TR201812542A2 - İlave sönümleme mekani̇zmasina sahi̇p ki̇li̇t mekani̇zmasi - Google Patents

İlave sönümleme mekani̇zmasina sahi̇p ki̇li̇t mekani̇zmasi Download PDF

Info

Publication number
TR201812542A2
TR201812542A2 TR2018/12542A TR201812542A TR201812542A2 TR 201812542 A2 TR201812542 A2 TR 201812542A2 TR 2018/12542 A TR2018/12542 A TR 2018/12542A TR 201812542 A TR201812542 A TR 201812542A TR 201812542 A2 TR201812542 A2 TR 201812542A2
Authority
TR
Turkey
Prior art keywords
primary
lock
pin
ball
lever
Prior art date
Application number
TR2018/12542A
Other languages
English (en)
Inventor
Stratico Fabio
Işik Erman
Bütün Ahmet
Original Assignee
Celikform Gestamp Otomotiv Anonim Sirketi
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Celikform Gestamp Otomotiv Anonim Sirketi filed Critical Celikform Gestamp Otomotiv Anonim Sirketi
Priority to TR2018/12542A priority Critical patent/TR201812542A2/tr
Priority to US17/273,169 priority patent/US20210324668A1/en
Priority to EP18932829.7A priority patent/EP3847329A4/en
Priority to PCT/TR2018/050477 priority patent/WO2020050789A2/en
Publication of TR201812542A2 publication Critical patent/TR201812542A2/tr

Links

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B83/00—Vehicle locks specially adapted for particular types of wing or vehicle
    • E05B83/36—Locks for passenger or like doors
    • E05B83/40—Locks for passenger or like doors for sliding doors
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B15/00—Other details of locks; Parts for engagement by bolts of fastening devices
    • E05B15/0093—Weight arrangements in locks; gravity activated lock parts
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05C—BOLTS OR FASTENING DEVICES FOR WINGS, SPECIALLY FOR DOORS OR WINDOWS
    • E05C17/00—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith
    • E05C17/60—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith holding sliding wings open
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
    • E05D13/00—Accessories for sliding or lifting wings, e.g. pulleys, safety catches
    • E05D13/04—Fasteners specially adapted for holding sliding wings open
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F5/00—Braking devices, e.g. checks; Stops; Buffers
    • E05F5/003—Braking devices, e.g. checks; Stops; Buffers for sliding wings
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J5/00—Doors
    • B60J5/04—Doors arranged at the vehicle sides
    • B60J5/06—Doors arranged at the vehicle sides slidable; foldable
    • B60J5/062—Doors arranged at the vehicle sides slidable; foldable for utility vehicles or public transport
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2201/00—Constructional elements; Accessories therefor
    • E05Y2201/20—Brakes; Disengaging means; Holders; Stops; Valves; Accessories therefor
    • E05Y2201/218—Holders
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/50—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles
    • E05Y2900/53—Type of wing
    • E05Y2900/531—Doors

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Lock And Its Accessories (AREA)

Abstract

Buluş, taşıtlarda bulunan kayar kapının daha az kuvvetle açılabilmesini/ kapatılabilmesin ve eğimli pozisyonda (II) konumlansa dahi açık konumda sabit kalma direncini korumayı sağlayan bir ilave sönümleme mekanizmasına (30) sahip bir kilit mekanizması (1) ile ilgilidir. Şekil 1

