PL98287B1 - Uklad smarowania mechanizmu roznicowego - Google Patents

Description

Przedmiotem wynalazku jest uklad smarowania mechanizmu róznicowego w pojedynczych i wielo¬ krotnych zespolach osi, w których kazdy zespól osiowy posiada osiowy mechanizm róznicowy i w których zalecane jest, zeby co najmniej jeden ze¬ spól osiowy posiadal miedzyosiowy mechanizm róz¬ nicowy.Dokladniej — wynalazek znajduje zastosowanie w ukladach smarowania mechanizmów róznicowych, osiowego i/lub miedzyosiowego jakie sa stosowane w glównych przekladniach pojazdów do rozdziela¬ nia i przekazywania momentu obrotowego na kola napedowe pojazdu. Dotyczy on równiez smarowa¬ nia mechanizmów róznicowych miedzyosiowych uzywanych do rozdzielania i przekazywania mo¬ mentu obrotowego na kilka osi pojazdu wieloosio¬ wego.W znanych rozwiazaniach przeplyw oleju smaru¬ jacego i chlodzacego przekladnie istnieje na skutek uszczelniania obrotowego jarzma mechanizmu róz¬ nicowego, znajdujacego sie wewnatrz obudowy na¬ pelnionej czesciowo olejem w taki sposób, ze obrót jarzma jest wykorzystywany do wymuszania obiegu oleju.Konstrukcja takich ukladów smarowania opiera sie zwykle na jednym lub dwóch sposobach po¬ legajacych na jak najlepszym wykorzystaniu nor¬ malnej predkosci obrotowej jarzma mechanizmu róznicowego. Jezeli jarzmo obraca sie zwykle ze stosunkowo duzymi predkosciami obrotowymi, olej jest do niego dostarczany w poblizu jego osi obrotu w taki sposób, ze sily odsrodkowe sa wykorzysty¬ wane do dostarczania oleju do wewnetrznych jego zespolów. Jednakze, jezeli jarzmo obraca sie ze stosunkowo niskimi predkosciami obrotowymi, do smarowania jego wewnetrznych zespolów moze byc wykorzystywany grawitacyjny przeplyw oleju, cze¬ go nie umozliwiaja w sposób dostateczny znane rozwiazania.Celem wynalazku jest usuniecie wad i niedogod¬ nosci znanych rozwiazan przez wykonanie takiego ukladu smarowania mechanizmów róznicowych, osiowego i/lub miedzyosiowego, który zapewni od¬ powiednie dostarczanie cieczy smarujacej do ich zespolów skladowych, zarówno przy wysokich, jak i przy niskich predkosciach obrotowych, a nawet wtedy gdy mechanizmy te sa umieszczone calkowi¬ cie ponad i/lub oddalone od normalnego poziomu oleju w misce olejowej.Cel wynalazku zostal osiagniety przez to, ze uklad smarowania mechanizmu róznicowego zawie¬ ra oddzielny zbiornik znajdujacy sie w obudowie, polozony calkowicie powyzej poziomu oleju w mi¬ sce olejowej, przez który to zbiornik przechodzi jedna z pólosi i w którego sciankach jest lozysko¬ wane atakujace kolo zebate, a takze zawiera pierw¬ szy kanal zbiorczy oleju uksztaltowany w górnej czesci obudowy, którego poczatek znajduje sie w poblizu obracajacego sie pierscieniowego kola zeba¬ tego, a koniec w zbiorniku oraz drugi kanal zbiór-98 28? 