PL173518B1

PL173518B1 - Walcowy zbiornik na gaz płynny, zwłaszcza do pojazdów samochodowych

Info

Publication number: PL173518B1
Application number: PL94311951A
Authority: PL
Inventors: Luciano Cippitani
Original assignee: Icom Srl; Icomsrl
Priority date: 1993-06-10
Filing date: 1994-06-09
Publication date: 1998-03-31
Also published as: HU9503523D0; CZ290047B6; DE69425976D1; PT715703E; HU217703B; HUT74191A; WO1994029639A1; AU679238B2; DE69425976T2; DK0715703T3; GR3035043T3; EP0715703A1; CZ325695A3; AU6981594A; PL311951A1; ES2152318T3; EP0715703B1

Description

Przedmiotem wynalazku jest walcowy zbiornik na gaz płynny, zwłaszcza do pojazdów samochodowych, instalowany w szczególności w bagażniku pojazdu i wyposażony w zespół zaworów do napełniania zbiornika gazem do zasilania silnika oraz zawór bezpieczeństwa, a także w króciec do mocowania zaworów, oraz ewentualnie połączony z zaworem zawierającym dyszę paliwową, umieszczonym na zewnątrz bagażnika, a ponadto zaopatrzony w króćce w kształcie ustnika fletu, w których są osadzone rury łączące go z silnikiem, oraz w uszczelki, zwłaszcza gumowe lub silikonowe.

W znanych konstrukcjach walcowych zbiorników na gaz płynny zespół zaworów paliwowych jest umieszczony albo w środkowej części zbiornika albo w bocznej części jego dennicy. Zbiornik taki zostaje najczęściej umieszczony w bagażniku, za tylnymi siedzeniami, albo pomiędzy tylnymi kołami pojazdu. Uszczelniona komora zespołu zaworów, usytuowana w środkowej części zbiornika jest najczęściej wyposażona w części wystające z powierzchni zbiornika, co powoduje nie tylko zmniejszenie pojemności bagażnika, ale stwarza również

173 518 możliwość zniszczenia bagażu umieszczonego w bagażniku. Ponadto w celu uzyskania dostępu do zespołu zaworów niezbędne staje się opróżnienie bagażnika z całej jego zawartości.

Celem wynalazku jest opracowanie takiej konstrukcji walcowego zbiornika na gaz płynny, która umożliwiałaby wyeliminowanie wspomnianych wad.

Cel ten został zrealizowany w konstrukcji walcowego zbiornika na gaz płynny, zwłaszcza do pojazdów samochodowych, według wynalazku, charakteryzuje się tym, że jest wyposażony w komorę, zawierającą zespoły zaworów i króćce, umieszczoną we wklęsłej przestrzeni w dennicy, ewentualnie pobocznicy walcowego zbiornika. Komora jest zaopatrzona w obudowę złożoną z wzajemnie prostopadłych ścianek, oraz w szczelną pokrywę, korzystnie połączoną ze ścianą obudowy za pomocą zawiasy. Zawory i króćce są całkowicie schowane we wnętrzu komory.

Komora zespołu zaworów może być osadzona we wnętrzu dennicy lub w walcowej części zbiornika zarówno w ten sposób, że jej boczna ściana jest równoległa jak i nachylona do osi poprzecznej walcowego zbiornika.

Odmianę rozwiązania wynalazku stanowi zbiornik wyposażony w pokrywę przykrywającą komorę zespołu zaworów zaopatrzoną w dwa uszczelnione otwory, z osadzonymi w nich pokrętłami, służącymi do otwierania i regulacji zaworów, a ponadto w uszczelnione otwory do osadzenia śrub mocujących pokrywę do zbiornika. Pokrywa jest korzystnie wykonana z poliwęglanu przezroczystego.

Kształt i umieszczenie komory zespołu zaworów umożliwia dokładne schowanie wszystkich elementów wewnątrz komory, dzięki czemu żadne części nie wystają nad powierzchnię zbiornika, umożliwiając lepsze wykorzystanie przestrzeni bagażnika oraz łatwe i bezpieczne przejście rur łączących zbiornik z silnikiem na zewnątrz bagażnika. Zawiasowe zamocowanie szczelnej pokrywy zamykającej obudowę komory pozwala, na jej łatwe otwieranie w celu przeprowadzenia kontroli i regulacji zaworów.

