BE1002515A3

BE1002515A3 - Containerchassis.

Info

Publication number: BE1002515A3
Application number: BE8900655A
Authority: BE
Original assignee: Renders
Priority date: 1989-06-16
Filing date: 1989-06-16
Publication date: 1991-03-05

Abstract

Containerchassis (1) voor oplegger of aanhangwagen, voor het transport van containers en bestemd om door één of meer wielstellen (2, 3) gedragen te worden, welk chassis (1), op afstanden van elkaar in de lengte gezien, paren vergrendelingsorganen (15, 16, 17) draagt voor het vastzetten van containers (25) van verschillende afmetingen, daardoor gekenmerkt dat het achteraan een in- en uitschuifbaar gedeelte (19, 20) bezit, welk gedeelte (19, 20) achteraan een paar van de vergrendelingsorganen (16, 17) draagt.

Description

Containerchassis.
EMI1.1
-----------------
De uitvinding heeft betrekking op een containerchassis voor oplegger of aanhangwagen, voor de transport van containers en bestemd om door een of meer wielstellen gedragen te worden, welk chassis, op afstanden van elkaar in de lengte gezien, paren vergrendelingsorganen draagt voor het vastzetten van containers van verschillende afaetingen.

Tegenwoordig worden containers en hierdoor worden zowel gesloten laadkisten als zogenoemde containertanks bedoeld, . van uiteenlopende lengten gebruikt en met name lengten van
20 voet (6, 10 m), 30 voet (9, 14 m), 40 voet (12, 20 m) en onlangs zelfs 45 voet (13, 72 m).
EMI1.2

'ie t t > Het uiteraard voordelig deze verschillende types van containers met eenzelfde chassis, bijvoorbeeld eenzelfde oplegger, te kunnen vervoeren.

Co

LsMet dit oog is het reeds bekend op een star chassis een door middel van een lier in de langsrichting verplaatsbare slede te monteren. Op deze slede kan een twintig voet container geplaatst worden. Indien deze container alleen vervoerd wordt, kan de slede in de voor het zwaartepunt meest ideale positie worden geplaatst. Wordt de slede
EMI2.1
volledig achteraan geplaatst, dan kan vooraan een c2 t7 tweede twintig voet container geplaatst worden. Op het chassis kan een veertig voet container geplaatst worden maar een vijfenveertig voet container r. 1. oet men aan de voor-en de achterzijde buiten het chassis aten uitsteken.

Tussen de stuurkabine van de trekker en de voorkant van de container blijft minder plaats over en achteraan moet de acherbumper losneembaar zijn aangezien tijdens het vervoer van de vijfenveertig voet container de achterbumper met de achterlichten nagenoeg gelijk moet geplaatst worden met de achterzijde van de container.

Ook is het bekend de verhoogde nek vooraan het chassis van een oplegger vooraan van een in-en uitschuifbaar gedeelte te voorzien. Door de aanwezigheid van de stuurkabine van de trekker is de verlenging naar voor van de nek beperkt en niet voldoende om te vermijden dat een 45 voet container achteraan buiten het chassis uitsteekt. De
EMI2.2
hiervoor vermelde nadelen worden L iet naar voor uitschuiven van een gedeelte van de nek niet vermeden.

De uitvinding heeft tot doel deze nadelen te verhelpen en een universeel containerchassis te verschaffen dat zeer flexibel is, waarmee containers van uiteenlopende types kunnen vervoerd worden en waarbij een 45 voet container kan vervoerd worden zonder buiten het chassis. uit te steken.

Tot dit doel bevat het containerchassis achteraan een inen uitschuifbaar gedeelte, welk gedeelte achteraan een paar van de vergrendelingsorganen draagt.

Door het in-en uitschuifbare gedeelte kan de lengte van het chassis aangepast worden. Dit in- en uitschuifbaar
EMI3.1
gedeelte C ? C > In een bijzondere uitvoeringsvorm van de uitvinding bevat het containerchassis middelen op het in- en uitschuifbaar gedeelte van het chassis in en uit te schuiven.