3 4 czy oleju uksztaltowany w innym miejscu górnej czesci obudowy, którego poczatek znajduje sie w poblizu obracajacego sie atakujacego kola zebatego a koniec w zbiorniku, oraz doprowadzenie oleju ze zbiornika do mechanizmu róznicowego sklada¬ jace sie z kanalów z wlotem znajdujacym sie w miejscu przechodzenia pólosi przez scianke zbiorni¬ ka i z wylotem wewnatrz mechanizmu róznicowego pozwalajac na smarowanie osiowego mechanizmu róznicowego, kiedy znajduje sie calkowicie ponad poziomem oleju w misce olejowej.Uklad smarowania osiowego mechanizmu rózni¬ cowego zawiera miske olejowa, która stanowi w ca¬ losci czesc denna tego mechanizmu. Poziom oleju w niej jest taki, ze kola zebate, pierscieniowe i ata¬ kujace obracaja sie w nim, a wiec unosza go w góre, w kierunku specjalnego wystepu lub czesci zbierajacych, stanowiacych czesc obudowy osi. Za¬ daniem ich jest zgarnianie oleju z kól zebatych, pierscieniowego i atakujacego, a nastepnie kierowa¬ nie go kanalami do oddzielnego zbiornika, utwo¬ rzonego w obudowie osi calkowicie ponad normal¬ nym poziomem oleju w misce olejowej. Gdy zbior¬ nik jest calkowicie wypelniony olejem, wyplywa on z niego pierwszym kanalem do osiowego mecha¬ nizmu róznicowego. Kanal ten rozpoczyna sie w wejsciu pólosi do zbiornika. Olej plynie do osio¬ wego mechanizmu róznicowego wylacznie pod wplywem grawitacji, smarujac go tym samym na¬ wet wtedy, gdy jest on umieszczony calkowicie ponad normalnym poziomem oleju w misce olejo¬ wej.Uklad smarowania miedzyosiowego mechanizmu róznicowego wedlug wynalazku zalecany jest do zespolów osi napedowych majacych hipoidalne przekladnie napedowe o wiekszym niz normalne pionowym przesunieciu atakujacego kola zebatego (^stosunku do osi kola zebatego pierscienowego) gdzie wyjsciowy wal miedzyosiowego mechanizmu róznicowego moze bez przeszkód krzyzowac sie z pólosia. Uzyskuje sie to przez przeprowadzenie walu wyjsciowego laczacego oba zespoly osi przez srodek "wydrazajacego walu, na którym osadzone jest atakujace kolo zebate, a zatem wal kola zeba¬ tego atakujacego i wal wyjsciowy sa koncentryczne.Uklad smarowania miedzyosiowego mechanizmu róznicowego zawiera te same zespoly skladowe, co opisany powyzej uklad smarowani ^ osiowego me¬ chanizmu róznicowego. Wyjsciowy wal miedzyosio- wy przechodzi przez zbiornik i jest uszczelniony w miejscu przejscia przez scianke zbiornika. Ponad¬ to,, drugi obieg oleju jest przeznaczony do dostar¬ czania oleju do miedzyosiowego mechanizmu róz¬ nicowego ze zbiornika i rozpoczyna sie w wejsciu walu wyjsciowego do zbiornika. Biegnie on miedzy walem wyjsciowym a wydrazonym kolem zeba¬ tymi przekladni liipoidalnej do wnetrza miedzyosio¬ wego mechanizmu róznicowego. Przeplyw oleju na tej drodze odbywa sie wylacznie pod wplywem grawitacji i pozwala na smarowanie miedzyosiowe¬ go.. mechanizmu róznicowego pomimo jego znaczne¬ go'oddalenia od miski olejowej.. .Oczywiscie, jezeli pozadane jest smarowanie tylko miedzyosiowego mechanizmu róznicowego, to wtedy pierwszy obieg smarujacy, biegnacy do osiowego mechanizmu # róznicowego jest usuwany przez uszczelnienie przejscia pólosi przez scianke zbior¬ nika.A zatem uzycie oddzielnego zbiornika znajduj ace- go sie duzo wyzej niz miska olejowa, zapewnia istnienie cisnienia w ukladzie smarowania, zarówno osiowego jak i miedzyosiowego mechanizmu róz¬ nicowego. Podobny typ konstrukcji moze byc sto¬ sowany w innych osiach wielokrotnych, oczywiscie z wyjatkiem tych, które nie wymagaja smarowania miedzyosiowego mechanizmu róznicowego.Uklad smarowania zawiera pierwszy i drugi ka¬ nal zbiorniczy oleju, które z kolei zawieraja pierw¬ sza i druga