PT2150152E - Dispositivo destinado a ser usado com uma abertura suave e posteriormente com um fecho suave de uma gaveta no corpo de um móvel - Google Patents

Description

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DESCRIÇÃO

"DISPOSITIVO DESTINADO A SER USADO COM UMA ABERTURA SUAVE E POSTERIORMENTE COM UM FECHO SUAVE DE UMA GAVETA NO CORPO DE UM MÓVEL"

Campo técnico A presente invenção refere-se a um dispositivo destinado a ser usado em associação com uma abertura suave e, posteriormente, com um fecho suave de uma gaveta no corpo de um móvel, e em que um ou mais carris são montados entre a gaveta e o corpo do móvel e em paralelo à direcção longitudinal da gaveta, sendo os referidos carris montados opcionalmente com mancais de esferas entre os referidos carris.

Antecedentes

Em relação com os corpos dos móveis, é conhecido o uso de unidades separadas para a abertura suave e para o fecho suave (ver, por exemplo, o documento US 2005/0098394 A), respectivamente, de uma gaveta no corpo do móvel. O facto de que várias unidades separadas se encontram presentes de modo a abrir e a fechar a gaveta respectiva apresentam como resultado a estrutura montada ser algo complicada.

Revelação da invenção

Um aspecto da invenção é proporcionar um dispositivo do tipo acima mencionado, e que é muito simples, e que pode ser usado tanto para abrir como para fechar a gaveta respectiva. O dispositivo de acordo com a invenção é caracterizado por compreender um compartimento simples, oblongo, dotado de uma ranhura aberta longitudinal e de um primeiro membro de 2 extremidade e de um segundo membro de extremidade; sendo o referido compartimento montado em associação com o corpo do móvel ou num carril preso sobre o mesmo, e em que um cilindro amortecedor deslocável longitudinalmente é montado no referido compartimento, em que o referido cilindro de amortecedor compreende um êmbolo com uma haste de êmbolo sendo o referido êmbolo dotado de pelo menos uma válvula auxiliar e em que uma primeira parte de extremidade do cilindro de amortecedor - e que se encontra livre da haste de êmbolo - tem uma superfície de contacto de encontro à qual um primeiro membro de pino deslocável - que é montado substancialmente na parte de extremidade posterior da gaveta ou num caril deslocável longitudinalmente - se encontra adaptado para de um modo directo ou de um modo indirecto entrar em contacto com um com o outro durante a abertura da gaveta, enquanto que um segundo membro de pino deslocável, que é montado substancialmente na extremidade anterior da gaveta - se encontra adaptado para de um modo directo ou de um modo indirecto entrar em contacto com uma terceira parte de extremidade montada na extremidade mais externa da haste de êmbolo quando a gaveta é deslocada para a sua posição fechada, estando o primeiro membro de extremidade e o segundo membro de extremidade do compartimento dotados de uma abertura de ranhura através da qual o primeiro membro de pino e o segundo membro de pino, respectivamente, podem passar para dentro e para fora da ranhura longitudinal aberta do compartimento. Quando a gaveta vai ser aberta o utilizador puxa-a. Em primeiro lugar vai sentir que a gaveta desliza suavemente. De seguida, quando o primeiro membro de pino entra em contacto com a primeira parte de extremidade do cilindro amortecedor - devido ao fluido no interior do cilindro amortecedor - o utilizador irá sentir uma resistência crescente à acção de tracção. A resistência termina à medida que o fluido de 3 pressão se escoa através da(s) referida(s) válvula(s) auxiliar (es) e para o outro lado do êmbolo no cilindro de amortecedor. Quando a gaveta vai ser, posteriormente, fechada, e o utilizador vai, como tal, começar a empurrar a gaveta para dentro, esta última começa por deslizar suavemente pois o cilindro de amortecedor é agora deixado (isto é, por um curto período de tempo) a agir por si próprio. 0 êmbolo é então movido de um modo tal que a haste do êmbolo é empurrada pelo menos levemente para o exterior do cilindro amortecedor. No entanto, o segundo membro de pino da gaveta chega à terceira parte de extremidade e entra em contacto com ela (na extremidade mais externa) da haste do êmbolo durante o movimento da gaveta para dentro (isto é, quando a gaveta vai ser, de seguida, fechada) . Quando a gaveta é empurrada mais para dentro, a terceira parte de extremidade acima mencionada e a haste do êmbolo e o cilindro de amortecedor como um todo são deslocados na direcção longitudinal do compartimento até que a primeira parte de extremidade do cilindro de amortecedor entra em contacto com o primeiro membro de extremidade do compartimento. Quando o utilizador empurra então a gaveta mais para dentro do corpo do móvel, a terceira parte de extremidade da haste do êmbolo é empurrada mais para o contacto com de encontro à segunda parte de extremidade do cilindro de amortecedor. 0 fluido, que se encontra presente no outro lado do êmbolo, flui então através da(s) válvula(s) auxiliar(es) de volta para o primeiro lado do êmbolo. 0 utilizador sente isto como sendo uma resistência temporária crescente à acção de empurrar da gaveta de um modo completo para o interior do corpo do móvel. Esta resistência temporária dá uma sensação de "amortecimento" (uma certa "suavidade") e evita que o utilizador seja capaz de empurrar a gaveta rapidamente e completamente para o interior do corpo do móvel e provocar um pequeno impacto. 4

