JP6335370B1 - デュアルソフトクローザ - Google Patents

Abstract

【課題】引戸の開閉を終える手前の位置から開閉を終えるまでの移動を、定荷重ばねから引き出された複数本の帯状ばねのばね付勢とダンパーによる抗力で、静穏低速で行わせるデュアルソフトクローザにする。【解決手段】デュアルソフトクローザ３Ａは、本体側レール６と、前部カム４２を備えた前部進退ユニット４と、後部カム５２を備えた後部進退ユニット５とを有する。前部カム４２と後部カム５２の少なくとも一方は、本体側レール６に係止している。前部進退ユニット４と後部進退ユニット６とは、定荷重ばね１０，１２から引き出されて、重なり合い、或いは平行に近接する、複数本の帯状ばね１１，１３により、引っ張り方向に付勢されている。引戸を閉じ終える移動はこの付勢により行われ、この移動の速度はダンパー１４で減速される。【選択図】図２

Description

本発明は、引戸の開閉を終える直前の移動を、１又は複数個の定荷重ばねとダンパーとによって静穏低速で自動的に行わせるデュアルソフトクローザに関し、とくに、定荷重ばねから引き出された帯状ばねが、複数本重ねられ、或いは複数本が平行に近接した状態で、引き出されている。

引戸の開閉を終える直前の位置から低速で自動的に閉じさせる双方向型のソフトクローザは従来においても提案されている。
特許文献１に開示の戸閉具及び引戸の戸閉装置は、同文献１の図１（Ａ）（Ｂ）、図２（Ｂ）等に示すように、引っ張り弾性体としてコイルばねが用いられ、緩衝ダンパーとしてシリンダとピストンとを組み合わせた直線型のダンパーが用いられている。
コイルばねは、長く伸長した状態と緊縮した状態とでは、引っ張り力に差がある。このため、引戸の開閉速度が一定でない。

ソフトクローザには、引戸を一定の低速度で開閉させることが望まれる。このようにすると引戸は見栄えのよい自然な開閉をする。

特許文献２に開示の引戸の開閉支援装置は、定荷重ばねを備えている。定荷重ばねは、リールに帯状ばねが引き出し可能に巻装され、帯状ばねの引き出し長さの差に関係なく、戻り方向の引っ張り力がある。
ところで、引戸が何年も円滑に開閉できるか否かは、定荷重ばねとダンパーの耐久性に依るところが大きい。定荷重ばねの引っ張り力は、帯状ばねの横幅と板厚によるところが大きい。

ソフトクローザを鴨居レール内に配置させる関係上、定荷重ばねの横幅には制限がある。重い引戸に対応させるためには、強い引っ張り力が必要になるため、板厚が厚い帯状ばねが用いられる。しかしながら、帯状ばねの板厚を厚くすると、長期間の使用により、破断の原因になるクラックが発生し易い。

特開２００９−１２７２９３号公報 特許第６０８３８６６号公報

本発明は、安定した一定の引っ張り力がある定荷重ばねが用いられ、とくに定荷重ばねから引き出される帯状ばねが複数本あり、複数本が重ねられ或いは平行に近接した状態で引き出されている、耐久性に富むデュアルソフトクローザを提供することを解決課題とする。

請求項１に係るデュアルソフトクローザは次の構成を備える。
（１）引戸の上端部に装着されて、内側上面にトリガーを設けた鴨居側レール内に走行自在に支持される、前記引戸を吊下げ得る本体側レールを有する。
（２）該本体側レールの内側に、前部カムを上下回動自在に軸支した前枠材と、後部カムを上下回動自在に軸支した後枠材とが前後移動自在に配置されている。
（３）双方のカムの少なくとも一方が下方回動して前記本体側レールに係止した位置にある。
（４）前記前枠材と前記後枠材との間に、双方の枠材を互いに引き寄せるばねと、このばねによる引き寄せる速度を減速させるダンパーとが配置されている。
（５）前記引戸を開閉が終わる手前の位置まで手動操作すると、前記双方のカムのいずれか一方が前記トリガーをキャッチして上方回動し、これにより該カムの係止が解除されて、前記本体側レールが前記ばねによる引っ張りと前記ダンパーによる抗力とよって前記引戸を低速で閉じ終え又は開き終えさせる双方向型のソフトクローザである。
（６）前記ばねは、定荷重ばねであり、該定荷重ばねのリールから引き出された複数本の帯状ばねが、重ねられた状態で、或いは近接した状態で、前記前枠材と前記後枠材とによって支持されて、前記前部カムと前記後部カムとの間に位置し、且つ前記ダンパーの上方位置にある。