krawedz zgarniajaca, znajdujace sie od¬ powiednio w poblizu zebów obracajacych sie kól zebatych, pierscieniowego i atakujacego. Przebieg tych kanalów jest taki, ze biegna one ku dolowi odpowiednio od pierwszej i drugiej krawedzi zgar¬ niajacej, i lacza sie w górnej czesci zbiornika, kie¬ rujac tym samym do niego zgarniety olej.Przedmiot wynalazku jest przedstawiony w przy¬ kladzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia tandem zespolu napedowego, w którym stosowany jest uklad smarowania mechanizmów róznicowych wedlug wynalazku w rzucie pionowym, fig. 2 — os znajdujaca sie blizej silnika napedza¬ jacego w rzucie poziomym; fig. 3 — os znajdujaca sie dalej od silnika napedzajacego w rzucie pozio¬ mym; fig. 4 — przekrój czesci obudowy osi popro¬ wadzony- wzdluz linii 4-4 z fig. 2; fig. 5 — upro¬ szczony i powiekszony widok szczególu zakreslonego okregiem na fig. 4; fig. 6 — czesc obudowy osi w przekroju poprowadzonym wzdluz linii 6-6 na fig. 2; fig. 7 — uproszczony i powiekszony widok szczególu zakreslonego okregiem na fig. 6; fig. 8 — uproszczony widok przekroju czesci obudowy osi poprowadzonego wzdluz linii 8-8 na fig. 4.Podwójny lub w ukladzie osi tandem zespól na¬ pedowy, stosowany w ciezarówkach, traktorach, autobusach i tym podobnych pojazdach, sklada sie z osi 12 znajdujacej sie blizej silnika i osi 14 polo¬ zonej dalej. Osi 12 i 14 polaczone sa z podwoziem za pomoca ukladu zawieszenia 16. Moc jest dostar¬ czana do zespolu napedowego 10 z silnika (nie pokazanego) za posrednictwem miedzyosiowego me¬ chanizmu róznicowego 18 rozdzielajacego ja " po¬ miedzy osie 12 i 14. Os 14 jest polaczona z mecha¬ nizmem róznicowym 18 za pomoca walu 20.Miedzyosiowy mechanizm róznicowy 18 pokazany na fig. 2, znajduje sie wewnatrz obudowy 22, po¬ laczonej z obudowa 24. Jest on konwencjonalny ze stozkowymi kolami zebatymi i sklada sie z jarzma 26, zamocowanego obrotowo w obudowie 22 za po¬ moca lozyska 28, które z kolei jest osadzone w czlo¬ nie ustalajacym i uszczelniajacym 30 przymocowa¬ nym do zewnetrznej czesci obudowy 22. Czescia ja¬ rzma 26 jest wal wejsciowy 32 przystosowany do laczenia sie z silnikiem za pomoca wielowypustu 34 w taki sposób, zeby jarzmo 36 moglo byc napedza¬ ne. Zalecane jest wykonanie jarzma 26 z dwóch po¬ laczonych ze soba srubami i nakretkami (nie po¬ kazanymi) czesci, zaciskajacych pomiedzy soba krzyzak 36, skladajacy sie z kilku walków 38. Na kazdym z walków jest obrotowo osadzone atakujace kolo zebate 42. Po kazdej stronie kól zebatych 42 40 45 50 55 60a 9BZ8T e sa obrotowo zamocowane wewnatrz jarzma 26 sa¬ telitarne kola zebate 44 i 46. Zazebiaja sie one z kazdym atakujacym kolem zebatym 42 tak jak to pokazano na rysunku.Moc dostarczana z silnika do miedzyosiowego me¬ chanizmu róznicowego 18 rozdzielana jest zgodnie z zapotrzebowaniem na osie 12 i 14 przez satelity 44 i 46. Naped jest przenoszony z satelity 46 na os 12 przez wydrazony walek 50 atakujacego kola ze¬ batego. Walek 50 moze stanowic jedna czesc z ata¬ kujacym kolem zebatym 48. Jest on polaczony wielowypustem z satelita 46 wzdluz powierzchni 52 i osadzony obrotowo w lozyskach 54 i 56. Lozysko 54 jest zamocowane w gniezdzie 58, które znajduje sie