Através da invenção, este pequeno impacto é evitado, proporcionando deste modo uma adequada redução sonora. Nota-se que o dispositivo é, em termos estruturais, muito simples - e em especial mais simples que as técnicas anteriores em que são usados dispositivos separados para abrir e fechar, respectivamente, as gavetas.

De acordo com a invenção, o compartimento que tem uma ranhura longitudinal aberta tem uma secção em corte transversal substancialmente em forma de U, em que as extremidades superiores das secções livres do U são encaminhadas um pouco uma na direcção da outra de modo a tornar a referida ranhura relativamente estreita, e o cilindro de amortecedor pode ser axialmente deslocado no compartimento por intermédio dos membros de pino, através da ranhura superior do compartimento e de uma abertura de ranhura existente em cada um dos membros de extremidade acima descritos, contactando com as partes de extremidade acima mencionadas no cilindro de amortecedor e movendo este último. Deste modo, o cilindro de amortecedor completo com o êmbolo e com a haste de êmbolo pode ser movido no compartimento de uma forma particularmente fiável.

De um modo adicional, de acordo com a presente invenção, cada uma das secções livres do U pode ser uma secção dupla correspondente às paredes laterais do compartimento que é duplo. Deste modo é obtida uma estrutura do compartimento que é particularmente vantajosa.

De um modo adicional, de acordo com a presente invenção, a parede inferior na secção em corte transversal em forma de U do compartimento pode ser curva e ter uma cavidade virada para cima, e uma pluralidade de pequenas nervuras pode ser fornecida entre a parede inferior e a parede mais externa 5 em cada uma das paredes duplas mencionadas de modo a endurecer o compartimento. Deste modo é obtida uma estrutura particularmente simples e forte do compartimento.

De acordo com a presente invenção o cilindro de amortecedor e a mencionada terceira parte de extremidade podem ter um comprimento total que constitua pelo menos 75% do comprimento do compartimento. Deste modo é obtida uma estrutura particularmente vantajosa do dispositivo.

De um modo adicional, uma primeira mola de pressão pode ser montada no cilindro de amortecedor entre o êmbolo e a mencionada primeira parte de extremidade. Como resultado, a haste de êmbolo do êmbolo pode ser empurrada até relativamente para longe do cilindro de amortecedor no período relativamente curto em que o cilindro de amortecedor (em ligação com o fecho da gaveta) se encontra sem contacto com o primeiro membro de pino e com o segundo membro de pino.