Description

TEKNIK ALAN Bulus, tasitin bir egimli pozisyonda konumlanmasi durumunda aktif olan ve kayar kapinin açik pozisyonda sabitlenme direncini arttiran bir ilave sonümleme mekanizmasina sahip bir kilit mekanizmasi ile ilgilidir.
ONCEKI TEKNIK Günümüzde binek araçlar ve minibüs, otobüs gibi büyük araçlar olmak üzere birçok araçta kayar kapilar kullanilmaktadir. Kayar kapilar kullanicilar için birçok avantaj saglamaktadir. Klasik kapilara nazaran daha kullanisli olmalari, daha az kuvvet gerektirmeleri ve uzun süre kullanilabilmeleri bu avantajlarin basinda gelmektedir.
Ozellikle ticari araçlarda bazi durumlarda araç kapisinin tam kapasite seklinde açik durmasi gerekmektedir. Bu islem adimi klasik kapilar tarafindan saglanamamakta ve bu gibi birçok artisindan dolayi otomotiv sektöründe kayar kapilar tercih edilmektedir. Bahsedilen bu eylemlerin gerçeklesmesi kayar kapilarda kullanilan kilit mekanizmasi ile dogrudan baglantili olmaktadir.
Teknigin bilinen durumunda kullanilan kilit mekanizmalarinda, araç egimli konumda durdugunda kapiyi tam açik pozisyonda tutmak için yeterli olmamakta, kapi kolaylikla kapali pozisyona geçebilmektedir. Bu durum araç içine binen veya araçtan inen yolcu için tehlike olusturabilmektedir. baslikli patent basvurusu bulunmaktadir. Bahsedilen basvuruda, bir sürgülü kapi için bir kilitleme aparati ve daha özel olarak, bir pencere açilirken sürgülü kapinin tamamen açilmasini önleyebilen bir sürgülü kapi için bir kilitleme tertibatindan bahsedilmektedir.
Sonuç olarak, yukarida bahsedilen tüm sorunlar, ilgili teknik alanda bir yenilik yapmayi zorunlu hale getirmistir.
BULUSUN KISA AÇIKLAMASI Mevcut bulus yukarida bahsedilen dezavantajlari ortadan kaldirmak ve ilgili teknik alana yeni avantajlar getirmek 'üzere, bir kilitleme mekanizmasi ile ilgilidir.
Bulusun amaci, tasitlarda bulunan kayar kapinin tamamen açik pozisyonda sabitlenmesini saglayan ve özellikle tasit egimli pozisyonda konumlandiginda kayar kapinin açik pozisyonda durma direncini arttiran bir kilit mekanizmasi ortaya koymaktir.
Yukarida bahsedilen ve asagidaki detayli anlatimdan ortaya çikacak tüm amaçlari gerçeklestirmek 'üzere mevcut bulus, tasit bir d'uz pozisyonda konumlandiginda, kayar kapinin daha rahat ve daha az kuvvetle açik pozisyonda sabitlenmesini! kapatilabilmesini ve tasit bir egimli pozisyonda konumlandiginda, kayar kapinin açik pozisyonda güvenli bir sekilde sabit kalmasini saglayacak ek kuvveti saglamak üzere, kayar kapi 'üzerinde saglanan bir pimin iliskilendirildigi bir yakalayiciya ve bahsedilen yakalayicinin 'üzerinde konumlandigi bir hareketli gövdeye, bahsedilen hareketli gövde `üzerinde saglanan bir birincil yay ile bir pistona sahip bir kilit mekanizmasi ile ilgilidir. Buna göre; hareketli gövde üzerine irtibatlanan en az bir kapak, bahsedilen kapaga göre kayarak en azindan kismen yer degistirebilecek sekilde konfigure edilen bir ilave sönümleme mekanizmasi, kapak ve ilave sönümleme mekanizmasindan biri 'üzerinde saglanan bir birincil sikistirma uzantisi ve digerinde saglanan bir ikincil sikistirma uzantisi, birincil sikistirma uzantisi ile ikincil sikistirma uzantisi arasinda saglanan en az bir ikincil yay, hareketli gövdenin ilave sönümleme mekanizmasina bakan tarafinda saglanan en az bir birincil duvar ve birincil duvar ile aralarinda önceden belirlenen bir mesafede saglanarak aralarinda bir kilit yuvasi tanimlar sekilde saglanan bir ikincil duvar, bir birinci pim ekseninde dönebilen ve birinci pimin bir yaninda saglanan bir tahrik kolu ve diger yaninda saglanan bir kontrol koluna sahip bir kontrol elemani, kontrol elemanini