ES2929766T3 - Remolque dividido - Google Patents

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Abstract

Un remolque dividido (1) tiene una parte delantera del remolque ()2 y una parte trasera complementaria del remolque (3) que se pueden unir para formar un solo remolque o separarse para formar dos remolques individuales (2, 3). La parte trasera del remolque (3) tiene ruedas (4) montadas en ejes asociados (5) montados en un bogie (6) que está montado de forma deslizante en un chasis (7) de la parte trasera del remolque (3) para el movimiento deslizante longitudinal entre un posición delantera y una posición trasera en el chasis (7). (Traducción automática con Google Translate, sin valor legal)

Description

DESCRIPCIÓN
Remolque dividido
Introducción
Esta invención se refiere a semirremolques, y en particular a un remolque dividido de tipo semirremolque.
Los remolques divididos son bien conocidos y se han utilizado durante muchos años. Esencialmente, un remolque dividido consta de una parte delantera del remolque y una parte trasera complementaria del remolque que se pueden enganchar para formar un solo remolque o separarse para formar dos remolques individuales, cada parte del remolque tiene un chasis con ruedas y un pivote central para sujetarlo a un vehículo tractor. Así, por ejemplo, el remolque dividido cuando está enganchado puede llevar dos contenedores de veinte pies, estando montado uno de los contenedores en cada parte del remolque. Al llegar a un destino de entrega, el remolque dividido se puede separar, dejando la parte trasera del remolque en un muelle de carga para descargar, por ejemplo. La parte delantera del remolque se puede estacionar al lado de la parte trasera del remolque para la descarga simultánea, o se puede conducir a otro destino para la descarga. Para un viaje de regreso, o cuando no hay demanda para transportar contenedores de veinte pies, se puede transportar un contenedor de cuarenta o cuarenta y cinco pies, o un remolque contenedor pesado de veinte pies que se extienda a ambos lados del remolque. Todo esto se consigue con una cabeza tractora estándar.
Los documentos GB 1287484, US 3537727 y GB1131372 todos describen diseños de remolques divididos en los que el eje de la parte delantera del remolque se desliza hacia atrás sobre la parte trasera del remolque cuando las dos partes del remolque están conectadas entre sí. El documento EP 1728709 y EP 2374699 describen otros diseños de remolques divididos que también utilizan ruedas de ambas partes del remolque cuando se acoplan entre sí. El documento NL 1024 460 C1 describe un remolque dividido con dos partes de remolque que se pueden enganchar para formar un solo remolque o separarse para formar dos remolques individuales.
Una forma alternativa de transportar dos contenedores de veinte pies es usar un camión rígido y un remolque con barra de tiro. Una gran desventaja de esto es que el camión rígido y el remolque con barra de tiro solo pueden transportar contenedores de veinte pies. El vehículo no llevaría nada más.
Surge un problema con un remolque dividido con respecto a la parte trasera del remolque. La unidad tractora puede desacoplarse de la parte delantera del remolque y acoplarse a la parte trasera del remolque para llevar la parte trasera del remolque a la carretera. Cuando las dos partes del remolque están en combinación, existe una restricción en cuanto a dónde se pueden colocar los ejes de la parte trasera del remolque. Debe respetarse una dimensión máxima de la distancia entre ejes desde el pivote central hasta el centro del bogie en la parte trasera del remolque para cumplir con los requisitos del círculo de giro. En Europa esta dimensión es de 8,1 metros. Cuando el remolque se divide en dos remolques individuales, la parte trasera del remolque tendrá una distancia entre ejes extremadamente corta. Las regulaciones limitan la cantidad de carga transportada por metro de distancia entre ejes. Para el Reino Unido, el límite es de 5,5 toneladas por metro. Por ejemplo, un remolque con una distancia entre ejes de 4,5 metros puede tener un peso combinado bruto de 24,75 toneladas (4,5 * 5,5). Un remolque trasero tan corto no es, en efecto, un remolque muy útil para la distribución del peso. Por lo general, el remolque trasero, cuando está desacoplado, se deja en un muelle de carga y no se lleva a la carretera, aunque es legal llevarlo a la carretera siempre que se cumplan las normas mencionadas anteriormente. Como el eje en la parte trasera del remolque está tan cerca del perno rey en la parte trasera del remolque, esto significa que no permitirá ningún peso sobre el perno rey y está muy desequilibrado.