De um modo adicional, uma segunda mola de pressão ou mola de tensão pode ser montada no cilindro de amortecedor de acordo com a invenção entre o êmbolo e a referida segunda parte de extremidade. Isto provou, em termos práticos, ser particularmente vantajoso.

De um modo adicional, de acordo com a presente invenção, podem ser dispostos no êmbolo pelo menos dois canais do cilindro de amortecedor, apresentando os referidos canais válvulas auxiliares, por exemplo sob a forma de válvulas articuladas, para amortecer o fluxo de fluido através dos canais respectivos. Deste modo obtém-se uma oportunidade particularmente boa para controlar a velocidade à qual o fluido no cilindro de amortecedor - através dos canais 6 mencionados - pode passar de uma extremidade do cilindro de amortecedor para a outra extremidade do referido cilindro de amortecedor.

De um modo adicional, um membro de freio radial que se prolonga através da ranhura longitudinal pode estar presente na, ou junto da, primeira parte de extremidade ou da terceira parte de extremidade do cilindro de amortecedor ou em ambas as posições de encontro às quais o membro de freio do primeiro membro de pino e/ou do segundo membro de pino podem contactar de modo a proporcionar um movimento axial do cilindro de amortecedor e opcionalmente da sua terceira parte. Como resultado é obtida uma certa simplicidade estrutural.

Finalmente, de acordo com a invenção, pode ser montado um dispositivo associado com a gaveta e com o corpo do móvel de modo a terminar de um modo automático o movimento de fecho da gaveta, em que um terceiro membro de pino montado na gaveta - ou no carril da gaveta - se engata num dispositivo oscilante articulado durante o movimento para dentro da gaveta, em que o referido dispositivo oscilante se encontra ligado, de um modo directo ou de um modo indirecto por intermédio de uma mola de tensão presa ao compartimento. Quando o terceiro membro de pino da gaveta durante a última parte do movimento de fecho da gaveta (a acção de empurrar) é engatado no segundo dispositivo oscilante articulado, o resultado é um fecho particularmente rápido e preciso da gaveta; a força de fecho aplicada não é demasiado grande que a gaveta faça barulho ao fechar (ou seja, o anteriormente mencionado ruído de impacto), nem demasiado fraca que impeça a ocorrência do fecho. 7

Breve Descrição dos Desenhos A presente invenção encontra-se de seguida explicada em detalhe sendo feita referência aos desenhos nos quais A Fig. 1 é uma vista em perspectiva e esquemática de uma forma de realização de um dispositivo de acordo com a presente invenção, e que se encontra montado em carris associados com uma gaveta não ilustrada, a qual pode ser puxada para fora e empurrada para dentro de um corpo de um móvel não ilustrado; o dispositivo encontra-se ilustrado numa posição correspondente à gaveta a ser fechada numa posição fechada. A Fig. 2 é a mesma em associação com a gaveta a ser puxada para fora, e o cilindro de amortecedor não se encontra em contacto com qualquer membro de pino; A Fig. 3 é a mesma, em que o membro de pino frontal (disposto na extremidade posterior da gaveta) entra em contacto com o cilindro de amortecedor e empurra este último para a esquerda na figura; A Fig. 4 é a mesma, em que o membro de pino posterior (disposto na extremidade mais externa da gaveta) puxou o cilindro de amortecedor e a sua parte de extremidade posicionada na extremidade da haste de êmbolo até ao fim do lado direito na figura; a gaveta é fechada nesta posição, A Fig. 5 é uma vista em corte transversal de uma forma de realização do compartimento usado de acordo com a invenção, A Fig. 6 é uma vista em corte longitudinal de uma forma de realização do cilindro de amortecedor dotado de uma mola de bobina, e 8 A Fig. 7 é um compartimento no qual um cilindro de amortecedor dotado de membros de contacto para os membros de pino se encontra montado de um modo axialmente deslocável.

