NL9302168A - Transportcombinatie. - Google Patents

Description

Korte aanduiding : Transportcombinatie.

De uitvinding heeft betrekking op een transportcombinatie voorzien van een met behulp van een trekker te trekken oplegger en een op de trekker te plaatsen container, waarbij de oplegger het chassis ondersteunende wielen alsmede nabij zijn voorzijde een aankoppelpen voor het aankoppelen van de oplegger met trekker omvat.

Dergelijke trekkers voor het transporteren van de gebruikelijke standaard afmetingen bezittende containers, waarbij de containers voor het transport boven op de laadvloer van de trekker worden geplaatst,zijn algemeen bekend.

Voor het transporteren van licht volumineus materiaal wordt in het algemeen gestreefd naar het gebruik van een zo groot mogelijke laadruimte.

Gezien de wettelijke bepalingen wat betreft breedte, lengte en hoogte van voertuigen zijn er echter grenzen gesteld aan de afmetingen van de gebruikelijke losse, op opleggers te plaatsen containers.

Om aan de behoefte van een zo groot mogelijke laadruimte te voldoen zijn er speciale opleggers met gesloten opbouw ontwikkeld, waarbij men binnen de wettelijk toegestane afmetingen voor transport over de weg een laadruimte heeft weten te creëren met een inwendige hoogte van 3 meter. Een dergelijke speciale oplegger is echter te hoog voor transport per spoor.

Een ander nadeel van een dergelijke speciale oplegger is, dat er niet ten alle tijden behoefte bestaat aan een oplegger met een een dergelijk groot volume bezittende gesloten opbouw.

Anderzijds zijn de gebruikelijke opleggers voor het transporteren van gebruikelijke containers niet geschikt voor het transporteren van containers, die zodanig zouden zijn uitgevoerd, dat zij een inwendige laadruimte met een hoogte van ± 3 meter zouden hebben, daar de hoogte van een combinatie van een dergelijke gebruikelijke oplegger met een een zo hoge laadruimte bezittende container te hoog zal worden voor normaal wegtransport.

Volgens de uitvinding is nu de aankoppelpen van de oplegger bevestigd aan een deel van het chassis, dat vanuit de normale gebruikstand voor het aankoppelen van de oplegger aan de trekker verschuifbaar is naar een tweede dichter bij de het chassis ondersteunende wielen gelegen stand, terwijl de wielen ten opzichte van het gestel in hoogterichting verplaatsbaar zijn tussen een tweetal gebruikstanden, en de container aan een uiteinde is voorzien van een aankoppelpen met behulp waarvan de container, indien op de oplegger geplaatst, met een trekker kan worden gekoppeld voor het voortbewegen van de oplegger met de daarop geplaatste container.

Een dergelijke oplegger, kan met de aankoppelpen in de eerstgenoemde stand, gebruikt worden voor het normale gebruikelijke transport van algemeen gebruikelijke containers.

Voor het transporteren van extra hoge containers kan gebruik worden gemaakt van een hoge container, die nabij een uiteinde is voorzien van een voor opleggers gebruikelijke aankoppelpen. Bij de oplegger volgens de uitvinding kan dan eerst de bij de oplegger behorende aankoppelpen worden verschoven naar een stand, waarin deze aankoppelpen dichter bij de het chassis ondersteunende wielen is komen te liggen, waarna de container op het chassis kan worden geplaatst, zodanig, dat de met de container gekoppelde aankoppelpen komt te liggen ter hoogte van de plaats waar de bij de oplegger behorende aankoppelpen gebruikelijk is gelegen. Verder kunnen de het chassis ondersteunende wielen ten opzichte van het chassis omhoog worden bewogen, waardoor het chassis en de daarop geplaatste container ten opzichte van de grond enigszins omlaag worden bewogen, een en ander zodanig, dat de aan de container bevestigde aankoppelpen op een voor het aankoppelen van een trekker geschikte hoogte komt te liggen. Daarbij blijft de combinatie van de oplegger en de van een aankoppelpen voorziene container ondanks de grote inwendige hoogte van de laadruimte van de container toch binnen de voor een wegvoertuig toegestane maten en kan de combinatie van oplegger en container op gebruikelijke wijze met behulp van een trekker worden getransporteerd. Verder kan de hoge container ook zonder problemen per spoor worden vervoerd. De oplegger is zowel voor transport van de tot nu toe gebruikelijke containers als voor transport van extra hoge containers te gebruiken dus zeer algemeen inzetbaar.

