BRPI0617854A2

BRPI0617854A2 - dispositivo de arejamento e ventilação em tanques de combustìvel para diesel

Info

Publication number: BRPI0617854A2
Application number: BRPI0617854-5A
Authority: BR
Inventors: Timo Kromer; Ruediger Walter
Original assignee: Kautex Textron Gmbh & Co Kg
Priority date: 2005-10-28
Filing date: 2006-10-19
Publication date: 2011-08-09
Also published as: DE102005052073B3; EP1940695A2; CN101365632A; WO2007048535A2; WO2007048535A3; RU2008121246A

Abstract

<B>DISPOSITIVO DE AREJAMENTO E VENTILAçãO EM TANQUES DE COMBUSTìVEL PARA DIESEL.<D> A presente invenção refere-se a um dispositivo de arejamento e ventilação em tanques, especialmente em tanques de combustível para DieseI, com um corpo de fechamento que cobre ou é inserido em uma abertura do tanque que é juntado à parede do tanque de modo soldado, colado ou aparafusado. O corpo de fechamento é sinterizado de material sintético poroso, permeável ao gás e é feito oleofóbico e/ou hidrofóbico.

Description

Relatório Descritivo da Patente de Invenção para "DISPOSITIVODE AREJAMENTO E VENTILAÇÃO EM TANQUES DE COMBUSTÍVELPARA DIESEL".

A presente invenção refere-se a um dispositivo de arejamento eventilação em tanques, especialmente em tanques de combustível para Die-sel.

Usualmente são previstos em tanques de combustível dispositi-vos de ventilação de serviço e de abastecimento. Dependendo do tipo docombustível ocorrem em um tanque de combustível, devido ao aquecimentoe/ou formação de ondas do combustível hidrocarbonetos gasosos. Esseshidrocarbonetos gasosos são purificados por meio de um filtro de vapor decombustível. O gás purificado é liberado para a atmosfera. Na retirada decombustível do tanque, a quantidade de líquido retirada do tanque precisaser substituída pela respectiva quantidade de gás, isto é, a respectiva quan-tidade de ar precisa entrar no tanque. Para a regulagem do arejamento e daventilação do tanque durante a operação do automóvel, usualmente sãoprevistos tanques de combustível com válvulas conectadas na frente do filtrode combustível. A fim de evitar uma saída do combustível em caso de capo-tagem (rollover), são adicionalmente previstas as chamadas válvulas de ca-potagem, ou as válvulas de arejamento e de ventilação existentes cumpremessa função.

Os dispositivos de arejamento e ventilação em tanques de com-bustível até agora conhecidos são dimensionados para o uso de combustívelOtto que são facilmente voláteis, onde cabe evitar que hidrocarbonetos ga-sosos ou até mesmo líquidos cheguem até a atmosfera. Os dispositivos dearejamento e ventilação freqüentemente são conectados com válvulas de talmodo que a menor quantidade possível de ar ambiente entre no tanque a fimde retardar a evaporação do combustível.

A tecnologia conhecida também é usada em grande escala paratanques de Diesel, apesar da técnica de válvulas complexa que não é ne-cessária com a tendência de volatilização claramente menor do combustívelDiesel. Não obstante vale no casó, impedir a saída de hidrocarbonetos líqui-dos, por exemplo, em caso de capotagem.

Portanto, a presente invenção tem a tarefa de criar um dispositi-vo de arejamento e ventilação particularmente simples em tanques, princi-palmente em tanques de combustível para Diesel, com o qual a saída delíquido é impedida com segurança, mas que ao mesmo tempo, usando-se osmeios mais simples possíveis, se torna possível um arejamento e ventilaçãodo tanque.

A tarefa é solucionada com um dispositivo de arejamento e ven-tilação em tanques, especialmente em tanques de combustível para Diesel,com um corpo de fechamento que cobre ou é inserido na abertura do tanquee juntado à parede do tanque com fecho devido à forma ou com fecho devi-do ao material, por exemplo, soldado, colado ou aparafusado nela, sendoque o corpo de fechamento é executado como corpo poroso permeável aogás, oleofóbico e/ou hidrofóbico e amplamente impermeável a líquido, esendo que o dispositivo de arejamento e ventilação não apresenta nenhumaparte móvel e/ou conexões de tubulação ou semelhantes.

