JP5982420B2 - 引戸制動装置 - Google Patents

Description

本発明は、引戸を閉めるとき、全閉する手前の制動開始位置に至ると、引戸を閉方向に引き寄せながら減速してゆっくり静かに閉止する引戸制動装置に関する。

従来、引戸や引出し等では、閉めるとき、全閉する手前の制動開始位置に到達すると、自動的に全閉位置まで引き寄せながら、一方でブレーキをかけてゆっくり静かに閉止させる制動装置が各種提案されている。

例えば引戸の制動装置は、引戸が全閉する手前の制動開始位置に来ると、装置本体に係止して装置本体を始動させるストライクを引戸レールに固設する一方、引戸の上端戸先側に装置本体を搭載し、装置本体は、図３４に示すように、本体ケース１の長さ方向に設け、閉方向先端にへ字状に屈曲した掛け止め部２ａを有したガイド溝２と、ガイド溝２にガイドピン３ａ・３ｂを介して移動自在に係合し、引戸が所定の制動開始位置に至るとストライクｓが係止する係止部４ａ・４ｂを突設した可動カム４と、可動カム４をピストンロッド５ａの先端に回転自在に連結したダンパ５と、一端を本体ケース１の奥側に連結する一方、他端を可動カム４に連結し、常時は第１ガイドピン３ａをガイド溝２の掛け止め部２ａに掛け止めてロック状態の可動カム４に閉方向戸先側に引き戻す引張力を付与する引張ばね６を備え、閉時、引戸が制動開始位置に至ったとき、ストライクｓが第１係止部４ａに当たり、可動カム４が回転して第１ガイドピン３ａが掛け止め部２ａから外れると、引張ばね６の引張力が働いて引戸を閉まる方向に移動させて引き寄せると共に、ダンパ５の制動力が働いて可動カム４に引かれて移動する引戸を減速し、途中で停止しないで静かにゆっくり閉まる構造になっている。

特開２０１１−２４９８１号公報 特開２０１０−１３３２２１号公報

ところが、上述した従来の引戸制動装置では、全閉位置にある引戸を開けるとき、引張ばね６の引張力に抗して引き延ばしながら、開方向戸先側に向け引いて開けることになるから、引張ばね６の引張力が引戸を開く動作の抵抗になり、操作者が車椅子に乗っていたり、非力なお年寄りだったりすると、引戸を開く動作が重く負担になるという課題があった。

そこで、本発明の目的は、引戸が全閉する手前の制動開始位置に至ると、ばねの引張力で引戸を引き寄せながら減速して閉止する引戸制動装置において、開時、引戸を開く動作の抵抗を少なくして操作性を向上することにある。

そのため、請求項１に記載の発明は、たとえば以下に示す図示実施の形態のとおり、引戸Ｄが全閉する手前の制動開始位置に至ると装置本体Ａに係止して該装置本体を始動させるストライクＢを設ける一方、前記装置本体Ａは、本体ケース２５の長さ方向に設けて閉方向側に掛け止め部４５ｂ・４６ｂを有したガイド溝４５・４６のようなガイド部と、該ガイド部に開閉方向に移動自在に係合し、引戸Ｄが制動開始位置に至ると前記ストライクＢが係止する係止部２９を有した可動カム３０のような被ガイド部と、該被ガイド部をピストンロッド３４を介して回転自在に連結したダンパ４０と、一端を前記本体ケース２５に連結し他端を前記被ガイド部に連結した付勢ばね４０を備え、閉時、引戸Ｄが制動開始位置に至ったとき、前記ストライクＢに前記係止部２９が係止して前記被ガイド部を回転し、前記ガイド部の掛け止めが外れると、前記付勢ばね４０の引張力で引戸Ｄを閉方向Ｘに引き寄せる一方、前記ダンパ３５により制動力を付与して減速する引戸制動装置Ｒにおいて、前記ストライクＢは、制動開始位置に固定したキャッチ５０と、前記引戸レールＬに摺動自在に内装し、制動開始位置に摺動したとき前記キャッチ５０に着脱自在に保持され、前記被ガイド部の係止部２９に係止する凸状部５７を有するスライダ５５と、制動開始位置から一定の前記スライダ５５の摺動範囲だけ開方向戸先側に離れた助走規制位置に固定し、前記スライダ５５を助走規制位置で停止させるストッパ６０とを備え、全閉した引戸Ｄを開けるとき、前記スライダ５５が、前記キャッチ５０に着脱自在に保持された制動開始位置から助走規制位置まで、引戸Ｄの開動作に伴って前記引戸レールＬを摺動する間、前記被ガイド部が前記ガイド部の前記掛け止め部から外れて前記付勢ばね４０の引張力が引戸Ｄに作用しない前記被ガイド部のロック解除状態にしてなることを特徴とする。

請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の引戸制動装置において、たとえば以下に示す図示実施の形態のとおり、前記ストライクＢは、前記キャッチ５０が前記スライダ５５を凹凸の嵌め合いにより機械的に着脱自在に保持する構成としてなることを特徴とする。