上述において、帯状ばねの数を本という単位で示したが、枚、個という単位に置き換えてもよい。「前部」の語は引戸を閉じる側、「後部」の語は引戸を開く側になる。本発明に係るデュアルソフトクローザは、前後逆方向にして引戸の上端部に装着することも可能であり、左開き引戸、右開き引戸のいずれにも対応できる。これらの場合には、「開」「閉」の語、「前」「後」の語は、適宜それぞれ逆になる。

請求項２に係るデュアルソフトクローザは次の構成を備える。
（１）請求項１に記載の構成を備える。
（２）前記複数本の帯状ばねは、前後に並んで設けられた複数個の定荷重ばねのリールから、１本又は複数本が引き出されている。

請求項３に係るデュアルソフトクローザは次の構成を備える。
（１）請求項１又は２に記載の構成を備える。
（２）前記複数本の帯状ばねは、前記リールに重ね合わされて巻装されて、重ね合わされた状態で引き出されている。

請求項４に係るデュアルソフトクローザは次の構成を備える。
（１）請求項１乃至３のいずれかの項に記載の構成を備える。
（２）前記ダンパーは、シリンダとピストンロッドを備えた直線型の流体ダンパーであり、該シリンダが前記後枠材に取り付けられ、前記ピストンロッドの先端部が前記前枠材の後部に取り付けられている、

ここにいう直線型ダンパーは、シリンダとピストンロッドを組み合わせた構造の油圧ダンパー、同構造のエアダンパー、シリンダとピストンロッドとコイルばねを組み合わせたダンパー、圧縮コイルばねのいずれかが該当する。

段落番号００１３の内容
請求項５に係るデュアルソフトクローザは次の構成を備える。
（１）（請求項４）に記載の構成を備える。
（２）前記ダンパーは、エアダンパーである。
（３）該該エアダンパーのシリンダ後端部に設けられているバルブのエア吸排出孔の出入口に接する外側に、エア排出音の発生を防ぐ布材が押し当てられており、該布材は前記シリンダの後端部に設けられた小容器部内に後方から押さえられた状態で詰められている。

ここにいう布材は、天然繊維、合成繊維、金属繊維のいずれかを素材とする、不織布、織布等が挙げられ、圧縮若しくは折り畳まれたものがエア排出音を生じさせない点で最適とされる。

請求項６に係るデュアルソフトクローザは次の構成を備える。
（１）請求項１乃至３のいずれかの項に記載の構成を備える。
（２）前記ダンパーは、前記後枠材に取り付けられた油圧ロータリーダンパーと、該ロータリーダンパーの駆動軸に装着されているピニオンギヤと、前記前枠材から後方に長く突出するラックギヤとによる組み合わせで構成され、前記ピニオンギヤと前記ラックギヤとが噛合している。
（３）前記ばねの引き寄せによる該ラックギヤの後方移動の速度が、前記油圧ロータリーダンパーによって減速される。

