CN218172183U - 一种防护网组件及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种防护网组件及车辆，该防护网组件包括防护网本体及固定组件，固定组件包括分别设于固定框架两侧的第一固定机构及第二固定机构，第一固定机构包括转动式设于固定框架一侧的螺杆及设于车身一侧的第一安装板，第二固定机构包括设于固定框架与车身之间的滑动插接结构，第一安装板与车身之间设有密封垫。通过在防护网本体上设置螺杆，在车身上设置第一安装板，并在第一安装板与车身之间设置密封垫，保证车身的密封性，同时通过设置滑动插接结构，通过将螺杆拆离第一安装板，然后将滑动插接结构进行滑动分离即可完成防护网的拆卸，大大提高了防护网的拆装效率，便于后期的维护及清洁。

Description

一种防护网组件及车辆

技术领域

本实用新型涉及特种车技术领域，特别涉及一种防护网组件及车辆。

背景技术

随着运兵车、巡逻车等特种车型的逐渐增多，防护网也得到越来越多的应用。

现有技术当中，目前市场上的防护网通常通过在车架直接开螺钉孔，并采用螺栓将防护网固定于车身上，安装后不易拆卸，不便于后期的维护和清洁，同时开设于车架上的螺钉孔会影响车身的密封性，影响车辆的防尘防水性能。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种防护网组件，旨在解决现有技术中防护网组件不易拆卸，不便于后期的维护和清洁，且影响车辆防水性能的技术问题。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下技术方案来实现的：一种防护网组件，用于对车身的车窗处进行防护，包括：

防护网本体，所述防护网本体包括固定框架及设于所述固定框架内的金属防护网；

固定组件，所述固定组件包括分别设于所述固定框架两侧的第一固定机构及第二固定机构，所述第一固定机构包括转动式设于所述固定框架一侧的螺杆及设于所述车身一侧的第一安装板，所述第一安装板包括本体部，及由所述本体部的一端延伸形成的突出部，所述车身上开设有与所述突出部对应设置的安装孔，所述突出部内开设有盲孔，所述盲孔的内壁开设有与所述螺杆对应设置的螺纹槽，所述第二固定机构包括设于所述固定框架一侧的插销，及设于所述车身一侧的衬套；

密封组件，所述密封组件包括设于所述第一安装板与所述车身之间的密封垫。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：通过在防护网本体上设置螺杆，并在车身上设置第一安装板，第一安装板包括本体部，及由本体部一端延伸形成的突出部，突出部内开设有盲孔，在盲孔的内壁开设有与螺杆对应的螺纹槽，通过在第一安装板与车身之间设置密封垫，保证车身的密封性，同时固定组件还包括设于防护网本体与车身之间的滑动插接结构，相较于现有技术中，通过多个螺栓对防护网的四周进行固定，本申请通过将螺杆拆离第一安装板，然后将滑动插接结构进行滑动分离即可完成防护网的拆卸，大大提高了防护网的拆装效率，便于后期的维护及清洁。

根据上述技术方案的一方面，所述滑动插接结构包括设于所述固定框架一侧的插销，及设于所述车身一侧的衬套。

根据上述技术方案的一方面，所述第一固定机构还包括开设于所述固定框架一侧的安装孔，所述安装孔内设有固定锁，所述固定锁包括固定于安装孔内的锁套，及设于所述锁套内的锁芯，所述螺杆固定于所述锁芯的尾端。

根据上述技术方案的一方面，所述第二固定机构还包括设于所述车身一侧的第二安装板，所述第二安装板与所述车身之间设有弹性垫，所述第二安装板远离所述弹性垫的一侧设有所述衬套。

