PT2408969E - Pórtico rodoviário - Google Patents

Description

ΡΕ2408969 - 1 -

DESCRIÇÃO "PÓRTICO RODOVIÁRIO" A invenção refere-se a um pórtico rodoviário adaptado para utilizar aparelhos de vigilância de tráfego, de portagem electrónica ou de sinalização. 0 pórtico da invenção é particularmente adaptado para a realização de estações de portagem electrónica sem barreiras. 0 documento EP 0995840 descreve um pórtico rodoviário constituído por dois postes verticais suportando uma viga horizontal, na qual podem ser fixos painéis de sinalização deslizantes sobre calhas. Os painéis podem ser montados na ou suspensos da referida viga horizontal por meio de uma talha. O documento EP 1502999 também descreve um pórtico rodoviário possuindo painéis de sinalização. Neste pórtico, a viga horizontal contém, no seu interior, uma via de passagem de dois níveis sobrepostos, que pode ser percorrida por funcionários de manutenção. Uma superfície lateral da viga é formada por painéis de sinalização constituídos por lâminas articuladas; o funcionário de manutenção pode rodar essas lâminas a partir da via de passagem de modo a alterar o sinal exibido pelos painéis. O documento DE 10244352 descreve um pórtico rodoviário, também constituído por dois postes verticais e uma viga horizontal, adaptado para suportar aparelhos de portagem electrónica. Estes aparelhos são fixos aos postes -2- ΡΕ2408969 e à viga por intermédio de suportes orientáveis, deslocáveis e amovíveis.

Os documentos DE 20204634U e WO 2008/056017 também descrevem pórticos rodoviários adaptados para suportar aparelhos de portagem electrónica.

Em qualquer dos casos, este é relativamente complexo em termos de instalação, substituição ou manutenção dos painéis de sinalização ou dos aparelhos suportados pelos pórticos. Este problema torna-se ainda mais complexo devido às exigências de segurança muito rigorosas impostas quando estas operações têm de ser realizadas sem interromper a circulação de veículos sob o pórtico. Nestas condições, qualquer perda de material, mesmo de um único parafuso, pode ter consequências extremamente sérias. A invenção visa resolver este inconveniente da técnica anterior, proporcionando um pórtico rodoviário adaptado para suportar aparelhos de vigilância do tráfego, de portagem electrónica ou de sinalização que podem ser instalados, removidos, substituídos, verificados e/ou mantidos de uma forma simples e segura.

De acordo com a invenção, este objectivo é alcançado por um pórtico rodoviário compreendendo uma viga horizontal que se pode estender por cima de uma estrada na direcção transversal da mesma, compreendendo a referida viga uma superfície superior constituindo uma via de passagem que pode ser percorrida por funcionários de manutenção; sendo o pórtico caracterizado por também compreender, pelo menos, um braço adaptado para suportar um -3- PE2408969 aparelho de vigilância do tráfego, de portagem electrónica ou de sinalização, estando o referido ou cada braço fixo articuladamente à referida viga horizontal para poder passar de uma primeira posição, na qual se estende na direcção da estrada, para uma segunda posição de acondicionamento na referida via de passagem e vice-versa.

De um modo vantajoso, um tal pórtico também pode compreender parapeitos de protecção da referida via de passagem, sendo formada, pelo menos, uma abertura nos referidos parapeitos para permitir a passagem do ou dos referidos braços da referida primeira para a referida segunda posição e vice-versa. De preferência, o pórtico também pode compreender uma ou mais painéis móveis para fechar a ou as referidas aberturas nos referidos parapeitos. É conveniente que a referida via de passagem e os referidos parapeitos estejam adaptados para evitar qualquer queda acidental de objectos na referida estrada.

De acordo com formas de realização particulares da invenção: O referido ou cada braço pode compreender um pino susceptivel de cooperar com um braço de alavanca adicional para permitir a sua rotação da referida primeira para a referida segunda posição.

Numa variante, o referido ou cada braço pode compreender um actuador para permitir a sua rotação automática da referida primeira para a referida segunda posição e vice-versa. -4- ΡΕ2408969 0 referido ou cada braço pode compreender uma plataforma orientável disposta na sua extremidade distai para permitir a fixação de um aparelho de vigilância do tráfego, de portagem electrónica ou de sinalização. 0 pórtico pode compreender uma pluralidade dos referidos braços fixos a, pelo menos, uma face lateral da referida viga horizontal.