ここにいう油圧ロータリーダンパーは、ばねの引っ張り力に抗する一方向に制動力があるワンウエイダンパーある。

請求項１，２，３に係るデュアルソフトクローザによれば、定荷重ばねから引き出された帯状ばねが複数本あるため、帯状ばねの板厚を厚くしなくても、常に一定の強い引っ張り力が得られる。
従来のソフトクローザで使用されていた定荷重ばねと比べて、板厚が若干薄くなる場合も含めて板厚が厚くならなければ、帯状ばねの長期間の使用によるクラックの発生、引っ張り力の減衰が格段に抑えられる。この結果、帯状ばねの耐久性が１本の場合と比べて格段に向上し、延いては、デュアルソフトクローザの耐久性を格段に向上させる。しかも一定の強い引っ張り力が得られる。
帯状ばねの本数は、必ずしも限定されないが、通常、２枚が最適である。請求項２，３に係るデュアルソフトクローザに場合、引き出された複数本の帯状ばねが重なって位置するため、或いは略重なって位置するため、ダンパーの進退動作の邪魔になることはなく、周囲との不要な接触は避けられる。

請求項５に係るデュアルソフトクローザによれば、エアダンパー後部のバルブの吸排出孔から外部に排出されるエアの排出音の発生を防止する布材がバルブに押し当てられているため、引戸の開閉の際、特に手動で勢いよく開閉させたときに「シューッ」というエア排出音がしない。この結果、引戸の開閉が静穏に行える。

本発明の各実施形態を以下の実施例において詳述する。

本発明の各実施形態に共通するデュアルソフトクローザの使用状態図であり（ａ）は引戸が全閉手前の位置にある状態を示し、（ｂ）は同じく引戸全閉手前の位置で示している。 本発明第１実施形態に係るデュアルソフトクローザの分解斜視図。 （ａ）は前部進退ユニットの拡大斜視図、（ｂ）は本体側レールの前部を示した拡大斜視図、（ｃ）はこのデュアルソフトクローザの前部を拡大して示した正面断面図。 （ａ）は後部進退ユニットの拡大斜視図、（ｂ）は本体側レールの後部を一部破断して示した拡大斜視図、（ｃ）は後部進退ユニットの別形態を示した拡大斜視図。 本発明第１実施形態に係るデュアルソフトクローザであり、（ａ）は引戸を手動で操作するニュートラル位置にあるときの正面断面図、（ｂ）は前部カムの係合が解除されて前部進退ユニットが大きく後退した位置にあるときの正面断面図。 同じく引戸が開き終えた位置にあるときの正面断面図。 （ａ）〜（ｅ）はいずれも前部カムと後部カムの位置と係合状態を示した簡略図。 エアダンパー後部の拡大側面断面図。 本発明第２実施形態に係るデュアルソフトクローザにおいて、（ａ）は引戸を手動で操作するニュートラル位置にあるときの正面断面図、（ｂ）は同じくその拡大断面図。 本発明第３実施形態に係るデュアルソフトクローザの要部斜視図。 本発明第４実施形態に係るデュアルソフトクローザの分解斜視図。 （ａ）は同じく引戸の上端部に取り付けられて鴨居側レールに吊り下げた状態の鴨居側レールを断面で示した正面図、（ｂ）は同じく要部を拡大して示した正面断面図。

［概要］
図１（ａ）（ｂ）は、本発明の各実施形態で共通するデュアルソフトクローザ３の使用状態を示している。
デュアルソフトクローザ３は、引き戸１００の上端部に取り付けられて、鴨居側レール１の内側に走行自在な状態で位置している。鴨居側レール１は、鴨居１１０の溝内に丁度収まる長さと幅があり、ビス又は木ねじを用いて鴨居の溝内に取り付けられている。引戸１００は、デュアルソフトクローザ３の前端部に取り付けた引戸吊り具７と、デュアルソフトクローザ３から後方に離れた位置にある引戸吊り具９とによって、鴨居側レール１に吊り下げられている。

デュアルソフトクローザ１は、引戸１００が閉じ終える手前の位置から閉じ終えるまでの移動と、引戸１００が開き終える手前の位置から開き終えるまでの移動とを、ばね付勢とダンパーによる抗力で自動的に、しかも静穏低速で行わせる。この自動的に行う２区間は、例えば、夫々３０ｃｍである。この２区間以外の区間の移動は手動操作による。デュアルソフトクローザ１を取り付けると、引戸１００を閉じ終えたときと開き終えたときの跳ね返りと衝突音が生じない。そして、引戸１００の最終開閉が確実に行える。