根据上述技术方案的一方面，所述第二安装板位于所述车窗处的上部一侧，所述第一安装板位于所述车窗处的下部一侧。

根据上述技术方案的一方面，所述插销包括连接所述固定框架的连接部，及由所述连接部弯折形成的插接部，所述连接部垂直所述固定框架设置，所述插接部垂直所述连接部设置。

根据上述技术方案的一方面，所述第一安装板及所述第二安装板均为金属材质，所述衬套包括固定于所述第二安装板上的金属套，及固定于所述金属套上的塑料衬套。

根据上述技术方案的一方面，所述塑料衬套的材质为尼龙。

本实用新型的另一方面还提供了一种车辆，包括上述技术方案中的防护网组件。

附图说明

图1为本实用新型第一实施例中防护网组件的部分结构示意图；

图2为本实用新型第一实施例中防护网组件的装配结构示意图；

主要元件符号说明：

防护网本体	10	固定框架	11
				金属防护网	12	固定组件	20
第一固定机构	21	第二固定机构	22
				固定锁	30	螺杆	31
插销	40	连接部	41
				插接部	42	第一安装板	50
本体部	51	突出部	52
				螺纹槽	53	密封垫	60
衬套	70	金属套	72
				塑料衬套	71	第二安装板	80
弹性垫	90

如下具体实施方式将结合上述附图进一步说明本实用新型。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的若干实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请参阅图1至图2，所示为本实用新型第一实施例中的防护网组件，用于对车身的车窗处进行防护，其特征在于，包括：

防护网本体10，所述防护网本体10包括固定框架11及设于所述固定框架11内的金属防护网12；

固定组件20，所述固定组件20包括分别设于所述固定框架11两侧的第一固定机构21及第二固定机构22，所述第一固定机构21包括转动式设于所述固定框架11一侧的螺杆31及设于所述车身一侧的第一安装板50，所述第一安装板50包括本体部51，及由所述本体部51的一端延伸形成的突出部52，所述车身上开设有与所述突出部52对应设置的安装孔，所述突出部52内开设有盲孔，所述盲孔的内壁开设有与所述螺杆31对应设置的螺纹槽53，所述第二固定机构22包括设于所述固定框架11与所述车身之间的滑动插接结构；

密封组件，所述密封组件包括设于所述第一安装板50与所述车身之间的密封垫60。

具体来说，本实施例中的防护网组件通过在防护网本体10上设置螺杆31，并在车身上设置第一安装板50，第一安装板50包括本体部51，及由本体部51一端延伸形成的突出部52，突出部52内开设有盲孔，在盲孔的内壁开设有与螺杆31对应的螺纹槽53，通过在第一安装板50与车身之间设置密封垫60，保证车身的密封性，同时固定组件20还包括设于防护网本体10一侧的插销40，及设于车身一侧的衬套70，相较于现有技术中，通过多个螺栓对防护网的四周进行固定，本申请通过将螺杆31拆离第一安装板50，然后将插销40移出衬套70即可完成防护网的拆卸，大大提高了防护网的拆装效率，便于后期的维护及清洁。

优选地，在本实施例中，上述滑动插接结构包括设于所述固定框架11一侧的插销40，及设于所述车身一侧的衬套70。可以理解地，示例而非限定，在本实用新型的其他实施例中，上述滑动插接结构包括设于固定框架11一侧的衬套70，及设于车身一侧的插销40。

具体来说，在本实施例中，上述第一固定机构21还包括开设于所述固定框架11一侧的安装孔，所述安装孔内设有固定锁30，所述固定锁30包括固定于安装孔内的锁套，及设于所述锁套内的锁芯，所述螺杆31固定于所述锁芯的尾端。具体来说，通过设置固定锁30连接螺杆31，即只有通过钥匙才能转动螺杆31，完成防护网本体10的拆卸，提高防护网的安全性能。

优选地，在本实施例中，上述第二固定机构22还包括设于所述车身一侧的第二安装板80，所述第二安装板80与所述车身之间设有弹性垫90，所述第二安装板80远离所述弹性垫90的一侧设有所述衬套70。具体来说，在本实施例中，上述弹性垫90的材质为橡胶，通过设置上述弹性垫90，可以防止防护网在经长期使用，车身连接处的第二安装板80与车身松动，导致第二安装板80直接与车身的车漆摩擦，损伤车漆。

在本实施例中，上述第二安装板80位于所述车窗处的上部一侧，所述第一安装板50位于所述车窗处的下部一侧。

具体来说，在本实施例中，上述插销40包括连接所述固定框架11的连接部41，及由所述连接部41弯折形成的插接部42，所述连接部41垂直所述固定框架11设置，所述插接部42垂直所述连接部41设置。

进一步地，在本实施例中，上述第一安装板50及所述第二安装板80均为金属材质，所述衬套70包括固定于所述第二安装板80上的金属套72，及固定于所述金属套72上的塑料衬套71。具体来说，上述塑料衬套71的材质为尼龙。