請求項３に記載の発明は、請求項１に記載の引戸制動装置において、たとえば以下に示す図示実施の形態のとおり、前記ストライクＢは、前記キャッチ５０が前記スライダ５５を磁気的に吸着して着脱自在に保持する構成としてなることを特徴とする。

請求項４に記載の発明は、請求項１、２又は３のいずれかに記載の引戸制動装置において、たとえば以下に示す図示実施の形態のとおり、前記ストライクＢ´は、前記スライダ７５を前記キャッチ７０に引張コイルばね８０のような弾性部材で連結してなることを特徴とする。

請求項１に記載の発明によれば、ストライクのスライダが、固定のキャッチに着脱自在に保持された制動開始位置から、ストッパに当って停止する助走規制位置まで、引戸の開動作に伴い引戸レールを摺動する間は、被ガイド部がガイド部の掛け止め部から外れて付勢ばねの引張力が引戸に作用しない被ガイド部のロック解除状態にあるから、スライダが摺動する制動開始位置と助走規制位置の間は、付勢ばねの引張力が引戸の開動作の抵抗にならないので、引戸は引戸レール上を助走して自重と相俟って勢いの付いた状態で開かれ、これにより、その後の開操作途中で付勢ばねの引張力が作用することがあっても、既に勢いが付いているために抵抗が少なく、その結果、操作者が車椅子に乗っていたり非力なお年寄りだったりしても、引戸を開く動作を軽くして操作性を向上させることができる。

請求項２に記載の発明によれば、ストライクは、キャッチがスライダを凹凸の嵌め合いにより機械的に着脱自在に保持する構成にすることにより、安定して廉価にキャッチからスライダを着脱させることができる。

請求項３に記載の発明によれば、ストライクは、キャッチがスライダを磁気的に吸着して着脱自在に保持する構成にすることにより、安定して簡単にキャッチからスライダを着脱させることができる。

請求項４に記載の発明によれば、引戸は、場合によって強引に激しく閉められたりして引戸制動装置に大きな衝撃が加わることがあるが、そのように大きな衝撃を受けることがあっても、ストライクは、スライダをキャッチに弾性部材で繋いで伸縮自在に連結するから、衝撃によって弾性部材が伸びてスライダがキャッチから離れても、その都度、弾性復帰力によりスライダを必ず所定の制動開始位置に戻して常に定位置で待機させることができ、これにより、衝撃を受けることがあっても、その影響で誤動作を起こすことなく、常に安定して本来の制動機能を果たすことができる。

本発明の第１実施形態である引戸制動装置を、引戸が全閉した状態において一部を鎖線で示すと共に引戸が閉止途中の半開き状態において示す縦断面図である。 引戸制動装置を備えた引戸構造体を引戸の全閉状態において示す斜視図である。 引戸レールを省略して開放した状態の引戸制動装置を搭載した引戸構造体を同じく引戸の全閉状態において示す斜視図である。 一部を破断してストライクを外部に臨ませた状態で引戸レールを示す斜視図である。 引戸制動装置の装置本体を示す分解組立図である。 引戸レールを断面にして内部構造を示す縦断面図である。 ストライクを示す分解斜視図である。 ストライクのキャッチの構造を示す（ａ）斜視図（ｂ）底面図（ｃ）側面図（ｄ）端面図である。 スライダの構造を示す（ａ）斜視図（ｂ）平面図（ｃ）側面図（ｄ）端面図である。 ストライクのキャッチとスライダを係合した状態を示す（ａ）斜視図（ｂ）平面図である。 引戸制動装置を、引戸が閉止途中の半開き状態において示す（ａ）斜視図と（ｂ）縦断面図である。 引戸制動装置を、引戸が助走規制位置にある状態において示す（ａ）斜視図と（ｂ）縦断面図である。 引戸制動装置を、引戸が制動開始位置にある状態において示す（ａ）斜視図と（ｂ）縦断面図である。 引戸制動装置を、引戸が全閉した位置にある状態において示す（ａ）斜視図と（ｂ）縦断面図である。 引戸制動装置を引戸が開いた直後の状態において示す（ａ）斜視図（ｂ）縦断面図である。るとき 引戸制動装置を引戸が助走を終えた状態において示す（ａ）斜視図（ｂ）縦断面図である。 引戸制動装置を、引戸が助走後に付勢ばねを引っ張る状態で示す（ａ）斜視図と（ｂ）縦断面図である。 本発明の第２実施形態において、引戸制動装置を備えた引戸構造体を引戸全閉状態において示す斜視図である。 引戸レールを省略して開放した状態の引戸制動装置を搭載した引戸構造体を同じく引戸の全閉状態において示す斜視図である。 一部を破断してストライクを外部に臨ませた状態で引戸レールを示す斜視図である。 引戸レールを断面にして内部構造を（ａ）戸先側から視て示す縦断面図（ｂ）戸尻側から視て示す縦断面図である。 ストライクを示す分解斜視図である。 キャッチとスライダとを引張コイルばねで連結した状態を示す（ａ）側面図（ｂ）平面図（ｃ）底面図である。 ストライク全体の組立斜視図である。 ストライクをキャッチにスライダを引張コイルばねで引き寄せて連結した状態を示す（ａ）斜視図（ｂ）平面図である。 引戸制動装置を、引戸が閉止途中の半開き状態において示す（ａ）斜視図と（ｂ）縦断面図である。 引戸制動装置を、閉止途中の引戸が助走規制位置にある状態で示す（ａ）斜視図と（ｂ）縦断面図である。 ストライクを、引張コイルばねを伸ばしてスライダが助走規制位置まで摺動した状態で示す斜視図である。 ストライクを、引張コイルばねを伸ばしてスライダが助走規制位置まで摺動した状態で示す（ａ）平面図と（ｂ）側面図である。 引戸制動装置を、引戸が減速して全閉した状態において示す（ａ）斜視図と（ｂ）縦断面図である。 引戸制動装置を、引戸が助走を終えた状態において示す（ａ）斜視図と（ｂ）縦断面図である。 引戸制動装置を、引戸が助走後に付勢ばねを引っ張る状態において示す（ａ）斜視図と（ｂ）縦断面図である。 引戸制動装置を、ストライクの引張コイルばねでスライダを制動開始位置に戻してキャッチで保持した状態において示す（ａ）斜視図と（ｂ）縦断面図である。 従来の引戸制動装置を示す（ａ）縦断面図と（ｂ）正面図である。