段落番号００２３の内容
［第１実施形態に係るデュアルソフトクローザ３Ａ］
図２に示すように、鴨居側レール１は下部中央に沿って開口された断面形状が略コ字形状の長尺な型材で構成されている。鴨居側レール１の内側上面における前部箇所と後部箇所にはトリガー２ａ，２ｂが取り付けられている。
第１実施形態に係るデュアルソフトクローザ３Ａは、本体側レール６と、デュアルソフトクローザ３Ａと、引戸吊り具７．９とを備える。

図２に示すように、デュアルソフトクローザ３Ａは、前部進退ユニット４と、後部進退ユニット５と、２個の定荷重ばね１０，１２と、エアダンパー１４と、本体側レール６とを備える。本体側レール６は鴨居側レール２の内側に配設されている。図２、図３に示す前部進退ユニット４と、後部進退ユニット５と、２個の定荷重ばね１０，１２と、エアダンパー１４は、１つのユニットとなって、本体側レール６の内側に配設されている。

［前部進退ユニット４］
図２、図３（ａ）に示すように、前部進退ユニット４は前枠材４１と前部カム４２とを有する。前枠材４１は、上端部と前端部が開放した角枠形状を有している。前部カム４２は、略横コ字形状の開口部４２ａを上方に向けたブロック体であり、支軸４２ｂを介して前枠材４１の前部内側の上部に取り付けられている。
前枠材４１の両側面の前後２箇所には、ガイド凸部４１ａ，４１ｂが横方向に突出した状態で設けられている。前部カム４２の前枠材４１から前方に突出した両側面にも、ガイド用の凸部４２ｃ，４２ｃが設けられている。

［本体側レール６］
図２、図３（ｂ）及び図４（ｂ）に示すように、本体側レール６は、上端と前後の各端部を開放させた中尺枠型材で形成されている。
本体側レール６の内側両面には、ガイド板６１，６１が取り付けられている。ガイド板６１の上部は、凸部４２ｃ，４２ｃ及び凸部５２ｃ，５２ｃの移動を案内するガイド縁６１ａ，６１ａになっている。ガイド縁６１ａ，６１ａの前端部から下方には、係合部６１ｂ，６１ｂが設けられている。ガイド縁６１ａ，６１ａの後端部から下方にも係合部６１ｃ，６１ｃが設けられており、ガイド板６１の下部にも、横長形状のガイド長孔６１ｄ，６１ｄが設けられている。

［前部部進退ユニット４］
図３（ａ）（ｂ）において、前部進退ユニット４の本体側レール６内に向けた支持は、前枠材４１側の凸部４１ａ，４１ｂをガイド長孔６１ｄ，６１ｄ内に突入させ、前部カム４２側の凸部４２ｃ，４２ｃをガイド長孔６１ａ，６１ａ内に突入させた状態で行われている。
前部カム４２は、支軸４２ｂを介して前枠材４１の内側の前上部に枢着されている。部カム４２側の凸部４２ｃ，４２ｃがガイド縁６１ａ，６１ａの前端に位置しているときには、凸部４２ｃ，４２ｃの下支えが無いため、前部カム４２は自重で前下方に回動して係合部６１ｂ，６１ｂに係合している。この係合によって、前部進退ユニット４に対する本体側レール６の前後移動を規制している。

［後部部進退ユニット５］
図２、図４（ａ）（ｂ）において、後部部進退ユニット５は、上端部と後端部が開放した角枠形状を有する後枠材５１と後部カム５２とを有する。
後部カム５２は、支軸５２ｂを介して後枠材５１の内側の前寄りの上部に枢着されている。後枠材５１の両側面の前後２箇所には、凸部５１ａ，５１ｂが設けられている。後部カム５２の後枠材５１から上方に突出した両側面にも、凸部５２ｃ，５２ｃが設けられている。
後部進退ユニット５の支持は、ガイド凸部５１ａ，５１ｂを本体側レール６側のガイド縁６１ｄ，６１ｄ上に沿わせて行っている。
ガイド縁６１ａの後端部も、下方に向けた係合部６１ｃがある。後部カム５２が後端まで移動すると、後部カム５２は自重によって後下方に回動して係合部６１ｃに係合する。この係合によって、後部進退ユニット５に対する本体側レール６の前後移動が規制される。