De uitvinding zal hieronder nader worden uiteengezet aan de hand van een in bijgaande figuren schematisch weergegeven uitvoeringsvoorbeeld van de constructie volgens de uitvinding.

Figuur 1 toont schematisch een bovenaanzicht op een oplegger volgens de uitvinding.

Figuur 2 toont een zijaanzicht op de in figuur 1 weergegeven oplegger.

Figuur 3 toont een zijaanzicht op de oplegger waarbij de aankoppel pen met het de aankoppel pen ondersteunende hulpchassis vanuit de in figuren 1 en 2 weergegeven stand in de richting van de het hoofdchassis ondersteunende wielen naar een tweede stand is verschoven.

Figuren 4-8 tonen de oplegger volgens de uitvinding zoals deze gebruikt kan worden voor het transport van de verschillende momenteel gebruikelijke standaard containers.

Figuur 9 toont de oplegger in combinatie met een hoge container, die nabij een uiteinde is voorzien van een aankoppelpen.

Figuur 10 toont schematisch een vergrendelingsconstructie voor het vastzetten van een hoge container aan het chassis van de oplegger.

In de figuren 1-3 is een oplegger 1 weergegeven, die is voorzien van een hoofdchassis 2, dat door een drietal achter elkaar opgestelde wiel steil en 3 wordt ondersteund. Tussen het chassis 2 en de wiel stellen 3 zijn bij voorkeur luchtveren aangebracht, een en ander zodanig, dat de wielstellen 3 ten opzichte van het hoofdchassis 2 in hoogterichting verstelbaar zijn tussen een tweetal standen in ieder waarvan de oplegger met behulp van een trekker voor normaal wegtransport verrijdbaar is. De eerste van deze beide standen is weergegeven in figuur 2 en de tweede van deze twee standen is weergegeven in figuur 3. Uit deze figuren zal het duidelijk zijn, dat bij de in figuur 2 weergegeven stand het hoofdchassis 2 op een grotere hoogte boven het wegdek zal zijn gelegen dan bij de in figuur 3 weergegeven stand van de wielen. Voor het parkeren van de oplegger zonder te worden ondersteund door een trekker is de oplegger nog op gebruikelijke wijze nabij zijn voorzijde voorzien van een in hoogte verstelbare steun 4.

Voor het aankoppelen van de oplegger aan een trekker is de oplegger voorzien van een gebruikelijke aankoppelingspen 5. In dit uitvoeringsvoorbeeld is de aankoppelingspen bevestigd aan een hulpchassis 6, welk hulpchassis 6 in de lengterichting van het hoofdchassis ten opzichte van het hoofdchassis verschuifbaar is tussen de in figuur 1 in getrokken lijnen weergegeven stand en de ingetrokken met stippellijnen weergegeven stand 6'. Ook in figuur 2 is het hulpchassis 6 in de ten opzichte van het hoofdchassis 2 uitgeschoven stand afgebeeld, terwijl in figuur 3 het hulpchassis in de ingetrokken stand 6' is aangeduid.

Nabij zijn achterzijde is het hoofdchassis 2 nog voorzien van een ten opzichte van het hoofdchassis in de lengterichting van het hoofdchassis verschuifbaar schuifstuk 7.