Bij voorkeur bevatten deze middelen een cilinder-zuigermechanisme.

Vooral bij deze uitvoeringsvorm kan het in- en uitschuiven
EMI3.2
en dus het aanpassen van de lengte van het chassis zeer cl gemakkelijk en snel plaatsvinden.

Doelmatigishetin-enuitschuifbaregedeeltevanhet chassis ten minste zo ver uitschuifbaar dat in uitgeschoven stand een container met een lengte van 45 voet ze op het chassis kan geplaatst worden.

In een merkwaardige uitvoeringsvorm van de uitvinding, vormt het containerchassis vooraan een verhoogde nek en bezit het ten minste ter plaatse van deze nek meer dan
EMI4.1
twee zich in de langsrichting CD 0 Een dergelijke versmalde en verhoogde nek is gebruikelijk bij chassis van opleggers en dient achteraan op een oe uitstrekkende liggers.trekker bevestigd te worden.

Bij de bekende chassis bevat deze nek twee langsliggers.

Door de extra lengte van het chassis en het uitgeschoven gedeelte achteraan zouden bij het beladen met bepaalde containers of kombinaties van containers de beiasting in deze twee langsliggers te groot kunnen worden. Door meer dan twee langsliggers te gebruiken, wordt dit risiko vermeden.

In een andere merkwaardige uitvoeringsvorm van de uitvinding vormt het chassis vooraan een verhoogde nek en bevat het achter deze nek aan weerszijden Len winsle één veruijderbare verhoging waarvan de bovenkant in niet

veruijderde stand nagenoeg ter hoogte ligt van de bovenkant van de nek.

In deze uitvoeringsvorm kunnen heel wat meer types containers vervoerd worden, namelijk zowel standaardcontainers als zogenoemde "high cub"-containers.

De laatstgenoemde containers zijn hoger dan de eerstgenoemde en zouden, wanneer ze niet van een zogenoemde tunnel voorzien zijn die over de nek past en gewoon op de nek geplaatst worden, de wettelijk toegelaten hoogte overschrijden. Standaardcontainers kunnen rechtstreeks op het gedeelte van het chassis dat achter de nek gelegen is, geplaatst worden of gedeeltelijk op de nek en gedeeltelijk op gepiaatste verhogingen achter de nek.

Zo een 45 voet container nagenoeg over gans zijn lengte enerzijds door de nek en anderzijds door verhogingen, ondersteund worden."High-cub"-containers die van een tunnel voorzien zijn die over de nek past, kunnen boven de nek en rechtstreeks op het chassis zonder
EMI5.1
verhogingen zonder c3 tunnel kunnen zonder verhogingen geplaatst worden.

CD Bij bevat het chassis achter de nek aan i weerszijden twee dergelijke verwijderbare verhogingen, een

binnen de 20 voet (6, 10 m) vanaf de voorkant en een erachter.

Voordelig zijn de verwijderbare verhogingen wegklapbare kokers.

In het geval het chassis dergelijke verhogingen bevat, dienen op het gedeelte achter de nek ten minste een aantal paren vergrendelingsorganen in hoogte instelbaar te zijn om ook een container te kunnen bevestigen die op een
EMI6.1
verhoging geplaatst is. t2 Andere bijzonderheden en voordelen van de uitvinding zullen blijken uit de hier volgende beschrijving van een containerchassis volgens de uitvinding. Deze beschrijving wordt enkel als voorbeeld gegeven en beperkt de uitvinding niet.