La presente invención está dirigida a superar este problema.
Resumen de la invención
De acuerdo con la invención, se proporciona un remolque dividido de tipo semirremolque, que incluye:
una parte delantera del remolque y una parte trasera complementaria del remolque que pueden engancharse para formar un solo remolque o separarse para formar dos remolques individuales;
cada parte del remolque tiene un chasis con ruedas y un pivote central para sujetarlo a un vehículo tractor; y un eje montado en una posición fija en un extremo posterior de la parte delantera del remolque que se puede mover entre una posición baja en la que las ruedas del eje están en una posición de contacto con el suelo y una posición elevada en la que las ruedas se levantan del suelo;
caracterizado porque la parte trasera del remolque tiene ruedas montadas en un bogie que está montado de forma deslizante en el chasis de la parte trasera del remolque para un movimiento deslizante longitudinal entre una posición delantera y una posición trasera en el chasis de la parte trasera del remolque.
Así, ventajosamente, cuando las dos partes del remolque están separadas, el bogie puede moverse hacia atrás sobre el chasis de la parte trasera del remolque para aumentar la distancia entre ejes de la parte trasera del remolque.
En una realización de la invención, la posición delantera corresponde a la distancia entre ejes óptima del remolque cuando las dos partes del remolque están enganchadas.
En otra realización de la invención, la posición hacia atrás corresponde a la distancia entre ejes óptima para la parte trasera del remolque cuando está separada de la parte delantera del remolque.
Se apreciará que, proporcionando ruedas móviles longitudinalmente en la parte trasera del remolque, las ruedas se pueden ubicar en la posición óptima de la distancia entre ejes siempre que la parte trasera del remolque esté acoplada o desacoplada de la parte delantera del remolque.
En otra realización, el bogie se puede mover entre una posición delantera intermedia entre los extremos del chasis de la parte trasera del remolque y la posición trasera en un extremo posterior de la parte trasera del remolque. En otra realización, una barra de protección está montada en un extremo posterior del bogie para el movimiento deslizante entre una posición retraída adyacente al extremo posterior del bogie y una posición extendida que sobresale hacia atrás del extremo posterior del bogie.
En otra realización de la invención, los rodillos están montados entre el bogie y el chasis para facilitar el movimiento de deslizamiento relativo entre el bogie y el chasis.
En una realización adicional de la invención, un patín en uno del bogie y el chasis se acopla de manera deslizante con un riel de deslizamiento complementario en el otro bogie y el chasis para facilitar el movimiento de deslizamiento relativo entre el bogie y el chasis.
En otra realización de la invención, un extremo delantero de la parte trasera del remolque se encaja dentro de un extremo posterior de la parte delantera del remolque cuando las partes del remolque están enganchadas.
En otra realización de la invención, cada parte del remolque es un remolque esquelético para transportar una caja contenedora con cerrojos giratorios que se proporcionan en el chasis para asegurar de forma liberable una caja contenedora en el chasis de la parte del remolque.
En otra realización de la invención, cada parte del remolque tiene un compartimiento de transporte de carga refrigerado montado en el chasis.
En otra forma de realización de la invención, cada parte del remolque tiene un compartimento de transporte de carga del lado de la cortina montado en el chasis.