Przedmiot wynalazku w przykładach wykonania został uwidoczniony na rysunku, na którym: fig. 1 przedstawia dennicę walcowego zbiornika na gaz płynny, według wynalazku, w przekroju podłużnym zbiornika; fig. 2 - komorę zespołu zaworów według fig. 1, w przekroju poprzecznym; fig. 3 - odmianę rozwiązania zbiornika z umieszczoną w środkowej części dennicy komorą zespołu zaworów i z zespołem zaworów, w przekroju; fig. 4 - komorę zespołu zaworów według fig. 1, w widoku z boku; fig. 5 - jeszcze inną konstrukcję komory, w przekroju poprzecznym; fig. 6 - komorę według fig. 5, w przekroju podłużnym zbiornika; fig. 7 - komorę według fig. 5 i 6, w widoku z boku; fig. 8 - komorę zespołu zaworów według fig. 1, w widoku perspektywicznym; fig. 9 - jeszcze inne rozwiązanie umieszczenia komory zespołu zaworów w zbiorniku, w przekroju podłużnym zbiornika, fig. 10 - rozwiązanie według fig. 9, w przekroju poprzecznym zbiornika, fig. 11 - rozwiązanie według fig. 9 i 10, w widoku z dołu; fig. 12 -jeszcze inne rozwiązanie konstrukcyjne komory zespołu zaworów, w przekroju podłużnym zbiornika; fig. 13 - rozwiązanie według fig. 12, w przekroju poprzecznym zbiornika; fig. 14 - rozwiązanie według fig. 12 i 13, w widoku z boku; fig. 15 - rozwiązanie komory zespołu zaworów według fig. 12 do 14 z pokrywą z poliwęglanu, w widoku z boku; fig. 16 - komorę zespołu zaworów według fig. 15, w przekroju osiowym; a fig. 17 - komorę zespołu zaworów według fig. 15 i 16, w widoku perspektywicznym.

Figury 1,2 i 4 przedstawiają dennicę 1 walcowego zbiornika 2 na gaz płynny, w którym jest usytuowana komora 3 z zespołem zaworów 5, oraz z króćcem 4, lub z zespołem króćców. Zespół zaworów 5 i króciec 4 zespołu zaworów 5 mają taką postać, że są całkowicie schowane w komorze 3.

Komora 3 ma korzystnie prostopadłe względem siebie ścianki 6 i 7 i jest umieszczona w dennicy 1 zbiornika 2 w taki sposób, że żadna część komory ani zespołu zaworów 5 nie wystaje poza powierzchnię dennicy 1.

Komora 3 jest ponadto zaopatrzona w króciec 9, mający kształt ustnika fletu. Przez króciec 9 i przez nadkole 11 przechodzą rury 8, łączące zespół zaworów 5 z silnikiem. Króciec 9 jest uszczelniony względem ścian komory 3 wkładką silikonową 10 (fig. 3). Szczelna pokrywa 12 komory 3 jest przymocowana do obudowy ścian 6, 7 komory za pomocą zawiasu 13, co

173 518 umożliwia jej łatwe otwieranie w celu kontroli i regulacji zaworów, jednak również nie wystaje ona ponad powierzchnię dennicy 1.

Komora 3 może być oczywiście umieszczona w dennicy 1 zbiornika 2 w innych jej miejscach niż przedstawionym na fig. 1.

Figura 3 przedstawia odmianę rozwiązania walcowego zbiornika na gaz płynny, w którym komora 3 jest osadzona nie równolegle, lecz pod kątem względem osi poprzecznej walcowego zbiornika 2. Również i w tym rozwiązaniu obudowa komory nie wystaje ponad obrys walcowego zbiornika 2.

Figury 5 do 7 przedstawiają nieco odmienne rozwiązanie konstrukcyjne walcowego zbiornika 2 na gaz płynny z komorą 3 umieszczoną w dennicy 1. W tym rozwiązaniu komora 3 nie jest wyposażona w zespół zaworów, lecz tylko w króćce, z których wyprowadzone są rury 8, jak również w króciec, do którego na żądanie może być przyłączony zespół zaworów. Również i w tym przypadku ani obudowa komory 3, ani króćce nie wystają poza obrys dennicy 1 zbiornika 2.

Figura 8 przedstawia komorę zespołu zaworów według fig. 12 i 4 w widoku perspektywicznym. Widać wyraźnie, że komora 3, króciec 4 i ścianki 6 i 7 komory są całkowicie zagłębione w dennicy 1 zbiornika.

Figury 9 do 11 przedstawiająjeszcze inne rozwiązanie konstrukcyjne walcowego zbiornika na gaz płynny, w którym komora 3 zespołu zaworów 5 jest umieszczona w bocznej ściance walcowego zbiornika 2. Obudowa komory 3 ma postać walca zamkniętego z jednej strony dnem, z drugiej zaś pokrywą, natomiast dwie rury 8, z których jedna służy do napełniania zbiornika 2, a druga do podawania paliwa do silnika, biegną wzdłuż zbiornika równolegle do jego osi (fig. 9 i 11) i przechodzą przez dwa uszczelnione króćce 9 mające kształt ustnika fletu. Komora 3 zespołu zaworów 5 przykryta jest szczelną pokrywą, która może być łatwo otwierana w celu przeprowadzenia kontroli zaworów. Zespół zaworów 5 jest umieszczony wewnątrz komory 3 tak, że żadne jego części nie wystają poza obrys zbiornika 2.

