CN113928451A - 一种便于组装的三轮车驾驶室 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种便于组装的三轮车驾驶室，涉及三轮车技术领域。本发明包括安装机构、密封顶板和防护机构；安装机构与防护机构之间卡接配合；密封顶板与安装机构之间活动连接；防护机构包括有防护面板，防护面板表面开设有第一限位滑槽，第一限位滑槽内部通过滑块固定有定位卡件；安装机构包括有固定板，固定板表面开设有滑孔，滑孔内部滑动配合有移动件，移动件一端面固定有平开门板。本发明通过转动双向螺纹转动件，利用双向螺纹转动件与定位卡件上的内螺纹环之间的螺纹配合作用，可灵活调节两定位卡件的间距，满足不同尺寸挡风窗的安装，同时当挡风窗发生破损时，便于进行挡风窗的更换，进而大大提高挡风窗的更换效率。

Description

一种便于组装的三轮车驾驶室

技术领域

本发明属于三轮车技术领域，特别是涉及一种便于组装的三轮车驾驶室。

背景技术

三轮车是一种自行车改造而成的交通工具，其中驾驶室是三轮车的主要组成结构之一，为了更好的进行使用，现有的三轮车驾驶室大多采用便于组装的驾驶室。

但是，在现有技术中，一般的便于组装的三轮车驾驶室，仍然存在以下几个缺点：(1)现有的便于组装的三轮车驾驶室的挡风窗大多结构固定，无法进行灵活拆装，当挡风窗发生破损后，不便于进行挡风窗的更换，进而导致挡风窗的更换效率大大降低；(2)现有的便于组装的三轮车驾驶室的门大多采用手拉门，当三轮车四周车辆较多或道路拥挤时，严重影响了车门的开启，不便于上下三轮车驾驶室。

发明内容

本发明的目的在于提供一种便于组装的三轮车驾驶室，通过滑孔、移动件、第二限位滑槽、复位弹性件、导向杆、第一限位滑槽、定位卡件、双向螺纹转动件和内螺纹环的设计，解决了现有的便于组装的三轮车驾驶室的挡风窗大多结构固定，无法进行灵活拆装，当挡风窗发生破损后，不便于进行挡风窗的更换，进而导致挡风窗的更换效率大大降低，现有的便于组装的三轮车驾驶室的门大多采用手拉门，当三轮车四周车辆较多或道路拥挤时，严重影响了车门的开启，不便于上下三轮车驾驶室的问题。

为解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的：

本发明为一种便于组装的三轮车驾驶室，包括安装机构、密封顶板和防护机构；所述防护机构介于两安装机构之间，且所述安装机构与防护机构之间卡接配合；所述密封顶板位于两安装机构顶部且密封顶板与安装机构之间活动连接；所述防护机构包括有防护面板，所述防护面板表面开设有若干第一限位滑槽，所述第一限位滑槽内部通过滑块固定有定位卡件；所述安装机构包括有固定板，所述固定板表面开设有滑孔，所述滑孔内部滑动配合有移动件，所述移动件一端面固定有平开门板。

进一步地，所述防护面板表面固定连接有两第一耳板，两所述第一耳板之间转动连接有双向螺纹转动件；

所述定位卡件下端面固定连接有内螺纹环，所述内螺纹环与双向螺纹转动件螺纹配合；

两所述定位卡件相对的侧面均开设有定位槽。

进一步地，所述固定板靠近平开门板的侧面开设有若干第二限位滑槽，所述第二限位滑槽内部滑动配合有滑块，所述滑块固定于平开门板表面。

进一步地，所述平开门板一端面固定连接有第二耳板；

所述固定板靠近平开门板的侧面固定连接有第三耳板，所述第三耳板与第二耳板之间固定连接有复位弹性件；

所述滑孔介于两第二限位滑槽之间。

进一步地，所述固定板远离平开门板的侧面固定连接有第四耳板，所述第四耳板表面固定连接有导向杆，所述导向杆与移动件之间滑动配合；

所述固定板表面开设有出入孔，所述出入孔与平开门板位置相适配。

进一步地，所述固定板与防护面板之间卡接配合；

所述密封顶板底部对称固定连接有两限位板，所述限位板与固定板内侧相贴合；

所述限位板与固定板之间通过螺纹紧固件相连接。

本发明具有以下有益效果：

1、本发明通过转动双向螺纹转动件，利用双向螺纹转动件与定位卡件上的内螺纹环之间的螺纹配合作用，可灵活调节两定位卡件的间距，满足不同尺寸挡风窗的安装固定，同时当挡风窗发生破损时，十分便于进行挡风窗的更换，进而大大提高挡风窗的更换效率，降低维修人员的劳动强度。

2、本发明通过滑孔、移动件、平开门板、第二限位滑槽、复位弹性件和导向杆的设计，沿着导向杆推动移动件，可驱使平开门板沿着第二限位滑槽进行移动，将车门推开实现上下驾驶室的目的，当离开驾驶室后利用复位弹性件的弹性恢复作用，自动实现车门的关闭，大大节省了人力，同时有效避免了车辆较多或道路拥挤时导致的车门开启难度大的问题。

当然，实施本发明的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为一种便于组装的三轮车驾驶室的结构示意图；

图2为防护机构的结构示意图；

图3为安装机构的结构示意图；

图4为图3的结构主视图；

图5为图3另一角度的结构示意图；

图6为图5另一角度的结构示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1-安装机构，101-固定板，102-滑孔，103-移动件，104-平开门板，105-第二限位滑槽，106-第二耳板，107-第三耳板，108-复位弹性件，109-第四耳板，110-导向杆，111-出入孔，2-密封顶板，3-防护机构，301-防护面板，302-第一限位滑槽，303-定位卡件，304-第一耳板，305-双向螺纹转动件，306-内螺纹环。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-6，本发明为一种便于组装的三轮车驾驶室，包括安装机构1、密封顶板2和防护机构3；

