PT1426274E - Construção móvel para o transporte de cargas - Google Patents

Description

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Descrição "Construção móvel para o transporte de cargas" A presente invenção refere-se a uma construção móvel para o transporte de cargas e semelhantes, assim como a partes de veículos, partes de construção e semelhantes, tal como por exemplo descrito na WO 96/13420, que fazem parte da mesma.

Embora a invenção tenha em primeiro lugar como objectivo o transporte de cargas, pode, naturalmente, ser utilizada em outras aplicações, por exemplo, para a construção de autocarros para transporte de passageiros, etc.

Ainvenção tem como objectivo uma construção móvel que permita diferentes configurações de utilização, tal como a utilização de um elemento básico móvel que pode ser munido com diferentes meios para acoplar mutuamente diferentes partes do.veículo.

Para alcançar este objectivo, a invenção reporta-se a uma construção móvel para o transporte de cargas e semelhantes, tal como descrito na reivindicação 1.

Dado que para a ligação entre o elemento básico móvel e o chassis do veículo que se apoia sobre o mesmo, é utilizada uma barra de reboque, pode ser realizado um acoplamento eficiente de acordo com a direcção longitudinal, sem a necessidade de meios de bloqueio mais complexos, que proporciona uma ligação directa entre á armação do elemento básico móvel e o chassis do veículo. 2

Dado que o elemento básico pode ser colocado .numa configuração tal que pode funcionar como ponto de suporte móvel para um reboque de eixo central, é criada uma possibilidade de utilização adicional interessante.

Sendo assim, além disso, o plano de suporte teórico do elemento básico pode ser estendido, ou seja este elemento básico, mesmo que este posteriormente por sua vez apresente um comprimento de referência pequeno, podendo ainda ser aplicado em combinações em que seja desejado um suporte, numa distância maior.

Naturalmente que a combinação dâs caracteristicas acima mencionadas permite também maiores possibilidades, tal como será adicionalmente visível da descrição pormenorizada. A construção móvel compreende meios de acoplamento que permitem que o ponto de acoplamento normal da barra de reboque possa ser ligado a um ponto situado no lado inferior do chassis do veiculo.

De acordo com uma característica importante, a referida barra de reboque é extensível, na direcção axial, em relação à referida armação do elemento básico, de preferência entre uma posição em que é embutida completamente ou quase completamente, e uma posição em que é estendida a uma certa distância. Tal deslocamento permite que mesmo quando o ponto de acoplamento normal da barra de reboque esteja sempre ligado ao chassis do veiculo no mesmo local, a armação do elemento básico pode ainda ser posicionada em diferentes posições sob o chassis do veículo. 3 O conjunto é munido deste modo com meios de bloqueio, sendo que, como resultado, a barra de reboque pode ser bloqueada em diferentes posições em relação ao elemento básico, de modo a assim possivelmente ajustar a posição do elemento básico em relação ao chassis do veiculo.

Os meios pelos quais o elemento básico pode ser montado sob o chassis de um veiculo de um modo amovível, compreendem de preferência meios de acoplamento que permitem que o elemento básico, de acordo com a direcção longitudinal, possa ser colocado em diferentes posições em relação, ao chassis do veículo, de preferência por deslocação, sendo que o bloqueio em si, tal como anteriormente mencionado, é realizado de preferência por meio- da barra de reboque, que, contudo, não exclui que sejam proporcionados outros meios de bloqueio.

De acordo com outra caractérística preferida, o conjunto é configurado de modo a que o elemento básico móvel possa ser colocado pelo menos numa tal posição sobre o chassis do veículo que este elemento básico chegue por detrás da extremidade mais recuada do chassis do veículo. Deste modo é possível distribuir a carga nos eixos respectivos do veículo de um modo eficiente.

De acordo com outra caractérística particularmente preferida, o elemento básico móvel compreende também meios pelos quais um semi-reboque pode ser ligado de modo articulado com a sua extremidade frontal à referida armação, mais particularmente por meio de um acoplamento articulável, por exemplo do tipo que compreende uma placa central e um pino de articulação, ou que consiste num aro de rolamento. 4

Deste modo são oferecidas diferentes possibilidades para realizar construções móveis tal como será visivel adicionalmente da descrição pormenorizada.

Mais particularmente, é preferido que o elemento básico móvel possa ser colocado pelo menos de tal modo para lá da extremidade mais recuada de um primeiro chassis do veiculo, que o referido acoplamento articulável se encontre situado de tal modo atrás deste primeiro chassis do veiculo que um segundo chassis do veiculo possa ser ligado articulável por detrás do primeiro chassis do veiculo por meio deste acoplamento articulável.