段落番号００２９の内容
［定荷重ばね１０，１２］
図２、図３（ａ）に示すように、２個の定荷重ばね１０，１２は、前枠材４１の内側に、前後方向に位置をずらして取り付けられている。定荷重ばね１０（１２）は、リール１０ａ（１２ａ）に帯状ばね１１（１３）の一端側が巻装されて構成されている。
図２、図４（ａ）に示すように、帯状ばね１１，１３の先端部は後方に引き出されて、後枠材５１の前端上部に装着されている。この実施形態においては、後方に引き出された帯状ばね１１，１３は、上下に近接した状態で、前部カム４２と後部カム５２の間に位置している。
引き出された帯状ばね１１，１３は、エアダンパー１４が有するピストン１４ｂの上方に位置している。
図２に示すように帯状ばね１１，１３の先端部を後方に強く引き出すと、巻き方向のばね弾性によって戻り方向（引っ張り方向）の付勢力が働く。この付勢力（引っ張り力）は、帯状ばね１１（１３）の先端部の引き出した長さにかかわらず常に一定であることが知られている。

第１実施形態においては、２個の定荷重ばね１０，１２を用いて、定荷重ばね１０，１２の付勢力と耐久性を向上させている。

［エアダンパー１４］
図２、図３（ａ）、図４（ａ）に示すように、エアダンパー１４は、シリンダ１４ａとピストン１４ｂとが伸縮自在に組み合わされて構成されている。エアダンパー１４は、シリンダ１４ａの前部から長さ途中部に至る部分が後枠材５１に取装着され、ピストン１４ｂの前端部が前枠材４１の後端部に装着されて、該前枠材４１と前記後枠材５１とを連結させた状態で取り付けられている。

以上の組み付け構造にすると、図５（ａ）（ｂ）及び図６に示すように、前部進退ユニット４と、後部進退ユニット５と、２個の定荷重ばね１０，１２と、エアダンパー１４とが一体となって、本体側レール６の内側に配設されている。
この配設において、前記前部カム４２と前記後部カム５２の少なくともいずれか一方が下方回動して本体側レール６に係合している。この係合は段落「００２９」、「００３０」に記載の係合である。

［カム動作と進退移動］
図５（ａ）はデュアルソフトクローザ３Ａが引戸１００が手動で開閉させるニュートラル位置にある状態で示されている。この状態では、前部カム４２は前下方に回動して、図３（ａ）に示す凸部４２ｃが図３（ｂ）に示す係合部６１ｂ内に突入したロック状態になっている。図３（ｃ）は前部カム４２が係合した状態を示している。
後部カム５２も同様に、後下方に回動して図４（ａ）に示す凸部５２ｃが図４（ｂ）に示す係合部６１ｂ内に突入したロック状態になっている。
この状態においては、エアダンパー１４は大きく伸長しており、２個の定荷重ばね１０，１２の帯状ばね１１，１３は、長く永引き出された状態で巻き戻し方向の強い付勢力を保有している。

図５（ａ）に示すニュートラル位置にある引戸１００をさらに閉じる方向に手動操作すると、デュアルソフトクローザ３Ａが引戸１００とともに前方移動する。デュアルソフトクローザ３Ａの前方移動によって、図５（ｂ）に示すように前部カム４２が前部側のトリガー２０をキャッチして上方に起こされ、前部カム４２の凸部４２ｃが係合部６１ｂから脱してガイド溝６２ａ内に移動する。このようになると、帯状ばね１１，１３の緊縮（引っ張り力）によって本体側レール６を前方に押し出し、引戸１００を自動で閉じ方向に連動させる。このときの前部カム４２と後部カム５２の向きと位置を図７（ｂ）に示す。２枚の帯状ばね１１，１３の緊縮（引っ張り力）は強力であるため、重い引戸１００も自動で閉じ終えさせる。引戸１００の閉じ速度が速いと、引戸１００を閉じたときの衝撃音が発生し、引戸１００の跳ね返りのおそれがあるのをエアダンパー１４が防いでいる。このため、引戸１００は静穏低速で自動的に閉じる。このときの前部カム４２と後部カム５２の向きと位置を図７（ｃ）に示す。