以下、図面を参照しつつ、本発明の実施形態について説明する。

図１は、本発明による第１の実施形態である引戸制動装置を、引戸が全閉した状態において一部鎖線で示すと共に引戸が閉止途中の半開き状態において示し、図２は、その引戸制動装置を備えた引戸構造体を引戸の全閉状態において示し、図３は、引戸レールを省略して開放した状態の引戸制動装置を搭載した引戸構造体を同じく引戸の全閉状態において示し、図４は、一部を破断してストライクを外部に臨ませた状態で引戸レールを示し、図５は、引戸制動装置の装置本体を分解して示している。図示例の引戸構造体は、開口部Ｓの矩形な戸枠Ｆと、戸枠Ｆに吊り込んで開口部Ｓを開閉する引戸Ｄと、開口部Ｓを全開した引戸Ｄが重ねて配列する戸袋壁Ｗと、引戸Ｄを懸架して図中左右の開閉方向に案内する引戸レールＬとで構成する。

引戸レールＬは、図４に示すように、下面部１０の長さ方向に逃げ溝１１を開けて向い合う側面部１２・１２が断面Ｌ形をなす略溝形に曲げ成形し、逃げ溝１１を間に挟んだ下面部１０の長さ方向に平行なガイドリブ１３・１３を凸設し、ガイドリブ１３・１３間に戸車１４・１５の走行路１６を形成する。一方、上面部１７には、向い合う逃げ溝１１に沿って第１ガイド溝部１７ａを形成すると共に、側面部１２・１２には、それぞれ上面部１７寄りに第２ガイド溝部１２ａを第１ガイド溝部１７ａに連設し、溝部を上下二段に形成したガイド溝２０を設ける。引戸レールＬは上面部１７を戸枠Ｆの上枠部に固着する。

引戸Ｄは、図２および図３に示すように、木製の矩形パネルで、上端面１８の閉方向戸先と戸尻側に戸車ブラケット２１・２２を取り付け、それら戸車ブラケット２１・２２で戸車１４・１５を枢支している。下端面には、長さ方向に案内溝ｇを凹設し、床面上に立設したガイドローラを係合させて引戸Ｄが横振れしないように案内する構造になっている。なお、引戸Ｄには、閉方向戸先側にバーハンドル１９を付設している。

そこで、引戸構造体は、引戸レールＬの走行路１６に上側の戸車１４・１５を係合し、下側の案内溝ｇにガイドローラを係合して引戸Ｄを吊り込み、開閉時はバーハンドル１９を持って開閉方向に引戸Ｄを移動操作する構造になっているが、特に引戸Ｄを閉方向Ｘに引いて閉止するとき、引戸Ｄが全閉する手前の所定制動位置に至ると、本発明の引戸制動装置Ｒが始動し、引戸Ｄの勢いを緩衝して戸枠Ｆの戸先側縦枠部ｆに強く当たらないように減速する一方で、途中で停止しないように全閉位置まで引き寄せながら、静かにゆっくり閉止する。

そのため、引戸制動装置Ｒは、引戸Ｄの上端面１８の戸先側に搭載する装置本体Ａと、引戸レールＬ内に設けるストライクＢとで構成する。装置本体Ａは、図５に示すように、本体ケース２５と、本体ケース２５に組み込む可動カム（被ガイド部）３０、ダンパ３５、付勢ばね４０とで構成する。