W odmianie rozwiązania konstrukcyjnego walcowego zbiornika 15 na paliwo płynne, przedstawionej na fig. 12 do 17, zespół zaworów 14 jest umieszczony w komorze, zamkniętej szczelną pokrywą 17, wykonaną z przezroczystego poliwęglanu, i mającą kształt zewnętrzny będący odwzorowaniem tej części kształtu zbiornika 15, w której osadzona jest komora 3. Komora 3 jest zaopatrzona w króćce 16 i 18, służące do wentylacji komory, przez które przechodzą rury służące do przepływu paliwa, a ponadto otwory przeznaczone dla śrub 19,20 i 21 lub innych elementów mocujących pokrywę 17 do obudowy komory zespołu zaworów 14. W środku pokrywy 17 są usytuowane dwa otwory, w których znajdują się pokrętła 22 i 23 służące do otwierania i zamykania przepływu gazu i wyposażone (fig. 16) w gumowe uszczelki 24, uniemożliwiające przedostanie się gazu, nawet w najmniejszych ilościach, z komory na zewnątrz. Pokrętła 22 i 23 wystają nieco ponad powierzchnię zbiornika, dzięki czemu można nimi operować bez otwierania pokrywy 17, jednak mogą być również korzystnie usytuowane wewnątrz komory tak, aby uniknąć wystawania jakichkolwiek elementów na zewnątrz zbiornika.

Pokrywa 17 jest również wyposażona (fig. 17) w specjalną uszczelkę 25, uniemożliwiającą wydostanie się gazu na zewnątrz komory. Pokrywę 17 można łatwo zdjąć przez wykręcenie śrub mocujących 19, 20 i 21.

Zbiornik według wynalazku w pełni umożliwia użytkowanie bagażnika, zapewnia łatwy dostęp do zespołu zaworów, nawet w przypadku załadowanego bagażnika, oraz łatwy montaż instalacji w samochodzie, ponieważ rury 8, służące do napełniania zbiornika oraz doprowadzania paliwa do silnika, znajdują się prawie całkowicie poza bagażnikiem.

173 518

Fig 8

173 518

Fig 13

Fig14

173 518

Fig17

I

173 518

Fig 1

Departament Wydawnictw UP RP. Nakład 90 egz. Cena 4,00 zł

Claims

Zastrzeżenia patentowe

1. Walcowy zbiornik na gaz płynny, zwłaszcza do pojazdów samochodowych, instalowany w szczególności w bagażniku pojazdu i wyposażony w zespół zaworów do napełniania zbiornika gazem do zasilania silnika oraz zawór bezpieczeństwa, a także w króciec do mocowania zaworów, oraz ewentualnie połączony z zaworem zawierającym dyszę paliwową, umieszczonym na zewnątrz bagażnika, a ponadto zaopatrzony w króćce, w których są osadzone rury łączące go z silnikiem, oraz w uszczelki, zwłaszcza gumowe lub silikonowe, znamienny tym, że jest wyposażony w komorę (3), zawierającą zespoły zaworów (5) i króćce (4), umieszczoną we wklęsłej przestrzeni w dennicy (1), ewentualnie pobocznicy walcowego zbiornika (2) i zaopatrzoną w obudowę złożoną z wzajemnie prostopadłych ścianek (6 i 7) oraz w szczelną pokrywę (12), połączoną ze ścianką (7) obudowy za pomocą zawiasy (13), przy czym zawory (5) i króćce (4) są całkowicie schowane we wnętrzu komory (3).
2. Zbiornik według zastrz. 1, znamienny tym, że komora (3) _f zespołu zaworów (5) ma boczną ściankę (7) równoległą do osi poprzecznej walcowego zbiornika (2).
3. Zbiornik według zastrz. 1, znamienny tym, że komora (3) zespołu zaworów (5), w której znajduje się króciec (4) do przymocowywania zespołu zaworów (5), ma boczną ściankę (7) nachyloną pod kątem do osi poprzecznej walcowego zbiornika (2).
4. Walcowy zbiornik na gaz płynny, zwłaszcza do pojazdów samochodowych, instalowany w szczególności w bagażniku pojazdu i wyposażony w zespół zaworów do napełniania zbiornika gazem do zasilania silnika oraz zawór bezpieczeństwa, a także w króciec do mocowania zaworów, oraz ewentualnie połączony z zaworem zawierającym dyszę paliwową, umieszczonym na zewnątrz bagażnika, a ponadto zaopatrzony w króćce, w których są osadzone rury łączące go z silnikiem, oraz w uszczelki, zwłaszcza gumowe lub silikonowe, znamienny tym, że jest wyposażony w pokrywę (17), przykrywającą komorę (3) zespołu zaworów (14), przy czym pokrywa (17) jest zaopatrzona w dwa uszczelnione otwory, z osadzonymi w nich pokrętłami (22 i 23), służącymi do otwierania i regulacji zaworów (14), a ponadto w uszczelnione otwory do osadzenia śrub (19, 20 i 21), mocujących pokrywę (17) do zbiornika (15).
5. Zbiornik według zastrz. 4, znamienny tym, że pokrywa (17) jest wykonana z poliwęglanu przezroczystego.