CN112654758B - 用于滑动面板和门的减震制动装置 - Google Patents

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Abstract

一种用于滑动门(88)或用于柜面板的减震制动装置(10)与承载件(12)相结合，该承载件设置有在挤压型材(16)中滑动的辊(14)，该挤压型材具有底部基部，该底部基部设置有纵向地延伸的槽(18)，从该槽(18)凸出有销或螺栓(20)，该销或螺栓适于将所述承载件(12)连接至滑动门(88)或面板。装置包括由相对的且互补的元件(28)形成的容纳壳体(24)，该容纳壳体中布置有与成形凸轮(56)结合作用的至少一个螺旋弹簧(26)和减震活塞(30)，该成形凸轮设置有形成牵引钩(62)的附属件，该牵引钩适于与在所述挤压型材(16)中延伸的启用器(78)抵接。成形凸轮(56)在相对两侧上设置有销(64)，该销设定成沿着混合线形腔(66、66')滑动，该混合线形腔沿着形成容纳壳体(24)的元件(28)中的每个元件的内表面纵向延伸。

Description

用于滑动面板和门的减震制动装置
技术领域
本发明涉及用于滑动面板和门的减震制动装置。
更具体地，本发明涉及特别地适于使滑动门或柜面板滑动的装置，该装置确保所述滑动门或柜面板在打开和关闭时不与相应的端部止动件剧烈地碰撞。
背景技术
滑动门的使用是众所周知的且普遍的，尤其对于使两个房间之间的通道关闭而不引起阻碍和降低可用空间的目的来说更是如此，因为在打开阶段期间，所述滑动门不成角度地突出，而是平行于形成有通道开口的壁滑动；在某些情况下，这些滑动门是可伸缩类型的滑动门，因为在打开阶段期间，所述滑动门容纳在形成在壁的厚度中的特定座部中。所述滑动门的运动通常是借助于特定承载件来执行的，所述特定承载件沿着布置在开口的顶部处的滑动引导件移动，并且所述特定承载件一般连接至门的上边缘。承载件的滑动引导件通常由挤压铝型材组成，在该挤压铝型材中，纵向延伸的座部容纳承载件并限界所述承载件在相对侧部处的运动。
同样在某些柜中，门不是悬臂式打开的、在支撑所述门的一个侧部上的铰接件上旋转，而是向前滑动以使对于相应的柜的通道完全地或部分地打开或关闭。该解决方案有助于减少阻碍，因为门打开时不占据空间。
特别地认为关于滑动门以及针对柜面板的问题与所述滑动门和柜面板在打开和关闭时的运动有关，因为使用者不总是将所述滑动门和柜面板逐渐推动远至端部止动件；尽管无意识地，施加在所述滑动门和柜面板上的推力是过大的，并且有时在行程结束时对所述滑动门和柜面板造成剧烈碰撞。该事件除了引起不必要的噪音外，还能够随时间推移对承载件造成严重损坏，所述承载件甚至可能从滑动引导件中脱落并且因此需要费力的维修工作。为了避免这些可能的缺点，已经设计了特定的装置以在打开和关闭时使面板或门逐渐附接至端部止动件；这些装置通常包括经常是牵引件的弹簧，该弹簧将制动元件的结构连接至牵引钩；该钩执行门或面板拖动至端部止动件位置。
例如，EP3095941公布了用于滑动门的自动制动装置，该自动制动装置紧凑的形状允许该自动制动装置甚至被用在极为有限的宽度的门上；该装置包括至少一对弹簧，所述至少一对弹簧经受与不同程度倾斜的牵引钩或滑动件成一体的角位移。该牵引钩或滑动件由两个部件组成，所述两个部件中的一个部件连接至减震器或制动活塞，所述两个部件中的另一部件仅连接至弹簧。
中国专利CN 104727680公开了用于滑动门的弹性摆动辊装置，该弹性摆动滚装置具有固定部件、可移动部件、触发装置以及返回和/或阻尼装置。该装置的制动系统自由地铰接至轮的旋转轴线。
EP 2 886769公开了用于滑动门机构的组合式滑动件，该组合式滑动件包括能够附接至滑动门的承载件和具有阻尼装置的拉杆。牵引元件和阻尼元件铰接至承载件。
然而，这些众所周知的结构解决方案存在主要缺点，尤其是就将两个房间分开的滑动门而言更是如此；缺点涉及的事实是，牵引钩直接经受弹簧的牵引力，并且导致解锁该牵引钩需要施加大量的力，因此产生大量噪音。特别地，弹簧经受与不同程度倾斜的钩成一体的角位移；生成的噪音传递至滑动件，并且因此传递至门。
发明内容
本发明的目是克服上面所述的缺点。
