PT2337720E - Combinação de cilindro de travão de serviço e cilindro do mecanismo de mola do travão com um conjunto de vedação constituído por um anel de guia e pelo menos um elemento de vedação - Google Patents

Description

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DESCRIÇÃO

"COMBINAÇÃO DE CILINDRO DE TRAVÃO DE SERVIÇO E CILINDRO DO MECANISMO DE MOLA DO TRAVÃO COM UM CONJUNTO DE VEDAÇÃO CONSTITUÍDO POR UM ANEL DE GUIA E PELO MENOS UM ELEMENTO DE VEDAÇÃO"

Estado da Técnica A invenção refere-se a uma combinação de cilindro de travão de serviço e cilindro do mecanismo de mola do travão para instalações de travagem de veículos, com um êmbolo do travão de serviço alojado num compartimento do cilindro do travão de serviço, bem como um êmbolo do mecanismo de mola do travão alojado no compartimento do cilindro do mecanismo de mola do travão, o qual pode ser acionado por pelo menos uma mola do travão, com uma haste do êmbolo do mecanismo de mola do travão, a qual se projeta de tal modo através de uma parede de separação entre o cilindro do travão de serviço e o cilindro do mecanismo de mola do travão, que atua sobre o êmbolo do travão de serviço, em que no furo central da parede de separação é recebido um primeiro dispositivo de vedação, o qual veda o interior do cilindro do travão de serviço em relação ao interior do cilindro do mecanismo de mola do travão e em que o êmbolo do mecanismo de mola do travão é portador, por meio da sua superfície radial periférica exterior, de um outro dispositivo de vedação, destinado à vedação de uma câmara da mola, que contém a mola do travão, em relação a um espaço, que pode ser cheio ou despejado de ar, de uma câmara do mecanismo de mola do travão, pertencente ao cilindro do mecanismo de mola do travão, de acordo com o conceito principal da reivindicação 1. 2

Da EP 0 692 651 AI é conhecido um dispositivo para o acionamento de travões de disco destinados a veiculos utilitários. Num cilindro do travão de serviço, unido por meio de flanges ao compartimento do travão de disco, está previsto um dispositivo de vedação, o qual veda o interior do cilindro de acionamento, que se encontra em ligação com o ar exterior, em relação ao interior da instalação fechada do travão de disco. A peça de pressão do cilindro do travão de serviço unida a uma membrana em forma de disco está envolvida por um vedante em forma de fole. Uma extremidade do vedante em forma de fole, construído como fole pregueado ou fole rolado, envolve como um rolete de vedação a peça de pressão e está inserido numa ranhura da mesma, enquanto que a extremidade oposta do vedante em forma de fole está ligada, de uma forma que envolve a peça ou pilão de pressão, à tampa do cilindro do travão de serviço. 0 vedante em forma de fole serve simultaneamente como centragem para a mola de recuperação, do cilindro do travão de serviço, em que a mola de recuperação encosta, no lado interno da tampa, num ressalto exterior do vedante em forma de fole.

Uma combinação de cilindro do travão de serviço e de cilindro do mecanismo de mola do travão, do mesmo tipo, é conhecida, por exemplo, da DE 40 11 739 AI. Ai a haste do êmbolo do mecanismo de mola do travão é vedada por meio de um anel de vedação, não representado em pormenor, instalado no furo central da parede de separação. Além disso o êmbolo do mecanismo de mola do travão é também vedado, por meio de um anel de vedação instalado no seu perímetro exterior, em relação a uma parede radial interna do cilindro do mecanismo de mola do travão. 3

Nestas combinações de cilindro do travão de serviço e cilindro do mecanismo de mola do travão, o êmbolo mecanismo de mola do travão, no caso de travagem de parqueamento, aciona com a sua haste do êmbolo do mecanismo de mola do travão, o êmbolo do travão de serviço, o qual apresenta igualmente uma haste do êmbolo do travão de serviço, que aciona em cooperação um mecanismo de travagem dos travões de um veiculo, particularmente um travão de disco. Um tal mecanismo de travagem está descrito, por exemplo, na EP 0 740 085 BI e mostra uma alavanca de articulação, articuladamente unida à haste do êmbolo do travão de serviço, a qual se encontra ligada, giratoriamente fixa, a um veio de expansão, o qual está munido de um contorno excêntrico o qual, com uma rotação do veio de expansão em torno do seu eixo longitudinal, leva a um movimento axial relativo de um corpo do travão e de uma mandíbula de travão de um travão de disco.