閉じた引戸１００を開ける方向に手動操作すると、前部カム４２がトリガー２ａをキャッチした状態になっており、後部カム５２が前後移動自在な状態にあるため、帯状ばね１１，１３をばね力（付勢力）に抗して強く引き出しながら本体側レール６と前部進退ユニット４を後方移動させる。この後方移動に伴ってピストン軸１４ｂが後退してエアダンパー１４を短縮させる。そして、再び、図５（ａ）及び図７（ａ）に示す状態になる。

図５（ａ）に示すニュートラル位置にある引戸１００をさらに開く方向に手動操作すると、デュアルソフトクローザ３Ａが引戸１００とともに後方移動する。デュアルソフトクローザ３Ａの後方移動によって、図７（ｄ）に示すように後部カム５２が後部側のトリガー２１をキャッチして上方に起こされると、後部カム５２の凸部５２ｃが係合部６１ｃから脱してガイド溝６２ａ内に移動する。このようになると、図５（ａ）に示す帯状ばね１１，１３の緊縮（引っ張り力）によって本体側レール６と前部進退ユニット４を後方に押し戻し、引戸１００を自動で閉じ方向に移動させる。このときの前部カム４２と後部カム５２の向きと位置を図７（ｅ）に示す。

開き終えた引戸１００を閉じる方向に手動操作すると、後部カム５２がトリガー２ｂをキャッチした状態になっており、前部カム４２が前後移動自在な状態にあるため、帯状ばね１１，１３をばね力（付勢力）に抗して強く引き出しながら本体側レール６と後部進退ユニット５を前方移動させる。この前方移動に伴ってピストン軸１４ｂが前進してエアダンパー１４を伸長させる。そして、再び、図５（ａ）及び図７（ａ）に示す状態になる。

［エアの排出音防止］
図８に示すように、シリンダ１５の後端部には、エアの吸排気をさせるバルブＶが装着されている。シリンダ１５の後端部からバルブＶの後方には、上端部が開放した角型の小容器部Ｓが位置している。小容器部Ｓ内には、シリンダ１４ａ内からバルブＶを通じて強く排出されるエアの排出音が生じないようにする布目の細かい織布又は不織布からなる布材Ｎが詰められている。

段落番号００３９の内容
［第２実施形態に係るデュアルソフトクローザ３Ｂ］
図９に示す本発明第２実施形態に係るデュアルソフトクローザ３Ｂの場合も、鴨居側レール２とデュアルソフトクローザ３Ｂと、引戸吊り具７．９等を備える

このデュアルソフトクローザ１Ｂの特徴的なところは、１個の定荷重ばね１０のリール１０ａに２本の帯状ばね１１，１１が重なった状態で巻装されて、この２本の帯状ばね１１，１１が重なった状態で引き出される点にある。
２枚重ねの帯状ばね１１，１１は、重ね合わせてあるだけで、接着されている訳ではない。２枚重ねの帯状ばね１１，１１の後方に向けた先端部は、後部進退ユニット５の１構成部品であるばね取付け部５５に装着されている。２枚重ねの帯状ばね１１，１１を用いると、引戸クローザの横幅内に収まる横幅がある１個の定荷重ばね１０でも、３０万回以上の使用に耐え、重い引戸の自動開閉も問題無く行える。帯状ばね１１，１１は、市販の多くの種類の定荷重ばねが持つ帯状ばねの板厚よりも、若干薄い板厚のものが用いられて、巻径が大きくなり過ぎないようにしている。