Zoals in de figuren 4-7 is weergegeven kan met behulp van de oplegger, indien het hulpchassis 6 in de uitgeschoven stand is en het schuifstuk 7 althans grotendeels in het hoofdchassis 2 is ingeschoven bijvoorbeeld een tweetal standaard zogenaamd 20 voet containers 8, een enkele 30 voet container 9 of een enkele 20 voet container 8 of een standaard 40 voet container 10 worden getransporteerd. Indien het schuifstuk 7 is uitgeschoven kan met de oplegger ook een gebruikelijke 45 voet container 11 worden getransporteerd, zoals afgebeeld in figuur 8. Deze containers kunnen behalve met behulp van de oplegger ook op gebruikelijke wijze met behulp van rail vervoer of schepen worden getransporteerd.

Met behulp van de oplegger volgens de uitvinding kan echter ook, zoals afgebeeld in figuur 9, een bijzonder grote container 12 worden vervoerd, die een lengte heeft van ± 13,5 meter (45 voet) en een laadruimte met een inwendige hoogte van ± 3 meter. Zoals verder in figuur 9 is weergegeven is deze container aan zijn onderzijde voorzien van een tijdens wegtransport op de oplegger rustend frame 13, waaraan, nabij het vooreinde van dit frame een voor opleggers gebruikelijke aankoppelpen 14 is bevestigd. De verdere opbouw van de container 12 is vast met dit frame verbonden.

Voor het transport van een dergelijke grote container 12 wordt het hulpchassis 5 ten opzichte van het hoofdchassis 2 naar binnen geschoven naar de in de figuren 1 en 2 met stippellijnen weergegeven stand 6'. Daarna kan de container 12 op het chassis van de oplegger worden geplaatst, waarbij de uitvoering zodanig is, dat de met de container 12 verbonden aankoppelpen 14, gerekend in de lengterichting van de combinatie van oplegger en container, ongeveer op dezelfde plaats komt te liggen als de aankoppelpen 5 bij uitgeschoven hulpchassis 6, zoals afgebeeld in figuren 1 en 2.

Om vervolgens de met de container verbonden aankoppelpen ook op een zodanige hoogte te brengen, dat de in figuur 9 weergegeven combinatie van container en oplegger weer op gebruikelijke wijze met een trekker kan worden gekoppeld worden de wielstellen 3 ten opzichte van het chassis 1 in hoogterichting verplaatst, zodat het chassis 1 ten opzichte van de rijbaan naar beneden beweegt naar de in figuur 3 resp. 9 weergegeven stand.

De hier beschreven en in figuur 9 afgebeelde container 12, welke een veel grotere laadhoogte heeft dan de gebruikelijke containers, kan los van het chassis van de oplegger ook zonder problemen per spoor worden vervoerd. Daarnaast kan de voor deze grote container geschikte oplegger niet alleen worden gebruikt voor het transport van deze grote container, maar ook voor transport van de momenteel algemeen gebruikelijke containers, zoals weergegeven in de figuren 4-8. Een en ander maakt een optimale benutting van het materiaal mogelijk.

Zoals nader in figuur 10 is weergegeven zijn aan de buitenzijden van de langsliggers 15 van het chassis van de oplegger steunen 16 aangebracht, waarop deel van het frame 13 van de container 12 uitmakende langsliggers 17 komen te rusten, indien de container 12 op de oplegger wordt geplaatst. Het zal duidelijk zijn, dat hiertoe de afstand tussen de het frame 13 van de container 12 vormende langs!igger 17 groter is dan de afstand tussen de het chassis van de oplegger vormende langsliggers 15.

Op enige, gezien in de lengterichting van de langsliggers 15 op afstand van elkaar gelegen plaatsen van de beide zich evenwijdig aan elkaar uitstrekkende langsliggers 15 van het chassis van de oplegger zijn om een vaste stand ten opzichte van de langsliggers innemende draaipunten 16 hefbomen 17 verzwenkbaar. Op een uiteinde van de hefboom grijpt een pneumatische verstel cylinder 18 aan. Met het andere uiteinde van de hefboom is in een scharnierpunt 19 een grendel plaat 20 scharnierend gekoppeld. Aan het boven het scharnierpunt 19 gelegen gedeelte van de grendelplaat 20 is een uiteinde van een trekveer 21 bevestigd, welke trekveer met zijn andere uiteinde aan de langsligger 15 is bevestigd. De trekveer trekt het boveneinde van de grendelplaat 24 tegen een vast met het chassis verbonden aanslag 22.