Descrição Detalhada da Invenção 0 dispositivo 14 ilustrado na Fig. 1 compreende um compartimento 1 ligado ao carril 2 montado numa peça de mobiliário não ilustrada. 0 referido carril 2 está montado no interior do corpo do móvel por intermédio de encaixes 40 assim como de encaixes de um tipo semelhante montados no carril 2 e dispostos mais para o lado direito mas não visíveis na figura. Em relação ao carril 2, um ou mais carris 3 e 4 estão montados de um modo paralelo. Os carris 2, 3 e 4 podem deslizar uns em relação aos outros e, opcionalmente, mancais de esferas estão presentes entre os carris de modo a avançar o referido movimento suave dos carris. O compartimento 1 ilustrado na Fig. 1 está parcialmente aberto, estando o referido compartimento dotado de uma ranhura oblonga que se prolonga desde um lado do compartimento para o outro. Um membro de extremidade está disposto em cada uma das extremidades do compartimento 1 de um modo tal que um primeiro membro de extremidade 7a se encontra montado na extremidade do lado direito do compartimento e um membro de extremidade 7b está montado na extremidade do lado esquerdo com compartimento.

No compartimento 1, é montado um cilindro de amortecedor 9 deslocável longitudinalmente e que compreende um êmbolo 8 dotado de uma ou mais válvulas de ajuste 37, 38 - ver Fig. 6. O êmbolo 8 está dotado de uma haste de êmbolo 10 que -ver Fig. 1 - se prolonga através de uma parte de 9 extremidade do lado esquerdo 11 no cilindro de amortecedor 9. Na extremidade do lado esquerdo da haste de êmbolo 10 é montada uma terceira parte de extremidade 12 (Fig. 1), que tem uma superfície de extremidade também disposta dentro do compartimento 1. O cilindro de amortecedor é, deste modo, fechado no interior do compartimento, mas pode, em conjunto com a sua haste de êmbolo 10 e com a terceira parte de extremidade 12, ser deslocado de um modo longitudinal no interior do compartimento.

Como aparenta, a deslocação do cilindro de amortecedor 9 na direcção da extremidade do lado esquerdo do compartimento 1, pode ser proporcionada por - ver Fig. 3 - um primeiro membro de pino 15 que entra em contacto com a parte de extremidade do lado direito 9b do cilindro de amortecedor 9 por intermédio da deslocação de um carril 3. De um modo correspondente, o cilindro de amortecedor 9 e a terceira parte de extremidade 12 do mesmo podem ser deslocados para 0 lado direito (isto é, quando a gaveta é fechada) por intermédio do primeiro membro de pino 15, ver Fig. 1 (o primeiro membro de pino 15 pode ser então, como mostrado, entrar em contacto com a terceira parte de extremidade 12 do cilindro de amortecedor 1) .

Tal como mostrado na Fig. 5, cada uma das secções livres da secção em corte transversal substancialmente em forma de U do compartimento 1 pode ter uma configuração com secções duplas correspondentes às paredes laterais do compartimento 1 que é duplo, ver as paredes 23a' e 23b' assim como 24a' e 24b'. Uma parede inferior 26 no compartimento em corte transversal em forma de U é curva e a sua cavidade é virada para cima. Com o objectivo de manter a parede inferior 26 e a parede mais externa 23b' e 24b' nas paredes duplas na posição correcta um em relação ao outro - pequenas nervuras 10 de endurecimento 27 podem estar presentes no compartimento 1 entre as partes mencionadas, ver Fig. 5. O cilindro de amortecedor 9 e a referida parte de extremidade 12 podem ter um comprimento total de pelo menos 75% do comprimento do compartimento 1.