Dado que o elemento básico móvel apresenta pelo menos dois eixos, permanece em repouso de um modo estável em condições totalmente não acopladas. De modo a ser também aplicável num grande número de possibilidades de utilização em que cargas maiores têm que ser transportadas, é contudo preferido que o elemento básico em si seja realizado com três eixos.

De acordo com outra aplicação particular, o elemento básico móvel é configurado de tal modo, por outras palavras, é realizado com tais dimensões práticas, que pode servir como um ponto de suporte articulável na extremidade frontal de um reboque.

Com o objectivo de apresentar melhor as caracteristicas da invenção, são descritas a seguir, com um exemplo sem qualquer carácter limitativo, várias formas de realização preferidas tomando como referência os desenhos anexos. As figuras representam: 5

Figura 1 esquema de um elemento básico de uma construção móvel de acordo com a invenção;

Figura 2 elemento básico da figura 1 numa outra condição; Figuras 3 a 21 esquemas de diferentes aplicações de um elemento básico, semelhante àquele das figuras 1 e 2, em várias construções móveis.

Na figura 1, encontra-se representado esquematicamente um elemento básico móvel 1 de acordo com a invenção, como resultado do qual podem ser realizadas diferentes configurações de construções móveis 2, entre outras, tal como representado nas figuras 2 a 21. 0 elemento básico móvel 1 compreende uma armação 7 suportada por pelo menos dois eixos, neste caso, três eixos 3-4-5, com as respectivas rodas 6.

No exemplo representado das figuras 1 e 2, o elemento básico 1 encontra-se munido com uma barra de reboque 8 que é extensível na direcção longitudinal em relação à armação 7, a qual de preferência pode ser movimentada entre uma posição, em que se encontra completamente ou quase completamente embutida, tal como representado na figura 1, e uma posição em que estirada para fora numa distância de, de preferência, mais do que quatro metros, tal como representado na figura 2. A deslocação da barra de reboque 8 pode ser realizada instalando-a numa guia na armação 7. Tendo em consideração o facto de que isto se encontra dentro dos limites do conhecimento de um técnico, esta guia não é descrita pormenorizadamente. 6

Na sua extremidade mais frontal, a barra de reboque 8 encontra-se munida com um ponto de acoplamento clássico 9, na maioria das vezes na forma de um olho.

Entre a barra de reboque 8 e a armação 7 encontram-se proporcionados meios de bloqueio 10, sendo que como resultado a barra de reboque 8 pode ser bloqueada em diferentes posições em relação ao elemento bási.co 1. Naturalmente que estes meios de bloqueio 10 podem ser de diferente natureza, e, tendo em conta o facto de a realização prática de tais meios de bloqueio ser considerada como estando dentro dos limites do conhecimento de um técnico, estes não serão descritos pormenorizadamente. 0 elemento básico 1 encontra-se munido com meios 11 pelos quais o plano de suporte teórico deste elemento básico 1 pode ser alargado, mais particularmente estendido. No exemplo representado, estes meios 11, tal como ilustrado na figura 2, são constituídos por peças de suporte 12,. por exemplo, braços de suporte, que podem ser oscilados para fora em direcção à parte frontal, assim como as peças de suporte 13 que podem ser estendidas para fora em direcção à traseira. Naturalmente que, de . acordo com uma variante não representada, podem ser utilizadas exclusivamente peças de suporte 12 que, em direcção à parte frontal, proporcionam um alargamento do plano de suporte, podendo ser utilizadas exclusivamente as peças de suporte 13 que, em direcção à' traseira, proporcionam um alargamento deste plano de suporte.

De acordo com a forma representada de forma de realização, o elemento básico móvel 1 encontra-se também. 7 munido com meios pelos quais o semi-reboque pode ser fixo com a sua extremidade frontal na armação 7 de um modo articulável, meios esses que consistem numa placa central 14 que pode cooperar com um pino de articulação 15. De acordo com uma variante, estes meios podem também ser realizados na forma de outro género de acoplamento articulável, por exemplo, como aro de rolamento.

Tal como se encontra indicado na figura 1 pelas setas A e B, a posição do acoplamento articulável, mais particularmente da placa central 14, é possivelmente ajustável em relação à armação 7, de acordo com a direcção longitudinal e/ou altura. 0 movimento na direcção longitudinal, por exemplo, é obtido por a placa central. 14 ou algo do género ser móvel montada num suporte intermédio 16 e, por meio de meios de bloqueio não representados, poder ser bloqueada em diferentes posições. O ajuste de altura pode ser realizado de diferentes modos, ajustando à altura da placa central 14 ou semelhante em si, ou ajustando a altura do portador 16, ou ajustando a altura da armação 7 em relação às rodas 6.