Mais particularmente, os referidos braços podem suportar aparelhos de detecção e/ou identificação de veículos adaptados para a realização de uma estação de portagem electrónica sem barreiras. A invenção também se refere a uma estação de portagem electrónica sem barreiras compreendendo, pelo menos, um tal pórtico.

Outras características, detalhes e vantagens da invenção serão evidentes após a leitura da descrição que se segue, recorrendo aos desenhos anexos, dados a título de exemplo e que representam, respectivamente: A figura 1 é uma estação de portagem electrónica sem barreira compreendendo dois pórticos de acordo com a invenção; A figura 2 é uma vista detalhada da viga horizontal de um tal pórtico; e A figura 3 é uma outra vista detalhada da referida viga horizontal a partir do interior da via de passagem. A figura 1 representa uma estação de portagem electrónica sem barreira constituída por dois pórticos Pl e -5- PE2408969 P2 dispostos ao longo de uma estrada P ou, mais precisamente, de uma circular de entrada ou saída de uma autoestrada.

Tipicamente, o primeiro pórtico PI está equipado com aparelhos laser que permitem a detecção e a classificação de veículos, enquanto o segundo pórtico está equipado com antenas que permitem a comunicação com os dispositivos de portagem electrónica dos veículos e com câmaras que permitem a leitura das chapas de matrícula dos referidos veículos. essencialmente, por ambos os lados da horizontal, que se transversalmente em

Cada pórtico é constituído, dois postes 11, 12 posicionados em estrada R, sustentando uma viga 2 estende por cima da referida estrada, relação a esta última.

Como mostrado nas figuras 1 e 2, a viga 2 compreende uma superfície 21 inferior suficientemente larga e resistência para suportar o peso de um ou mais funcionários de manutenção, constituindo, assim, uma via de passagem, que está protegida por parapeitos 22 e 23. Uma escada 12, equipada com protecções adequadas está fixa a um dos postes (11) para permitir o acesso à via de passagem.

Nas figuras, a referência 20 indica o conjunto da superfície 21 superior da viga 2 e dos parapeitos 22, 23. A via 21 de passagem e os parapeitos 22, 23 devem, de preferência, constituir protecções eficazes contra a queda acidental de objectos, mesmo de pequenas dimensões, na estrada R. Por exemplo, estes elementos podem -6- PE2408969 ou por redes com último caso é parapeitos, para ser constituídos por painéis sólidos malhas suficientemente finas. Este preferível, especialmente para os minimizar a resistência ao vento.

Braços 25 são fixos à viga 2 horizontal para suportar, por intermédio de plataformas 253 orientáveis dispostas na sua extremidade distai, aparelhos 30, que, como explicado acima, podem ser aparelhos de portagem electrónica, de vigilância e/ou de sinalização. Vários aparelhos de diferentes tipos podem equipar um mesmo pórtico. Os braços 25 podem ser proporcionados apenas num lado dos pórticos Pl, P2, como nas figuras, ou, de um modo mais vantajoso, em ambos os lados.

Na forma de realização das figuras 2 e 3, os braços 25 são fixos a uma parte inferior de uma superfície lateral da viga 2, por baixo do parapeito. A fixação é efectuada por meio de uma articulação 251 tendo um eixo horizontal paralelo à viga 2. Assim, os braços 25 podem passar, por rotação, em torno do referido eixo, desde uma primeira posição, na qual se estendem lateralmente e para baixo na direcção da estrada, para uma segunda posição de acondicionamento na via 21 de passagem e vice-versa.

Para permitir que os braços 25 se acondicionem na via 21 de passagem, aberturas 240 verticais são proporcionadas nos parapeitos em correspondência com os referidos braços. Em condições normais de funcionamento da estação de portagem electrónica, estas aberturas são fechadas por painéis 24; se necessário, estes últimos podem PE2408969 -7 - ser removidos para libertar as aberturas 240 correspondentes e permitir o acondicionamento dos braços na via de passagem. Por razões de segurança, é preferível fixar os painéis 24 à via de passagem por cintas de modo a evitar a sua queda acidental no chão. Numa variante, podem utilizar-se painéis deslizantes ou articulados, como taipais, que permitem libertar as aberturas 240 sem se separarem da viga 2. A figura 2 mostra uma parte da viga 2 suportando três braços 25, dois dos quais sobressaem da referida viga na direcção da estrada e um está acondicionado na via 21 de passagem através da abertura 240 correspondente.