Dado que a alavanca articulada unida à haste do êmbolo do travão de serviço gira, durante esse movimento, em volta do veio de expansão, produz-se sobre a haste do êmbolo do travão de serviço e com isso sobre o êmbolo do travão de serviço, um momento de torção à volta de um eixo perpendicular ao eixo longitudinal. Uma vez que, no caso da travagem de parqueamento, a superfície frontal relativamente grande da haste do êmbolo do mecanismo de mola do travão assenta de forma plana no êmbolo do travão de serviço, esse momento de torção é também, pelo menos parcialmente, suportado pela haste do êmbolo do mecanismo de mola do travão e transmitido ao êmbolo do mecanismo de mola do travão. Porque a haste do êmbolo do mecanismo de mola do travão é inserida através do dispositivo de vedação instalado no furo central da parede de separação e o êmbolo 4 do mecanismo de mola do travão é inserido através do outro dispositivo de vedação, em relação ao cilindro do mecanismo de mola do travão, esse momento de torção atua, pelo menos parcialmente, também sobre os dispositivos de vedação, o que, com o tempo, pode levar a uma deterioração dos dispositivos de vedação e com isso a uma redução da ação de vedação. A presente invenção tem, pelo contrário, como objeto fundamental, desenvolver de tal modo uma combinação de cilindro do travão de serviço e cilindro do mecanismo de mola do travão de acordo com a técnica anterior, que os referidos dispositivos de vedação apresentem um tempo de vida mais duradouro.

Esse objeto é obtido, de acordo com a invenção, por meio das caracteristicas da Reivindicação 1.

Descrição da Invenção A invenção prevê que pelo menos um dos dispositivos de vedação contenha um anel de guia, de um material mais rígido relativamente a pelo menos um dos elementos de vedação, para guiar a haste do êmbolo do mecanismo de mola do travão no furo da parede de separação, ou o êmbolo do mecanismo de mola do travão, do cilindro do mecanismo de mola do travão, em que o elemento de vedação é constituído por um elastómero, construído juntamente com o anel de guia por meio de métodos de moldagem como seja moldagem por injeção ou moldagem por compressão. 0 material do anel de guia pode portanto ser escolhido tão rigido que possa suportar de forma duradoura, sem prejuízos, o momento de torção exercido sobre a haste do 5 êmbolo do mecanismo de mola do travão ou sobre o êmbolo do mecanismo de mola do travão e pode desviá-lo para a parede de separação ou para o cilindro do mecanismo de mola do travão, enquanto o material do pelo menos um elemento de vedação pode ser escolhido tão elástico, que apresente caracteristicas de vedação favoráveis e particularmente não tenha de desempenhar qualquer função essencialmente de guia. Podem por isso ser escolhidas tolerâncias relativamente grandes entre o anel de guia e a parede radial interna do furo central da parede de separação ou a parede radial interna do êmbolo do mecanismo de mola do travão, uma vez que o anel de guia não tem de desempenhar qualquer função de vedação, o que atua favoravelmente sobre os custos de fabrico.

Por outro lado verifica-se ainda que, o pelo menos um outro elemento de vedação, que desempenha a função de vedação, pode ser executado tão elástico que o momento de torção já não influencie negativamente a sua duração.