Tal como representado na figura 3, a construção móvel compreende meios 17 através dos quais o elemento básico 1 pode ser fixo de um modo amovível sob o chassis de um veículo 18, neste caso, sobre o chassis 18 de um veículo realizado como semi-reboque, sendo que, com esta fixação, é realizada pelo menos uma ligação pela colocação intermédia da referida barra de reboque 8, ligação essa que determina a posição do elemento básico 1 em relação ao chassis 18 do veículo. Estes 8 meios 17 são compostos de, por um lado, meios de acoplamento 19 que realizam uma ligação directa entre a armação 7 e chassis 18 do veiculo, que, contudo, permite um movimento da armação 7 na direcção longitudinal, e, por outro lado, meios de acoplamento, que permitem que a barra de reboque 8, no seu ponto de acoplamento 9, possa ser ligada ao lado inferior do chassis 18 do veiculo, de modo a impedir o movimento do elemento básico 1 na direcção longitudinal em relação ao chassis 18 do veiculo. 0 meio de acoplamento 19 compreende, por exemplo, elementos tais como perfis e semelhantes que se encontram proporcionados na armação 7 e chassis 18 do veículo, respectivamente, que cooperam mutuamente de modo a ser possível uma deslocação em relação um ao outro. 0 meio de acoplamento 20 pode consistir, por exemplo, num elemento de acoplamento que pode ser comparado a elementos de acoplamento que tradicionalmente são aplicados para acoplar um reboque, que, contudo, neste caso se encontra montado contra o lado inferior do chassis 18 do veículo.

As possibilidades de funcionamento e de diferentes utilizações do elemento básico 1 e as construções móveis 2 que podem ser realizadas com o mesmo são explicadas a seguir, tomando como referência as figuras 2 a 21.

Na posição da figura 2, o elemento básico móvel 1 pode funcionar como um ponto de suporte móvel para um reboque de eixo central. Como reboque de eixo central deverá ser entendido um reboque que é suportado centralmente. Naturalmente, serão proporcionados os meios necessários de 9 modo a ligar deste modo um espaço, de carga 21, um contentor ou um corpo amovível, ao elemento básico 1.

Visto na prática, deste modo, para suportar o espaço de carga 21, são utilizadas peças de suporte 12 que oscilam para fora e peças de suporte 13 que se estendem para fora. Deste modo, o espaço de carga 21 em si pode ter um comprimento relativamente grande. Numa. aplicação prática, este comprimento L é de 20 pés, ou, deste modo, 585,3 cm, de modo que um contentor de 20 pés pode ser colocado sobre o mesmo.

As figuras 3 e 4 apresentam uma aplicação em que o elemento básico 1 é aplicado para suportar o lado traseiro de um chassis 18 de um veículo realizado como semi-reboque. Dado que a barra de reboque 8 pode ser estirada para fora em relação ao elemento básico 1, a armação 7 é móvel em relação a 18, sendo que contudo a barra de reboque 8 na parte frontal se encontra fixamente ligada ao chassis 18 do veículo, sendo visível que o elemento básico 1, ao estender para fora a barra de reboque 8 numa extensão maior ou menor, pode ser movimentado para a frente ou traseira em relação ao chassis 18 do veículo. Por meio do meio de bloqueio 10, o conjunto pode ser bloqueado numa certa posição. O anteriormente mencionado permite, por exemplo, que a construção móvel representada, durante a condução, possa ser colocada numa posição tal como representado na figura 3, em que, durante a carga e descarga, pode sêr criada uma posição tal como ilustrado na figura 4. A posição da figura 3 apresenta vantagem de poder ser proporcionada uma distribuição óptima da carga nos eixos. Ao colocar o elemento 10 básico 1 mais para a traseira, deste modo, pode ser colocado mais peso no eixo 22 do tractor 23. Deste modo, pode ser obtido um compromisso óptimo entre, por um lado, a carga global e, por outro lado, a carga do eixo em cada um dos eixos, de modo que, durante a condução, os valores máximos permitidos não sejam excedidos. A posição da figura 4 oferece a vantagem de o elemento básico 1 não se estender para lá do espaço de carga, de modo a isto não dificultar a carga e descarga. É visível que, em função das combinações desejadas e dos comprimentos aplicados do chassis do veículo e cargas, podem ter lugar diferentes ajustes em relação ao posicionamento do elemento básico 1 sob o chassis 18 do veículo.· Isto é explicado por meio de vários exemplos nas figuras 3 a 10, em que:

Figuras 3 a 4 forma de realização de um espaço de carga 21 com um comprimento L de 20 pés (585,3 cm); /

Figura 5 forma de realização de um espaço para carga 21 com um comprimento L de 782 cm (norma dos caminhos de ferro alemães);

Figuras 6 a 7 . forma de realização de um espaço de carga 21 com um comprimento L de 30 pés (891,8 cm);

Figura 8 forma de. realização em que dois espaços de carga 21 se encontram proporcionados em um e o mesmo chassis 18 do veículo, ambos com um comprimento LI e L2, respectivamente de 20 pés (575,3 cm); 11

Figuras 9 e 10 outras duas formas de realização do espaço de carga 21 com comprimento. L de 40 pés (1198,5 cm) e 1365,0 cm, respectivamente.

Deverá ser mencionado que este espaço de carga 21 podem consistir em corpos dé reboque de qualquer género, assim como de contentores.

Na aplicação das figuras 8, 9 10, as peças de suporte 13 oferecem vantagem de o chassis 18 do veiculo se encontrar bem suportado mesmo para lá das rodas 6. A figura .11 representa que o elemento básico móvel 1 pode possivelmente ser estendido para fora, para a traseira, de sob o chassis 18 do veiculo, de modo a alcançar para lá da extremidade da traseira 18 do chassis do veiculo. Isto permite que, no chassis 18 do veiculo, um segundo chassis 24 do veiculo de outra parte 25 do veiculo, que também se encontra realizado como um semi-reboque, possa ser ligado, por meio da referida placa central 14 ou semelhante.

Durante um transporte â grandes distâncias, depois, por exemplo, é possível conduzir com a combinação, tal como ilustrado na figura 11, em que, durante a carga e descarga, ou quando se realiza uma distribuição local, pode ser proporcionado um desacoplamento,. tal como ilustrado na figura 12, em que partes do veículo realizadas como semi-reboques podem ser accionadas separadamente por meio do tractor 23.

Aqui, também, são naturalmente possíveis diferentes combinações, tal como, por exemplo, se encontra representado esquematicamente nas figuras 11 a 20, em que: 12

Figuras 11 a 12 configuração com espaços de . carga 21 com comprimentos L3 a L4'de 20 pés (585,3 cm) cada um;

Figuras 13 a 14 configuração com espaços de carga 21 com comprimentos L3 e L4 de 782,0 cm e 20 pés (585,3 cm), respectivaménte;

Figuras 15 a 16 aplicação com comprimentos L3 e L4 ambos com 782,0 cm;

Figuras 17 a 18 aplicação, comparável com aquela das figuras 11 e 12, com uma única diferença que a parte do veiculo mais atrás apresenta dois eixos sendo que como resultado cargas mais pesadas podem ser transportadas;

Figuras 19 a 20 aplicação com comprimentos L3 e L4 de 782,0 cm e 1370,0 cm, respectivamente. A figura 21 representa ainda uma outra possibilidade que permite que o elemento básico móvel 1 possa também servir como ponto de suporte articulável mais à frente para um reboque.

Naturalmente que são · possíveis também outras combinações. Os exemplos acima representados mostram contudo que certamente é possível pelo menos um grande número de combinações com espaços de carga e/ou contentores que apresentam dimensões que são normas em diferentes países. 13 A presente invenção não se encontra limitada às formas de realização descritas como exemplo e representadas nas figuras. Pelo contrário, tal construção móvel pode ser realizada em diferentes formas e dimensões sem fugir do escopo da invenção.

Naturalmente que a invenção se refere também a todas as partes do veiculo que compreendem disposições especiais de modo a ' cooperar com um elemento básico 1 de acordo com a invenção.

Finalmente, déverá ser mencionado que com o termo "barra de reboque", se pretende referir a uma barra central de puxar ou empurrar, respectivamente, assim como a um triângulo de puxar ou semelhante.