Breve descripción de los dibujos
La invención se entenderá más claramente por la siguiente descripción de algunas modalidades de la misma, dadas a manera de ejemplo solamente, con referencia a los dibujos acompañantes, en los que:
La Figura 1 es una vista en alzado de un remolque dividido según la invención que se muestra en una posición enganchada;
la Figura 2 es una vista en alzado del remolque dividido que se muestra en una posición separada;
la Figura 3 es una vista en alzado que muestra una parte trasera del remolque dividido que se muestra en otra posición de uso;
la Figura 4 es una vista en alzado de otro remolque dividido según una segunda forma de realización de la invención;
la Figura 5 es una vista en alzado del remolque dividido de la Figura 4 con las partes del remolque mostradas en una posición separada;
la Figura 6 es una vista en alzado de una parte trasera del remolque dividido de la Figura 4 que se muestra en otra posición de uso;
la Figura 7 es una vista en perspectiva de un remolque dividido según la invención que se muestra en una posición enganchada;
la Figura 8 es una vista en alzado del remolque dividido de la Figura 7;
la Figura 9 es una vista en perspectiva despiezada del remolque dividido de la Figura 7 que se muestra en una posición separada;
la Figura 10 es una vista en alzado de una parte delantera del remolque del remolque dividido de la Figura 7; la Figura 11 es una vista en alzado de la parte trasera del remolque del remolque dividido de la Figura 7;
la Figura 12 es una vista en perspectiva de la parte trasera del remolque con un bogie mostrado en una posición de uso delantera;
la Figura 13 es una vista en alzado de la parte trasera del remolque con el bogie mostrado en una posición delantera;
la Figura 14 es una vista en perspectiva de la parte trasera del remolque con el bogie mostrado en una posición de uso hacia atrás; y
La Figura 15 es una vista en alzado de la parte trasera del remolque con el bogie mostrado en la posición trasera de uso.
Con referencia a los dibujos, e inicialmente a las Figuras 1 a 3 del mismo, se ilustra un remolque dividido según la invención indicado generalmente por el número de referencia 1. El remolque dividido 1 tiene una parte delantera del remolque 2 y una parte trasera complementaria del remolque 3 que se pueden enganchar como se muestra en la Figura 1 para formar un solo remolque, o separarse para formar dos remolques individuales 2, 3 como se muestra en la Figura 2. La parte trasera del remolque 3 tiene ruedas 4, en este caso montadas sobre tres ejes 5 montados en un bogie 6 que está montado de forma deslizante en un chasis 7 de la parte trasera del remolque 3 para un movimiento de deslizamiento longitudinal entre una posición delantera en el chasis 7 como se muestra en la Figura 1 y la Figura 2 y una posición hacia atrás en el chasis 7 como se muestra en la Figura 3.
La parte delantera del remolque 2 tiene un chasis esquelético 8 montado por un eje 9 sobre ruedas 10. El eje 9 es ajustable en altura y se puede mover entre una posición almacenada elevada como se muestra en la Figura 1 cuando las partes del remolque 2, 3 están enganchadas y una posición operativa baja como se muestra en la Figura 2 cuando las partes del remolque 2, 3 están apartado. Un pivote central 11 está montado en la parte delantera del chasis 8 para remolcar la parte delantera del remolque 2 de la forma habitual.
La parte trasera del remolque 3 también comprende un chasis esquelético 7 y tiene un pivote central 12 en un extremo delantero 14 del chasis 7 para remolcar la parte trasera del remolque 3 de la forma habitual. Los dibujos muestran el remolque dividido 1 que transporta dos contenedores 15, 16 de veinte pies, uno de los contenedores 15, 16 está montado en cada parte del remolque 2, 3 mediante cierres giratorios 17 de la forma habitual.