Favorável à duração dos dispositivos de vedação é também que o elemento de vedação constitua um só corpo com o anel de guia, ao alargar as forças de união por meio de deformação, isto é, resultante de uma moldagem direta de uma forma maciça ou de um produto liquido intermédio, em que o anel de guia seja colocado numa ferramenta como peça completa, na qual seja então instalado o material elastomérico, por exemplo sob o efeito da pressão ou do aquecimento (vulcanização). Uma tal união executada por meio de deformação é, geralmente, muito duradoura.

Por meio das caracteristicas enumeradas nas Reivindicações subordinadas da presente invenção são possíveis 6 aperfeiçoamentos e melhorias vantajosos da invenção descrita nas reivindicações independentes. 0 anel de guia é particularmente construído de um plástico como seja o acetal.

De forma particularmente preferida o anel de guia apresenta pelo menos uma cavidade com um corte perpendicular recortado, o qual se salienta, de modo a apertá-lo dentro de si, em relação ao pelo menos um elemento de vedação. 0 corte perpendicular recortado serve para, além da união firme do material oriunda do processo de moldagem entre o anel de guia e o elemento de vedação, uma união fixa de formas complementar, que torna aquela ainda mais firme e duradoura.

De acordo com um aperfeiçoamento, pode ser previsto que a pelo menos uma secção de vedação do elemento de vedação, na sua extremidade virada para o lado contrário ao anel de guia, apresente um corte perpendicular em forma de cauda de andorinha com dois membros, em que um membro veda contra a parede radial interna do furo de centragem da parede de separação, ou contra o cilindro do mecanismo de mola do travão e o outro membro veda contra a haste do êmbolo do mecanismo de mola do travão ou contra o êmbolo do mecanismo de mola do travão. Com isso obtém-se uma vedação muito elástica, facilmente adaptável à superfície exterior do cooperador deslizante.

Quando o pelo menos um elemento de vedação é construído simétrico em relação ao anel de guia e apresenta duas secções de vedação, cada uma delas axialmente saliente para o interior relativamente ao anel de guia, são 7 proporcionadas duas superfícies de vedação, situadas ou ligadas em série uma atrás da outra na direção do movimento, o que aumenta vantajosamente a ação de vedação.

Uma tal geometria de vedação pode ser facilmente obtida, no quadro do processo de moldagem, porque o anel de guia apresenta diversas aberturas axiais de passagem, particularmente divididas pela periferia as quais, na moldagem da massa elastomérica, são penetradas então de ambos os lados, com o que se produz simultaneamente uma união fixa de formas entre o anel de guia e o elemento de vedação, quando ambos apresentam secções de vedação com massas maiores axialmente salientes para o exterior, do que as massas no interior das cavidades e assim constituem cortes perpendiculares recortados.

Particularmente preferido é que o anel de guia seja construído de tal modo elástico na direção radial, que pelo menos uma projeção radial do anel de guia possa trancar numa cavidade da parede do furo central da parede de separação. Resulta disso então uma fácil montagem do anel de guia no furo que suporta o elemento de vedação.

Finalmente, pode ser construída, entre o anel de guia e o pelo menos um elemento de vedação, pelo menos uma cavidade para a receção de um lubrificante.

Mais pormenores são retirados da descrição que se segue de um exemplo de forma de realização.

Desenho

Seguidamente é apresentado no desenho e descrito em pormenor na descrição que se segue, um exemplo de forma de realização da invenção. Nos desenhos vê-se

Na Fig. 1 uma representação em corte perpendicular de uma combinação de cilindro de travão de serviço e cilindro de mecanismo de mola de travão, com um dispositivo de vedação de acordo com uma forma de realização preferida da invenção;

Na Fig. 2 uma representação ampliada de um primeiro dispositivo de vedação da figura 1;

Na Fig. 3 uma representação ampliada de um outro dispositivo de vedação da figura 1.