本体ケース２５は、樹脂製で、引戸レールＬ内に挿設できるように全体に細長い略矩形な箱状につくり、一側の側板面２５ａの片側略半分をダンパ３５に対応する程の長さにわたり開放して部品組込口２６を設け、両側板面２５ａ・２５ｂの他側略半分を対称な柵状に形成し、そこに長さ方向に直線の直進部４５ａ・４６ａと直進部の先端から斜め図５中下向きに屈曲した掛け止め部４５ｂ・４６ｂとで細長いへ字状に形成したガイド溝（ガイド部）４５・４６を平行に形成する。上面部１７には、ガイド溝４５・４６の長さ範囲にわたり可動カム３０の細長い逃げ穴２８を設ける。

可動カム３０は、樹脂製のカム本体３１と、一対の金属製ガイドピン３２・３３からなる。カム本体３１は、図中左右の横に幅広な頭部３１ａと頭部から斜めに延び一段肉厚な顎部３１ｂからなり、頭部３１ａには、幅方向に間隔をあけて厚さ方向にガイドピン３２・３３を貫挿するそれぞれ貫通穴の軸穴３６・３７を穿設し、それら軸穴３６・３７間の図中上側にストライクＢが係止する係止部２９を設ける一方、軸穴３６の下側に半円状の軸係合穴３８を凹設する。係止部２９は、軸穴３６側が斜面になった爪状の係止突起２９ａと軸穴３７側の係止穴２９ｂからなる。

そこで、可動カム３０は、カム本体３１を逃げ穴２８からガイド溝４５・４６間に差し込んでから、ガイドピン３２・３３の一端を、例えば片側のガイド溝４５から挿入し、それぞれカム本体３１の軸穴３６・３７に通して他側のガイド溝４５に係合する。こうしてガイドピン３２・３３の両端をそれぞれガイド溝４５・４６に摺動自在に係合し、可動カム３０を組み立てて本体ケース２５に装着する。

ダンパ３５は、シリンダ４７と、シリンダ４７内に直線往復移動可能に配設したピストン４８と、ピストンを基端に固着する一方、先端３４ａをシリンダ４７内から突出させたピストンロッド３４を備え、ピストンロッド３４の先端３４ａに連結軸４９を取り付けてなる。連結軸４９は、軸部４９ａの先端に軸部と直交する向きに円柱部４９ｂを設ける。そこで、ダンパ３５は、部品組込口２６から本体ケース２５内に組み込んでダンパ取付部
２３に組み付け、連結軸４９の円柱部４９ｂを軸係合穴３８に係合して可動カム３０を、円柱部４９ｂを中心に回転自在に連結する。従って、ダンパ３５は、シリンダ４７内でピストン４８が移動するときに空気を徐々に流出させることにより、勢いよく移動する可動カム３０を制動して速度を緩める構造になっている。図５中５２は、シリンダ４７の後端（図中左端）に付設してダンパ３５の制動力を外部から回動操作して調整する調整具である。

付勢ばね４０は、引張コイルばねで、一端をカム本体３１の顎部３１ｂにあるばね掛け部３１ｃに掛け止めて可動カム３０に連結する一方、他端を本体ケース２５の後端側にあるばね掛け部に掛け止めて、可動カム３０を本体ケース２５の後端側に引っ張る状態になっている。

そこで、装置本体Ａは、図２・図３に示す引戸Ｄの上端面１８の戸先側に搭載し、本体ケース２５の先端部２５ｄを戸車支持板２１ａ・２１ａ間に挟んで戸先側の戸車ブラケット２１にねじ止めし、戸車ブラケット２１・２２と直列に連結し、戸車１４・１５を引戸レールＬの走行路に係合して引戸Ｄを吊り込み、引戸レールＬに開閉方向に移動可能に内装する。この装置本体Ａは、図１１に示すように、付勢ばね４０のばね付勢力に抗して可動カム３０の第１ガイドピン３２をガイド溝４５・４６の掛け止め部４５ｂ・４６ｂに掛け止めて付勢ばね４０を長く引き伸ばし、常時可動カム３０に対して図１１中右方の開方向戸先側に引き戻す強い引張力を付与する。一方、第１ガイドピン３２が掛け止め部４５ｂ・４６ｂに掛け止められて可動カム３０がロック状態になっているが、第２ガイドピン３３が上段の直進部４５ａ・４６ａに係合しているため、可動カム３０は、係止部２９の係止突起２９ａが係止穴２９ｂより上向きに傾いて、ストライクＢに対して係止突起２９ａが逃げ溝２８から突出した頭出し状態にある。このように可動カム３０の係止突起２９ａの位置が頭出した傾き姿勢にあるときは、引戸Ｄを開けている状態である。