pomiedzy wewnetrzna czescia obudowy 22 miedzyosiowego mechanizmu osiowego a przylegla do niej czescia 60 obudowy 24. Lozysko 56 jest osadzone w gniezdzie 62 obudowy 25 majacym stop¬ niowy otwór 64. Czesci obudowy 60 i 62 polaczone sa scianka 63.Jak pokazano na fig. 2 w obudowie 24 znajduja sie rózne elementy osi i zespoly mechanizmu róz¬ nicowego oraz otwory do róznych walków opisa¬ nych ponizej. Czesc 66 obudowy 24 jest jedna z czesci pokrywy 68 majacej w srodku otwór 70.Osiowy mechanizm róznicowy 72 ma swoje jarzmo 74 osadzone obrotowo w stozkowym lozysku opo¬ rowym 76, znajdujacym sie w pokrywie 68 obu¬ dowy i w lozysku 78 osadzonym w otworze 71, znajdujacym sie w czesci 80 obudowy osi 24.Pierscieniowe kolo zebate 82 napedzane przez ata¬ kujace kolo zebate 48, polaczone jest obrotowo w jrzmie 74 mechanizmu róznicowego. Jarzmo 74 obraca sie wokól osi okreslonej przez lozyska 76 i 78.Osiowy mechanizm róznicowy "72 podobnie jak miedzyosiowy mechanizm róznicowy 18 jest takze konwencjonalnego typu ze stozkowymi kolami ze¬ batymi i z jarzmem 74. Zalecanie jest wykonanie jarzma 74 z dwóch czesci polaczonych srubami i nakretkami (nie pokazanymi). Pomiedzy tymi cze¬ sciami zacisniety jest krzyzak 36, skladajacy sie z kilku walków 38. Na kazdy z tych walków zamo¬ cowane jest obrotowo, atakujace kolo zebate 42.Jak opisano powyzej w odniesieniu do miedzyosio¬ wego mechanizmu róznicowego 18, po kazdej stro¬ nie kól zebatych 42 znajduja sie, zamocowane obro¬ towo w jarzmie, satelity 45 i 47, które chociaz nieco róznia sie ksztaltem od satelitów 44 i 46, to spel¬ niaja takie same zadanie co one oraz zazebiaja sie kolem zebatym 42, tak jak pokazano to na ry¬ sunku. Pólos napedowa 12R dochodzaca do jarzma 74 przez otwór 70 w pokrywie 68 obudowy osi 24 jest osadzona w lozysku 84 i polaczona za pomoca wielowypustu 85 z satelita 45. Pólos 12L dochodzi do jarzma 74 przez otwór 87 w czesci 83 obudowy osi 24 i równiez biegnie poprzez zbiornik 86," który zostanie opisany dalej. Pólos 12L jest polaczona wielowypustem 85 z satelita 47.Miedzyosiowy mechanizm róznicowy 17, poza na¬ pedzaniem wydrazonego walka 50, poprzez satelite 46 napedza równiez wal wyjsciowy 88 polaczony wielowypustem 89 z satelita 44 i osadzony obrotowo w lozysku 90. Z kolei lozysko 90 jest osadzone w gniezdzie 92 przymocowanym do czesci 94 Obu¬ dowy 24. Wielowypust 96 polaczony z zewnetrz¬ nym koncem walu wyjsciowego 88 laczy go z ssa¬ lem 20 (fig. 1), napedzajacym os 14. iov Wal wyjsciowy 88 jest koncentryczny z ^dra¬ zonym, atakujacym kolem zebatym 48 i przcctifc dzi swobodnie przez niego, poniewaz pomiedzy' nim z wydrazonym walkiem 50 powstaje pierscieniowy otwór 97. Ponadto walek 88 przechodzi rowniefr przez otwór 64 w czesci 62 obudowy 24 i przez otwór 98 znajdujacy sie w czesci 95 obudowy-tl." Czesci 94 i 95 polaczone sa ze soba scianka fL- Pierscieniowy otwór 97 przechodzi w Otwór 64 hW' jego jednym koncu, a na drugim wchodzi do filie-*' dzyosiowgeo mechanizmu róznicowego 18. * Atakujace kolo zebate 48 i pierscieniowe kolo. ze¬ bate 82 stanowia przekladnie hipoidalna zwj\eX-. szym niz normalne przesunieciem (powyzej albo., ponizej osi pierscieniowego kola zebatego 82) -, przy. czym wyjsciowy wal 88 (koncentryczny z wyra¬ zonym walkicm ,50) miedzyosiowego mechanizmu, róznicowego 18, moze. krzyzowac sie z pólosia .12& bez przeszkód. Zasadniczo przesuniecie pomiedzy^ osia wydrazonego kola zebatego 48 a osia pier¬ scieniowego kola zebatego 82, jest wieksze niz suma promieni pólosi 12L i walu wyjsciowego 8&. (w punkcie ich skrzyzowania sie), tj. takie, ze wa^ej^ wyjsciowy 88 i pólos 12L moga krzyzpwac sie, bez przeszkód., .