birinci pim ekseninde dönmeye zorlayarak; bir bilyeyi, kontrol kolunun uç tarafinda saglanan bir birinci yuva ya da kontrol kolunun birinci pime yakin tarafinda saglanan bir ikinci yuva içerisinde sikistiran en az bir birinci baski bir ikinci pim ekseninde dönebilen ve ikinci pimin tahrik kolu komsuluguna dogru uzanir sekilde uzanan bir kilit koluna sahip bir kilitleme elemani, kilit elemanini ikinci pim ekseninde döndürmeye çalisarak tahrik koluna dogru bastiran en az bir ikinci baski yayi içermesi ve hareketli gövdenin kaymasi sirasinda ikinci duvarin kilit kolu ve tahrik kolunu itecek ve tahrik kolunun itilmesi ile kontrol kolunun bilyeyi serbest birakmasi ile bilyenin birinci yuva ile ikinci yuva arasinda serbestçe yer degistirmesini saglayacak sekilde konfigure edilmis olmasi, Bilye ikinci yuva içerisine geldiginde tahrik kolunun kilit kolunu kilit yuvasina dogru iter sekilde konfigure edilmis olmaktadir. Böylece, tasit egimli pozisyonda konumlandiginda kayar kapinin açik pozisyonda durma direncini arttiran bir kilit mekanizmasi saglanmaktadir.
Bulusun mümkün bir yapilanmasinda, kontrol kolunun birincil yuva ve ikincil yuva arasinda bir çikinti kismi içermektedir. Böylece birincil yuva ile ikincil yuvanin ayrilmasi saglanmaktadir.
Bulusun mümkün bir yapilanmasinda, hareketli gövde ve ilave sönümleme mekanizmasi 'üzerinde karsilikli olarak saglanan en az bir hareket kozasi ve bahsedilen hareket kozasi içerisine dogru uzanan en az bir sinirlayici uzanti içermektedir. Böylece ilave sön'ümleme mekanizmasinin hareketli gövde ile birlikte hareket mesafesi sinirlandirilmaktadir.
Bulusun mümkün bir yapilanmasinda, ilave sönümleme mekanizmasinda kontrol kolu ile arasinda bilye konumlanan ve bilyenin yerçekimine göre hareket etmesini saglayacak sekilde egimli bir yapiya sahip olan bir hareket yüzeyi içermektedir.
Böylece bilyenin yer çekimine göre hareket etmesi kolaylastirilmaktadir.
SEKILIN KISA AÇIKLAMASI Sekil 1' de bulus konusu kilit mekanizmasinin montajli halinin temsili bir perspektif görünümü verilmistir.
Sekil 2' de bulus konusu kilit mekanizmasinin de-monte halinin temsili bir perspektif görünümü verilmistir.
Sekil 3' te bulus konusu kilit mekanizmasinin montajli halinin temsili bir önden kesit görünümü verilmistir.
Sekil 4, te bulus konusu kilit mekanizmasinin tasit egimli pozisyonda durdugunda kayar kapi kapali konumda oldugunda temsili üstten kesit görünümü verilmistir.
Sekil 5' te bulus konusu kilit mekanizmasinin tasit egimli pozisyonda durdugunda kayar kapi kapali konumdayken temsili yandan kesit görünümü verilmistir.
Sekil 6' da bulus konusu kilit mekanizmasinin, tasit egimli pozisyonda durdugunda kayar kapi tam açik konumda oldugunda temsili üstten kesit görünümü verilmistir.
Sekil 7' te bulus konusu kilit mekanizmasinin tasit egimli pozisyonda durdugunda kayar kapi tam açik konumdayken temsili yandan kesit görünümü verilmistir.
Sekil 8' da bulus konusu kilit mekanizmasinin, tasit egimli pozisyonda durdugunda kayar kapinin kapanma konumuna geçmekte olan halinin temsili üstten kesit görünümü verilmistir.
Sekil 9' te bulus konusu kilit mekanizmasinin, tasit egimli pozisyonda durdugunda kayar kapinin kapanma konumuna geçmekte oldugunda temsili yandan kesit görünümü verilmistir.
Sekil 10' da bulus konusu kilit mekanizmasinin, tasit egimli pozisyonda durdugunda kayar kapinin kapali konumda oldugu halinin temsili üstten kesit görünümü verilmistir.
Sekil 11' te bulus konusu kilit mekanizmasinin, tasit egimli pozisyonda durdugunda kayar kapinin kapali konumda oldugu halinin temsili yandan kesit görünümü verilmistir.