他方、ストライクＢは、図７に示すように、いずれも樹脂製の固定ピースのキャッチ５０と可動ピースのスライダ５５と、ストッパ６０とで構成する。キャッチ５０は、図８にも示すように、溝部が上下２段の引戸レールＬに有するガイド溝２０に係合可能な断面凸形の形状をなし、ねじ挿通穴５３が厚さ方向に貫通した取付部５０ａと、取付部５０ａからＵ形に延びる保持アーム５０ｂとからなる。取付部５０ａには、保持アーム５０ｂとの間に受け段部５０ｃを突設する。保持アーム５０ｂは、両腕の先端に鉤爪状突起５０ｄを向い合う側に凸設してなる。そこで、ストライクＢにおいて、キャッチ５０は、図３および図４に示すように、保持アーム５０ｂを長さ方向内向きの戸尻側に向けて取付部５０ａをガイド溝２０に係合し引戸レールＬの上面部１７の内側にねじ止めし、図１１に示すように、引戸Ｄが全閉する手前の制動開始位置Ｐに固定する。

スライダ５５は、図９および図１０に示すように、両側縁５６ａが引戸レールＬに有するガイド溝２０の第２溝部１２ａに係合可能な細長い本体板部５６と、本体板部５６の下面の中間寄りに可動カム３０の係止穴２９ｂと対応して突設した凸状部５７と、本体板部５６の下面の一側端部に突設した嵌合突起５８からなる。嵌合突起５８は、両側面に掛け止め凸部５８ａを突設すると共に、一側端部にあけた取付穴にゴム製の丸軸状緩衝ピン５９を差し込んで先端軸部を突出してなる。一方、本体板部５６の他側端部に突当て部５６ｂを形成する。このスライダ５５は、緩衝ピン５９が突出した突当て突起５８をキャッチ５０側に向けて本体板部５６をガイド溝２０に係合して引戸レールＬに摺動自在に内装し、凸状部５７を可動カム３０の係止部２９の軌道と交差する位置において突出してなる。

そこで、ストライクＢは、スライダ５５が制動開始位置Ｐに摺動すると、係止凸状部５７がキャッチ５０の鉤爪状突起５０ｄを押し開いてＵ形の保持アーム５０ｂに嵌り込み、スライダ５５をキャッチ５０により弾性に抗して嵌脱自在に保持する構成になっている。尚、ストライクＢは、キャッチ５０でスライダ５５を凹凸の嵌め合いにより機械的に嵌脱自在に保持する構成に限らず、例えば磁気的にキャッチでスライダを吸着して着脱自在に保持する構成にすることもできる。

ストッパ６０は、図示例では止めねじを使って構成し、図１０に示すように、引戸レールＬの上面部１７に止めねじのねじ部６０ａをねじ込み、ねじ頭部６０ｂを、スライダ５５の軌道と交差する位置にあって、前記制動開始位置Ｐから引戸Ｄの開方向戸先側に向けて一定距離だけ離れた助走規制位置Ｑに上面部１７から突出させてなる。そこで、引戸制動装置Ｒでは、スライダ５５が引戸レールＬを摺動する範囲を制動開始位置Ｐと助走規制位置Ｑの間の一定距離に規定する。このスライダ５５の摺動距離は、例えば引戸Ｄを開閉操作して開口部Ｓを通る者が通過できる開口幅より短い長さにすると望ましい。

さて、引戸Ｄを閉めるとき、図３および図１１に示すように、バーハンドル１９を持って閉方向Ｘに引くと、引戸レールＬの走行路１６を戸車１４・１５が転動しながら引戸Ｄが動いて開口部Ｓを閉じる。この閉止途中において、図１２に示すように、引戸Ｄが助走規制位置Ｑに至ると、本体ケース５の逃げ穴２８から突出した係止突起２９ａが助走規制位置Ｑにおいてスライダ５５の凸状部５７に押し当たり、スライダ５５を、図１３に示すように、その助走規制位置から一定の摺動距離だけ離れた制動開始位置Ｐに摺動し、すると、スライダ５５の嵌合突起５８がキャッチ５０の鉤爪状突起５０ｄを押し開いて保持アーム５０ｂに嵌り込み、摺動するスライダ５５をキャッチ５０で制動開始位置Ｐに弾発的に受け止めて保持する。

次いで、引戸制動装置Ｒは、そのようにスライダ５５をキャッチ５０で受け止めると、可動カム３０をダンパ３５のピストンロッド３４の円柱部４９ｂを中心に回転して傾きを正し、図１４に示すように、第１ガイドピン３２をガイド溝４５・４６の掛け止め部４５ｂ・４６ｂから外して可動カム３０のロックを解除する。すると、本体ケース２５内に没していた係止部２９の係止穴２９ｂにスライダ５５の凸状部５７が係合してストライクＢに可動カム３０が連結されるが、可動カム３０は固定のキャッチ５０に連結されるため、そのときに、付勢ばね４０により閉方向戸尻側に引っ張られると、その付勢ばね４０の引張力で引戸Ｄを閉方向Ｘに引き寄せる一方で、可動カム３０は、引戸Ｄを引き寄せるとき、ダンパ３５のピストン４８がシリンダ４７内で奥側に押し込まれてダンパ３５に制動力を発生し、その結果、引戸Ｄを、全閉するまで途中で停止することなく、ダンパ３５により徐々に減速しながら、ゆっくり静かに閉止する。