-...-.... . •.Nalezy zauwazyc, ze os 14, tj, os znajdujaca sie dalej od silnika jest w zasadzie podobna do osi-12- i ma taka sama obudowe. Do podobnych czesci zastosowano podobne oznaczenia liczbowe z zasad¬ nicza róznica miedzy, obu osiami polegajaca na bra¬ ku walu Wyjsciowego 88 w osi 14 oraz wydrazone¬ go kola zebatego, atakujacego 48. Zatem pelne kolo zebate atakujace 48a. jest czescia pelnego walka 50a, który jest obracany przez wielowypust 96a zamocowany na walku 50a. Wielowypust 96 jest zamocowany do drugiego konca walu 20 ;(fig. 1)» Poniewaz wal 88 nie istnieje w osi 14, nie istnieje takze otwór 97 (jak. pokazano na fig. Z). Wewne¬ trzny koniec pelnego walka 52 jest szczelnie ©sa-< dzony w stopniowym, otworze 64 znajdujacym .sie^ w obudowie lozyska 62. Poza tym otwór 96^ w czesci. 95 obudowy 24 jest zamkniety przez zaslepke 102* a otwór w czesci obudowy 94 jest zamkniety J^rzez^ plytke 104'. Osiowy mechanizm róznicowy 72a je$t taki sam, jak mechanizm róznicowy 7£ opisany po-s wyzej w odniesieniu do osi12. . v ... ^, Kazda z osi 12 i 14 ma ograniczona miske ole¬ jowa 108 z dnem 110 i z kilku przylegajacymi x)io*; nowymi scianami, w których znajduja si£ gniazda, lozysk. W jej sklad wchodza: scianka 58, zamknie¬ ta scianka 63, gniazdo 62 w którym osadzone ^jesi lozysko, scianka 83, czesc Obudowy osi 95, czesc tl, czesc 94, czlon uszczelniajacy z gniazdem na lozyr* sko 92 (dla osi 12) lub z pokrywa 104 (dla osi -14- oraz pokrywa obudowy 68. A zatem miska olejo¬ wa 108 z dnem 110 i z opisanymi poprzednio:^ sciankami znajduje sie pod pierscieniowym kolem* zebatym 82 i kolem zebatym atakujacym '48 (lub *48a) lecz nie lezy pod miedzyosiowym mechaiUz- - mem róznicowym 18. Maksymalny poziom oleju-;Wt misce olejowej 108 wskazuje lmja U2 na fig. £ 16;j 40 49 50 55 60W 287 7 Jak widac na fig. 2, 4 i 6 zbiornik 86 mozna okreslic jako glebokie, ogólnie biorac prostokatne zaglebienie odlane w obudowie 24 lub stanowiace jej czesc skladowa. Posiada ono dno 116 (najlepiej widoczne na fig. 6) i pionowe scianki 62, 83, 95 i 89 wykonane w obudowie 24. Jak przedstawiono uprzednio wal wyjsciowy 88 i pólos 12L przechodza przez zbiornik 86. Wylot oleju z tego zbiornika jest ograniczony w otworze 87 {gdzie pólos 12L prze¬ chodzi przez scianke 83) przez uszczelke gumowa lit iw otworze 98 (gdzie wal 88 przechodzi przez scianke 95) przez bardzo mala szczeline pomiedzy walem 88 a powierzchnia otworu 98. Poniewaz os 14 nie posiada walu 88, otwór 98 jest zamkniety przez zaslepke 102. Ponadtp w osi 14, wewnetrzna koncówka 120 atakujacego kola zebatego 48a, jest szczelnie osadzona w otworze 64 zapobiegajac tym samym przeciekom oleju w tym miejscu ze zbior¬ nika 86.Jednakze w odniesieniu do osi 12, jak widac na fig. 2 otwór 64 