De verwijzingscijfers betreffen de hieraan toegevoegde tekeningen waarin : figuur 1 een bovenaanzicht weergeeft van een oplegger voorzien van een containerchassis volgens de uitvinding ; figuur 2 een zijaanzicht weergeeft van de oplegger uit figuur 1 ; figuren 3 tot 8 zijaanzichten weergeven analoog aan dit uit figuur 2 maar op kleinere schaal getekend en

net respektievelijk verschillende types van containers op het containerchassis ; figuur 9 een vergroting weergeeft van een gedeelte uit figuur 2, met een vergrendelingsorgaan ; figuur 10 een doorsnede weergeeft volgens de lijn
EMI7.1
uit figuur 9 en C > - doorsnede weergeeft de lijn XI-XI uit figuur 1.

0 In. de verschillende figuren hebben dezelfde t > verwijzingscijfers betrekking op dezelfde elementen.

C > De oplegger volgens de figuren 1 en 2 bevat een containerchassis1datopdegebrulkeiijkemanier achteraan op twee of meer wielstellen 2, 3 met vaste as 3 rust. In de figuren zijn drie dergelijke wielstellen 2,3 voorgesteld. De wielen 2 van de wielstellen 2,3 zijn afgeschermd door een spatbord 4. Vooraan, juist achter de verhoogde nek van het chassis 1 zijn twee poten 5 in- en
EMI7.2
die in een dwarsverbinding 6 van het chassis l.

De nek gemeten tot aan de dwarsverbinding 6 bezit een 0 lengte tussen 1, 4 m. De bovenkant van de nek een C > twaalftal centimeter de bovenkant de rest van

uitklapbaargemonteerd. De poten5wentelenrondhet chassis 1. Deze nek draagt een koppelingsplaat 7 die
EMI8.1
deel uitmaakt van een schotelkoppeling waarmee de oplegger C > op de gebruikelijke manier enigszins draaibaar aan een C > trekker kan gekoppeld worden.

T die zich tot aan Het chassis 1 bevat twee langsliggers S die zich tot aande voorste wielas 3 uitstrekken en twee langsliggers 9 die iets verder uit elkaar liggen dan de langsliggers 8 en met hun voorste einden aan de achterste einden van de langsliggers 8 bevestigd zijn.

Bij het vervoer van sommige containers kan de belasting van de nek van het chassis 1 te groot worden indien deze slechts de tlee langsieggers 3 bevat. Vandaar dat het chassis 1 ter plaatse van de nek versterkt is met een of
EMI8.2
CD t''gn meer bijkomende langsliggers. In de figuur 1 is een dergelijke versterkingslangsligger 26 voorgesteld die, , tm c > t > enerzijds, aan een dwarssluk 27 dat achter de koppelingsplaat 7 tussen de langsliggers 3 gemonteerd is en, anderzijds, aan de dwarsverbinding 6 bevestigd is.
EMI8.3

De zijn ook met elkaar verbonden door vijf 0 dwarsbalken en 14. Deze dwarsbalken steken aan weerszijden buiten het paar langsliggers t'i uit. De cl langsliggers 3dwarsbalk 10 is vooraan gelegen en bezit op beide einden vergrendelingsorganen 15 waarmee de onderste voorste

hoeken van een container kunnen gekoppeld worden. De andere dwarsbalken 11, 12, 13 en 14 bevatten op beide einden een vergrendelingsorgaan 16 van het type dat gebruikelijk is om een hoek van een container te koppelen. AI deze vergrendelingsorganen 16 liggen op zulkdanige hoogte dat
EMI9.1
een container rechtstreeks geplaatst op de langsliggers C > erdoor kan vastgezet worden. De dwarsbalk 11 is tussen de nek en de dwarsverbinding 6 gelegen.

