JP5619616B2 - 案内のために成形レール内で走行装置によって支持されたスライドドアを端位置に引き込んで緩衝するための装置 - Google Patents

Description

本発明の対象は、請求項１の前提部分に記載した、案内のために成形レール内で走行装置によって支持されたスライドドアを引き込んで緩衝するための装置である。

かなり前から、スライドドアを一方では端位置に固定保持し、他方では最後の摺動区間で端位置に引っ張り、そして端領域において高速で衝突する場合には、強い当接を回避するために、緩衝、すなわち制動することが望まれる。

従来技術によって、いろいろな引き込み装置および緩衝装置が知られている。この装置は一般的に共通のケーシング内に収容されている。すなわち、引き込み要素は緩衝要素から分離されていないで、一つのユニットとしてキャビネットに組み込まれる。最も知られている実施形の場合、共通の一つのケーシング内に収容された緩衝兼引き込み装置は、成形レールの側方で天井に固定されているかまたは例えば特許文献１に記載されているように、成形レールの端部の側方に固定されている。両実施形はスライドドアの開放時によく見え、上側成形レールが天井に埋め込まれている場合、装置のケーシングは大まかに作用し、最も上側の棚板上に本またはファイルを押し込むことが防止される。

欧州特許出願公開第１４２６５３５ Ａ２号明細書

本発明の課題は、成形レールの横断面内に組み込み可能である、走行装置によって成形レール内に支持されたスライドドアを端位置に引き込み、さらに端位置に当たるスライドドアの速度を制動するための装置を提供することにある。

この課題は、請求項１の特徴に係る装置によって解決される。装置の有利な実施形は従属請求項に記載してある。

直列に接続配置された引き込み装置と緩衝装置によって、これらの装置をきわめて細いケーシング内に収容することができる。このケーシングは走行装置のローラが転動する成形レールの横断面内に配置される。装置の他の重要な利点は、装置が成形レールまたはキャビネットに固定されていないで、走行装置と共に成形レール内に摺動可能に配置され、それによっていかなる時点でも、スライドドアの開放時にも、外から見えないことにある。装置は常にスライドドアの背後に隠れたままである。装置は走行装置と共にレール内に挿入可能である。

本発明の他の有利な実施形では、緩衝および引き込み手段を収容するケーシングが、成形レールの下面のスリットの幅よりも狭い。これは、走行装置を緩衝および引き込み装置と共に、キャビネットまたは部屋の天井に既に取付けた成形レールに後から挿入または取り外すことを可能にする。そのためには成形レールの下面に数センチメートルの幅にわたって切り込みが必要となるかまたは取り外し可能に形成された短い成形レール片が必要となる。

図示した実施の形態に基づいて本発明を詳しく説明する。

制動および引き込み過程の開始時の、走行装置を固定した装置の縦断面図である。 制動および引き込み過程の終了時の、走行装置を固定した装置の縦断面図である。 図２の装置を上側から見た図である。 制動過程直前の装置の拡大縦断面図である。 制動過程終了時の装置の拡大縦断面図である。 引き込み過程終了時の、引っ張りばねの代わりに圧縮ばねを備えた装置の縦断面図である。 図１のＶＩＩ−ＶＩＩ線に沿った成形レールと装置の横断面図である。 引き込み過程終了時のレバー爪とストッパー要素の拡大側面図である。 緩衝および引き込み過程の開始時の、レバー爪とストッパー要素の拡大側面図である。 装置の斜視図である。 他の実施の形態における、引き込み過程終了時のレバー爪とストッパー要素の拡大側面図である。 成形レールと、引き込みおよび緩衝装置とそれに懸吊されたスライドドアを有する走行装置の垂直断面図である。 図１２の成形レールに挿入した走行装置の平面図である。 走行装置を省略した成形レールの垂直断面図である。 成形レール内に挿入する際の走行装置と成形レールの垂直断面図である。