Descrição do Exemplo de Forma de Realização

Na figura 1 está representada uma combinação de cilindro do travão de serviço e cilindro do mecanismo de mola do travão 1, daqui em diante denominado combicilindro. 0 combicilindro 1 é constituído por um cilindro do travão de serviço 2 e por um cilindro do mecanismo de mola do travão 4, construtiva e funcionalmente ligado àquele. 0 cilindro do travão de serviço 2 e o cilindro do mecanismo de mola do travão 4 estão separados um do outro por uma parede de separação 6. No interior do cilindro do mecanismo de mola do travão 4 encontra-se instalado, de forma deslizante, um êmbolo do mecanismo de mola do travão 8, em que, por um dos lados, o êmbolo do mecanismo de mola do travão 8 encosta a uma mola do travão 10. A mola do travão 10 encosta, pelo seu lado contrário, no fundo do cilindro do mecanismo de mola do travão 4. Entre o êmbolo do mecanismo de mola do travão 8 e a parede de separação 6 está constituída uma 9 câmara do mecanismo de mola do travão 12, a qual se encontra em ligação com um módulo de regulação da pressão, não representado por uma questão de critério, a fim de encher ou despejar aquela de ar. No enchimento com ar o êmbolo do mecanismo de mola do travão 8 é radialmente empurrado para a posição de libertação do travão de estacionamento, devido à expansão da mola do travão 10. Com essa deslocação do êmbolo do mecanismo de mola do travão 8 o ar, que se encontra no interior da câmara de mola 14 que recebe a mola do travão 10, é expulso pela pressão através de uma válvula de descarga do ar 16. Se pelo contrário, com a finalidade de execução da travagem, a câmara do mecanismo da mola do travão 12 for cheia com ar, então o mola do travão 10 pode fazer deslizar o êmbolo do mecanismo de mola do travão 8 para o estado de expansão. O êmbolo do mecanismo de mola do travão 8 está ligado a uma haste oca de êmbolo do mecanismo de mola do travão 18, a qual se alonga, através da parede de separação 6, para o interior de uma câmara do travão de serviço 20 do cilindro do travão de serviço 2. Um dispositivo de vedação 22, instalado num furo central 21 da parede de separação 6, veda a haste do êmbolo do mecanismo de mola do travão 18 em relação à parede exterior, durante o seu movimento longitudinal. Na câmara do travão de serviço 20 desemboca uma abertura de entrada, não mostrada, através da qual é introduzido e retirado ar sob pressão, para o acionamento do cilindro do mecanismo de mola do travão de serviço 2. O ar sob pressão atua sobre uma membrana 24 instalada no cilindro do mecanismo de mola do travão de serviço 2, em cujo lado contrário está prevista uma peça de pressão com a forma de um prato de membrana rigido 26. A membrana 24 separa com precisão a câmara do travão de serviço 20, que 10 pode ser carregada ou descarregada de meio de pressão, do cilindro do travão de serviço 2, de uma câmara de mola 31, que recebe uma mola de recuperação 30, a qual apoia o prato da membrana 26. O prato da membrana 26 está ligado a uma haste de pressão 28 que atua em cooperação com um mecanismo de acionamento do travão, exterior ao combicilindro 1. Pode tratar-se aqui, por exemplo, de elementos de acionamento de um travão de disco de uma viatura automóvel. O cilindro do travão de serviço 2 é um cilindro de travão ativo, isto é, o travão de serviço é expandido por meio da entrada de ar na câmara do travão de serviço 20 e é solto por meio da saida do ar. A mola de recuperação 30 que, por um lado se encosta ao prato da membrana 26 e pelo outro ao fundo do cilindro do travão de serviço 2, faz com que a haste de pressão 28, ao entrar ar na câmara do travão de serviço 20, seja levada de volta à posição de libertação.