Devido à invenção, é extremamente simples fazer a manutenção, inspecção ou substituição de um aparelho 30. Um funcionário de manutenção sobe até à via 21 de passagem pela escada 12 e caminha até ao local do braço de suporte do aparelho 30 visado. Em seguida, abre o painel 24 para libertar a abertura 240 e roda o braço 25 na sua direcção de modo a acondicioná-lo na via 21 de passagem. Para isso, pode utilizar um braço 40 de alavanca adicional (na verdade, uma simples haste metálica) cooperando com um pino 252 previsto para o efeito e sobressaindo do braço 25 numa direcção lateral, como representado na figura 3. Numa variante, o braço 25 pode ser motorizado. Depois de o braço estar acondicionado na via de passagem, o funcionário de manutenção torna a fechar o painel 24; esta operação é, em princípio, opcional, mas recomendada por razões de segurança.

Desta forma, a desmontagem/montagem ou manutenção do aparelho 30 podem fazer-se totalmente no interior da via -8- ΡΕ2408969 de passagem fechada nos lados 20, evitando qualquer risco de queda de objectos (ferramentas, meios de fixação, partes do aparelho 30, etc.) na estrada. Além disso, o funcionário de manutenção pode trabalhar no aparelho 3 0 de um modo relativamente confortável e, por conseguinte, rápido e eficiente.

Uma vez o processo concluído, o funcionário de manutenção reabre o painel 24, faz rodar o braço 25 da sua segunda para a sua primeira posição e torna a fechar o taipal 24 pela última vez.

Uma talha 50 é prevista ao nível de um poste 11 do pórtico para permitir içar aparelhos 30 a instalar ou para arriar aparelhos desmontados anteriormente.

Lisboa, 13 de Novembro de 2013

Claims (10)

1. ΡΕ2408969 - 1 - REIVINDICAÇÕES 1. Pórtico (Pl, P2) rodoviário compreendendo uma viga (2) horizontal susceptivel de se estender por cima de uma estrada (R) numa direcção transversal a esta última, compreendendo a referida viga uma superfície (2) superior constituindo uma via de passagem que pode ser percorrida por um funcionário de manutenção, sendo o pórtico caracterizado por compreender, ainda, pelo menos, um braço (25) adaptado para suportar um aparelho (30) de vigilância do tráfego, de portagem electrónica ou de sinalização, estando o referido ou cada braço fixo de modo articulado na referida viga horizontal para poder passar de uma primeira posição, na qual se estende na direcção da estrada, para uma segunda posição de acondicionamento na referida via de passagem e vice-versa.
2. 2. Pórtico, de acordo com a reivindicação 1, compreendendo, ainda, parapeitos (22, 23) de protecção da referida via de passagem, sendo formada, pelo menos, uma abertura (240) nos referidos parapeitos para permitir a passagem do ou dos referidos braços (25) da referida primeira para a referida segunda posição e vice-versa
3. 3. Pórtico, de acordo com a reivindicação 2, compreendendo, ainda, um ou mais painéis (24) móveis para fechar a ou as referidas aberturas (240) formadas nos referidos parapeitos.
4. 4. Pórtico, de acordo com uma das reivindicações 2 ou 3, em que a referida via de passagem e os referidos parapeitos estão adaptados para impedir qualquer queda acidental de objectos na referida estrada. -2- ΡΕ2408969
5. 5. Pórtico, de acordo com uma das reivindicações anteriores, em que o referido ou cada braço compreende um pino (252) susceptivel de cooperar com um braço (40) de alavanca (40) adicional para permitir a sua rotação da referida primeira para a referida segunda posição.
6. 6. Pórtico, de acordo com uma das reivindicações anteriores, em que o referido ou cada braço compreende um actuador para permitir a sua rotação automática da referida primeira para a referida segunda posição e vice-versa.
7. 7. Pórtico, de acordo com uma das reivindicações anteriores, em que o referido ou cada braço compreende uma plataforma (253) orientável disposta na sua extremidade distai para permitir a fixação de um aparelho (30) de vigilância do tráfego, de portagem electrónica ou de sinalização.
8. 8. Pórtico, de acordo com uma das reivindicações anteriores, compreendendo uma pluralidade dos referidos braços fixos a, pelo menos, uma face lateral da referida viga horizontal.
9. 9. Pórtico, de acordo com a reivindicação 8, em que os referidos braços suportam aparelhos de detecção e/ou identificação de veículos adequados para a realização de uma estação de portagem electrónica sem barreiras. -3- PE2408969
10. 10. Estação de portagem electrónica sem barreiras compreendendo, pelo menos, um pórtico de acordo com a reivindicação 9. Lisboa, 13 de Novembro de 2013