図１の縦断面図において装置は参照符号１で表示されている。参照符号３によって走行装置構造体全体が表示されている。この走行装置構造体はスライドドア５に挿入された走行装置受け７とその中に挿入された走行装置９とを備えている。走行装置９の上側に、走行ローラ１３を備えたローラホルダ１１が見える。ローラホルダ１１の横方向両側に、固定接合板１５が成形されている。走行装置９またはそのローラホルダ１１上のこれら固定接合板には、装置１のケーシング１７を固定することができる。この固定は１本または２本のピン１９を用いてあるいはケーシング１７に取付けられた突起によって行うことができる。この突起は固定接合板１５の穴の少なくとも１つに係止可能である。他の適切な連結方法、好ましくは枢着連結方法も可能である。

ケーシング１７の他端には支持ローラ２１が固定されている。この支持ローラは、Ｃ形の成形レール２３に挿入されているときに、装置１のケーシング１７を案内および支持する。図７は装置１のケーシング１７を挿入した成形レール２３の断面を拡大して示している。

図４と５に基づいて、装置１の構造を詳しく説明する。支持ローラ２１は二又状の受け２５によって保持された軸上に固定されている。二又状の受け２５は特に合成樹脂部品として形成され、一部が装置１のケーシング１７の端部に差し込まれている。ケーシング１７に挿入された受け２５のピン状部分２４は同時に、ばね２７用のホルダとしての働きをする。このばねの他端は押し棒２９の後端に連結されている。押し棒２９の前端には、双腕状、すなわち二又状のレバー爪３１が短軸３２によって穴３５内に揺動可能に軸承されている。このレバー爪３１には側方に他の短軸３３が形成され、この短軸は適切に採寸された案内溝３７″内を滑動する。

ほぼ長方形、すなわち箱形の横断面を有するケーシング１７の垂直な両側壁には、案内溝３７′，３７″が穿設されている。この案内溝３７′，３７″は、レバー爪３１と、レバー爪３１の下側アーム３９に形成された案内ピン４１とを案内する働きをする。少なくともケーシング１７の片側に設けられた案内溝３７′は最初は水平に、すなわち成形レール２３に対して平行に延在している。案内溝３７″はその前端のところでほぼ直角に下方へ案内されている。

スライドドア５の摺動時に、すなわちスライドドアが端ストッパーの近くにないときに、レバー爪３１は図９に示すように前へ揺動している。そのとき、案内ピン４１は案内溝３７′の垂直区間内にある。この姿勢では、上側のレバーアーム３９′は鉛直線に対して鋭角をなしている。この保持位置において、ばね２７は図４に示した、引っ張られて伸びた位置にある。走行装置９はスライドドア５と共に、成形レール２３に沿ってこの位置に妨害されずに摺動可能である。

これに対して、スライドドア５が端位置に近づくと、上側レバーアーム３９′が抵抗体、例えばストッパー要素４３に当たる。このストッパー要素は成形レール２３上に配置されている。ストッパー要素４３は当接エッジ４５を備えている。この当接エッジは成形レール２３の内側脚部とは反対方向に上側脚部から突き出ている。スライドドア５が端位置の方へ移動するときに、この当接エッジ４５に上側レバーアーム３９′が突き当たる。当接エッジ４５に当接することによって、レバー爪３１は反時計回りに揺動する。この揺動運動によって、下側レバーアーム３９″の案内ピン４１は案内溝３７′内を上方に滑動する。それまで押し棒２９を介して引っ張られていたばね２７は張りを緩められ、それによってケーシング１７（図５）は右側へ摺動する。従って、走行装置３を介してケーシング１７に連結されたスライドドア５はその端位置の方へ右側へ移動する。

端位置での強い衝突を防止できるようにするために、押し棒２９はケーシング１７内においてブレーキ／緩衝要素として作用する。そのために、押し棒２９とばね２７がシリンダ４７内に設けられている。押し棒２９上に配置された、Ｏリング４９を有する緩衝要素は、押し棒２９をシリンダ４７に対してシールし、動圧によって押し棒２９の運動を制動する（図５）。Ｏリングの代わりに、リップシールを使用することができるかまたは空気圧的または液圧的に作用する緩衝要素を使用することができる。ストッパー要素４３は成形レール２３の横断面内に達する当接エッジ４５のほかに、それに対して離隔して取付けた揺動戻しエッジ（ロック解除エッジ）５１を備えている。両エッジ４５、５１は例えば合成樹脂で作った本体上に配置され、この合成樹脂の本体はねじまたはリベットを用いて成形レール２３に連結されている。成形レール２３に固定された別体のストッパー要素４３の代わりに、２枚の接合板５３、５５を打ち抜いて折り曲げることによってストッパー要素を直接形成することができる。その際、成形レール２３の内部へ深く折り曲げられている接合板５３は当接エッジ４５′を形成し、それに対して間隔をおいて形成された接合板５５は揺動戻しエッジ５１′を形成する。