Lisboa, 27 de Maio de 2008

Claims (12)

1 Reivindicações 1. Construção móvel para o transporte de ' cargas e. semelhantes, que compreende um elemento básico móvel (1) , com uma armação (7) suportada por pelo menos dois eixos, caracterizada por este elemento básico móvel (1) ser multi-funcional e, para este fim, se encontrar munido com um ou com uma combinação de dois ou mais dos seguintes meios: - meios (17) pelos quais o elemento básico (1) pode ser ligado de modo amovível sob o chassis (18), mais particularmente, sob um chassis (18) de um veículo realizado como semi-reboque ou reboque, em que, com esta ligação, é realizada pelo menos uma ligação por intermédio de uma barra de reboque (18), ligação essa que determina a posição do elemento básico (1)' em relação ao chassis do veícglo {18) ; - meios através dos quais o elemento básico (1) pode ser colocado numa tal configuração que pode funcionar como ponto de suporte móvel para um reboque de eixo central; e - meios (8) através dos quais o plano de suporte teórico do elemento básico (1) pode ser estendido, em direcção à parte frontal ou em direcção à traseira; ou ambos em direcção à parte frontal e à traseira, caracterizado por a construção móvel 2 compreender meios de acoplamento (20) que permitem que o ponto de acoplamento normal (9) da barra.de reboque (8) possa ser ligado ao lado inferior do chassis, do veiculo (18), por a direcção axial em relação à referida armação (7) do elemento básico (1), de preferência entre uma posição onde se encontra completamente embutido ou quase completamente e, por uma posição em que é estendido a uma distância e por a construção móvel se encontrar adicionalmente munida com meios de bloqueio (10), sendo que como resultado a barra de reboque (8) pode ser bloqueada em diferentes posições em relação ao elemento básico (1), de modo a neste caso possivelmente ajustar- a posição do elemento básico (1) em relação ao chassis dò veiculo...

2. Construção móvel de acordo com a reivindicação 1, caracterizada por a barra de reboque (8) ser extensível a uma distância demais de quatro metros.

3. Construção móvel de acordo com qualquer das reivindicações anteriores, caracterizada por' os meios (17) através dos quais o elemento básico (1) pode ser montado sob um chassis de veículo (18) de um modo amovível, compreender meios de acoplamento (19) que permitem que o elemento básico (1) , de ácordo com a 3 direcção longitudinal, possa ser colocado em diferentes posições em relação ao chassis do veículo (18)., de preferência por deslocação.

4. Construção móvel de acordo com a reivindicação 3, caracterizada por o elemento básico móvel (1) poder ser acoplado ao chassis do veículo (18) pelo menos de modo a alcançar por trás da extremidade mais recuada do chassis do veículo (18) .

5.. Construção móvel de acordo com qualquer das reivindicações anteriores, caracterizada por o elemento básico, móvel (1) compreender também meios através dos quais um semi-reboque pode ser fixado articulável com a sua extremidade frontal para. a referida armação (7), mais particularmente por meio de. um acoplamento articulável, por exemplo, do tipo que consiste numa placa central (14) e um pino de articulação (15), ou que consiste num aro de rolamento.

6. Construção móvel de acordo com as reivindicações 4 e 5, caracterizada por o elemento básico móvel (1) poder ser levado pelo menos para lá da extremidade mais recuada de um chassis de um veículo (18) de modo a que o referido acoplamento articulável fique situado de tal modo para trás deste chassis (18) do veículo, que um segundo chassis (24) do veículo possa ser ligado de modo 4 articulável para lá do primeiro chassis (18) do veiculo por meio deste acoplamento articulável.

7. Construção móvel de acordo com as reivindicações 5 ou 6, caracterizada· por a posição do acoplamento articulável em relação à armação (7) do elemento básico móvel. (1) poder ser ajustada de acordo com a. direcção longitudinal e/ou altura.

8. Construção móvel de acordo com qualquer das reivindicações anteriores, caracterizada por os meios (11) através dos quais o plano de suporte teórico do elemento básico (1) pode ser estendido, compreenderem pelo menos peças de suporte (12) que podem ser osciladas em direcção à parte frontal.

9. Construção móvel de acordo com qualquer das indicações anteriores, caracterizada por os meios (11) através dos . quais o plano de suporte teórico do elemento básico (1) pode. ser estendido, compreenderem pelo menos peças de suporte (13) que podem ser estendidas para fora em direcção às traseiras.

10. Construção móvel de acordo com qualquer das reivindicações anteriores, caracterizada por os meios (11) através dos quais o plano de suporte teórico do elemento básico (1) pode ser estendido,' compreenderem 5 peças de suporte (13) que proporcionam uma extensão em direcção às traseiras, que permitem que o elemento básico móvel (1), numa posição estendida para a frente, possa ser posicionado sobre a extremidade mais recuada de um chassis (18) de um veículo. .

11. Construção móvel de acordo com qualquer das reivindicações anteriores, caracterizada por ser realizada com três eixos.

12. Construção móvel. de acordo com qualquer das reivindicações anteriores, .caracterizada por o elemento básico móvel (1) ser configurado de, modo'a- servir como um ponto de suporte articulável mais frontal de um reboque. Lisboa, 27 de Maio de 2008