricos para veiculos - Google Patents

Melhoramentos para tanques de gas propano liquido e em especial para tanques cilindricos para veiculos Download PDF

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PT715703E
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Description

4
DESCRIÇÃO
Melhoramentos para tanques de gás propano liquido, e ,em especial, para tanques cilíndricos para veículos A razão pela qual os sistemas de tanques cilindncos de fuel LPG (gás propano liquido) para veículos está tão difundido é porque, desde há muitos anos que tem sido o único tipo de tanque para fuel deste tipo existente: Estes tanques cilíndricos são caracterizados por um anel de válvula grupo posicionado mesmo no meio do tanque ou no lado da virola cilíndrica. O tanque normalmente é colocado rio camião por detrás do assento da traseira ou no espaço entre as duas rodas traseiras. O facto do grupo de válvulas, ou pior, da câmara hermética, serem colocados mesmo no centro cria um impedimento adicional, para além do próprio tanque, com a óbvia redução da capacidade de carga do camião. E tendo em atenção que a própria câmara hermética muitas vezes tem partes projeccionadas, isto também agrava o risco de danificar qualquer bagagem ou volumes que se colocam dentro do camião. Para além do mais, para aceder ao grupo de válvulas, em caso de necessidade, é preciso despejar o camião de toda a sua carga, dada a posição do grupo de válvulas no centro do tanque.
Na EP-A-O 013 579 uma peça de topo para gás liquefeito é descoberta, a qual deve ser montada no compartimento da bagagem de um veículo, entre uma conduta de saída e uma conduta de entrada, compreendendo um válvula de segurança sobre-pressão, uma válvula de enchimento com um sentido de protecçâo, etc. A peça de topo é de construção e forma de um bloco e está equipada com um compartimento de comunicação com a atmosfera, através do qual qualquer fuga de gás é descarregada. A peça de topo encaixa pelo menos parcialmente numa abertura no tanque. Ver especialmente a página 2, linhas 3 a 5. 1.
No entanto, a referida abertura na EP-A-O 013 579 não é uma cavidade com paredes a qual é provida com cápsula. Mais, não são tomadas medidas para que as partes inseridas na peça de topo se prolonguem para além do contorno da parede do tanque. O problema permanece nos tanques de gás propano liquido para veículos que, no actual estado da arte, têm normalmente válvulas ou grupos de válvulas e a câmara hermética é colocada no meio do tanque o que cria um impedimento adicional com uma extraordinária redução da capacidade de carga do camião e com partes projeccionadas o que acresce o risco de danificar bagagem ou pacotes que se colocam no interior do camião. O remédio é ser necessário esvaziar o camião de todos estes conteúdos para libertar o grupo de válvulas em caso de necessidade.
De acordo com a presente invenção um tanque de gás propano liquido de um sistema de gás fuel para veículos, com uma cavidade capaz de abrigar pelo menos um anel com um grupo de válvulas o qual é formatado de modo a caber dentro da cavidade e com pelo menos uma válvula que é colocada dentro da cavidade, tal cavidade tem paredes e é provida com uma cápsula, é desenvolvido de tal forma que a referida cápsula na cavidade é direccionado em relação â parede do tanque e a referida cavidade é recessada numa proporção que nem o anel do grupo de válvulas, nem a válvula se estendem para além do contorno da parede do tanque. O tanque de gás propano liquido de forma cilíndrica providencia a referida cavidade localizada em qualquer um dos dois extremos capazes de acolher o anel do grupo de válvulas, ou os anéis para as váulvulas únicas, no caso dos aparelhos desenhados para o mercado estrangeiro, o qual é formatado de forma a encaixar na perfeição no interior da cavidade. Desta forma, a frente do tanque cilíndrico aqui descrito será totalmente desprovida de partes protuberantes, assim permitindo um melhor aproveitamento do espaço do camião. Mais, a posição recessada do anel do grupo de válvulas ou do anel das válvulas e da câmara hermética também permite a passagem fácil e segura dos tubos para o exterior, saindo por um orifício 2. na secção acima da asa. A cavidade recessada abrigando o grupo de válvulas é fechada por uma cápsula de ar comprimido que pode ser aberta caso seja necessário para inspeccionar o grupo de válvulas ou válvulas.