Bij het op de oplegger plaatsen resp. van de oplegger afnemen van de container 12 kan de grendelplaat 20 zodanig verzwenken, dat de langsligger 17 van de container 12 zonder problemen de grendelplaat 20 kan passeren.

Voor transport kan een uitstekende neus 23 van de grendelplaat tegen de bovenzijde van het onderlijf van de langsligger 17 worden gedrukt met behulp van de verstelcylinder 18 waarmede de hefboom 17 voor het aandrukken van de neus 23 tegen de langsligger 17 in de richting volgens pijl A om de scharnieras 16 te verzwenken is.

Zodoende kan een goede vergrendeling van de container 12 op het chassis van de oplegger worden bewerkstelligd.

De pneumatische verstel cylinders 18 kunnen zijn gekoppeld met het luchtdruksysteem van de oplegger, een en ander zodanig, dat bij het aankoppelen van de oplegger aan een trekker de verstel cylinders 18 automatisch in werking worden gesteld voor het aanklemmen van de langsliggers 17.

Indien geen langsliggers 17 op de steunen 16 rusten bij het aankoppelen van de oplegger aan een trekker worden de grendel organen 20 met hun uitstekende neus 23 tegen vast aan het chassis van de oplegger bevestigde aanslagen 24 gedrukt.

Claims (6)

1. Transportcombinatie voorzien van een met behulp van een trekker te trekken oplegger en van een op de trekker te plaatsen container, waarbij de oplegger een chassis en het chassis ondersteunende wielen, alsmede nabij zijn voorzijde een aankoppel pen voor het aankoppelen van de oplegger aan de trekker omvat, met het kenmerk, dat de aankoppelpen is bevestigd aan een deel van het chassis, dat vanuit de normale gebruikstand voor het aankoppelen van de oplegger aan de trekker verschuifbaar is naar een tweede, dichter bij dit chassis ondersteunende wielen gelegen stand, terwijl de wielen ten opzichte van het gestel in hoogterichting verplaatsbaar zijn tussen een tweetal gebruiksstanden, en de container aan een uiteinde is voorzien van een aankoppelpen met behulp waarvan de container, indien op de oplegger geplaatst, met een trekker kan worden gekoppeld voor het voortbewegen van de oplegger met de daarop geplaatste container.

2. Transportcombinatie volgens conclusie 1, met het kenmerk, dat het chassis nabij zijn achterzijde is voorzien van een in de lengterichting van de oplegger verschuifbaar in meerdere standen vastzetbaar schuifstuk.

3. Transportcombinatie volgens conclusie 1 of 2, met het kenmerk, dat aan het chassis grendel organen verzwenkbaar zijn aangebracht, zodanig, dat de vergrendelorganen kunnen aangrijpen op deel van de container uitmakende langsliggers.

4. Transportcombinatie volgens conclusie 3, met het kenmerk, dat de grendel organen verstelbaar zijn met behulp van aan het chassis van de oplegger bevestigde pneumatische verstelcylinders, die gekoppeld zijn met het luchtdrukcircuit van de oplegger.

5. Oplegger kennelijk bestemd om te worden gebruikt bij een transportcombinatie volgens een der voorgaande conclusies, waarbij de oplegger is voorzien van een door in hoogterichting instelbare wielen ondersteund chassis alsmede van een aankoppelpen voor het aankoppelen van de oplegger aan een trekker, waarbij de aankoppelpen is bevestigd aan een chassisdeel, dat ten opzichte van het overige deel van het chassis van de oplegger in de lengterichting van het chassis verschuifbaar en in ten minste twee standen vastzetbaar is.

6. Container kennelijk bestemd voor gebruik bij een transport- combinatie volgens een der conclusies 1 - 4, met het kenmerk, dat de container nabij zijn voorzijde is voorzien van een voor opleggers gebruikelijke aankoppelpen voor het aankoppelen van een trekker.