Tal como mostrado na Fig. 6, uma mola de pressão 29 pode ser montada no cilindro de amortecedor 9 - entre o êmbolo 8 e a primeira porção de extremidade 9b; no entanto é também possível montar uma mola de pressão 39 no cilindro de amortecedor 9 entre o êmbolo 8 e uma segunda parte de extremidade oposta 9a no cilindro 9.

Tal como ilustrado na Fig. 6, pelo menos dois canais 31, 32 podem estar presentes no êmbolo 8 no cilindro de amortecedor 9, uma ou mais válvulas de ajuste, por exemplo sob a forma de válvulas articuladas 37 e 38 montadas nos referidos canais. As válvulas articuladas servem para amortecer o fluxo de fluido através dos canais 31 e 32, estando presente um fluido no espaço em cada lado do êmbolo, sendo de preferência o referido fluido sob a forma de um liquido, em particular de água.

Em resumo, o dispositivo de acordo com a presente invenção funciona do seguinte modo:

Quando um utilizador vai abrir a gaveta, o utilizador puxa a gaveta do corpo do móvel não ilustrado, ver a seta A na Fig. 1. Deste modo, o segundo membro de pino 15 - ver a Fig. 3 - irá passar para o interior através de uma ranhura 7a' no primeiro membro de extremidade 7a do compartimento (ver Fig. 1) e irá entrar em contacto com a parte de extremidade do lado direito 9b do cilindro de amortecedor 11 9. 0 cilindro de amortecedor 9 e a sua terceira parte de extremidade 12 - comparar com a Fig. 3 - são então empurrados para o lado esquerdo. Como a terceira parte de extremidade 12 - posicionada na extremidade do lado esquerdo da haste de êmbolo 10 - não é completamente empurrada para o interior do cilindro de amortecedor neste momento - irá passar algum tempo (talvez 3-4 segundos) desde o momento em que a terceira parte de extremidade 12 atinge a parte de extremidade 7b do compartimento e a referida parte de extremidade 12 e o cilindro de amortecedor são pressionados de um modo completo um de encontro ao outro na extremidade do lado esquerdo do compartimento 1. Isto significa que a última parte do movimento de abertura da gaveta tem uma sensação "suave".

Quando o utilizador vai, então, fechar a gaveta, o utilizador empurra a gaveta - e deste modo o primeiro membro de pino 15 - para a direita, no entanto deste modo o cilindro de amortecedor 9 e a terceira parte de extremidade 12 são libertados. Como esta última se encontra disposta na haste de êmbolo 10, ela é empurrada um pouco afastando-se do cilindro de amortecedor 9. No entanto, quando o utilizador continua a empurrar a gaveta para o interior, o segundo membro de pino 13 da gaveta entra então em contacto com a mencionada terceira parte de extremidade 12 - e esta última, a haste de êmbolo 10 e o cilindro de amortecedor 9 são então empurrados para o lado direito pelo referido segundo membro de pino 13 até que a extremidade do lado direito do cilindro de amortecedor 9 entra em contacto com o primeiro membro de extremidade 7a do compartimento (comparar com a Fig. 1). No momento em que o cilindro de amortecedor 9 entra em contacto com o membro de extremidade 7a, o terceiro membro de extremidade 12 está posicionado a uma certa distância relativamente reduzida do cilindro de 12 amortecedor; vai levar ao utilizador aproximadamente entre 3-4 segundos para empurrar a terceira parte de extremidade 12 até entrar em contacto com o cilindro de amortecedor 9 -através do segundo membro de pino 13 da gaveta. 0 utilizador irá experimentar este processo como sendo um fecho "suave" da gaveta.

Tal como ilustrado na Fig. 7, a parte de extremidade 7a ou 7b (possivelmente ambas as partes de extremidade) no compartimento 1 podem estar livres da abertura semelhante a uma ranhura 7a' e 7b', respectivamente. Neste caso, a extremidade ou a terceira parte de extremidade 12 (ou ambos) do cilindro de amortecedor podem apresentar um membro de freio radial 41 que se prolonga para fora através da ranhura longitudinal 28 de encontro à qual o membro 41 do mencionado primeiro membro de pino 15 e o mencionado segundo membro de pino 13 podem contactar e deslocar o cilindro de amortecedor e as partes do mesmo. Esta forma de realização é particularmente simples.