przechodzi w pierscieniowy otwór 97, pozwalajac tym samym na przeplyw oleju po¬ miedzy walem wyjsciowym 88, a wydrazonym wal¬ kiem atakujacym 50 do srodka miedzyosiowego mechanizmu róznicowego 18.Zarówno fig. 2 jak i 3 pokazuja, ze sciana obu¬ dowy osi lub czlon 80, w którym osadzone jest lozysko jest jedna ze scian pionowych zbiornika 86 i ma otwór 81, podtrzymujacy lozysko 78 osadzone z kolei druga powierzchnia w jarzmie 74. Boczny pierscien ochronny 122 lozyska zmniejsza przeciek ze zbiornika 86 przez lozysko 78. Jednakze prze¬ plyw oleju ze zbiornika 86 do mechanizmu rózni¬ cowego 72 odbywa sie przez przejscie lub otwór 77, biegnacy pomiedzy wewnetrzna powierzchnia sate¬ lity 47 a wewnetrzna powierzchnia jarzma 74. Dal¬ szy przeplyw odbywa sie kanalami lub kieszenia¬ mi 79, znajdujacymi sie w jarzmie. Mala ilosc oleju plynie takze przez kanaly wielowypustu pomiedzy satelita 47 a pólosia 12L.Rzut pionowy przekroju (fig. 4) jednej z czesci obudowy 24, poprowadzonego wzdluz linii 4—4 na fig. 2, pokazuje tylko obudowe osi bez czesci znaj¬ dujacych sie w niej, z wyjatkiem atakujacego kola zebatego 48 i pierscieniowego kola zebatego 82, po¬ kazanych linami konturowymi. Z fig. 4 na której pokazano linia -przerywana 112 maksymalny poziom oleju w misce olejowej 108 wynika, ze atakujace kolo zebate 48 i pierscieniowe kolo zebate 82, sa smarowane wskutek ich poruszania sie w oleju znaj¬ dujacym sie w misce olejowej 108. Czesc oleju za¬ warta w tej misce przylepia sie do pierscieniowego kola zebatego 82 po jego wynurzeniu sie z oleju.To samo zjawisko wystepuje w przypadku ataku¬ jacego kola zebatego 48. Podczas obrotu pierscie¬ niowego kola zebatego 82, przechodzi ono w po¬ blizu krawedzi zgarniajacej 124. Krawedz ta stano¬ wi czesc obudowy 24 i jest usytuowana w poblizu jej szczytu, bardzo blisko zebów obracajacego sie kola zebatego 82. Zgarniety z niego olej plynie pod wplywem grawitacji w dól krótkim kanalem 126 i doplywa do górnej czesci zbiornika 86. W celu dokladniejszego pokazania usytuowania zarówno * krawedzi zgarniajacej 124, jak i kanalu 126 fig. 5 przedstawia uproszczony i powiekszony szczegól 8 otoczony okregiem* 128 na fig. 4. Fig. 5 pokazuje równiez linia konturowa zbiornik 86 z maksymal¬ nym poziomem oleju w nim sie znajdujacego, ozna¬ czony linia 130. Poza tym fig. 5 pokazuje jedna ze scian bocznych 132 kanalu 126, która w przypadku, gdy zbiornik 86 jest calkowicie napelniony, pozwala olejowi po prostu wyplynac i splynac z powrotem do miski olejowej 108 bez obnizania poziomu oleju w zbiorniku 86. W celu lepszego zrozumienia zbie- io rania oleju z zebów pierscieniowego kola zebatego i jego przeplywu do zbiornika 86 wykonano fig. 8, która przedstawia uproszczony przekrój poprowa¬ dzony wzdluz linii 8—8 na fig. 4. Na fig. 8 poka¬ zano równiez zarysy pierscieniowego kola zebatego 82 i atakujacego kola zebatego 48 w ich polozeniu poziomym.Rzut pionowy przekroju (fig. 6) innej czesci obu¬ dowy 24 poprowadzonego wzdluz linii 6—6 na fig. 2 przedstawia w zasadzie obudowe 24 w widoku od strony atakujacego kola zebatego, podczas gdy fig. 4 przedstawia obudowe 24 w widoku od strony pier¬ scieniowego kola zebatego. Fig. 6 pokazuje zarówno krawedz 