La Figura 1 muestra las dos partes del remolque 2, 3 enganchadas con el extremo delantero 14 de la parte trasera del remolque 3 encajando dentro de una parte trasera 18 del chasis 8 de la parte delantera del remolque 2. Se proporcionan pasadores de bloqueo (no mostrados) para asegurar las dos partes del remolque 2, 3 juntas en la posición enganchada. En esta posición el eje 9 de la parte delantera del remolque 2 está levantado y no operativo, estando el remolque dividido 1 apoyado en los ejes traseros 5 sobre el bogie 6 de la parte trasera del remolque 3. Cuando sea necesario, las dos partes del remolque 2, 3 pueden desacoplarse y separarse como se muestra en la Figura 2 y cada parte del remolque 2, 3 puede luego ser remolcada por separado por un vehículo tractor si es necesario. Para mejorar la estabilidad de la parte trasera del remolque 3 y mejorar la capacidad de carga de la parte trasera del remolque 3, el bogie 6 se puede mover hacia atrás en el chasis 7 como se muestra en la Figura 3 para aumentar la distancia entre ejes de la parte trasera del remolque 3 para facilitar el transporte de cargas máximas legales.
Con referencia ahora a las Figuras 4 a 6, se muestra otro remolque dividido según una segunda realización de la invención indicado generalmente por el número de referencia 30. A las partes similares a las descritas anteriormente se les asignan los mismos números de referencia. En este caso, en lugar de remolques adaptados para transportar contenedores, se proporciona un compartimiento de carga fijo tal como un compartimiento frigorífico 31, 32 en cada parte del remolque 2, 3.
Con referencia a las Figuras 7 a 15, se muestra un remolque dividido según la invención, indicado generalmente por el número de referencia 40. Esto es muy similar al remolque dividido descrito anteriormente y a las partes similares se les asignan los mismos números de referencia.
La Figura 7 muestra el remolque dividido 40 en la configuración combinada en la que las dos partes del remolque 2, 3 están interconectadas para formar un solo remolque compuesto. Cabe señalar que las ruedas 10 en el eje 9 de la parte delantera del remolque 2 están en la posición de almacenamiento levantada y la parte delantera del remolque está totalmente soportada por los ejes 5 en el bogie 6 de la parte trasera del remolque 3. La distancia entre ejes entre el pivote central 11 y el eje central 5 en el bogie 6 con el bogie 6 en una posición delantera en el chasis trasero 7 es de 8100 mm.
Una barra de protección 42 está montada en un extremo posterior del bogie 6 sobre un soporte 43 para un movimiento deslizante entre una posición retraída adyacente al extremo posterior del bogie 6 como se muestra en la Figura 8 y una posición extendida que se proyecta hacia atrás del extremo posterior del bogie 6.
Se observará a partir de las Figuras 13 y 15 que el bogie 6 está montado de forma deslizante en el chasis 7 para el movimiento entre una posición delantera intermedia entre los extremos del chasis 7 de la parte trasera del remolque 3 como se muestra en la Figura 13 y una posición trasera en un extremo posterior de la parte trasera parte 3 del remolque como se muestra en la Figura 15. En la posición hacia atrás que se muestra en la Figura 15, la distancia entre ejes entre el pivote central 12 y el eje más trasero 5 en el bogie 6 es de 8.020 mm. El bogie 6 se deslizará sobre el chasis 7 cuando se monte un contenedor u otra carga sobre el chasis 7. En otras palabras, el chasis trasero 7 forma una plataforma de carga y el bogie 6 es deslizable con respecto a la plataforma de carga.
Se prevé que el eje delantero 9 podría convertirse en un eje direccional si se desea.
Se observará que cuando el remolque dividido está en la configuración combinada, se pueden montar en el chasis dos contenedores de 20 pies (como se muestra en la Figura 1), o un solo contenedor de 40 pies, o un solo contenedor de 45 pies. Cuando las dos partes del remolque 2,3 están separadas, cada parte del remolque 2,3 puede llevar un solo contenedor de 20 pies. Además, se prevé que la parte trasera del remolque podría configurarse para proporcionar una opción para transportar un contenedor de 30 pies cuando está en la posición separada.
El chasis de cada parte del remolque 2, 3 puede configurarse para transportar cualquier carga adecuada. Las realizaciones descritas en este documento muestran cajas contenedoras o un compartimento frigorífico montado en el chasis. Son posibles varias otras opciones de transporte de carga, como una furgoneta o el chasis puede formar un remolque de plataforma con una plataforma de madera.