更特别地，本发明的目的是为门或面板提供减震制动装置，该减震制动装置能够允许所述门在打开和关闭时的运动施加有限的力，并且因此防止大声的噪音。
本发明的另一相关目的是提供如上所限定的减震装置，该减震装置适于允许所提供的器件的对于钩挂和拉动并且对于在打开时的释放来说的无声联接，适于允许将通常由螺旋弹簧组成的弹性器件的角位移的任何需要排除。
本发明的另一同样重要的目的是提供减震装置，该减震装置能够允许使用者在出现的各种情况下安静地且容易地移动门，即使在所述门的部分或有限运动的情况下也是如此。
本发明的另一目的是为使用者制造可用的减震制动装置，该减震制动装置适于随时间推移确保高水平的阻力和可靠性，另外，使得该减震制动装置被容易地且经济地制造。
这些和其他目的是通过根据本发明的减震制动装置来实现的。
附图说明
从下面的详细描述，本发明的减震制动装置的结构和功能特征将更加清楚地理解，在下面的详细描述中参照示出了优选实施方式的附图，并且在附图中：
图1示意性地表示了本发明的减震制动装置的轴测图；
图2示意性地示出了同一装置的分解图；
图2A示意性地示出了图2的放大的细节；
图2B示意性地示出了同一图2的另一放大的细节；
图3示意性地示出了本发明的装置应用于滑动门的局部横截面的侧视图；
图3A示意性地示出了图3的放大的细节；
图4示意性地示出了图3的前视图；
图4A示意性地示出了图4的放大的细节；
图5示意性地示出了本发明的装置的侧视图；
图6示意性地示出了根据本发明的装置的另一侧视图；
图7、图8和图9示意性地示出为本发明的装置的凸轮在本发明的装置启用期间的多个位置。
具体实施方式
首先参照图1，总体上由附图标记10指示的本发明的减震制动装置与已知类型的承载件12相结合，该承载件12设置有适于在挤压型材16中滑动的轮或支承件14，该挤压型材由铝或其他合适的材料制成。挤压型材16限定了大致四边形的横截面，其中，下基部设置有纵向延伸的槽18，以用于通过销或螺栓20，该销或螺栓从承载件12下方突出并且将该承载件连接至门或面板；槽18在挤压型材16中中央地延伸，使得侧向地保持相对的唇状部22，承载件12的轮或支承件14沿着该唇状部静置并滑动。所述承载件12连接至容纳壳体24，该容纳壳体容纳减震单元，特别地在图2中可见，该减震单元包括至少一个螺旋弹簧26，优选地该减震单元包括一对螺旋弹簧26，并且该减震单元包括气体或其他合适类型的减震活塞30。容纳壳体24由相对的且互补的元件28组成，元件28中的每个元件在内部前部上设置有用于接纳并稳定活塞30的相应的半座部32。
根据本发明，减震制动装置10设置有滑动件34，该滑动件与螺旋弹簧26和活塞30的端部中的一个端部相连接。特别地，滑动件34设置有相对的上突出部36和下突出部38，在该上突出部和下突出部上形成有多个凹槽40；在弹簧26中的每个弹簧的前端部处形成的延伸钩42接合在所述凹槽中。弹簧26的相对端部由具有凹部44'的后附属件44来稳定；当所述元件通过铆接件60或等效的保持器件来彼此连接时，在形成容纳壳体24的元件28内侧凸出的相对的突出部28'位于该凹部中(图2)。活塞30的杆30'的暴露的端部接合在沿着滑动件34的后壁形成的孔中；所述滑动件具有侧向槽46，通过该侧向槽插入有弹性环48，这使得在活塞30与滑动件34之间形成连接。优选地，在每个弹簧26上配装有管50，并且在活塞30上配装有适于使噪音降低的材料的环52。
滑动件34在前部处设置有大致筒形且水平延伸的一体附属件54，以用于将所述滑动件与成形凸轮56连接；该凸轮56包括具有大致半圆形的轮廓的座部58，在该座部中放置有滑动件34的附属件54。出于以下说明的原因，凸轮56作为整体可以相对于所述附属件54至少部分地旋转。在相对于座部58的相对位置中，牵引头部或牵引钩62从凸轮56突出，该牵引头部或牵引钩适于抵接下面描述的启用器，同时，相应的销64从所述凸轮的相对侧部突出，该销适于沿着混合线形腔66滑动，该混合线形腔沿着形成容纳壳体24的元件28中的每个元件的内表面纵向延伸；在图2中可见混合线形腔66中的一个混合线形腔和销64中的一个销。所述腔在最前部分中主要水平地延伸并且向下弯曲，以形成大致为90°的弯曲部段66'，该最前部分位于容纳壳体24的指示为24'的前部头部的附近。如从图1可以特别地看到，所述前部头部24'限定了适于借助于螺钉68来将容纳壳体24与承载件12相连接的元件。