Uma borda radial exterior de fixação 32 da membrana 24 apresenta um corte perpendicular em forma de uma cunha que estreita radialmente para o interior. Essa borda radial exterior de fixação 32 da membrana 24 com o seu formato de corte perpendicular em cunha, que estreita para o interior é apertada numa cavidade 34, complementarmente formada com um corte perpendicular em forma de cunha, que se alarga radialmente para o exterior, situada entre a parede de separação 6 e o cilindro do travão de serviço 2. A parede de separação 6 e o cilindro do travão de serviço 2 constituem as suas bordas radiais como flanges radiais 36, 38 voltadas para fora, cujas superfícies internas viradas uma para a outra constituem entre si a cavidade 34 com um corte perpendicular em forma de cunha. 11

Além disso, está colocado na membrana 24, pelo menos um anel de centragem 40, que se estende na direção radial em relação à borda de fixação 32 e instalado afastado para o interior, por meio do qual ela pode ser centrada contra uma superfície periférica radial interna 42 de uma parede 44 do cilindro do travão de serviço 2. Particularmente preferido é que o anel de centragem 40 esteja colocado essencialmente na perpendicular em relação a um plano intermédio da borda de fixação 32 e se saliente, por exemplo de um dos lados, da membrana 24. Em todo o caso, é também de considerar que, em vez deste anel de centragem 40 ou complementarmente a ele, esteja previsto um outro anel de centragem, que se saliente na direção do cilindro do mecanismo de mola do travão 4 e que centre em relação à superfície periférica interna dessa parede.

Finalmente, a superfície periférica radial interna 42 do cilindro do travão de serviço 2, em relação à qual o anel de centragem 40 centra, fica, de preferência, num cilindro virtual, cujo eixo médio é coaxial com o eixo do cilindro 46. 0 anel de centragem 4 0 pode, conforme se pode ver na direção periférica, ser construído completamente circular ou ser constituído por secções anulares. A membrana 24 é, de preferência, feita de borracha e o anel de centragem 40 constitui uma única peça com ela.

Para providenciar uma força de aperto, que apresente uma componente axial, da parede de separação 6 e do cilindro do travão de serviço 2 um contra o outro, o anel de centragem 40 da membrana 24 é pressionado contra a superfície periférica interna 42 da parede de separação 44 do cilindro do travão de serviço 2. Por outras palavras, a componente axial da força de aperto, faz com que a borda de fixação 12 32, devido à ação de cunha, seja empurrada radialmente para fora e desse modo o anel de centragem 40 seja comprimido, com uma força radial superior, contra a superfície radial interna 42 da parede de separação 44 do cilindro do travão de serviço 2, no sentido de um auto-reforço da centragem.

Uma tal componente de força de aperto axial pode ser realizada, por exemplo, por a flange 36, que constitui a borda do cilindro do travão de serviço 2, bem como a flange 38 da parede de separação 6, serem apertadas e sobrepostas por uma borda 48 da parede de separação do cilindro do mecanismo de mola do travão 4, à maneira de um rebordo executado, por exemplo, através de um processo de moldagem. Esse rebordo servirá então para a componente axial da força de aperto. O dispositivo de vedação 22 de acordo com a figura 2 compreende um anel de guia 50, de um material pelo menos mais rigido do que o de um elemento de vedação 52, 54, em que a haste do êmbolo do mecanismo da mola do travão 18 é guiada ao longo de uma secção de guia cilíndrica 56 do anel de guia 50, a qual é portadora do elemento de vedação 52, 54, que veda, em relação à haste do êmbolo do mecanismo de mola do travão 18 e a uma parede radial interna 58 do furo central 21 da parede de separação 6. A extensão axial da secção de guia 56 corresponde, no presente caso, à do anel de guia 50. O anel de guia 50 é especialmente constituído por um plástico rígido, como seja o acetal e é portador de um elemento de vedação 52 de elastómero relativamente mais elástico. A haste do êmbolo do mecanismo de mola do travão 18, o êmbolo do mecanismo de mola do travão 8 e a parede de separação 6 são de preferência construídos em alumínio. 13 0 elemento de vedação 52 é unido ao anel de guia 50 por meio de um processo de moldagem, como seja moldagem por injeção ou moldagem por pressão, isto é, por meio de moldagem direta a partir de uma maça de formação ou de um produto fluido intermédio, em que o anel de guia é colocado como peça completa numa ferramenta, na qual é então introduzido o material elastomérico, por exemplo através da ação da pressão ou do calor (vulcanização).