段落番号００４１の内容
油圧式のロータリーダンパー８２を用いた点においても第1実施例の場合と異なる。このデュアルソフトクローザ３Ｂにおいては、本体側レール６の前部両側面と後部両側面には、前後方向に長いガイド長孔６２，６３（６２，６３）が設けられている。前枠材４１の両外側面の前後２箇所に設けられているガイドローラー４３，４３がガイド長孔６２，６２内に配置されて、前枠材４１を前後移動可能に支持されている。そして、後枠材５１の両外側面の前後２箇所に設けられているガイドローラー４４，４４がガイド長孔６３，６３内に配置されて、後枠材５１を前後移動可能に支持されている。

図１０（ａ）に示すように、前部カム４２は、後下部を前枠材４１の両側面にピン１０ｃを介して枢着させて、前枠材４１に支持されている。前枠材４１は、その両側面に突出する凸部４２ｃ，４２ｃ、４２ｄ，４２ｄを本体側レール６の内側の両側面に設けられたガイド長孔６１ｄ，６１ｄ内に突入させる方法で支持されている。定荷重ばね１０は、支持部材１０ｃを介して、ピン１０ｃに支持されている。

図１０（ｂ）に示すように、後部カム５２は、前下部を後枠材５１の両側面にピン５５ａを介して枢着させて、後枠材５１に支持されている。後枠材５１は、その両側面に突出する凸部５２ｃ，５２ｃ、５２ｄ，５２ｄを本体側レール６の内側の両側面に設けられたガイド長孔６１ｄ，６１ｄ内に突入させる方法で支持されている
ばね取付け部５５は、後下部をピン５５ａに支持させるとともに、両側面に突出する凸部５５ｃ，５５ｃをガイド長孔６１ｄ，６１ｄ内に突入させる方法で支持されている。

ロータリーダンパー８２は、後部進退ユニット６を構成する１部品として、後枠材５１の内側に取り付けられている。ロータリーダンパー８２の駆動軸８２ａにはピニオンギヤ８３が装着されている。前枠材４１の内底には、ラックブラケット８５ａの基部が装着されて、ラックブラケット８５ａを後方に突出させている。ラックブラケット８５ａの先端側になる前部はラックギヤ８５になっており、ラックギヤ８５は常にピニオンギヤ８３に噛合した状態にある。
上述した以外の構成と動作は、基本的に第１実施形態の場合と同じである。

段落番号００４５の内容
［第３実施形態に係るデュアルソフトクローザ３Ｃ］
図１０に示す第３実施形態に係るデュアルソフトクローザ３Ｃは、１個の定荷重ばね１０に２本の帯状ばね１１，１１が巻装されたばねと、直線型の油圧ダンパー１４Ａとが用いられている。なお、この実施形態において前述した各実施形態と共通する箇所は、同一符号が付されている。各ガイド凸部４１ａ，４１ｂ、５９ａ、５１ａ，５１ｂの斜線で示す先端部がガイド溝６１ｄ内に前後移動自在に支持されている。
この実施形態におけるカム動作、前部進退ユニット４及び後部進退ユニット５の進退動作、本体側レール６の進退動作は、第1実施形態の場合と同様である。

段落番号００４６の内容
［第４実施形態に係るデュアルソフトクローザ３Ｄ］
図１１、図１２（ａ）に示す第３実施形態に係るデュアルソフトクローザ３Ｄは、コイルばね１５が用いられている点において、前述した第２実施形態に係るデュアルソフトクローザと違いがある。コイルばね１５の先端部は、図１２（ｂ）に示すように、前部カム４２の後下部に接続され、コイルばね１５の後端部は後部カム５２の前下部に接続されている。
この実施形態におけるカム動作、前部進退ユニット４及び後部進退ユニット５の進退動作、本体側レール６の進退動作は、第1実施形態の場合と同様である。