他方、引戸Ｄを開けるとき、引戸制動装置Ｒは、図１４に示すように、ガイドピン３２・３３がガイド溝４５・４６の掛け止め部４５ｂ・４６ｂから外れて付勢ばね４０の引張力が引戸Ｄに作用しない可動カム３０のロック解除状態にあるから、バーハンドル１９を持って引戸Ｄを開方向Ｙに向け軽く引いただけで、図１５に示すように、可動カム３０の係止穴２９ｂに凸状部５７が係止状態にあるスライダ５５の掛け止め凸部５８ａがキャッチ５０の鉤爪状突起５０ｄから外れ、図１６に示すように、スライダ５５は、引戸Ｄの開動作に伴って助走規制位置Ｑまで摺動し、その助走規制位置で突き当て部５６ｂがストッパ６０のねじ頭部６０ｂに当たって停止する一方、可動カム３０は開かれる引戸Ｄに押されると回転し、係止穴２９ｂがスライダ５５の凸状部５７から外れるため、そのまま引戸Ｄを開けるには、図１７に示すように、第１ガイドピン３２がガイド溝４５・４６の掛け止め部４５ｂ・４６ｂに掛かるロック状態になるまで、付勢ばね４０を強い引張力に抗して引き延ばしながら引戸を開方向戸先側に向けて引く必要があることになる。

しかし、本発明の引戸制動装置Ｒは、可動なスライダ５５が、固定のキャッチ５０に着脱自在に保持された制動開始位置Ｐから、ストッパ６０のねじ頭部６０ｂに当って停止する助走規制位置Ｑまで、引戸Ｄの開動作に伴い引戸レールＬを摺動する間は、第１ガイドピン３２がガイド溝４５・４６の掛け止め部４５ｂ・４６ｂから外れて付勢ばね４０の引張力が引戸Ｄに作用しない可動カム３０のロック解除状態にあるから、スライダ５５が摺動する制動開始位置Ｐと助走規制位置Ｑの間は、付勢ばね４０の引張力が引戸Ｄの開動作の抵抗にならないので、引戸Ｄは引戸レールＬ上を助走して自重と相俟って勢いの付いた状態で開かれ、これにより、その後の開操作途中で付勢ばね４０の引張力が作用することがあっても、既に勢いが付いているために抵抗が少なく、その結果、操作者が車椅子に乗っていたり非力なお年寄りだったりしても、引戸を開く動作を軽くして操作性を向上させることができる。

ところで、以上の第１実施形態では、閉時、図１２に示すように、引戸Ｄが助走規制位置Ｑで可動カム３０の係止突起２９ａが凸状部５７に押し当たり、図１３に示すように、スライダ５５が助走規制位置から制動開始位置Ｐに摺動すると、嵌合突起５８がキャッチ５０の鉤爪状突起５０ｄを押し開いて保持アーム５０ｂに嵌り込むスライダ５５をキャッチ５０で弾発的に受け止めて保持する。反面、第１実施形態の引戸制動装置Ｒでは、スライダ５５をキャッチ５０の鉤爪状突起５０ｄで挟んで弾発的に保持するだけだから、開いた引戸Ｄを強引に激しく閉めたりして大きな衝撃を受けると、その衝撃によってスライダ５５が保持アーム５０ｂから外れて跳ね返り、所定の制動開始位置に納まらず誤動作を起こすおそれがある。

そこで、本発明の引戸制動装置は、上述した第１の実施形態に代え、例えば図１８〜図３３に示す第２の実施形態のようにストライクＢ´を構成し、引戸Ｄを強引に激しく閉めたりしたとき、衝撃によってスライダ７５がキャッチ７０から離れても、その都度、スライダ７５を必ず所定の制動開始位置に戻して常に待機させることができる。

そのため、第２の実施形態において、引戸制動装置Ｒ´は、図１８および図１９に示すように、引戸Ｄの上端面１８の戸先側に搭載する装置本体Ａと、図２０および図２１に示すように、引戸レールＬ内に設けるストライクＢ´とで構成する。一方の装置本体Ａは、例えば図５に示したと同様な本体ケース２５と、その本体ケース２５に組み込む可動カム（被ガイド部）３０、ダンパ３５、付勢ばね４０により構成するが、他方のストライクＢ´は、図２２に示すように、いずれも樹脂製の固定ピースのキャッチ７０と、可動ピースのスライダ７５と、ストッパ６０と共に、スライダ７５をキャッチ７０に連結する弾性部材の引張コイルばね８０を備える。

キャッチ７０は、図２１〜図２４にも示すように、溝部が上下２段の引戸レールＬに有するガイド溝２０に係合可能な断面凸形の形状をなし、ねじ挿通穴７１とばね掛け穴７２が厚さ方向に貫通した取付部７０ａと、取付部７０ａからコ形に延びる受けアーム７０ｂとからなる。受けアーム７０ｂは、長さ方向に細長いばね収納溝７３が形成されている。