De dwarsbalk 12 is zo gelegen dat een container van 20 voet (6, 10 m) die zich helemaal achteraan het chassis bevindt, vooraan kan bevestigd worden door de op de balk gemonteerde vergrendelingsorganen 16. De dwarsbalk 13 ligt op een afstand van de voorkant van het chassis 1 die overeenkomt met een container van 20 voet (6, 10 m). Deze dwarsbalk 13 draagt op beide einden niet alleen een
EMI9.2
vergrendelingsorgaan 0 0 fm 0 instelbaar vergrendelingsorgaan 17. Zoais in detail t) im t' voorgesteld is de figuren 9 en 10 zijn op elk einde van cp i de dwarsbalk 13 de twee vergrendelingsorganen 16 en 17 0 0
16 maar een tweede in hoogtegelijk maar ondersteboven aan elkaar bevestigd tot een stuk dat rond een horizontale as 18, die zich ter plaatse van het midden van het vergrendelingsorgaan 16 uitstrekt, aan de dwarsbalk 13 bevestigd is.

Dit stuk is door, eenvoudigheidshalve niet in de figuren voorgestelde en
EMI9.3
voor een vakman genoegzaam bekende middelen, in twee 0 L. standen de ene stand die in figuren 9 en

10 in volle lijn is voorgesteld, bevindt het vergrendelingsorgaan 16 zich boven het vergrendelingsorgaan 17 en op zulkdanige hoogte dat een container die rechtstreeks geplaatst is op het, gedeelte van de langsliggers 8 dat zich achter de nek bevindt, kan vergrendel worden.

In de andere, over 180 graden verdraaide'stand die in de figuren 9 en 10 in streeplijn voorgesteld is, bevindt het vergrendengsorgaan 17 zich boven het vergrendelingsorgaan 16 en boven het laatstgenoemde gedeelte van de langsliggers 8 en wel op zulkdanige hoogte dat een container zonder tunnel, die vooraan op de nek rust, achteraan aan het chassis kan
EMI10.1
vergrendel worden. c De dwarsbalk 14 ligt een weinig neer naar achter dan de CD C > dwarsbalk 13.

Achteraan bevat het chassis 1 eveneens een dwarsbalk 19 die op beide einden een eenheid draagt van twee vergrendelingsorganen 16, 17 die gelijk is aan de hogergenoemde eenheid 15, 17 op de einden van de dwarsbalk 13. De dwarsbalk 19 op het einde van het chassis 1 is evenwel niet op de langsbalken 9 bevestigd maar maakt deel uit van een in- en uitschuifbaar gedeeite 19, 20. De dwarsbalk 19 is bevestigd aan twee balken 20 die
EMI10.2
verschuifbaar in de langsliggers 9 steken. Het t >

uitschuiven geschiedt door middel van een cilinder-zuigermechanisme 21 waarvan de zuiger-zuigerstang aan de dwarsbalk 19 bevestigd is en de cilinder bevestigd is. aan een dwarsverbinding 22 die tussen de twee langsliggers 9 bevestigd is.

De lengte van het uitschuifbare gedeelte bedraagt ongeveer 2, 5 maar kan naar
EMI11.1
gelang en 4, 0 Het uitschuifbare uitgeschoven schematisch in de figuren voorgestelde en voor een vakman bekende pensluitingen 28. Aan de achterste dwarsbalk 19 is de achterbumper 23 van het chassis 1 bevestigd.

Op het gedeelte van het chassis 1 dat achter de nek gelegen is, kan een container rechtstreeks op de langsliggers 8 en 9 geplaatst worden, al dan niet met een deels of volledig uitgeschoven gedeelte 19, 20. In zoverre daarbij de container van cen tunnel voorzien is, bijvoorbeeld een zogenoemde"high-cub"-container van 40 of 45 voet, dan kan de container daarbij net zijn tunnel over de nek grijpen en vooraan aan de dwarsbalk 10 bevestigd zijn.

Door de aanwezigheid van in hoogte instelbare
EMI11.2
vergrendelingsorganen 17 die dus van de CP

bovenkant van de nek kunnen gebracht worden, is het ook mogelijk containers die niet van een tunnel voorzien zijn én boven de nek én boven de rest van het chassis te plaatsen. Deze containers rusten dan op een of meer paren vergrendelingsorganen 17 die zich uiteraard in hun bovenste stand bevinden. Zo kan bijvoorbeeld een container zonder tunnel van 40 voet juist over gans de
EMI12.1
iengte van het chassis 1, met het ingeschoven'gedeelte (2 c2 19, 20 geplaatst worden.