Como acima descrito, a cavidade para abrigar o grupo de válvulas ou válvulas pode ser aplicada a qualquer uma das duas extremidades do tanque de tal forma que o grupo de válvulas, ou válvulas no caso dos tanques concebidos para o mercado estrangeiro, sejam perfeitamente recessados. Óbviamente, que tal cavidade também pode ser localizada no fundo da parte da frente do tanque, a diferentes ângulos, caso em que o grupo de válvulas ou válvulas deverão permanecer recessados e não haverá parte projeccionadas. Um dos aparelhos alternativos será provido com uma capa de policarboneto transparente com furos providos com vedações adequadas através dos quais passam botões para abrir e fechar o grupo de válvulas, sendo que os referidos botões poderão facilmente ser utilizados para abrir ou fechar a corrente do gás sem se abrir a capa. Uma concepção específica da invenção será agora descrita a título de exemplo com referência aos desenhos anexos nos quais:
Figura 1 Figura 2 Figura 3
Figura 4 Figura 5 Figura 6 Figura 7 Figura 8 mostra uma secção plana da concepção preferida; mostra uma secção frontal do anel do grupo de válvulas; mostra uma secção plana do alçado de uma concepção alternativa do tanque com a cavidade para o grupo de válvulas e o grupo de válvulas; mostra um plano frontal da cavidade do grupo de válvulas e do anel com o grupo de válvulas instalado mostra um plano frontal duma concepção do tanque com um anel de válvulas adequado ao mercado estrangeiro; mostra um plano do anel de válvulas numa concepção adequada para o mercado estrangeiro; mostra um piano lateral do anel de válvulas numa concepção adequada para o mercado estrangeiro; mostra uma projecção do anel do grupo de válvulas; 3.
Figura 9 Figura 10 Figura 11 Figura 12 Figura 13 Figura 14 Figura 15 Figura 16 Figura 17 mostra quatro planos de uma secção da concepção alternativa; mostra uma secção lateral da concepção alternativa; mostra um plano frontal da concepção alternativa mostrada nas figuras 9 e 10; mostra uma secção cruzada duma posterior concepção do tanque e do espaço para acolher o grupo de válvulas; mostra um plano lateral da concepção mostrada na Figura 12; mostra um piano frontai da concepção mostrada na Figura 12; mostra um plano frontal do grupo de válvulas e da capa de poliuretano da concepção mostrada na Figura 12; mostra uma secção cruzada do grupo de válvulas da concepção mostrada na Figura 12; mostra em prespectiva a capa do grupo de válvulas e o respectivo espaço de acolhimento.
Por referência aos desenhos, e em particular à Figura 1, o extremo 1 do tanque 2 está provido com uma cavidade 3 para alojar o anel 4, ou aneis no caso dos tanques concebidos para o mercado estrangeiro, para o grupo de válvulas ou válvulas 5. Esse anel do grupo de válvulas ou aneis é/são moldados de forma a encaixar perfeitamente no interior da cavidade. A cavidade preferentemente terá paredes 6 e 7 colocadas em ângulos rectos e será localizada no extremo curvo 1 do tanque 2 de modo a que, mesmo depois do grupo de válvulas 5 ter sido instalado, seja perfeita e directamente montado com o a superfície do extremo 1 do tanque 2. A saída dos tubos 8 do grupo de válvulas e casa das rodas de direcção 11 através da passagem 9, formatados como o bocal de uma flauta, e tomado estanque com silicone ou qualquer substância similar 10. Um capa estanque 12, articulada em 13 de modo a poder ser aberta para fins de inspecção e moldada de forma a encaixar com o extremo do cilindro, fecha o grupo de válvulas 5, ou as válvulas, no caso da concepção desenhada para o mercado estrangeiro, assim formando uma câmara hermética. 4.