En la descripción, los términos "comprende, comprenden, comprendido y que comprende" o cualquier variación de los mismos y los términos "incluye, incluyen, incluido y que incluye" o cualquier variación de los mismos se consideran totalmente intercambiables y se les debe dar la interpretación más amplia posible y viceversa.
La invención no se limita a las modalidades descritas anteriormente, que pueden variarse tanto en la construcción como en los detalles dentro del alcance de las reivindicaciones anexas.

Claims (11)

REIVINDICACIONES
1. Un tipo de remolque dividido de tipo semirremolque (1), que incluye:
una parte delantera del remolque (2) y una parte trasera complementaria del remolque (3) que pueden engancharse para formar un solo remolque o separarse para formar dos remolques individuales;
cada parte del remolque (2, 3) tiene un chasis con ruedas (7, 8) y un pivote central (11, 12) para su fijación a un vehículo tractor; y
un eje (9) montado en una posición fija en un extremo posterior (18) de la parte delantera del remolque (2) que se puede mover entre una posición bajada en la que las ruedas (10) del eje (9) están en una posición de contacto con el suelo y una posición elevada en la que las ruedas (10) se levantan del suelo; caracterizado porque la parte trasera del remolque (3) tiene ruedas (4) montadas en un bogie (6) que está montado de forma deslizante en el chasis (7) de la parte trasera del remolque (3) para el movimiento deslizante longitudinal entre una posición delantera y una posición trasera en el chasis (7) de la parte trasera del remolque (3).
2. El remolque dividido (1) según la reivindicación 1, en donde la posición delantera corresponde a la distancia entre ejes óptima del remolque cuando las dos partes del remolque (2, 3) están enganchadas.
3. El remolque dividido (1) según la reivindicación 1 o la reivindicación 2, en donde la posición trasera corresponde a la distancia entre ejes óptima para la parte trasera del remolque (3) cuando está separada de la parte delantera del remolque (2).
4. El remolque dividido (1) según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en donde se montan rodillos entre el bogie (6) y el chasis (7) para facilitar el movimiento de deslizamiento relativo entre el bogie (6) y el chasis (7).
5. El remolque dividido (1) según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en donde el bogie (6) se puede mover entre la posición delantera intermedia entre los extremos del chasis (7) de la parte trasera del remolque (3) y la posición trasera en el extremo posterior de la parte trasera del remolque (3).
6. El remolque dividido (40) según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en donde una barra de protección (42) está montada en un extremo posterior del bogie (6) para el movimiento deslizante entre una posición retraída adyacente al extremo posterior del bogie (6) y una posición extendida que sobresale hacia atrás del extremo posterior del bogie (6).
7. El remolque dividido (1) según una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3, en donde un patín en uno del bogie (6) y el chasis (7) se acopla de manera deslizante con un riel de deslizamiento complementario en el otro bogie (6) y el chasis (7) para facilitar el movimiento de deslizamiento relativo entre el bogie (6) y el chasis (7).
8. El remolque dividido (1) según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en donde el extremo delantero (14) de la parte trasera del remolque (3) se puede anidar dentro de un extremo posterior (18) de la parte delantera del remolque (2) cuando las partes del remolque (2, 3) están enganchadas.
9. El remolque dividido (1) según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en donde cada parte del remolque (2, 3) es un remolque esquelético para transportar una caja contenedora (15, 16) con cerrojos giratorios (17) provistos en el chasis (7, 8) para asegurar de forma liberable una caja contenedora (15, 16) en el chasis (7, 8) de la parte del remolque (2, 3).
10. El remolque dividido (30) según una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 6, en donde cada parte del remolque (2, 3) tiene un compartimiento de transporte de carga refrigerado (31, 32) montado en el chasis (7, 8).
11. El remolque dividido (1) según una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 6, en donde cada parte del remolque (2, 3) tiene un compartimento de transporte de carga lateral con cortina montado en el chasis (7, 8).
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