CN218206280U - 一种汽车发动机罩铰链总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车发动机罩铰链总成，其中，一种汽车发动机罩铰链总成包括左铰链和右铰链，所述左铰链的一端固定连接有左铰接孔，所述左铰接孔的一侧转动配合有左固定板，所述左固定板的中部开设有左第三通孔，所述左固定板的底端一侧且两端均开设有左第四通孔；所述右铰链的一端固定连接有右铰接孔，所述右铰接孔的一侧转动连接有右固定板，所述右固定板的一侧且两端均开设有右第二通孔，所述右固定板的中部开设有右第三通孔。通过上述结构，设置有左固定块和右固定块，通过左固定块和右固定块均配合，使其左固定板和右固定板在翻转过程中实现位置限定，防止翻转角度大于预设位置。

Description

一种汽车发动机罩铰链总成

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机盖铰链技术领域，特别涉及一种汽车发动机罩铰链总成。

背景技术

机盖铰链指的是发动机舱盖与车身的连接处，它属于车身系统，主要作用就像家里门窗上的合页—样，可以让机舱盖轻松的开启。

现有技术中的发动机罩铰链在安装时较为不便，通过螺栓进行单个固定，容易造成松动显现，同时对于铰链和翻转叶会出现摩擦较大而开启不便，对于现有技术中的汽车发动机罩铰链铰接方式还需进一步完善。

申请人在申请本实用新型时，经过检索，发现中国专利公开了一种“提高止挡面精度的车盖铰链及包含车盖铰链的汽车”，其申请号为“202021242437.3”，该专利主要解决工件质量偏差等问题，但是对于铰接方式在连接固定方面会出现松动问题，还需进一步完善。

实用新型内容

本实用新型的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供一种汽车发动机罩铰链总成，包括：左铰链和右铰链，所述左铰链的一端固定连接有左铰接孔，所述左铰接孔的一侧转动配合有左固定板，所述左固定板的中部开设有左第三通孔，所述左固定板的底端一侧且两端均开设有左第四通孔；

所述右铰链的一端固定连接有右铰接孔，所述右铰接孔的一侧转动连接有右固定板，所述右固定板的一侧且两端均开设有右第二通孔，所述右固定板的中部开设有右第三通孔。

根据所述的一种汽车发动机罩铰链总成，所述左铰链的一侧且一端两侧均开设有左第一通孔，所述左固定板的一侧固定连接有左固定块，所述左固定块的顶端中部开设有左第二通孔。

根据所述的一种汽车发动机罩铰链总成，所述左固定块和左固定板均呈L形板。

根据所述的一种汽车发动机罩铰链总成，所述右铰链的一侧且两端均开设有右第一通孔。

根据所述的一种汽车发动机罩铰链总成，所述右固定板的一侧固定连接有右固定块。

根据所述的一种汽车发动机罩铰链总成，所述右固定块和右固定板均呈L形板。

根据所述的一种汽车发动机罩铰链总成，所述左铰链和右铰链均呈L形。

有益效果：

1、与现有技术相比，本实用新型设置有左铰链、左固定板和左铰接孔，通过将左铰链的一侧和车架连接，且左固定板的一侧和发动机盖连接，同时通过左铰接孔实现铰接翻转作用，在连接后通过左第一通孔和左第四通孔实现连接紧固操作，不易脱落和松动问题，同时可方便减少车盖关闭后与车架之间的间隙。

2、与现有技术相比，本实用新型设置有右铰链和左铰链，通过左铰链和右铰链不同的对应方式和均采用螺栓紧固，在连接方式较为便捷，有效的解决传统中汽车铰链在转动铰接时出现摩擦较大，而产生较大噪声问题。

3、与现有技术相比，本实用新型设置有左固定块和右固定块，通过左固定块和右固定块均配合，使其左固定板和右固定板在翻转过程中实现位置限定，防止翻转角度大于预设位置。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步地说明；

图1为本实用新型一种汽车发动机罩铰链总成的左铰链侧视结构图；

图2为本实用新型一种汽车发动机罩铰链总成的左铰链立体结构图；

图3为本实用新型一种汽车发动机罩铰链总成的左铰链背面正视结构图；

图4为本实用新型一种汽车发动机罩铰链总成的右铰链立体结构图；

图5为本实用新型一种汽车发动机罩铰链总成的右铰链侧视结构图；

图6为本实用新型一种汽车发动机罩铰链总成的右铰链背面正视结构图。

图例说明：

1、左铰链；2、左第一通孔；3、左固定板；4、左第二通孔；5、左铰接孔；6、左固定块；7、左第三通孔；8、左第四通孔；9、右第一通孔；10、右铰接孔；11、右固定块；12、右第二通孔；13、右固定板；14、右第三通孔；15、右铰链。