防护机构3介于两安装机构1之间，且安装机构1与防护机构3之间卡接配合，便于进行拆装；

密封顶板2位于两安装机构1顶部且密封顶板2与安装机构1之间活动连接，便于进行拆装；

防护机构3包括有防护面板301，防护面板301表面开设有若干第一限位滑槽302，第一限位滑槽302内部通过滑块固定有定位卡件303，利用相对设置的两定位卡件303对挡风窗进行卡接式安装，当挡风窗发生破损时，便于进行挡风窗的快速更换，大大提高了挡风窗的维修更换效率；

安装机构1包括有固定板101，固定板101表面开设有滑孔102，滑孔102内部滑动配合有移动件103，移动件103一端面固定有平开门板104，通过推动平开门板104，可实现平开门板104的平面式开闭，适用于三轮车驾驶室周围车辆较多或道路拥挤情况下的进出驾驶室，灵活性得到大大提升。

其中，防护面板301表面固定连接有两第一耳板304，两第一耳板304之间转动连接有双向螺纹转动件305；

定位卡件303下端面固定连接有内螺纹环306，内螺纹环306与双向螺纹转动件305螺纹配合；通过转动双向螺纹转动件305，利用双向螺纹转动件305与内螺纹环306的配合作用，灵活调节两定位卡件303的间距，满足不同尺寸挡风窗的安装固定，同时便于挡风窗的更换；

两定位卡件303相对的侧面均开设有定位槽，挡风窗两端面卡在定位槽中。

其中，固定板101靠近平开门板104的侧面开设有若干第二限位滑槽105，第二限位滑槽105内部滑动配合有滑块，滑块固定于平开门板104表面；平开门板104一端面固定连接有第二耳板106；

固定板101靠近平开门板104的侧面固定连接有第三耳板107，第三耳板107与第二耳板106之间固定连接有复位弹性件108；滑孔102介于两第二限位滑槽105之间；固定板101表面开设有出入孔111，出入孔111与平开门板104位置相适配；当平开门板104将出入孔111密封时，复位弹性件108处于自然状态，通过驾驶室内部的锁扣将平开门板104固定住，当推开平开门板104进行进出驾驶室时，复位弹性件108处于拉伸状态，松开施加在平开门板104上的外力时，利用复位弹性件108恢复力作用，实现平开门板104的复位，无需再用手关闭车门，大大节省了人力。

其中，固定板101远离平开门板104的侧面固定连接有第四耳板109，第四耳板109表面固定连接有导向杆110，导向杆110与移动件103之间滑动配合；固定板101与防护面板301之间卡接配合；

密封顶板2底部对称固定连接有两限位板，限位板与固定板101内侧相贴合；限位板与固定板101之间通过螺纹紧固件相连接；通过推动移动件103，可驱使平开门板104沿着导向杆110进行滑动，进而实现平开门板104的开启。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (6)

1.一种便于组装的三轮车驾驶室，包括安装机构(1)、密封顶板(2)和防护机构(3)；其特征在于：

所述防护机构(3)介于两安装机构(1)之间，且所述安装机构(1)与防护机构(3)之间卡接配合；

所述密封顶板(2)位于两安装机构(1)顶部且密封顶板(2)与安装机构(1)之间活动连接；

所述防护机构(3)包括有防护面板(301)，所述防护面板(301)表面开设有若干第一限位滑槽(302)，所述第一限位滑槽(302)内部通过滑块固定有定位卡件(303)；

所述安装机构(1)包括有固定板(101)，所述固定板(101)表面开设有滑孔(102)，所述滑孔(102)内部滑动配合有移动件(103)，所述移动件(103)一端面固定有平开门板(104)。

2.根据权利要求1所述的一种便于组装的三轮车驾驶室，其特征在于，所述防护面板(301)表面固定连接有两第一耳板(304)，两所述第一耳板(304)之间转动连接有双向螺纹转动件(305)；

所述定位卡件(303)下端面固定连接有内螺纹环(306)，所述内螺纹环(306)与双向螺纹转动件(305)螺纹配合；

两所述定位卡件(303)相对的侧面均开设有定位槽。

3.根据权利要求1所述的一种便于组装的三轮车驾驶室，其特征在于，所述固定板(101)靠近平开门板(104)的侧面开设有若干第二限位滑槽(105)，所述第二限位滑槽(105)内部滑动配合有滑块，所述滑块固定于平开门板(104)表面。

4.根据权利要求3所述的一种便于组装的三轮车驾驶室，其特征在于，所述平开门板(104)一端面固定连接有第二耳板(106)；

所述固定板(101)靠近平开门板(104)的侧面固定连接有第三耳板(107)，所述第三耳板(107)与第二耳板(106)之间固定连接有复位弹性件(108)；

所述滑孔(102)介于两第二限位滑槽(105)之间。

5.根据权利要求1所述的一种便于组装的三轮车驾驶室，其特征在于，所述固定板(101)远离平开门板(104)的侧面固定连接有第四耳板(109)，所述第四耳板(109)表面固定连接有导向杆(110)，所述导向杆(110)与移动件(103)之间滑动配合；

所述固定板(101)表面开设有出入孔(111)，所述出入孔(111)与平开门板(104)位置相适配。

6.根据权利要求1所述的一种便于组装的三轮车驾驶室，其特征在于，所述固定板(101)与防护面板(301)之间卡接配合；

所述密封顶板(2)底部对称固定连接有两限位板，所述限位板与固定板(101)内侧相贴合；

所述限位板与固定板(101)之间通过螺纹紧固件相连接。

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