スライダ７５は、両側縁７６ａが引戸レールＬに有するガイド溝（ガイド部）２０の第２溝部１２ａに係合可能な細長い本体板部７６と、本体板部７６の先端下面に可動カム３０の係止穴２９ｂに対応して突設した凸状部７７と、キャッチ７０の受けアーム７０ｂに対応した本体板部７６の基端下面からコ形に突設した突当て突起７８からなる。そして、突当て突起７８の長さ方向にばね収納溝７９を形成し、その本体板部７６寄りにばね掛け穴８１が厚さ方向に貫通している。

そこで、ストライクＢ´は、図２４および図２５に示すように、引張コイルばね８０の一端フック８０ａをばね掛け穴７２に掛ける一方、他端フック８０ｂをばね掛け穴８１に掛けて自然状態のばね本体部８０ｃをばね収納溝７３・７９に収めた状態でスライダ７５を引張コイルばね８０で繋いでキャッチ７０に伸縮自在に連結した構成になっている。キャッチ７０にスライダ７５を繋ぐ引張コイルばね８０は、引戸Ｄを閉方向に引き寄せる付勢ばね４０よりばね性の弱いものを使用する。

キャッチ７０は、図１９、図２０および図２１に示すように、受けアーム７０ｂを長さ方向戸尻側に向けて取付部７０ａをガイド溝２０に係合して引戸レールＬの上面部１７の内側にねじ止めし、図２６に示すように、引戸Ｄが全閉する手前の所定制動開始位置Ｐに固定する。他方、このキャッチ７０に引張コイルばね８０で繋いだスライダ７５は、突当て突起７８をキャッチ７０側に向けて本体板部７６をガイド溝２０に係合して引戸レールＬに摺動自在に内装し、凸状部７７を可動カム３０の係止部２９の軌道と交差する位置において突出させる。

ストッパ６０は、図示例では止めねじを使って構成し、図２５に示すように、引戸レールＬの上面部１７に止めねじのねじ部６０ａをねじ込み、ねじ頭部６０ｂを、スライダ７５の軌道と交差する位置にあって、前記制動開始位置Ｐから引戸Ｄの開方向戸先側に向けて一定距離だけ離れた助走規制位置Ｑに上面部２７から突出させてなる。そこで、引戸制動装置Ｒ´では、スライダ７５が引戸レールＬを摺動する範囲を制動開始位置Ｐと助走規制位置Ｑの間の一定距離に規定する。このスライダ７５の摺動距離は、例えば引戸Ｄを開閉操作して開口部Ｓを通る者が通過できる開口幅より短い長さにすると望ましい。

さて、第２実施形態では、引戸Ｄを閉めるとき、図１９および図２６に示すように閉方向Ｘに引くと、引戸レールＬの走行路１６を戸車１４・１５が転動しながら引戸Ｄが動いて開口部Ｓを閉じるが、この閉止途中において、図２７に示すように、引戸Ｄが助走規制位置Ｑに至ると、引戸制動装置Ｒ´は、本体ケース２５の逃げ穴２８から突出した係止突起２９ａが所定の助走規制位置Ｑにおいてスライダ７５の凸状部７７に押し当たり、スライダ７５を、助走規制位置Ｑから一定の摺動距離だけ離れた制動開始位置Ｐに向け摺動し、すると、突当て突起７８を受けアーム７０ｂの先端に突き当てて、スライダ７５をキャッチ７０で制動開始位置Ｐに受け止める。

次いで、引戸制動装置Ｒ´は、スライダ７５をキャッチ７０で受け止めると、可動カム３０をダンパ３５のピストンロッド３４の円柱部４９ｂを中心に回転して傾きを正し、第１ガイドピン３２をガイド溝４５・４６の掛け止め部４５ｂ・４６ｂから外して可動カム３０のロックを解除する。すると、本体ケース２５内に没していた係止部２９の係止穴２９ｂにスライダ７５の凸状部７７が係合してストライクＢ´に可動カム３０が連結されるが、可動カム３０は固定のキャッチ７０に連結されるため、そのときに、付勢ばね４０の付勢力により閉方向戸尻側に引っ張られると、引戸は、付勢ばね４０の引張力により閉方向Ｘに引き寄せられる一方で、可動カム３０が引戸Ｄを引き寄せるとき、ダンパ３５のピストン４８がシリンダ４７内で奥側に押し込まれてダンパ３５に制動力を発生し、通
常は、引戸Ｄは全閉するまで途中で停止することなく、ダンパ３５により徐々に減速しながら、ゆっくり静かに閉止する。

ところが、この閉時に、引戸Ｄは、場合によって強引に激しく閉められ、引戸制動装置Ｒ´に大きな衝撃が加わることがあるが、そのように大きな衝撃を受けることがあっても、第２実施形態において、引戸制動装置Ｒ´は、図２８および図２９に示すように、ストライクＢ´がスライダ７５をキャッチ７０に弾性部材の引張コイルばね８０で繋いで伸縮自在に連結した構成になっているから、衝撃によって引張コイルばね８０が伸びてスライダ７５がキャッチ７０から離れても、引戸制動装置Ｒ´は、その都度、弾性復帰力によりスライダＢを必ず所定の制動開始位置Ｐに戻して常に定位置で待機させることができ、これにより、衝撃を受けることがあっても、その影響で誤動作を起こすことなく、常に安定して本来の制動機能を果たすことができる。