C > Opdat dergelijke containers niet uitsluitend vooraan door vergrendelingsorganen 15 en achteraan door t > vergrendelingsorganen 17 zouden ondersteund zijn, bevat CD het containerchassis een aantal wegklapbare kokers 24. Een dergelijk paar kokers 24 is scharnierend bevestigd aan de twee langsliggers 3, tussen de dwarsbalken 11 en 13 en een tweede paar kokers 24 is scharnierend bevestigd aan de twee langsliggers 13. In een stand liggen de kokers 24 naast de langsliggers 8 of 9 zonder boven deze liggers uit te steken zoals in volle lijn voorgesteld in figuur 11.

In omhoog geklapte stand liggen deze kokers bovenop de
EMI12.2
langsliggers 8 of 9 zoals in deze figuur in streeplijn c2 geekend. De hoogte van deze kokers 24 is zo dat hun bovenkant in opgekapte stand nagenoeg ter hoogte gelegen Im t > is van de bovenzijde van de nek. Op deze manier vormen ze

dus een steun voor een container die vooraan op de nek
EMI13.1
geplaatst is en geen tunnel bezit.

ID . Het hiervoor beschreven containerchassis l is niettegenstaande het relatief eenvoudig van konstruktie is, zeer flexibel. Nagenoeg alle types van containers kunnen ermee vervoerd worden. In de figuren 3 tot 8 is de oplegger schematisch voorgesteld met verschillende mogelijkheden van containers. Bij de oplegger volgens figuur 3 is het uitschuifbare gedeelte 19, 20 van het chassis 1 maximaal uitgeschoven en draagt dit chassis 1 een container 25 van 45 voet (13, 72 m) met tunnel.

Deze container 25 rust achter de nek op de langsliggers 3 en 9
EMI13.2
en is vooraan en achteraan vergrendel-d aan de CD vergrendelingsorganen 15, respektLevelijk CD
16.Volgens figuur 4 draagt het chassis 1 een container met tunnel van 40 voet. Het uitschuifbare gedeelte 19, 20 is gedeeltelijk uitgeschoven en ook hier rust de container 25 rechtstreeks op de langsliggers 8 en 9. Deze container 25
EMI13.3
kan van het zogenoemde 0 "high-cub"-type zijn.Volgens figuur 5 draagt heL chassis l een standaardcontainer zonder tunnel van 40 voet (12, 20 m).

Achter de nek rust deze container 25 op de vier opeklapte kokers 24. Vooraan in de Container 25 bevestigd aan de

vergrendelingsorganen 15 en achteraan aan de omhoog
EMI14.1
gekantelde vergrendelingsorganen 17.

CD De container voorgesteld in figuur 6 is 30 voet (9, 14 m) lang. Het uitschuifbare gedeelte 19, 20 is gedeeltelijk uitgeschoven, iets meer dan als voorgesteld in figuur 5.

De container is vooraan bevestigd aan de vergrendelingsorganen 16 gemonteerd op de dwarsbalk 11 en achteraan aan de vergrendelingsorganen 16 gemonteerd op de dwarsbalk 19. Aangezien de container 25 rechtstreeks rust op de Langsliggers 8 en 9, kan hij zowel een standaardals een"high-cub"-container zijn en zelfs een tankcontainer.