スライドドア５の開放時に、レバー爪３１とばね２７の運動は逆向きに行われる。張りを緩めたばね２７の抵抗に逆らって、スライドドア５は端位置から摺動させられる。その際、先ず最初にばね２７が張られる。というのは、レバー爪３１が案内溝３７″を案内される案内ピン４１によって揺動不可能であり、加えて揺動戻しエッジ５１によって保持されるからである。この手段により、走行装置９を介してスライドドア５に連結されたケーシング１７は左側へ移動する。押し棒２９はそれに固定されたレバー爪３１と共に、上述のように停止したままであり、ばね２７は引っ張られて伸びる、すなわち張られる。案内ピン４１が垂直区間３７′に達するや否や、レバー爪３１はそのアーム３９′に作用する力によって時計回りに揺動する。レバー爪３１は再び成形レール２３内を左側に移動する。張られたばね２７は押し棒２９と案内ピン４１を介して確実に保持される。

引っ張りばねとして形成されたばね２７の代わりに、図６に従って圧縮ばねとして形成されたばね２７′を使用することができる。この実施の形態の場合、押し棒２９はばね２７を完全に貫通し、Ｏリング４９を備えた緩衝要素は反対側に固定されている。

図１２〜図１５に示す本発明の他の有利な実施の形態では、引き込み兼緩衝装置を収容するケーシング１７が、成形レール２３のスリットの幅よりも狭く形成されている。これにより、既に組み立てられた成形レール２３内に、ケーシング１７を下側から挿入することができる。そのためには、走行装置９のローラ１３が転動する成形レール２３の領域の切り込み（図示せず）が必要となるかあるいは成形レール２３の例えば５〜６ｃｍ長い端区間２３′が必要となる。この端区間はそれを固定したカバー５７から分離可能に形成されている。区間２３′の長さは走行装置９の長さよりも幾らか長くなるように選定しなければならない。なぜなら、支持ローラ２１が装置１をほぼ垂直な位置に傾斜させることによって容易に挿入可能であり、その後装置１を上方へ揺動させることによって走行装置９が成形レール２３内に挿入可能であるからである。

装置１を挿入した後で、同じ端面側開口からストッパー要素４３を成形レール２３内に挿入することができる。その後、取り外し可能な成形区間２３′の（再）組み立てが行われる。続いて、ストッパー要素４３を左側へ摺動させて成形区間２３内に挿入し、そこに固定することができる。走行装置９のローラ２１は、スライドドアのあらゆる位置において、すなわち閉鎖位置においても、天井に常にしっかりと取付けられた成形レール区間２３′内にとどまる。従って、両成形レール区間２３′、２３の突き合わせ個所の押しつぶしは行われない。それによって、騒音が防止される。

第１の実施の形態と異なり、ケーシング１７内にある緩衝兼引き込み装置の要素については詳細に説明しない。この要素は同じ構造をしていても良いし、また、図１２から明らかなように、引き込むためのばねが緩衝要素内に、すなわちシリンダ４７内にではなく配置されていることにより、異なる構造をしていても良い。図に詳細に示していないばねはシリンダ４７に巻かれ、ローラ５９上で方向を変えられる（図１２）。

Claims (14)