De forma particularmente preferida, o anel de guia 50 apresenta duas cavidades 60, 62 simétricas, instaladas no lado frontal, de formato anular e que se estendem axialmente em relação a um plano intermédio 68 do anel de guia 50, que é perpendicular à direção axial ou ao movimento da haste do êmbolo do mecanismo de mola do travão 18, em que na periferia as duas cavidades 60, 62 estão munidas de perfurações 54, as quais, no processo de moldagem, são atravessadas ou permeadas pelo material elastomérico, antes da reticulação. Dessas perfurações pode ver-se, na figura 2, em corte, um exemplo de uma perfuração 54. O elemento de vedação 52 é portanto retido nas cavidades 60, 62 por secções de retenção 64, 66 simétricas em relação ao plano intermédio 68 do anel de guia 50, as quais são unidas umas às outras por intermédio da perfuração 54. Não só as secções 64, 66, mas também o elemento de vedação 52 e igualmente todo o dispositivo de vedação 22, são simétricos em relação ao plano intermédio 68 do anel de guia 50. Das cavidades frontais 60, 62 do anel de guia 50 salientam-se axialmente secções especiais de vedação 72, 74, que na sua extremidade contrária ao anel de guia 50 apresentam um corte perpendicular em forma de cauda de 14 andorinha, com dois membros 7 6, 78, em que o membro 76 veda contra a parede radial interna 58 do furo central 21 da parede de separação 6 e o outro membro 78 veda contra a haste do êmbolo do mecanismo de mola do travão 18.

De especial preferência é que o anel de guia 50 seja construído de tal modo flexivel na direção radial, que pelo menos uma projeção 80 do anel de guia 50, que se projeta radialmente, tranque numa cavidade 82 da parede radial interna 58 do furo central 21 da parede de separação 6. Para a montagem o anel de guia 50, já com os elementos de vedação 52, 54 montados, é inserido no furo central 21, em que, devido à sua elasticidade, se deixa comprimir radialmente numa só peça, até a projeção 80 trancar na cavidade 82 da parede radial interna 58 do furo 21 e o anel de guia 50 se dilata radialmente a fim de garantir a união de trancamento. O dispositivo de vedação 84 de acordo com a figura 3 está colocado na superfície periférica radial exterior de uma tampa de mola 86 do êmbolo do mecanismo de mola do travão 8 e está previsto para vedar a câmara da mola 14, que contém a mola de travão 10, da câmara do mecanismo de mola do travão 12, que pode ser cheia ou despej ada de ar, do cilindro do mecanismo de mola do travão 4. Este dispositivo de vedação 84 será a seguir movimentado linearmente, juntamente com o êmbolo do mecanismo de mola do travão 8, ao longo da parede radial interna do cilindro do mecanismo de mola do travão 4.

Conforme descrito anteriormente no dispositivo de vedação 22, o elemento de vedação 88 do dispositivo de vedação 84 está unido ou forma uma peça única, através de um processo 15 de moldagem, com o anel de guia 90. Como anteriormente, também aqui o anel de guia 90 apresenta duas cavidades axiais 92, 94, as quais são atravessadas por múltiplas perfurações 96 espalhadas pela periferia, de secções de retenção 98, 100 do elemento de vedação 88, de um lado e de outro das perfurações 96.

Diferentemente do exemplo de forma de realização descrito em último lugar, no entanto do anel de guia 90 apenas se projeta axialmente uma secção de vedação 102, a qual, na sua extremidade virada para o lado contrário ao do anel de guia 90, apresenta um corte perpendicular em forma de cauda de andorinha com dois membros 104, 106, em que o membro 104 veda contra a parede radial interna do cilindro do mecanismo de mola do travão 4 e o outro membro 106, veda contra a superfície radial exterior da tampa de mola 86 do êmbolo do mecanismo de mola do travão 8. Um ressalto anular radial interno 108 na zona da perfuração 96 do anel de guia 90 proporciona um corte perpendicular recortado e uma união firme de formas entre o elemento de vedação 88 e o anel de guia 90. Além disso cada uma das secções de retenção 98, 100 apresenta um corte perpendicular em forma de cone, o que também produz uma união de formas entre o elemento de vedação 88 e o anel de guia 90.