具体实施方式

本部分将详细描述本实用新型的具体实施例，本实用新型之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本实用新型的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本实用新型保护范围的限制。

参照图1-6，本实用新型实施例一种汽车发动机罩铰链总成，其包括：左铰链1和右铰链15，左铰链1的一端固定连接有左铰接孔5，通过左铰接孔5实现铰接翻转作用，左铰接孔5的一侧转动配合有左固定板3，通过左固定板3实现与发动机盖连接，左固定板3的中部开设有左第三通孔7，通过左第三通孔7实现加固连接作用，左固定板3的底端一侧且两端均开设有左第四通孔8，通过将左固定板3的一侧且两端左第四通孔8进行与汽车发动机盖进行实现螺栓螺纹连接，实现固定，左铰链1的一侧且一端两侧均开设有左第一通孔2，左铰链1的一侧且两端左第一通孔2进行与汽车车架实现螺栓螺纹连接，且通过螺栓实现螺纹连接，更紧固且不易松动，左固定板3的一侧固定连接有左固定块6，左固定块6的顶端中部开设有左第二通孔4，左固定块6和左固定板3均呈L形板，通过L形板便于连接支撑作用；

右铰链15的一端固定连接有右铰接孔10，通过右铰接孔10实现铰接翻转作用，右铰接孔10的一侧转动连接有右固定板13，通过右固定板13实现与发动机盖连接作用，右固定板13的一侧且两端均开设有右第二通孔12，右铰链15的一端右固定板13的一端两侧右第二通孔12实现与发动机盖螺栓螺纹连接，进行固定，右固定板13的中部开设有右第三通孔14，右铰链15的一侧且两端均开设有右第一通孔9，右铰链15的一侧两端右第一通孔9实现与车架螺栓螺纹连接固定，右固定板13的一侧固定连接有右固定块11，右固定块11和右固定板13均呈L形板，左铰链1和右铰链15均呈L形，通过左铰链1和右铰链15均配合发动机盖达到与车架实现铰接，实现转动翻转作用。

工作原理：在使用时通过将左固定板3的一侧且两端左第四通孔8进行与汽车发动机盖进行实现螺栓螺纹连接，实现固定，而左铰链1的一侧且两端左第一通孔2进行与汽车车架实现螺栓螺纹连接，随后右铰链15的一端右固定板13的一端两侧右第二通孔12实现与发动机盖螺栓螺纹连接，进行固定，而右铰链15的一侧两端右第一通孔9实现与车架螺栓螺纹连接固定，通过左铰链1和右铰链15均配合发动机盖达到与车架实现铰接，实现转动翻转作用。

上面结合附图对本实用新型实施例作了详细说明，但是本实用新型不限于上述实施例，在所述技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。

Claims (7)

1.一种汽车发动机罩铰链总成，其特征在于，包括：左铰链(1)和右铰链(15)，所述左铰链(1)的一端固定连接有左铰接孔(5)，所述左铰接孔(5)的一侧转动配合有左固定板(3)，所述左固定板(3)的中部开设有左第三通孔(7)，所述左固定板(3)的底端一侧且两端均开设有左第四通孔(8)；

所述右铰链(15)的一端固定连接有右铰接孔(10)，所述右铰接孔(10)的一侧转动连接有右固定板(13)，所述右固定板(13)的一侧且两端均开设有右第二通孔(12)，所述右固定板(13)的中部开设有右第三通孔(14)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机罩铰链总成，其特征在于，所述左铰链(1)的一侧且一端两侧均开设有左第一通孔(2)，所述左固定板(3)的一侧固定连接有左固定块(6)，所述左固定块(6)的顶端中部开设有左第二通孔(4)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车发动机罩铰链总成，其特征在于，所述左固定块(6)和左固定板(3)均呈L形板。

4.根据权利要求1所述的一种汽车发动机罩铰链总成，其特征在于，所述右铰链(15)的一侧且两端均开设有右第一通孔(9)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车发动机罩铰链总成，其特征在于，所述右固定板(13)的一侧固定连接有右固定块(11)。

6.根据权利要求5所述的一种汽车发动机罩铰链总成，其特征在于，所述右固定块(11)和右固定板(13)均呈L形板。

7.根据权利要求1所述的一种汽车发动机罩铰链总成，其特征在于，所述左铰链(1)和右铰链(15)均呈L形。

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