容纳壳体24插入到具有“U”形横截面的加强型材72中(如图2中所示)，该加强型材设置有多个相对的齿部74，所述多个相对的齿部从所述加强型材的竖向壁向内突出；平行地，容纳壳体24的元件28具有多个水平凹口70，在所述水平凹口中卡扣有上述齿部74(如图2B中所示)，由此在所述壳体24与加强型材72之间形成连接。
有利地，两个相对的轮76借助于销钉76'与加强型材72在容纳壳体24的头部24'的相对位置中相结合，以对在挤压型材16内侧的作为整体的减震制动装置10进行支撑和对准。
所述装置10还包括启用器或致动元件78，该启用器或致动元件适于与凸轮56结合作用，并且更特别地该启用器或致动元件适于与该凸轮的凸轮头部或牵引钩62结合作用。启用器78包括适当延伸的臂80，该臂的一个端部以已知的方式连接至下面的支撑基部82；所述支撑基部的下前部设置有两个紧密间隔的孔84、86，所述两个紧密间隔的孔分别用于第一螺钉或平头螺钉并且用于第二螺钉，如图1和图3A中所示；第一螺钉或平头螺钉具有将启用器78定位在挤压型材16中的功能，而第二螺钉推动所述启用器以粘附至所述挤压型材。图3A示出了启用器78相对于承载件12的布置，其中，承载件12通过上述销或螺栓20以已知方式固定至如88示意性所示的下面的门或面板。例如，启用器78的支撑基部82布置并稳定在挤压型材16的口部处；优选地，在每个挤压型材16中布置有相对的启用器78，以用于在打开和关闭门88或面板时干预减震制动装置10。
启用器78的臂80在支撑基部82相对的端部处设置有较低的突出部90，该突出部设定成通过凸轮56的牵引头部或牵引钩62来抵接；当门88或面板在打开或关闭时移动时，这种抵接发生在任何情况下涉及施加有限的力的运动。在同一臂80上，在该臂的面向挤压型材16的上部部分中，有利地固定有至少一个弹性元件，该弹性元件适于使接合阶段期间在突出部90与牵引钩62之间的振动降低，并因此降低噪音。
图5示出了凸轮56的位置与门88的位置相对应的情况，该凸轮布置在完全打开与关闭之间的部段中，其中销64沿着腔66的直线部段滑动；因此，所述凸轮完全上升。相反，图6示出了从由虚线标记的区域中所示的先前情况开始，由凸轮56部分向下旋转造成的运动，这发生在销穿过腔66的弯曲部段66'之后；应指出的是，成角度地旋转的凸轮56如何到达完全打开位置；螺旋弹簧26是延伸的，并且活塞30的杆30'的暴露对滑动件34和与该滑动件相连接的凸轮56的前进进行引导。承载件12同时引导门或面板完全打开，该承载件借助于螺钉68来连接至壳体24的头部24'。
图7、图8和图9示出了凸轮56的逐渐的反向运动，由于使用者执行的手动干预，当销64离开腔66的弯曲部段66'并返回至该腔的水平部分时，该凸轮上升并逐渐返回至该凸轮的初始位置；弹簧26通过连接至该弹簧的凸轮56来缩回并拖动滑动件34，同时杆30'退回到活塞30的结构中，从而对附接至端部止动件的门88或面板的制动进行执行。因此，承载件12将面板驱动成朝向关闭位置滑动，直到该承载件使用该承载件的致动器78抵接另一减震制动装置10，该另一减震制动装置位于挤压型材16中的相反的位置中。如图4中所示，面板向基部的滑动、该滑动即在与挤压型材16相反的位置上，是以已知的方式执行的，该已知的方式例如借助于从地板突出并与所述门的切口接合的销92。
如从上面可以看到，本发明实现的优点是明显的。
在本发明的减震制动装置中，该减震制动装置尤其适用于滑动门，但还能够用在柜面板上，牵引力不直接经受由弹性元件所确定的运动，因为存在与弹性元件相连接的滑动件34，在这种情况下，该弹性元件为两个弹簧26；所述两个弹簧还不经受角位移，并且不生成噪音。而且，为了将该减震制动装置释放，有必要以推力或牵引力来施加有限的力，使得即使在这方面，传递至面板的噪音也是极其有限的。面板在打开和关闭时逐渐地移动和驱动至相应的端部止动件，该端部止动件防止与碰撞或暴力和噪音抵接有关的任何风险。