Como no exemplo de forma de realização anterior, pelo menos uma projeção radial saliente 110 do anel de guia 90, pode trancar numa cavidade 112 da superfície periférica radial exterior da tampa de mola 86 do êmbolo do mecanismo de mola do travão 8.

Finalmente, entre o anel de guia e o elemento de vedação 52, pode ser construída pelo menos uma cavidade, não 16 representada aqui, destinada a receber lubrificante, a qual facilita a deslocação deslizante entre os dispositivos de vedação 22, 84 e o cooperador deslizante neles colocado.

Lista de Referências 1 Cilindro do travão de serviço e cilindro do mecanismo de mola do travão 2 Cilindro do travão de serviço 4 Cilindro do mecanismo de mola do travão 6 Parede de separação 8 Êmbolo do mecanismo de mola do travão 10 Mola do travão 12 Câmara do mecanismo de mola do travão 14 Câmara da mola 16 Válvula de descarga do ar 18 Haste do êmbolo do mecanismo de mola do travão 20 Câmara do travão de serviço 21 Furo 22 Dispositivo de vedação 24 Membrana 26 Prato da membrana 28 Haste de pressão 30 Mola de recuperação 31 Câmara da mola 32 Borda de fixação 34 Cavidade 36 Flange 38 Flange 40 Anel de centragem 42 Superfície periférica radial interna 44 Parede 46 Eixo do cilindro 48 Borda 50 Anel de guia 17 52 Elemento de vedação 54 Perfuração 56 Secção de guia 58 Parede 60 Cavidade 62 Cavidade 64 Secção de retenção 66 Secção de retenção 68 Plano intermédio 72 Secção de vedação 74 Secção de vedação 7 6 Membro 78 Membro 80 Projeção 82 Cavidade 84 Dispositivo de vedação 86 Tampa de mola 88 Elemento de vedação 90 Anel de guia 92 Cavidade 94 Cavidade 96 Perfuração 98 Secção de retenção 100 Secção de retenção 102 Secção de vedação 104 Membro 106 Membro 108 Ressalto 110 Projeção 112 Cavidade

Lisboa, 20 de

Claims (10)

1 REIVINDICAÇÕES 1. Combinação de cilindro do travão de serviço e cilindro do mecanismo de mola do travão (1) para instalações de travagem de veículos, com um êmbolo do mecanismo de mola do travão de serviço (26) instalado no compartimento do cilindro do travão de serviço (2) bem como com um êmbolo do mecanismo de mola do travão (8), que pode ser acionado por meio de pelo menos uma mola de travão (10) , instalado no compartimento do cilindro do mecanismo de mola do travão (4) e que possui uma haste do êmbolo do mecanismo de mola do travão (18), a qual se projeta de tal modo, através de um furo central (21) de uma parede de separação (6) entre o cilindro do travão de serviço (2) e o cilindro do mecanismo de mola do travão (4), que atua sobre o êmbolo do travão de serviço (26), em que no furo central (21) da parede de separação (6) é recebido um dispositivo de vedação (22) , o qual veda o interior do cilindro do travão de serviço (2) em relação ao interior do cilindro do mecanismo de mola do travão (4) e em que o êmbolo do mecanismo de mola do travão (8) é portador, na sua superfície periférica exterior de um outro dispositivo de vedação (84), destinado a vedar uma câmara de mola (14), que contém a mola do travão (10), de uma câmara do cilindro do mecanismo de mola do travão (12) do cilindro do mecanismo de mola do travão (4), a qual pode ser cheia ou despejada de ar, caracterizada por pelo menos um dos dispositivos de vedação (22; 84) de um dos anéis de guia (50; 90), que guia a haste do êmbolo do mecanismo de mola do travão (18) no furo (21) da parede de separação (6) ou o êmbolo do mecanismo de mola do travão (8) no cilindro do mecanismo de mola do 2 travão (4), conter um material mais rígido, em que o elemento de vedação (52; 88) é constituído por meio de moldagem, como seja união por injeção ou pressão de um elastómero, juntamente com o anel de guia (50; 90).