Sekil 12, de bulus konusu kilit mekanizmasinin, tasit düz pozisyonda durdugunda kayar kapinin kapali konumda oldugu halinin temsili üstten kesit görünümü verilmistir.
Sekil 13' te bulus konusu kilit mekanizmasinin, tasit düz pozisyonda durdugunda kayar kapinin kapali konumda oldugu halinin temsili yandan kesit görünümü verilmistir.
Sekil 14' de bulus konusu kilit mekanizmasinin, tasit düz pozisyonda durdugunda kayar kapinin açik konumda oldugu halinin temsili üstten kesit görünümü verilmistir.
Sekil 15' te bulus konusu kilit mekanizmasinin, tasit düz pozisyonda durdugunda kayar kapinin açik konumda oldugu halinin temsili yandan kesit görünümü verilmistir.
Sekil 16' de bulus konusu kilit mekanizmasinin, tasit düz pozisyonda durdugunda kayar kapinin tekrar kapali konumda oldugu halinin temsili üstten kesit görünümü verilmistir.
Sekil 17' te bulus konusu kilit mekanizmasinin, tasit düz pozisyonda durdugunda kayar kapinin tekrar kapali konumda oldugu halinin temsili yandan kesit görünümü verilmistir.
BULUSUN DETAYLI AÇIKLAMASI Bu detayli açiklamada bulus konusu kilit mekanizmasi (1) sadece konunun daha iyi anlasilmasina yönelik hiçbir sinirlayici etki olusturmayacak örneklerle açiklanmaktadir.
Sekil 1” de bulus konusu kilit mekanizmasinin (1) montajli halinin temsili bir perspektif görünümü verilmektedir. Bulus, tasit bir düz pozisyonda (I) konumlandiginda, kayar kapinin daha rahat ve daha az kuvvetle açik pozisyonda sabitlenmesini/ kapatilabilmesini ve tasit bir egimli pozisyonda (II) konumlandiginda, kayar kapinin açik pozisyonda güvenli bir sekilde sabit kalmasini saglayacak ek kuvveti saglayan bir kilit mekanizmasi (1) ile ilgilidir. Bahsedilen kilit mekanizmasinda (1) bir birincil sönümleme mekanizmasi (10) ve bir ilave sönümleme mekanizmasi (30) bulunmaktadir.
Bahsedilen birincil sönümleme mekanizmasi (10) üzerinde, kayar kapi üzerinde saglanan bir pimin (60) iliskilendirildigi bir yakalayici (15) bulunmaktadir.
Bahsedilen yakalayici (15) bir hareketli gövde (14) üzerinde irtibatlanmaktadir.
Sekil 2' de görüldügü üzere bahsedilen hareketli gövde (14) üzerinde bir birincil yay (12) ve bir piston (13) bulunmaktadir. Birincil sönümleme mekanizmasinin (10) içini toz, kir ve benzeri durumlardan korumak üzere ise hareketli gövde (14), bir kapak (20) ile iliskilendirilmektedir. Kayar kapi üzerindeki pimin (60), yakalayici (15) ile irtibatlanmasi sonrasinda hareketini durdurmak için bahsedilen kapagin uç kismina bir stoper (11) irtibatlanmaktadir.
Sekil 3” te bulus konusu kilit mekanizmasinin (1) montajli halinin temsili bir önden kesit görünümü verilmektedir. Kapaga (20) göre kayarak en azindan kismen yer degistirebilecek sekilde konfigure edilen bahsedilen ilave sönümleme mekanizmasinda (30) bir ikincil gövde (31) bulunmaktadir. Bahsedilen ikincil gövde (31) üzerinde bir ikincil sikistirma uzantisi (33) saglanmaktadir. Kapagin (20) ilave sönümleme mekanizmasina (30) bakan tarafinda saglanan bir birincil sikistirma uzantisi (21) ile bahsedilen ikinci sikistirma uzantisi arasinda en az bir ikincil yay (34) konumlanmaktadir. Hareketli gövde (14) ve ilave sönümleme mekanizmasi (30) üzerinde karsilikli olarak saglanan en az bir hareket kozasi (19) ve bahsedilen hareket kozasi (19) içerisine ilave sönümleme mekanizmasi (30) üzerinden uzanan en az bir sinirlayici uzanti (32) bulunmaktadir. Bahsedilen sinirlayici uzanti (32) sayesinde kapaga (60) göre kayarak yer degistirebilen ilave sönümleme mekanizmasinin (30) hareketi sinirlandirilmaktadir. Hareketli gövdenin (14) ilave sönümleme mekanizmasina (30) bakan tarafinda saglanan en az bir birincil duvar (17) ve bir ikincil duvar (18) bulunmaktadir. Bahsedilen birincil duvar (17) ile bahsedilen ikincil duvar (18) arasinda Önceden belirlenen bir mesafe olacak sekilde bir kilit yuvasi (16) saglanmaktadir.