1. １つの引き込みばね（２７）と、１つの緩衝要素（４９）と、１つの押し棒（２９）と、１つの引き込みばね（２７）の動作を解放するための１つのレバー爪（３１）と、前記引き込みばね（２７）と緩衝要素（４９）を収容するための１つのケーシング（１７）とを備えた、１つの成形レール（２３）内で複数の走行装置（９）によって支持された１つのスライドドア（５）を１つの端位置に引き込み、かつこの端位置に達する前に前記スライドドア（５）を制動するための装置（１）において、
   前記走行装置（９）の上側に、ローラホルダー（１１）が設けられており、このローラホルダーの横方向両側に、それぞれに、前記ケーシング（１７）を固定するための固定接合板（１５）が成形されており、これら固定接合板（１５）内の１つの固定接合板に前記ケーシング（１７）が固定されるというやり方で、
   前記ケーシング（１７）が、前記複数の走行装置（９）の内の１つの走行装置に連結可能に形成されていること、および、
   前記ケーシング（１７）が、成形レール（２３）内に縦に配置され、そして走行装置（９）と共に摺動可能であること、
   を特徴とする装置。
2. 片側を走行装置（９）によって担持されたケーシング（１７）を支持するために、成形レール（２３）内の走行軌道に沿って転動可能な少なくとも一対の、支持ローラまたはスライダ（２１）がケーシング（１７）に配置されていることを特徴とする請求項１に記載の装置。
3. レバー爪（３１）が押し棒（２９）に固定されていることと、レバー爪（３１）を揺動係合および揺動係合解除するための手段（４３）が成形レール（２３）に配置または形成されていることを特徴とする請求項１または２に記載の装置。
4. スライドドア（５）が開放され、引き込みばね（２７）が張られた際に、レバー爪（３１）を案内および係止するための少なくとも１個の案内カム（３７′、３７″）または案内スリットがケーシング（１７）に形成されていることを特徴とする請求項３に記載の装置。
5. 前記レバー爪（３１）を揺動係合および揺動係合解除するための手段（４３）が、成形レール（２３）に固定されたストッパー要素として形成され、このストッパー要素が傾動を開始するための当接エッジ（４５）と、この当接エッジ（４５）とは反対側にあるロック解除エッジ（５１）とを備えていることを特徴とする請求項３または４に記載の装置。
6. 前記ストッパー要素が成形レール（２３）に連結可能な合成樹脂部品として形成されていること、あるいは、このストッパー要素が成形レール（２３）を打ち抜いて折り曲げた２枚の接合板（５３、５５）を備えていることを特徴とする請求項５に記載の装置。
7. 引き込みばね（２７）と緩衝要素（４９）が互いにスライドできるように同心的に配置されていることあるいは引き込みばね（２７）が緩衝要素（４９）の外側でケーシング（１７）内に配置されていることを特徴とする請求項１〜６のいずれか一項に記載の装置。
8. 引き込みばね（２７）が引っ張りばねとしてまたは圧縮ばねとして形成されていることを特徴とする請求項１〜７のいずれか一項に記載の装置。
9. 緩衝要素（４９）がＯリングまたはリップシールを備えていることを特徴とする請求項１〜８のいずれか一項に記載の装置。
10. 緩衝要素（４９）が液圧的にまたは空気圧的に作動する要素から構成されていることを特徴とする請求項１〜９のいずれか一項に記載の装置。
11. 引き込み兼緩衝装置のケーシング（１７）の幅は、成形レール（２３）のスリットの幅よりも狭く形成されていることを特徴とする請求項６に記載の装置。
12. 成形レール（２３）の一方の位置に、切り込み、または、この成形レール（２３）から分離可能な端区間（２３′）が形成されており、
    この切り込みまたは端区間において、
    走行装置（９）が、下方へと、この成形レール（２３）から引出し可能であり、且つ、
    ケーシング（１７）が、成形レール（２３）のスリットを通って、外に旋回して外すことが可能であるように構成されていることを特徴とする請求項１１に記載の装置。
13. 下方へと旋回されたケーシング（１７）は、走行装置（９）と共に、
    成形レール（２３）から完全に外へと移動可能であるか、または、この成形レール（２３）内に挿入可能であるように構成されていることを特徴とする請求項１２に記載の装置。
14. 切り込み、または、分離可能な端区間（２３′）を通って、前記ストッパー要素は、後から、組み立てられた成形区間（２３）内へと挿入可能であるように構成されていることを特徴とする請求項１２に記載の装置。

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