便于理解地，在本实施例的一些应用场景中，当需要对防护网本体10进行拆卸时，通过钥匙转动锁芯，并带动螺杆31转动，使螺杆31脱离第一安装板50，此时用手抓住防护网本体10两端，往上推动，使防护网本体10上端的插销40退出衬套70，即可完成防护网本体10的拆卸；当需要对防护网本体10进行安装时，通过用手抓住防护网本体10两端，并将插销40对准衬套70插入，然后通过钥匙转动锁芯，并带动螺杆31转动，使螺杆31进行螺纹槽53，即可完成防护网本体10的固定。

综上，本实用新型上述实施例当中的防护网组件，通过在防护网本体10上设置螺杆31，并在车身上设置第一安装板50，第一安装板50包括本体部51，及由本体部51一端延伸形成的突出部52，突出部52内开设有盲孔，在盲孔的内壁开设有与螺杆31对应的螺纹槽53，通过在第一安装板50与车身之间设置密封垫60，保证车身的密封性，同时固定组件20还包括设于防护网本体10一侧的插销40，及设于车身一侧的衬套70，相较于现有技术中，通过多个螺栓对防护网的四周进行固定，本申请通过将螺杆31拆离第一安装板50，然后将插销40移出衬套70即可完成防护网的拆卸，大大提高了防护网的拆装效率，便于后期的维护及清洁，通过设置固定锁30连接螺杆31，即只有通过钥匙才能转动螺杆31，完成防护网本体10的拆卸，提高防护网的安全性能，通过设置上述弹性垫90，可以防止防护网在经长期使用，车身连接处的第二安装板80与车身松动，导致第二安装板80直接与车身的车漆摩擦，损伤车漆。

本实用新型的第二实施例提供了一种车辆，包括上述实施例中的防护网组件。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (9)

1.一种防护网组件，用于对车身的车窗处进行防护，其特征在于，包括：

防护网本体，所述防护网本体包括固定框架及设于所述固定框架内的金属防护网；

固定组件，所述固定组件包括分别设于所述固定框架两侧的第一固定机构及第二固定机构，所述第一固定机构包括转动式设于所述固定框架一侧的螺杆及设于所述车身一侧的第一安装板，所述第一安装板包括本体部，及由所述本体部的一端延伸形成的突出部，所述车身上开设有与所述突出部对应设置的安装孔，所述突出部内开设有盲孔，所述盲孔的内壁开设有与所述螺杆对应设置的螺纹槽，所述第二固定机构包括设于所述固定框架与所述车身之间的滑动插接结构；

密封组件，所述密封组件包括设于所述第一安装板与所述车身之间的密封垫。

2.根据权利要求1所述的防护网组件，其特征在于，所述滑动插接结构包括设于所述固定框架一侧的插销，及设于所述车身一侧的衬套。

3.根据权利要求1所述的防护网组件，其特征在于，所述第一固定机构还包括开设于所述固定框架一侧的安装孔，所述安装孔内设有固定锁，所述固定锁包括固定于所述安装孔内的锁套，及设于所述锁套内的锁芯，所述螺杆固定于所述锁芯的尾端。

4.根据权利要求2所述的防护网组件，其特征在于，所述第二固定机构还包括设于所述车身一侧的第二安装板，所述第二安装板与所述车身之间设有弹性垫，所述第二安装板远离所述弹性垫的一侧设有所述衬套。

5.根据权利要求4所述的防护网组件，其特征在于，所述第二安装板位于所述车窗处的上部一侧，所述第一安装板位于所述车窗处的下部一侧。

6.根据权利要求2所述的防护网组件，其特征在于，所述插销包括连接所述固定框架的连接部，及由所述连接部弯折形成的插接部，所述连接部垂直所述固定框架设置，所述插接部垂直所述连接部设置。

7.根据权利要求4所述的防护网组件，其特征在于，所述第一安装板及所述第二安装板均为金属材质制成，所述衬套包括固定于所述第二安装板上的金属套，及固定于所述金属套上的塑料衬套。

8.根据权利要求7所述的防护网组件，其特征在于，所述塑料衬套的材质为尼龙。

9.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-8任一项所述防护网组件。

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