Ilave sönümleme mekanizmasinda (30), bir birinci pim (41) ekseninde dönebilen ve bahsedilen birinci pimin (41) bir yaninda saglanan bir tahrik kolu (43) ve diger yaninda saglanan bir kontrol koluna (44) sahip bir kontrol elemani (40) bulunmaktadir. Bahsedilen kontrol kolu (44) üzerinde, birinci pime (41) yakin tarafta saglanan bir ikincil yuva (46) ve kontrol kolunun (44) uç tarafinda saglanan bir birincil yuva (45) bulunmaktadir. Bahsedilen ikincil yuva (46) ile birincil yuva (45) arasinda bir çikinti kismi (47) bulunmaktadir. Ilave sönümleme mekanizmasinda (30) kontrol kolunun (44) karsisinda bulunan yüzeyde ise, bir egim saglayacak sekilde bir hareket yüzeyi (35) bulunmaktadir. Bahsedilen hareket yüzeyi (35) ile bahsedilen kontrol kolu (44) arasinda bir bilye (36) konumludur. Hareket yüzeyindeki (35) egim yüksekligi birincil yuvaya (45) dogru azalmakta olup, bahsedilen bilyenin (36) normal sartlarda yerçekimine bagli olarak birincil yuva (45) içinde konumlanmasini saglamaktadir. Kontrol elemaninda (40) ayrica, kontrol elemanini (40) birinci pim (41) ekseninde dönmeye zorlayarak; bilyeyi (36), birincil yuva (45) ya da bir ikincil yuva (46) içerisinde sikistiran en az bir birincil baski yayi (42) bulunmaktadir.
Ilave sönümleme mekanizmasinda (30), bir ikinci pim (51) ekseninde dönebilen ve ikinci pimin (51) tahrik kolu (43) komsuluguna dogru uzanan bir kilit koluna (53) sahip bir kilitleme elemani (50) bulunmaktadir. Kilitleme elemaninda (50), kilit kolunun (53) ikinci pim (51) ekseninde dönmesini saglayan en az bir ikincil baski yayi (52) bulunmaktadir.
Sekil 4 ve 5' te bulus konusu kilit mekanizmasinin (1) tasit egimli pozisyonda (II) durdugunda ve kayar kapi kapali konumda oldugundaki halinin temsili üstten ve yandan kesit görünümü verilmektedir. Tasit egimli pozisyonda (II) durdugunda kayar kapi kapali konumda oldugunda, ilave sönümleme mekanizmasinda (30) bulunan bilye (36) birincil yuva (45) içinde konumlanmaktadir. Sekil 6 ve 7' de görüldügü üzere, kayar kapi bir açilma yönünde (III) ilerleyerek açildiginda, kayar kapi üzerinde saglanan pim (60), yakalayici (15) içine geçerek, hareketli gövdeyi (14) stoper (11) yönünde itmektedir. Bu durumda hareketli gövde (14) üzerinde saglanan ikincil duvar (18), ilave sönümleme mekanizmasinda (30) bulunan kilit kolunu (53), tahrik koluna (43) dogru itmektedir. Tahrik kolunun (43) itilmesi ile kontrol kolunda (44) birincil yuva (45) içinde konumlu bulunan bilye (36) serbest birakilmakta ve bilye (36) bu durumda yerçekimi etkisiyle hareket yüzeyi (35) üzerinde kayarak ikincil yuva (46) içinde konumlanmaktadir. Bilye (36) ikincil yuva (46) içerisine geldiginde, birincil yuva (45) bos olmasi nedeniyle tahrik kolu (43), kilit kolunu (53) itmeye baslamaktadir.
Sekil 8 ve 9” da bulus konusu kilit mekanizmasinin (1), tasit egimli pozisyonda (ll) durdugunda kayar kapinin kapanma konumuna geçmekte olan halinin temsili üstten ve yandan kesit görünümü verilmektedir. Kayar kapi bir kapanma yönünde (IV) ilerlediginde hareketli gövdede (14) kapanma yönünde (IV) hareket etmektedir.
Hareketli gövdenin (14) kapanma yönündeki (IV) hareketiyle, tahrik kolu (43) tarafindan itilen kilit kolu (53), birincil duvar (17) ve ikincil duvar (18) arasinda saglanan kilit yuvasina (16) giris yapmaktadir. Kilit kolunun (53) kilit yuvasina (16) girmesi ile ikincil yay (34) aktiflesmektedir. Sekil 11' de görüldügü üzere, bu durumda ikincil gövdede (31) bulunan ikincil sikistirma uzantisi (33) ikincil yayi (34) sikistirmakta ve ilave sönümleme mekanizmasi (30) kapanma yönünde (IV) ilerlemeye baslamaktadir. Ilave sönümleme mekanizmasi (30), hareket kozasi (19) genisligi boyunca hareket edebilmektedir. Böylece egimli pozisyonda (ll) kapinin kapanma direnci arttirilmasi saglanmaktadir.