Hetzelfde geldt voor een 20 voet (6, 10 m) container, zoals voorgesteld in figuur 7. Indien enkel een dergelijke container wordt vervoerd, is het uitschuifbare gedeelte 19, 20 volledig ingeschoven. De container 25 is vooraan bevestigd met de vergrendelingsorganen 16 gemonteerd op de dwarsbalk 12 en achteraan met de vergrendelingsorganen 16 gemonteerd op de dwarsbalk 19.
EMI14.2

Voigens figuur 3 tenslotte zijn twee van 20 f > voet (6, 10 m) op het chassis 1 bevestigd. De voorste container 25 steunt op de nek en op de voorste twee kokers
EMI14.3
24 die opgeklapt zijn. Deze container 25 is bevestigd 0

vooraan aan de vergrendelingsorganen 15 en achteraan aan de vergrendeiingsorganen 17 op de dwarsbalk 13. De tueede container 25 is achteraan gemonteerd en steunt rechtstreeks op de langsliggers 9. Deze container 25 is vooraan bevestigd aan de vergrendelingsorganen. 16 die gemonteerd zijn op de dwarsbalk 14 en achteraan op de vergrendelingsorganen 16 die gemonteerd zijn op de dwarsbalk 19, bij een uitgeschoven stand van het gedeelte 19, 20 die iets meer uitgeschoven is dan de stand voorgesteld in de figucen 5 en 6 maar iets minder dan de
EMI15.1
stand voorgesteld 3.

C > I in figuurDe uitvinding is geenszins beperkt tot de hiervoor beschreven uitvoeringsvorm en binnen het raam van de oktrooiaanvrage kunnen aan de beschreven uitvoeringsvorm vele veranderingen worden aangebracht, onder weer wat betreft de vorm, de samenstelling en de schikking van de onderdelen die voor het verwezenlijken van de uitvinding worden gebruikt.

In het bijzonder moet het chassis niet noodzakeiijk een chassis zijn voor een oplegger. liet kan ook een chassis zijn voor een aanhangwagen.
EMI15.2

"et Uet noodzakelijk te geschieden met van een

cilinder-zuigermechanisme. Het zou kunnen gebeuren door mechanische middelen.

De in hoogte instelbare vergrendelingsorganen kunnen op andere manieren in hoogte instelbaar zijn dan door het kantelen zoals hiervoor beschreven. In het laatste geval is het zelfs mogelijk dat de twee tot een wentelbaar stuk verenigde vergrendelingsorganen vervangen worden door een enkel, bijvoorbeeld door een spindel omhoog verplaatsbare vergrendelingsorgaan. Essentieel is enkel dat
EMI16.1
vergrendelingsorganen op twee verschillende hoogtes, c2 namelijk ter hoogte van de langsliggers van het chassis en ter hoogte van de bovenkant van de nek kunnen geplaatst worden.

Claims

Konklusies l. Containerchassis (l) voor oplegger of aanhangwagen, voor het transport van containers en bestemd om door een of meer wielstellen (2, 3) gedragen te worden, welk chassis (1), op afstanden van elkaar in de lengte gezien, paren vergrendelingsorganen (15, 16, 17) draagt voor het vastzetten van containers (25) van verschillende afmetingen, daardoor gekenmerkt dat het achteraan een inen uitschuifbaar gedeelte (19, 20) bezit, welk gedeeite (19, 20) achteraan een paar van de vergrendelingsorganen (10,17) draagt.

2. Containerchassis (l) volgens vorige konklusie, daardoor gekenmerkt dat het middelen (21) bevat om het in- en uitschuifbare gedeelte (19, 20) van het chassis (1) in en uit te schuiven.

3. Containerchassis (1) volgens vorige konklusie, daardoor gekenmerkt dat de middelen om het gedeelte (19, 20) in en uit te schuiven een cilinder-zuigermechanisme (21) bevatten. EMI17.1

4. Containerchassis (1) volgens een van de vorige CD konklusies, daardoor gekenmerkt <Desc/Clms Page number 18> uitschuifbare gedeelte (19, 20) ten minste zo ver uitschuifbaar is dat in uitgeschoven stand een container (25) met een lengte van 45 voet (13, 72 m) op het chassis (1) kan geplaatst worden.