Tal dispositivo de arejamento e ventilação pode ser realizado demodo especialmente simples e sem partes móveis e assume as funções dearejamento e ventilação e a função de uma válvula de rollover em caso decapotagem do veículo. Assim são realizadas as funções de válvula sem quesejam necessários componentes móveis. O dispositivo de arejamento e ven-tilação de acordo com a presente invenção consiste exclusivamente no cor-po de fechamento, preferencialmente feito inteiriçamente, que cobre umaabertura na parede do tanque.

Em uma variação preferida do dispositivo de arejamento e venti-lação de acordo com a presente invenção é previsto que o corpo de fecha-mento consiste em material sintético sinterizado. Ele pode consistir, por e-xemplo, de UHDPE (ultra high density polyethylene).

De preferência, o tanque consiste pelo menos parcialmente emum material sintético que é compatível com o material sintético do corpo defechamento de tal modo que o corpo de fechamento pode ser unido ao tan-que por meio de soldadura. O tanque pode consistir, por exemplo, em umlaminado co-extrusado de material sintético e ter sido gerado por meio demoldagem por sopro de extrusão. Nesse caso, a face externa do tanque po-de consistir em HDPE (high density polyethylene) que pode muito bem sersoldado com UHDPE.

O corpo de fechamento pode ser tornado oleofóbico por meio defluoração ou sulfonação. Uma vez que para o corpo de fechamento do dis-positivo de arejamento e ventilação de acordo com a presente invenção nãoé prevista nenhuma proteção separada contra a formação de ondas, o tornaroleofóbico e/ou hidrofóbico do mesmo é importante no sentido de que é ne-cessário impedir que a permeabilidade de gás seja prejudicada em virtudede contato com o combustível e/ou a água.

O corpo de fechamento pode simplesmente ser executado comotampa ou cobertura que é unida à parede externa do tanque por meio desoldadura na borda. Ele pode ser unido ao tanque, por exemplo, por meio desoldadura por elementos térmicos / soldadura de reflexão ou soldadura porfricção.

Como alternativa pode ser previsto que o corpo de fechamentocompreenda uma rosca que é aparafusada com o respectivo segmento ros-cado da abertura do tanque.

A abertura de tanque pode apresentar, por exemplo, um colar defecho perimetral que coopera com uma rosca interna do corpo de fechamen-to executado como cobertura de fecho.

A seguir, a presente invenção é explicada com a ajuda de umexemplo de execução mostrado nos desenhos.

Eles mostram:a figura 1 mostra uma vista esquematizada de um tanque comum dispositivo de arejamento e ventilação de acordo com a presente inven-ção,

a figura 2 mostra um segmento parcial ampliado da área Il dafigura 1,e

a figura 3 mostra uma realização alternativa do corpo de fecha-mento mostrado na figura 2.O tanque 1 mostrado na figura 1 é executado como tanque decombustível para Diesel. Nele é previsto um tubo de enchimento 2. A pre-sente invenção deve ser entendida de tal modo que o dispositivo de areja-mento e ventilação de acordo com a presente invenção não necessariamen-te precisa ser realizado em um tanque para combustível, pelo contrário,também é possível realizar o mesmo em um tanque de limpador de pára-brisa ou em um tanque de líquido de refrigeração. No enchimento de umtanque de limpador de pára-brisa com líquido de lavagem, o ar que se en-contra dentro do tanque precisa ser deslocado para o meio ambiente o maisrapidamente possível. Se a ventilação for providenciada através da aberturade enchimento, freqüentemente ocorrem interferências turbulentas devido aoar que escapa junto com a água que entra. São conseqüência disso os ruí-dos de borbulhar e o líquido do enchimento respinga para fora. Esse efeitoaumenta especialmente quando o tanque se encontra no fundo do compar-timento do motor ou no pára-lama, somente podendo ser preenchido atravésde um tubo de enchimento estreito. Por essa razão é conhecido colocar vál-vulas de ventilação em tanques para limpadores de pára-brisa, executadas,por exemplo, como válvulas de bóia. Essas têm a desvantagem de podervirar dependendo da posição do tanque, tendo seu funcionamento prejudi-cado. Além disso, a montagem de tais válvulas em tanques de líquido delavagem é dispendiosa. Essas desvantagens são eliminadas em um disposi-tivo de arejamento e ventilação de acordo com a presente invenção.