Ilave sönümleme mekanizmasinin (30) tekrar eski konumuna gelmesi ise, kapali olan kapinin tekrar açilma konumuna geçtigi durumda saglanmaktadir. Kayar kapinin açilmasi ile hareketli gövde (14) açilma yönünde (lll) ilerlemekte ve ikincil duvar (18) tekrar kilit kolunu (53) tahrik kolu (43) üzerine itmektedir. Bu durumda bilye (36) serbest kalmakta ve yer çekiminin etkisiyle hareket yüzeyi (35) üzerinde hareket edebilmektedir.
Sekil 12 ve 13' de bulus konusu kilit mekanizmasinin (1), tasit düz pozisyonda (l) durdugunda kayar kapinin kapali konumda oldugu halinin temsili üstten ve yandan kesit görünümü verilmektedir. Tasit düz pozisyondayken (I) kayar kapi kapali konumda oldugunda bilye (36) birincil yuva (45) üzerinde konumlanmaktadir. Sekil ' te görüldügü üzere, kayar kapi açilma yönünde (III) hareket ettiginde pim (60) yakalayiciya (15) giris yaparak hareketli gövdenin (14) açilma yönünde (III) ilerlemesini saglamaktadir. Hareketli gövdenin (14) açilma yönünde (III) ilerlemesiyle ikincil duvar (18), kilit kolunu (53) itmekte ve kilit kolu (53) tahrik koluna (43) baski yapmaktadir. Tahrik kolunun (43) kiIit kolu (53) tarafindan itilmesiyle kontrol kolu (44) yukari dogru hareket etmektedir. Bu durumda araç düz pozisyonda (I) olmasi nedeniyle bilye (36) birincil yuva (45) içinde kalmaya devam etmektedir.
Sekil 16 ve 17' de bulus konusu kilit mekanizmasinin (1), tasit düz pozisyonda (l) durdugunda kayar kapinin tekrar kapali konumda oldugu halinin temsili üstten ve yandan kesit görünümü verilmektedir. Kayar kapi kapanma yönünde (IV) hareket etmesi durumunda, piston (13) araciligiyla birincil yay (12) sikisarak, hareketli gövde (14) kapanma yönünde (IV) hareket etmektedir. Hareketli gövdenin (14) kapanma yönündeki (IV) hareketi sirasinda, bilyenin (36) birincil yuva (45) içinde konumlu olmasi nedeniyle kontrol kolu (44) hareket edememektedir. Kontrol kolu (44) hareket edemedigi için tahrik kolu (43) kilit kolunu (53) itmemektedir. Bu nedenle araç düz pozisyonda (l) oldugu durumda ilave sönümleme mekanizmasi (30) aktif olmamaktadir.
Böylece, tasitin bir egimli pozisyonda (Il) konumlanmasi durumunda aktif olan ve kayar kapinin açik pozisyonda sabitlenme direncini arttiran, tasitin düz pozisyonda (l) konumlanmasi durumunda ise devre disi kalan bir ilave sönümleme mekanizmasina (30) sahip bir kilit mekanizmasi (1) saglanmaktadir.
Bulusun koruma kapsami ekte verilen istemlerde belirtilmis olup kesinlikle bu detayli anlatimda örnekleme amaciyla anlatilanlarla sinirli tutulamaz. Zira teknikte uzman bir kisinin, bulusun ana temasindan ayrilmadan yukarida anlatilanlar isiginda benzer yapilanmalar ortaya koyabilecegi açiktir.
SEKILDE VERILEN REFERANS NUMARALARI 1 Kilit mekanizmasi Birincil sönümleme mekanizmasi 11 Stoper 12 Birincil yay 13 Piston 14 Hareketli gövde Yakalayici 16 Kilit yuvasi 17 Birincil duvar 18 Ikincil duvar 19 Hareket kozasi Kapak 21 Birincil sikistirma uzantisi 31 Ikincil gövde 32 Sinirlayici uzanti 34 Ikincil yay Hareket yüzeyi 36 Bilye 40 Kontrol elemani 41 Birinci pim 42 Birincil baski yayi 43 Tahrik kolu 44 Kontrol kolu 45 Birincil yuva 46 Ikincil yuva 47 Çikinti kismi 50 Kilitleme elemani 51 Ikinci pim 52 Ikincil baski yayi 53 Kilit kolu 60 Pim l) Düz pozisyon (ll) Egimli Pozisyon (lII) Açilma yönü