他方、引戸Ｄを開けるとき、引戸制動装置Ｒ´は、図３０に示すように、ガイドピン３２・３３がガイド溝４５・４６の掛け止め部４５ｂ・４６ｂから外れて付勢ばね４０の引張力が引戸Ｄに作用しない可動カム３０のロック解除状態にあるから、引戸Ｄを開方向Ｙに向け軽く引いただけで、図３１に示すように、引張コイルばね８０が伸びて可動カム３０の係止穴２９ｂに係止状態にあるスライダ７５の凸状部７７がキャッチ７０から外れるから、引戸Ｄの開動作に従い助走規制位置Ｑまで摺動し、その助走規制位置Ｑで突当て部７６がストッパ６０のねじ頭部６０ｂに当って停止した後、さらなる引戸Ｄの開動作に従い、図３２に示すように、可動カム３０は回転し、係止穴２９ｂがスライダ７５の凸状部７７から外れ、以後は付勢ばね４０を引っ張ることなく引戸Ｄの開動作を行う。

一方、引戸制動装置Ｒ´は、可動カム３０の係止穴２９ｂがスライダ７５の凸状部７７から外れると、図３３に示すように、引張コイルばね８０の弾性復帰力によりスライダ７５を必ず所定の制動開始位置Ｐに戻し、引戸の開時も、常に定位置で待機させることにより誤動作を起こすことなく、常に安定して本来の制動機能を果たすことができる。

尚、上記第２の実施形態では、ストライクＢ´は、弾性部材として引張コイルばね８０を使ってスライダ７５をキャッチ７０に連結して構成したが、本発明の引戸制動装置では、それらに限られず、引張コイルばねに限らず、その他のばね材、ゴム材、樹脂材など適宜の弾性部材であれよい。

Ａ 装置本体
Ｂ・Ｂ´ ストライク
Ｄ 引戸
Ｌ 引戸レール
Ｒ・Ｒ´ 引戸制動装置
Ｐ 制動開始位置
Ｑ 助走規制位置
３０ 可動カム（被ガイド部）
３１ カム本体
３２・３３ ガイドピン
３５ ダンパ
４０ 付勢ばね
４５・４６ ガイド溝（ガイド部）
５０・７０ キャッチ
５５・７５ スライダ
６０ ストッパ
８０ 引張コイルばね

Claims (4)

1. 引戸が全閉する手前の制動開始位置に至ると装置本体に係止して該装置本体を始動させるストライクを設ける一方、前記装置本体は、本体ケースの長さ方向に設けて閉方向側に掛け止め部を有したガイド部と、該ガイド部に開閉方向に移動自在に係合し、引戸が制動開始位置に至ると前記ストライクが係止する係止部を有した被ガイド部と、該被ガイド部をピストンロッドを介して回転自在に連結したダンパと、一端を前記本体ケースに連結し他端を前記被ガイド部に連結した付勢ばねを備え、閉時、引戸が制動開始位置に至ったとき、前記ストライクに前記係止部が係止して前記被ガイド部を回転し、前記ガイド部の掛け止めが外れると、前記付勢ばねの引張力で引戸を閉方向に引き寄せる一方、前記ダンパにより制動力を付与して減速する引戸制動装置において、
   前記ストライクは、制動開始位置に固定したキャッチと、引戸レールに摺動自在に内装し、制動開始位置に摺動したとき前記キャッチに着脱自在に保持され、前記被ガイド部の係止部に係止する凸状部を有するスライダと、制動開始位置から一定の前記スライダの摺動範囲だけ開方向戸先側に離れた助走規制位置に固定し、前記スライダを助走規制位置で停止させるストッパとを備え、
   全閉した引戸を開けるとき、前記スライダが、前記キャッチに着脱自在に保持された制動開始位置から助走規制位置まで、引戸の開動作に伴って引戸レールを摺動する間、前記被ガイド部が前記ガイド部の前記掛け止め部から外れて前記付勢ばねの引張力が引戸に作用しない前記被ガイド部のロック解除状態にしてなることを特徴とする、引戸制動装置。
2. 前記ストライクは、前記キャッチが前記スライダを凹凸の嵌め合いにより機械的に着脱自在に保持する構成としてなることを特徴とする、請求項１に記載の引戸制動装置。
3. 前記ストライクは、前記キャッチが前記スライダを磁気的に吸着して着脱自在に保持する構成としてなることを特徴とする、請求項１に記載の引戸制動装置。
4. 前記ストライクは、前記スライダをキャッチに弾性部材で連結してなることを特徴とする、請求項１、２又は３のいずれかに記載の引戸制動装置。

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