Como mencionado anteriormente, a cavidade 3 num dos extremos do cilindro 1 poderá ser localizada em diferentes posições, com respeito pelo previamente descrito na Fig. 1; Fig. 3, por exemplo, mostra uma concepção alternativa onde a cavidade foi rodada de modo a que as paredes paralelas 6 e 7 formassem um ângulo com os eixos horizontais e verticais do tanque cilíndrico.
Figs. 2 e 3 mostram como a cavidade para alojar o grupo de válvulas é posicionada por referência ao diâmetro do tanque, respeitando também que a capa hermética 12 seja moldada de forma a encaixar perfeitamente no tanque.
Fig. 8 mostra uma projecção do tanque com a cavidade para alojar o anel do grupo de válvulas 4 e é claro que o anel do grupo de válvulas e o próprio grupo de válvulas não mais se prolongam para fora do tanque, assim não ocupando quase espaço algum.
Figs. 9 e 11 mostram uma concepção posterior em que a cavidade para alojar o anel do grupo de válvulas 4 e o grupo de válvulas, ou aneis de válvulas e vávulas, está localizado no lado do tanque cilíndrico, na mesma posição na qual o grupo de válvulas 5 ou as válvulas é habitualmente colocado. Neste caso, a cavidade 3 tem uma forma regular e os dois tubos 8, um para encher o tanque e o outro para abastecimento do fuel, correm ao longo do tanque (ver figus. 10 e 11) e saem das duas passagens 9 moldados como o bocal de uma flauta. Neste casp também a cavidade que aloja o grupo de válvulas ou válvulas é selado por uma capa hermética que poderá ser aberta para fins de inspecção. A posição recessada do grupo de válvulas 5 afasta todas as partes projeccionadas, que, pelo contrário, estão normalmente presentes no tanques tradicionais. A concepção mostrada nas figs. 11 a 17 tem o grupo de válvulas 14 inserido na cavidade específica 16 do tanque LPG 15. A cavidade 16 é fechada por uma tampa de policarboneto 17 formatada exactamente de acordo com o tanque, de modo a seguir os seus contornos, e provida com buracos 18 através dos quais passam os tubos de ventilação e abastecimento da câmara hermética; dos furos e cavidades 19, 20 e 5. 21 para os parafusos ou outros meios idênticos para vedação da tampa 17 à cavidade do grupo de válvulas14. No meio da cobertura 17, numa posição de fácil acesso, existem dois furos para os manipulos 22 e 23 serem utilizados para abrir e fechar o fluxo do gás. Os manipulos 22 e 23, como pode ser visto na Fig. 15, são providos com vedantes 24 de borracha ou outro material adequado, assim prevenindo qualquer fuga de gás, por muito pequena, da câmara hermética criada dentro da cavidade 16 ou pela cobertura 17. Os manipulos 22 e 23 ressaltam da superfície do tanque de modo que podem ser facilmente rodados em caso de necessidade, sem que seja preciso abrir a cobertura 17 e sem criar quaisquer inconvenientes ou poderão até ser inseridos dentro de uma cavidade específica na cobertura de modo a prevenir todo e qualquer tipo de saliência.
Como pode ser visto na Fig. 17, a tampa que fecha a cavidade que abriga o grupo de válvulas também está provida com um vedante específico 25 para prevenir ' qualquer fuga de gás e os furos 19, 20 e 21 para apertar a cobertura transparente, feita de policarboneto ou qualquer outro material similar, â cavidade de alojamento do grupo de válvulas estão também providos com vedante adequado. Obviamente, se fôr necessário para fins de manutenção, a cobertura poder ser rápida e facilmente removida pela remoção dos meios de aferrolhamento 19, 20 e 21. As vantagens do tanque aqui descrito são particularmente óbvias e o seguinte deverá ser realçado: melhor aproveitamento do tanque, fácil acesso ao grupo de válvulas, mesmo quando o tanque está cheio, e fácil instalação, devido ao facto dos tubos 8 necessários para enchimento do tanque e fornecimento do combustível ao motor sairem do veículo quase imediatamente, assim reduzindo a secção de tubagem dentro do camião e a manutenção necessária.
Lisboa, 15 de Novembro de 2000.
CARLOS EUGÊNIO REIS NOBRE
Mandatário Autorizado Junto do l.N.P.l. {instituto Nacional cia Propriedade Industriai)
Av3 Almirante Reis, 123-19 Tci 315 09 70/1 - Fax 353 13 52 LIS30A 1150/ PORTUGAL 6.