Como se pode ver nos desenhos, o tanque 1 possui uma abertu-ra de arejamento e ventilação 3 que é coberta por um corpo de fechamento4. No caso do exemplo de execução da figura 2, este corpo de fechamento 4é uma placa. No exemplo de execução da figura 4, o corpo de fechamento 4é uma tampa. O corpo de fechamento 4 é feito como um corpo sinterizadoporoso de UHDPE (ultra high density polyethylene) que é tornado oleofóbicoe hidrofóbico. Ele é permeável a gás, porém, impermeável a líquido. No e-xemplo de execução descrito, a parede 5 do tanque 1, pelo menos no seulado externo, é feito de HDPE (high density polyethylene). O corpo de fe-chamento 4 é unido à parede 5 do tanque 1 por meio de soldadura. O dispo-sitivo de arejamento e ventilação assim criado não contém mais nenhumaoutra parte móvel e nenhuma tubulação nem conexão. Através desse corpode fechamento 4 poroso pode acontecer uma troca de gás entre o interior dotanque e a atmosfera. Uma saída de líquido é impedida sob condições depressão e de temperatura normais.

O dispositivo de arejamento e ventilação de acordo com a pre-sente invenção pode ser previsto em qualquer ponto apropriado da parededo tanque. O dispositivo de arejamento e ventilação de acordo com a pre-sente invenção pode fechar também, por exemplo, uma abertura de ventila-ção na parede do tubo de enchimento. Isso é, ser apropriado especialmentequando o dispositivo de arejamento e ventilação no automóvel é de tal mododisposto que uma poluição devido a influências externas precisa ser evitada.Particularmente em tanques de combustível em veículos off-road tal disposi-ção é imaginável. Nisso é vantajoso que o corpo de fechamento é dispostode modo separável e substituível na parede do tubo de enchimento.

LISTA DE REFERÊNCIAS

1 Tanque

2 Tubo de enchimento

3 Abertura de arejamento e ventilação

4 Corpo de fechamento

5 Parede

Claims

1. Dispositivo de arejamento e ventilação em tanques, especial-mente em tanques de combustível para Diesel, com um corpo de fechamen-to (4) que cobre ou é inserido em uma abertura de arejamento e ventilação(3) do tanque que é juntado à parede do tanque (5) com fecho devido à for-ma ou com fecho devido ao material, sendo que o corpo de fechamento (4) éexecutado como corpo poroso permeável ao gás, é feito oleofóbico e/ou hi-drofóbico e amplamente impermeável a líquido, e sendo que o dispositivo dearejamento e ventilação não apresenta nenhuma parte móvel e/ou conexõesde tubulação ou semelhantes.

2. Dispositivo de arejamento e ventilação de acordo com a rei-vindicação 1, caracterizado pelo fato de que o corpo de fechamento (4) con-siste em material sintético sinterizado.

3. Dispositivo de arejamento e ventilação de acordo com umadas reivindicações 1 ou 2, caracterizado pelo fato de que o corpo de fecha-mento consiste em UHDPE.

4. Dispositivo de arejamento e ventilação de acordo com umadas reivindicações 2 ou 3, caracterizado pelo fato de que o tanque (1) pelomenos parcialmente consiste em um material sintético que é compatível como material sintético do corpo de fechamento (4) em tal grau que o corpo defechamento (4) pode ser unido ao tanque (1) por meio de soldadura.

5. Dispositivo de arejamento e ventilação de acordo com umadas reivindicações 1 a 4, caracterizado pelo fato de que o corpo de fecha-mento (4) é tornado oleofóbico por meio de fluoração ou sulfonação.

6. Dispositivo de arejamento e ventilação de acordo com umadas reivindicações 1 a 5, caracterizado pelo fato de que o corpo de fecha-mento (4) é executado como tampa ou cobertura que é unida à parede ex-terna (5) do tanque por meio de soldadura na borda.

7. Dispositivo de arejamento e ventilação de acordo com umadas reivindicações 1 a 3, 5 ou 6, caracterizado pelo fato de que o corpo defechamento (4) possui uma rosca que é aparafusado com o respectivo seg-mento de rosca da abertura do tanque.

8. Dispositivo de arejamento e ventilação de acordo com a rei-vindicação 7, caracterizado pelo fato de que o corpo de fechamento (4) éexecutado como tampa com rosca interna e é aparafusado com um colarroscado do tanque (1).