5. Containerchassis (1) volgens een van de vorige konklusies" daardoor gekenmerkt dat het uitsluitend EMI18.1 achteraan een in- uitschuifbaar gedeelte bevat.

CD 6. Containerchassis (1) volgens een van de vorige konklusies, daardoor gekenmerkt dat het middelen (23) bevat om het in-en uitschuifbare gedeeite (19, 20) in ten minste twee verschillende uitgeschoven standen te blokkeren.

7. Containerchassis (1) volgens een van de vorige EMI18.2 konklusies, daardoor gekenmerkt dat de paren C > vergrendelingsorganen (15, zo gelegen zijn dat ten cl C > C > minste volgende containers kunnen bevestigd worden : Een co-ntainer van 20 voet (6, 10 m) vooraan geplaatst, een container van 20 voet (6, 10 m) achteraan geplaatst met ingeschoven gedeelte (19,20), een container van 30 voet (9, 14 m) geplaatst achteraan met deels uitgeschoven gedeelte 09, 20), een container van 40 voet (12, 20 m) van vooraan tot achteraan met deels uitgeschoven gedeelte (19, 20), een container van 45 voet (13, 72 m) van vooraan <Desc/Clms Page number 19> tot achteraan met verder uitgeschoven gedeelte (19, 20) en tegelijkertijd twee containers van 20 voet (6, 10 m)

van vooraan tot achteraan met deels uitgeschoven -gedeelte (19, 20).

3. Containerchassis (1) volgens een van de vorige konklusies, daardoor gekenmerkt dat het vooraan een verhoogde nek vormt en ten minste ter plaatse van deze nek meer dan twee, zieh in de langsrichting uitstrekkende liggers (8 en 26) bezit.

9. Containerchassis (1) volgens een van de vorige konklusies, daardoor gekenmerkt dat het vooraan een verhoogde nek vormt en achter deze nek aan weerszijden ten minste een verwijderbare verhoging (24) bevat waarvan de bovenkant in niet verwijderde stand nagenoeg ter hoogte ligt van de bovenkant van de nek.

10. Containerchassis (1) volgens vorige-konklusie, daardoor gekenmerkt dat ze achter de nek aan weerszijden ten minste twee dergelijke verhogingen (24) bevat, een binnen de 20 voet (6, 10 m) vanaf de voorkant en één erachter. <Desc/Clms Page number 20>

11. Containerchassis (l) volgens een van de konklusies 9 en 10, daardoor gekenmerkt dat de verwijderbare EMI20.1 verhogingen (24) wegklapbare kokers zijn.

C > 12. Containerchassis (1) volgens een van de vorige konklusies, daardoor gekenmerkt dat het vooraan een verhoogde nek vormt en het ten minste een aantal paren vergrendelingsorganen (17) bevat die in hoogte instelbaar zijn om een container te kunnen bevestigen die op de nek EMI20.2 geplaatst is.

0 13. Containerchassis (1) volgens vorige konklusie, daardoor gekenmerkt dat de in hoogte instelbare EMI20.3 vergrendelingsorganen (17) wentelaar rond een horizontale 0 as' Z as op de rest van het gestel (1) bevestigd zijn.

14. Containerchassis (l) volgens vorige konklusie, CD 0 daardoor gekenmerkt dat daar waar een in hoogte instelbaar vergrendelingsorgaan (17) gelegen is, twee met elkaar verbonden vergrendelingsorganen (16 en 17) voorkomen die samen rond een horizontale as (28) aan de rest van het chassis (l) wentelbaar bevestigd zijn zo dat naar keuze het ene vergrendelingsorgaan (16) kan gebruikt worden voor het bevestigen van een container (25) die ter plaatse van EMI20.4 het vergrendelingsorgaan (16) rechtstreeks op het chassis CP (1) of, na wenteling, het andere vergrendelingsorgaan <Desc/Clms Page number 21> EMI21.1 (17) kan gebruikt worden voor heL vergrendelen van een c container (25) zonder tunnel die op de nek rust.