Em relação à Fig. 6, nota-se que a haste de pino 10 pode, em certos casos, ser conduzida através do êmbolo 8 e estender-se para o interior do espaço entre o êmbolo 8 e a parte de extremidade 9b.

Tal como se encontra ilustrado na Fig. 3, um dispositivo 43 pode ser montado em associação com a gaveta e com o corpo do móvel, por exemplo no carril 2, de modo a terminar automaticamente o movimento de fecho da gaveta. Quando um terceiro membro de pino separado, mas não ilustrado, disposto nos carris 4 alcança o dispositivo 43 durante o fecho da gaveta, o referido membro de pino engata-se num dispositivo oscilante 46 disposto no dispositivo 43. O referido dispositivo oscilante 46 é afectado por uma mola 13 de tensão não visível presa num segundo compartimento 47. Quando o terceiro membro de pino durante a última parte do movimento de fecho de uma gaveta é engatado numa reentrância 48 do segundo membro auxiliar 46, o fecho não provocará qualquer ruído, mas o terceiro membro de pino - e deste modo o carril 4 e a gaveta são, no entanto, puxados para o interior com uma certa força. A invenção pode apresentar muitas variantes sem se desviar do âmbito da presente invenção.

Lisboa, 16 de Dezembro de 2010

Claims (10)

1 REIVINDICAÇÕES 1. Um dispositivo destinado a ser usado com uma abertura "suave" seguida de um fecho "suave" de uma gaveta num corpo de um móvel, e em que um ou mais carris em cooperação se encontram montados entre a gaveta e o corpo do móvel e em paralelo à direcção longitudinal da gaveta, opcionalmente encontram-se presentes mancais de esferas entre os referidos carris, em que o dispositivo compreende um compartimento simples oblongo (1) que se destina a ser montado em associação com o corpo do móvel ou num carril (2) preso ao mesmo, e em que um cilindro de amortecedor (9) que se desloca longitudinalmente se encontra montado no referido compartimento (1), em que o referido cilindro de amortecedor compreende um êmbolo (8) com uma haste de êmbolo (10) em que o referido êmbolo (8) se encontra dotado de pelo menos uma válvula auxiliar (37, 38) e em que uma primeira parte de extremidade (9b) no cilindro de amortecedor (9) que se encontra livre da haste de êmbolo (10), tem uma superfície de contacto de encontro à qual um primeiro membro de pino (15) que pode ser deslocado - que é montado substancialmente na extremidade da parte de trás da gaveta ou num carril (3) deslocável na direcção longitudinal - se encontra adaptado para de um modo directo ou de um modo indirecto entrar em contacto durante a abertura da gaveta, enquanto que um segundo membro de pino (13) que pode ser deslocado - que se encontra substancialmente montado na extremidade anterior da gaveta - se encontra adaptado para de um modo directo ou de um modo indirecto entrar em contacto com uma terceira parte de extremidade (12) montada na extremidade mais externa da haste de êmbolo (10) quando a gaveta é deslocada na direcção da sua posição fechada, sendo o compartimento (1) substancialmente em forma de U em corte transversal que tem 2 uma ranhura (28) longitudinal aberta, e nas extremidades sendo caracterizado por nas suas extremidades o compartimento se encontrar dotado de um primeiro membro de extremidade (7a) e um segundo membro de extremidade (7b) que tem uma abertura em forma de ranhura (7a', 7b'), respectivamente, através dos quais o primeiro membro de pino (15) e o segundo membro de pino (13), respectivamente, podem a partir da extremidade da referida ranhura longitudinal aberta (28) passar para dentro e para fora da referida ranhura (28).