Claims (6)

  1. REIVINDICAÇÕES 1. Tanque de gás propano (2) de sistema de gás fuel para veículos, com uma cavidade (3) capaz de abrigar pelo menos um anel de grupo de válvulas (4) o qual é formatado de forma a caber dentro da cavidade (3) e com pelo menos uma válvuia (5) que é coiocada deniro da cavidade (3), a referida cavidade (3) tem paredes (6,7) e está provida com uma tampa (12), e em que a referida tampa (12) da cavidade (3) é fixada em relação a uma parede do tanque (2) e a referida cavidade (3) é recessada numa proporção em que nem o anel do grupo de válvulas (4) nem a válvula (5) se extendem para além do limite, da parede do tanque.
  2. 2. Tanque de gás propano liquido (2) de um sistema de gás fuel para veículos caracterizado pelo facto, de acordo com o reivindicado em 1, dos tubos (8) seguirem da saída do grupo de válvulas do veículo quase imediatamente através de uma abertura (9) moldada como a boqueira de uma flauta, e através da casa das rodas (11), sendo essa abertura vedada com silicone ou qualquer outra substância similar.
  3. 3. Tanque de gás propano liquido (2) de um sistema de gás fuel para veículos caracterizado por, de acordo com o reivindicado em 1 ou 2, a referida cavidade (39 ser provida com uma tampa hermética (12) que pode ser aberta de modo a permitir a inspecção do grupo de válvulas e moldada de modo a fixar-se com o extremo (1) do cilindro (2); a referida tampa (12) veda o grupo de válvulas (5) ou as válvulas dentro de uma câmara hermética.
  4. 4. Tanque de gás propano liquido (2) caracterizado pelo facto de, conforme reivindicado em 1 a 3, a cavidade do grupo de válvulas (5) do tanque ser fechada por uma capa transparente (17), feita de policarboneto ou de qualquer outro material semelhante, com furos (18) através dos quais são inseridos manipulos (22. 23) permitindo fechar e abrir do exterior do tanque de gás, sem ter que se abrir a tampa. 1.
  5. 5. Tanque de gás propano liquido (2) que, de acordo com o reivindicado em 4, é caracterizado por manipulos (22, 23) para abrir e fechar o gás que estão providos com um vedante para prevenir possíveis fugas de gás e nos quais a capa de policarboneto e os furos (19, 20, 21) para unir a tampa (17) ao tanque estão também providos com um vedante adequado.
  6. 6. Tanque de gás propano liquido (2) caracterizado pelo facto de, de acordo com as reivindicações 2 a 5, os tubos (δ) de fornecimento e ventilação da câmara hermética comunicarem directamente com o exterior do veículo através de uma abertura na casa das rodas ou no chão do camião. Lisboa, 15 de Novembro de 2000.
    CARLOS LlfâÈNlÒ RBB Mandatário Autorizado Junto do I.N.PX (Instituto Nacional da Propriedade IndustrtaK Av* Almirante Reis, 123-1* Tel. 315 09 70/1 - Fax 353 13 52 LISBOA 1150 / PORTUGAL 2.
PT94918521T 1993-06-10 1994-06-09 Melhoramentos para tanques de gas propano liquido e em especial para tanques cilindricos para veiculos PT715703E (pt)

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IT93RM381 IT1261915B (it) 1993-06-10 1993-06-10 Perfezionamenti nei serbatoi a g.p.l. per autotrazione in particolare nei serbatoi cilindrici.
ITRM940165A IT1272964B (it) 1994-03-25 1994-03-25 Perfezionamenti all'alloggiamento ed ai dispositivi di comando delle multivalvole per serbatoi gpl, per autotrazione.

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Publication Number Publication Date
PT715703E true PT715703E (pt) 2001-02-28

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