本発明は定荷重ばねを用いた点と、定荷重ばねの帯状ばねが複数本引き出されて位置している点に特徴があるため、ダンパーの種類を含めたそれ以外の構造は、各実施形態を適宜組み合わせて変更することも可能である。

本発明に係るデュアルソフトクローザは、建築、建築金物の分野において利用される。

１ 鴨居側レール
３Ａ （第１実施形態に係る）デュアルソフトクローザ
３Ｂ （第２実施形態に係る）デュアルソフトクローザ
３Ｃ （第３実施形態に係る）デュアルソフトクローザ
３Ｄ （第４実施形態に係る）デュアルソフトクローザ
４ 前部側ユニット
４１ 前枠材
４２ 前部カム
５ 後部進退ユニット
５１ 後枠材
５２ 後部カム
６ 本体側レール
１０ 定荷重ばね
１１ 帯状ばね
１２ 定荷重ばね
１３ 帯状ばね
１４ エアダンパー
１４ａ シリンダ
１４ｂ ピストン軸
１４Ａ 油圧シリンダ
８２ 油圧ロータリーダンパー
８５ ラックギヤ

Claims (6)

1. 引戸の上端部に装着されて、内側上面にトリガーを設けた鴨居側レール内にローラー走行自在に支持される本体側レールを有し、
   該本体側レールの内側に、前部カムを上下回動自在に軸支した前枠材と、後部カムを上下回動自在に軸支した後枠材とが前後移動自在に配置されて、双方のカムの少なくとも一方が下方回動して前記本体側レールに係止した位置にあり、
   前記前枠材と前記後枠材との間に、双方の枠材を互いに引き寄せるばねと、このばねによる引き寄せる速度を減速させるダンパーとが配置され、
   前記引戸を開閉が終わる手前の位置まで手動操作すると、前記双方のカムのいずれか一方が前記トリガーをキャッチして上方回動し、これにより該カムの係止が解除されて、前記本体側レールが前記ばねによる引っ張りと前記ダンパーによる抗力とよって前記引戸を低速で閉じ終え又は開き終えさせる双方向型のソフトクローザであって、
   前記ばねは、定荷重ばねであり、該定荷重ばねのリールから引き出された複数本の帯状ばねが、重ねられた状態で、或いは近接した状態で、前記前枠材と前記後枠材とによって支持されて、前記前部カムと前記後部カムとの間に位置し、且つ前記ダンパーの上方位置にあることを特徴とするデュアルソフトクローザ。
2. 前記複数本の帯状ばねは、前後に並んで設けられた複数個の定荷重ばねのリールから、１本又は複数本が引き出されている、請求項１に記載のデュアルソフトクローザ。
3. 前記複数本の帯状ばねは、前記リールに重ね合わされて巻装されて、重ね合わされた状態で引き出されている、請求項１又は２に記載のデュアルソフトクローザ。
4. 前記ダンパーは、シリンダとピストンロッドを備えた直線型の流体ダンパーであり、該シリンダが前記後枠材に取り付けられ、前記ピストンロッドの先端部が前記前枠材の後部に取り付けられている、請求項１乃至３のいずれかの項に記載のデュアルソフトクローザ。
5. 前記ダンパーは、エアダンパーであり、
   該エアダンパーのシリンダ後端部に設けられているバルブのエア吸排出孔の出入口に接する外側に、エア排出音の発生を防ぐ布材が押し当てられており、該布材は前記シリンダの後端部に設けられた小容器部内に後方から押さえられた状態で詰められている、請求項４に記載のデュアルソフトクローザ。
6. 前記ダンパーは、前記後枠材に取り付けられた油圧ロータリーダンパーと、該油圧ロータリーダンパーの駆動軸に装着されているピニオンギヤと、前記前枠材から後方に長く突出するラックギヤとが組み合わされて構成され、
   前記ピニオンギヤと前記ラックギヤとは噛合した状態にあり、
   前記ばねの引き寄せによる該ラックギヤの後方移動の速度が、前記油圧ロータリーダンパーによって減速される、請求項１乃至３のいずれかの項に記載のデュアルソフトクローザ。

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