2. Um dispositivo de acordo com a reivindicação 1, caracterizado por no compartimento (1) as extremidade superiores das secções livres do U serem um pouco encaminhadas uma para a outra de modo a tornar a referida ranhura (28) relativamente estreita, e o cilindro de amortecedor (9) poder ser deslocado axialmente no compartimento por intermédio dos membros de pino (13, 15) através da ranhura superior (28) no compartimento e da abertura de ranhura (7a1, 7b') em cada um dos referidos membros de extremidade (7a, 7b) que se estendem para o interior do compartimento (1) e entram em contacto com as referidas partes de extremidade (9a, 9b) no cilindro de amortecedor (9) e movendo este último.

3. Um dispositivo de acordo com a reivindicação 1 ou com a reivindicação 2, caracterizado por cada uma das secções livres do U serem secções duplas (23a', 23b') e (24a', 24b') correspondentes às paredes laterais do compartimento (1) que são duplas.

4. Um dispositivo de acordo com a reivindicação 3, caracterizado por a parede inferior (26) na secção em corte transversal em forma de U do compartimento (1) ser curva e 3 ter a cavidade virada para cima, e por uma pluralidade de pequenas nervuras (27) estar presente entre a parede inferior (26) e a parede mais externa (23b', 24b') em cada uma das referidas paredes duplas de modo a endurecer o compartimento (1).

5. Um dispositivo de acordo com uma ou mais das reivindicações 1-4, caracterizado por o cilindro de amortecedor (9) e a terceira parte de extremidade (12) ter um comprimento total correspondente a pelo menos 75% do comprimento do compartimento.

6. Um dispositivo de acordo com uma ou mais das reivindicações 1-5, caracterizado por uma primeira mola de pressão (29) se encontrar montada com um cilindro de amortecedor (9) entre o êmbolo (8) e a mencionada primeira parte de extremidade (9b).

7. Um dispositivo de acordo com uma ou mais das reivindicações 1-6, caracterizado por uma segunda mola de pressão ou de tensão (39) se encontrar montada no cilindro de amortecedor (9) entre o êmbolo (8) e a segunda porção de extremidade (9a).

8. Um dispositivo de acordo com uma ou mais das reivindicações 1-7, caracterizado por pelo menos dois canais (31, 32) se encontrarem dispostos no êmbolo (8) no cilindro de amortecedor (9) em que os referidos canais (31, 32) se encontram dotados de válvulas auxiliares, por exemplo sob a forma de válvulas articuladas (37, 38) para amortecerem o fluxo de fluido através dos referidos canais.

9. Um dispositivo de acordo com uma ou mais das reivindicações 1-8, caracterizado por um membro de freio 4 radial (41) que se prolonga através da ranhura longitudinal (28) se encontrar presente sobre ou junto da primeira parte de extremidade (9b) ou da terceira parte de extremidade (12) do cilindro de amortecedor (9) ou sobre ou em ambas as posições de encontro às quais o membro (41) do primeiro membro de pino (15) e/ou do segundo membro de pino (13) podem contactar de modo a proporcionar um movimento axial do cilindro de amortecedor (9) e de um modo opcional da sua terceira parte (12) de extremidade.

10. Um dispositivo de acordo com uma ou mais das reivindicações 1-9, caracterizado por um dispositivo (43) ser montado em associação com a gaveta e com o corpo do móvel de modo a terminar de uma forma automática o movimento de fecho da gaveta, um terceiro membro de pino montado na gaveta - ou no carril da gaveta - engata-se num dispositivo de oscilação articulado (46) durante o movimento para dentro da gaveta, em que o referido dispositivo oscilante (46) se contra ligado ou directamente ou indirectamente por intermédio de uma mola de tensão presa num segundo compartimento (47). Lisboa, 16 de Dezembro de 2010