2. Combinação de cilindro do travão de serviço e cilindro do mecanismo de mola do travão de acordo com a reivindicação 1, caracterizado por o anel de guia (50; 90) ser construído de um material plástico, como seja o acetal.

3. Combinação de cilindro do travão de serviço e cilindro do mecanismo de mola do travão de acordo com a reivindicação 1 ou 2, caracterizado por o anel de guia (50; 90) apresentar pelo menos uma cavidade (60, 62; 92, 94) com um corte perpendicular recortado, o qual se salienta de forma a abranger, de modo a encaixá-lo, um elemento de vedação (52; 88).

4. Combinação de cilindro de travão de serviço e cilindro do mecanismo de mola do travão de acordo com a reivindicação 3, caracterizado por a cavidade (60, 62; 92, 94) estar colocada no lado frontal do anel de guia (50; 90) e se prolongar no sentido axial.

5. Combinação de cilindro do travão de serviço e cilindro do mecanismo de mola do travão de acordo com a reivindicação 4, caracterizado por o pelo menos um elemento de vedação (52; 88), com pelo menos uma secção de retenção (64, 66; 98, 100), ser retido na pelo menos uma cavidade (60, 62; 92, 94) do anel de guia (50; 90) e pelo menos uma das secções de vedação (72, 74; 102) 3 do elemento de vedação (52; 88) se projetar axialmente para fora em relação ao anel de guia (50; 90) .

6. Combinação de cilindro do travão de serviço e cilindro do mecanismo de mola do travão de acordo com a reivindicação 5, caracterizado por as secções de retenção (64, 66; 98, 100) do elemento de vedação (52; 88) estarem em ligação umas com as outras por meio de pelo menos uma perfuração axial (54; 96) do anel de guia (50: 90).

7. Combinação de cilindro do travão de serviço e cilindro do mecanismo de mola do travão de acordo com a reivindicação 6, caracterizado por a pelo menos uma secção de vedação (72, 74; 102) do elemento de vedação (52; 88) apresentar, na sua extremidade contrária ao anel de guia (50; 90), um corte perpendicular em forma de cauda de andorinha com dois membros (76, 78; 104, 10 6), em que um membro (78; 104) veda contra a parede radial interna (58) do furo central (21) da parede de separação (6) ou contra o cilindro do mecanismo de mola do travão (4) e o outro membro (76; 106) veda contra a haste do êmbolo do mecanismo de mola do travão (18) ou contra o êmbolo do mecanismo de mola do travão (8).

8. Combinação de cilindro do travão de serviço e cilindro do mecanismo de mola do travão de acordo com a reivindicação 6 ou 7, caracterizado por pelo menos um elemento de vedação (52) estar simetricamente construído em relação ao anel de guia (50) e apresentar duas secções de vedação (72, 74), que se projetam axialmente, salientando-se do anel de guia (50). 4

9. Combinação de cilindro do travão de serviço e cilindro do mecanismo de mola do travão de acordo com uma das anteriores reivindicações, caracterizado por o anel de guia (50; 90) ser construído de tal forma elástico na direção radial, que pelo menos uma projeção radialmente saliente (80; 110) do anel de guia (50; 90) se pode trancar numa cavidade (82; 112) da parede radial interna (58) do furo central (21) da parede de separação (6), ou da superfície periférica radial exterior do êmbolo do mecanismo de mola do travão (8).

10. Combinação de cilindro do travão de serviço e cilindro do mecanismo de mola do travão de acordo com uma das reivindicações anteriores, caracterizado por, entre o anel de guia (50; 90) e o pelo menos um elemento de vedação (52; 88) se encontrar constituída pelo menos uma cavidade destinada a receber um lubrificante. Lisboa, 20 de Julho de 2012