Claims (1)

  1. ISTEMLER Tasit bir düz pozisyonda (I) konumlandiginda, kayar kapinin daha rahat ve daha az kuvvetle açik pozisyonda sabitlenmesini/ kapatilabilmesini ve tasit bir egimli pozisyonda (Il) konumlandiginda, kayar kapinin açik pozisyonda güvenli bir sekilde sabit kalmasini saglayacak ek kuvveti saglamak 'üzere, kayar kapi `üzerinde saglanan bir pimin (60) iliskilendirildigi bir yakalayici (15) ve bahsedilen yakalayicinin (15) üzerinde konumlandigi bir hareketli gövdeye (14), bahsedilen hareketli gövde (14) üzerinde saglanan bir birincil yay (12) ile bir pistona (13) sahip bir kilit mekanizmasi (1) olup özelligi; hareketli gövde (14) `üzerine irtibatlanan en az bir kapak (20), bahsedilen kapaga (20) göre kayarak en azindan kismen yer degistirebilecek sekilde konfigure edilen bir ilave sönümleme mekanizmasi, kapak (30) ve ilave sönümleme mekanizmasindan (30) biri 'üzerinde saglanan bir birincil sikistirma uzantisi (21) ve digerinde saglanan bir ikincil sikistirma uzantisi (33) Birincil sikistirma uzantisi (21) ile ikincil sikistirma uzantisi (33) arasinda saglanan en az bir ikincil yay (34) Hareketli gövdenin (14) ilave sönümleme mekanizmasina (30) bakan tarafinda saglanan en az bir birincil duvar (17) ve birincil duvar (17) ile aralarinda önceden belirlenen bir mesafede saglanarak aralarinda bir kilit yuvasi (16) tanimlar sekilde saglanan bir ikincil duvar (18), Bir birinci pim (41) ekseninde dönebilen ve birinci pimin (41) bir yaninda saglanan bir tahrik kolu (43) ve diger yaninda saglanan bir kontrol koluna (44) sahip bir kontrol elemani (40) Kontrol elemanini (40) birinci pim (41) ekseninde dönmeye zorlayarak; bir bilyeyi (36), kontrol kolunun (44) uç tarafinda saglanan bir birincil yuva (45) ya da kontrol kolunun (44) birinci pime (41) yakin tarafinda saglanan bir ikincil yuva (46) içerisinde sikistiran en az bir birinci baski yayi (42), Bir ikinci pim (51) ekseninde dönebilen ve ikinci pimin (51) tahrik kolu (43) komsuluguna dogru uzanir sekilde uzanan bir kilit koluna (53) sahip bir kilitleme elemani (50) Kilitleme elemanini (50) ikinci pim (51) ekseninde döndürmeye çalisarak tahrik koluna (43) dogru bastiran en az bir ikincil baski yayi (52) içermesi ve Hareketli gövdenin (14) kaymasi sirasinda ikincil duvarin (18) kilit kolu (53) ve tahrik kolunu (43) itecek ve tahrik kolunun (43) itilmesi ile kontrol kolunun (44) bilyeyi (36) serbest birakmasi ile bilyenin (36) birincil yuva (45) ile ikincil yuva (46) arasinda serbestçe yer degistirmesini saglayacak sekilde konfigure edilmis olmasi, Bilye (36) ikincil yuva (46) içerisine geldiginde tahrik kolunun (43) kilit kolunu (53) kilit yuvasina (16) dogru iter sekilde konfigure edilmis olmasidir. . istem 1'e göre bir kilit mekanizmasi (1) olup özelligi; kontrol kolunun (44) birincil yuva (45) ve ikincil yuva (46) arasinda bir çikinti kismi (47) içermesidir. . Istem 1'e göre bir kilit mekanizmasi (1) olup Özelligi; hareketli gövde (14) ve ilave sönümleme mekanizmasi (30) üzerinde karsilikli olarak saglanan en az bir hareket kozasi (19) ve bahsedilen hareket kozasi (19) içerisine dogru uzanan en az bir sinirlayici uzanti (32) içermesidir. . Istem 1'e göre bir kilit mekanizmasi (1) olup özelligi; ilave sön'umleme mekanizmasinda (30) kontrol kolu (44) ile arasinda bilye (36) konumlanan ve bilyenin (36) yerçekimine göre hareket etmesini saglayacak sekilde egimli bir yapiya sahip olan bir hareket yüzeyi (35) içermesidir.
TR2018/12542A 2018-09-03 2018-09-03 İlave sönümleme mekani̇zmasina sahi̇p ki̇li̇t mekani̇zmasi TR201812542A2 (tr)