尽管以上已经参考本发明的实施方式中的仅通过非限制性示例的方式给出的一个实施方式描述了本发明，但是根据以上描述，许多修改和变体对于本领域技术人员来说将是明显的。因此，本发明旨在于涵盖落入以下权利要求的领域和范围内的所有修改和变体。

Claims (7)

1.一种减震制动装置(10)，所述减震制动装置用于滑动门(88)或用于柜面板，所述减震制动装置设置有承载件(12)，所述承载件具有在挤压型材(16)中滑动的轮(14)，所述挤压型材具有下基部，所述下基部设置有纵向地延伸的槽(18)，从所述槽(18)凸出有销或螺栓(20)，所述销或螺栓将所述承载件(12)连接至所述滑动门(88)或柜面板，所述减震制动装置的特征在于，所述减震制动装置包括由相对的且互补的元件(28)形成的容纳壳体(24)，所述容纳壳体中布置有与成形凸轮(56)结合作用的至少一个螺旋弹簧(26)和减震活塞(30)，所述成形凸轮具有形成牵引钩(62)的附属件，所述牵引钩适于与在所述挤压型材(16)中延伸的启用器(78)抵接，所述成形凸轮(56)在相对两侧上设置有销(64)，所述销设计成沿着混合线形腔(66、66')滑动，所述混合线形腔沿着形成所述容纳壳体(24)的所述元件(28)中的每个元件的内表面纵向延伸，所述减震制动装置还包括滑动件(34)，所述滑动件在前部处设置有筒形的且水平延伸的一体附属件(54)，所述一体附属件用于将所述滑动件在座部(58)处连接至所述成形凸轮(56)，所述座部具有沿着所述成形凸轮形成的半圆形的轮廓，所述螺旋弹簧(26)和所述减震活塞(30)的端部中的一个端部连接至所述滑动件(34)，所述滑动件(34)设置有相对的上突出部(36)和下突出部(38)，在所述上突出部和所述下突出部上形成有多个凹槽(40)，在所述多个凹槽中接合有形成在所述螺旋弹簧(26)中的每个螺旋弹簧的前端部处的延伸钩(42)，所述螺旋弹簧的相对的后端部设置有形成凹部(44')的附属件(44)，在所述凹部中布置有在形成所述容纳壳体(24)的所述元件(28)内侧凸出的相对的突出部(28')。
2.根据权利要求1所述的减震制动装置(10)，其特征在于，所述减震活塞(30)的杆(30')的暴露端部接合在沿着所述滑动件(34)的后壁形成的孔中，所述滑动件(34)的后壁侧向设置有供弹性环(48)插入的槽(46)。
3.根据权利要求1所述的减震制动装置(10)，其特征在于，所述混合线形腔(66)沿着相对的且互补的元件(28)水平地延伸，所述混合线形腔在所述容纳壳体(24)的前部头部(24')附近中的最前部分中以90°向下弯曲，所述前部头部借助于螺钉(68)限定了所述容纳壳体与所述承载件(12)之间的连结元件。
4.根据权利要求1所述的减震制动装置(10)，其特征在于，所述启用器(78)包括臂(80)，所述臂(80)的一个端部连接至下面的支撑基部(82)，所述支撑基部的下前部包括两个紧密间隔的孔(84，86)，所述两个紧密间隔的孔分别适于接纳所述挤压型材(16)中的所述启用器的第一定位螺钉或平头螺钉以及第二螺钉，所述第二螺钉推动所述启用器以粘附至所述挤压型材，在所述臂(80)上，突出部(90)设计成与所述成形凸轮(56)的牵引头部或牵引钩(62)抵接。
5.根据权利要求3所述的减震制动装置(10)，其特征在于，所述容纳壳体(24)插入具有“U”形横截面的加强型材(72)中，所述加强型材设置有多个相对的齿部(74)，所述多个相对的齿部从所述加强型材的竖向壁向内突出，并且接合在形成于所述容纳壳体(24)的所述元件(28)上的多个水平凹口(70)中，两个相对的轮(76)借助于销钉(76')联接至所述加强型材(72)。
6.根据权利要求1所述的减震制动装置(10)，其特征在于，在形成所述容纳壳体(24)的互补的所述元件(28)中的每个元件的内部前部上，形成有用于接纳所述减震活塞(30)并使所述减震活塞(30)稳定的半座部(32)，所述元件(28)通过铆接件(60)或等效器件来连接。
7.根据权利要求1所述的减震制动装置(10)，其特征在于，在每个螺旋弹簧(26)和所述减震活塞(30)上分别配装有绝缘材料的管(50)和环(52)。
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