Priority Applications (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
TR2018/12542A TR201812542A2 (tr) 2018-09-03 2018-09-03 İlave sönümleme mekani̇zmasina sahi̇p ki̇li̇t mekani̇zmasi
US17/273,169 US20210324668A1 (en) 2018-09-03 2018-09-11 Locking mechanism with additional damping mechanism
EP18932829.7A EP3847329A4 (en) 2018-09-03 2018-09-11 LOCKING MECHANISM WITH ADDITIONAL DAMPING MECHANISM
PCT/TR2018/050477 WO2020050789A2 (en) 2018-09-03 2018-09-11 Locking mechanism with additional damping mechanism

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
TR2018/12542A TR201812542A2 (tr) 2018-09-03 2018-09-03 İlave sönümleme mekani̇zmasina sahi̇p ki̇li̇t mekani̇zmasi

Publications (1)

Publication Number Publication Date
TR201812542A2 true TR201812542A2 (tr) 2018-09-21

Family

ID=67001059

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
TR2018/12542A TR201812542A2 (tr) 2018-09-03 2018-09-03 İlave sönümleme mekani̇zmasina sahi̇p ki̇li̇t mekani̇zmasi

Country Status (4)

Country Link
US (1) US20210324668A1 (tr)
EP (1) EP3847329A4 (tr)
TR (1) TR201812542A2 (tr)
WO (1) WO2020050789A2 (tr)

Families Citing this family (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2020048631A1 (en) * 2018-09-06 2020-03-12 Terno Scorrevoli S.P.A. Unipersonale "shock-absorbing braking device for sliding panels and doors"
WO2022150020A1 (en) * 2021-01-06 2022-07-14 Çeli̇kform Gestamp Otomoti̇v A.Ş. A sliding door locking mechanism with additional damping
EP4144945A1 (de) * 2021-09-07 2023-03-08 Hawa Sliding Solutions AG Schiebetürsystem, schiebetür und puffervorrichtung

Family Cites Families (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5361540A (en) * 1993-09-29 1994-11-08 General Motors Corporation Door check for vehicle sliding door
KR20060023351A (ko) * 2004-09-09 2006-03-14 기아자동차주식회사 자동차용 슬라이드 도어의 체커 구조
JP2008038575A (ja) * 2006-08-05 2008-02-21 Hideya Hashizume 引き戸停止装置及び自動戻り引き戸
JP2008303652A (ja) * 2007-06-08 2008-12-18 Maruyoshi Kogyo Kk 戸閉具
JP5308878B2 (ja) * 2008-03-27 2013-10-09 株式会社ニフコ ダンパユニット
US8863357B1 (en) * 2013-05-08 2014-10-21 Heng Kuo Co., Ltd Adjustable door closer
GB201411062D0 (en) * 2014-06-20 2014-08-06 Lama D D Dekani Improvements in movement control devices
US9688124B1 (en) * 2015-12-16 2017-06-27 Aisin Technical Center Or America, Inc. Sliding door apparatus
GB2550890B (en) * 2016-05-27 2020-02-19 Ford Global Tech Llc A vehicle having a braked sliding door
US10294706B2 (en) * 2016-06-30 2019-05-21 Rollmech Automotive Sanayi Ve Ticaret Anonim Sirketi Sliding door stopper
KR101795550B1 (ko) * 2016-10-10 2017-11-10 현대자동차주식회사 슬라이딩 도어의 락킹 장치

Also Published As

Publication number Publication date
EP3847329A4 (en) 2022-03-16
WO2020050789A2 (en) 2020-03-12
EP3847329A2 (en) 2021-07-14
US20210324668A1 (en) 2021-10-21
WO2020050789A3 (en) 2020-08-20

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US8235428B2 (en) Lock unit having a slotted pawl
US7506406B2 (en) Door checker for automobile
TR201812542A2 (tr) İlave sönümleme mekani̇zmasina sahi̇p ki̇li̇t mekani̇zmasi
US9534429B2 (en) Latch apparatus
US20060261603A1 (en) Safety mechanism for vehicle door latch systems
EP2776651B1 (en) Lock device having a multi-part pawl
US8678525B2 (en) Furniture item
US10611310B2 (en) Vehicle interior component
JPH04115072A (ja) 車載用のラッチ装置
US11578515B2 (en) Vehicle interior component
US20060273090A1 (en) Lid device
KR20210055827A (ko) 차량의 슬라이딩/스윙 복합도어
US5782510A (en) Glove box latch
KR101181905B1 (ko) 도어 개폐장치
JP6975698B2 (ja) 車両のスライドドア装置
JPH0719883Y2 (ja) アームレスト
CN114929521A (zh) 车辆用踏板装置
KR102398875B1 (ko) 차량용 후드의 락킹장치
CN219365722U (zh) 一种把手结构、车门及汽车
JP4081749B2 (ja) 扉装置
JP2019199787A (ja) 開き扉
JP6886373B2 (ja) ロック装置
JPH09195608A (ja) 係止構造
KR200376542Y1 (ko) 차량 슬라이딩 도어의 안전 래치 구조
JPH11506507A (ja) リストリクタ装置