124 zgarniajaca olej z pierscieniowego ko¬ la zebatego, jak i czesc denna kanalu 126 w miej- scu jego wylotu do zbiornika 86.Podobnie jak to opisano dla pierscieniowego kola zebatego 82, atakujace ko"lo zebate 48 równiez ma nadmiar oleju przylepiony do jego zebów. Jest on zgarniany z nich przez krawedz 134 pokazana na fig. 4 i 8. Krawedz stanowi czesc obudowy i jest usytuowana w poblizu zebów obracajacego sie ata¬ kujacego kola zebatego. Zgarniety przez nia olej plynie pod wplywem grawitacji w dól kanalem 136, tak, jak to widac na fig. 6, 7 i 8. Fig. 7 przed- n stawia uproszczone powiekszenie fragmentu otoczo¬ nego okregiem 140, pokazanym na fig. 6, w celu wyrazniejszego wzajemnego polozenia kanalu 136 i zbiornika 86. Kanaly 126 i 136 zbiegaja sie i cze¬ sciowo przecinaja akurat przed ich dojsciem do 40 sciany 138 zbiornika 86 (jak pokazano na fig. 1, 6 18).Olej zgarniety z obracajacych sie kól zebatych pierscieniowego hipoidalnego i atakujacego, przez krawedzie zgarniajace 124 i 134, plynie pod wply- 45 wem grawitacji odpowiednio kanalami 126 i 136 do zbiornika 86. Zauwazmy równiez, ze zbiornik 86 jest w zasadzie calkowicie ponad poziomem ole¬ ju w misce olejowej 108 oraz ze krawedzie zgar¬ niajace 124 i 134 sa zwrócone w kierunku nor- 50 malnym obrotów odpowiednio kól zebatych 82 i 48.Ponadto pomiedzy zbiornikiem 86 a miska olejo¬ wa 108 polaczenie jest tylko wtedy, gdy zbiornik 86 jest pelny. Wtedy olej. wyplywa z niego i sply¬ wa do miski olejowej 108, przy czym poziom oleju 55 w zbiorniku nie ulega zmianie.Wszystkie wyloty ze zbiornika 86 sa zamkniete z wyjatkiem otworów 77 i 97. Te przeloty oleju do mechanizmu róznicowego 72 i miedzyosiowego me¬ chanizmu róznicowego 18 znajduja sie w poblizu 60 dna zbiornika 86, a wiec przeplyw oleju tymi prze¬ lotami odbywa sie pod wplywem grawitacji. A za¬ tem uklad smarowania wedlug tego wynalazku po¬ siada gleboki zbiornik 86 przeznaczony do dostar¬ czania oleju na znacznie wyzszy poziom, niz nor- 65 malny poziom oleju w misce olejowej 108. Ponie-98.287 • li waz poziom oleju w zbiorniku jest znacznie wyzszy niz polozenie kanalów przelotowych do mechaniz¬ mów róznicowych, przeplyw oleju pod wplywem grawitacji odbywa sie w sposób ciagly.W przypadku miedzyosiowego mechanizmu róz¬ nicowego 18, olej wyplywa ze zbiornika 86 przez otwór 97 i plynie do wnetrza miedzyosiowego me¬ chanizmu róznicowego 18. W obu mechanizmach róznicowych 18 i 72, po spelnieniu przez olej jego funkcji smarnych, wieksza jego czesc wyplywa z obu mechanizmów róznicowych przez wyloty utworzone na plaszczyznach obróbczych znajduja¬ cych sie na ramionach krzyzaka lub walków 38.Pozostaje on w obudowie mechanizmu róznicowe¬ go. Ten przeplyw oleju jest oczywiscie wymuszony przez sily odsrodkowe wywierane przez obracajace sie jarzma 26 i 74. Olej, który wyplywa z mecha¬ nizmu róznicowego 72 splywa po prostu do miski olejowej 108.Natomiast olei, który wyplywa z miedzyosio¬ wego mechanizmu róznicowego 18 jest unoszony wokól zewnetrznej czesci jarzma 26 az do polo¬ zenia, w którym osiagnie zebro zgarniajace 40, znaj¬ dujace sie wewnatrz obudowy 22 w jej górnej czesci. Zauwazmy, ze zebro zgarniajace 40 pokaza¬ ne na fig. 2, jest przesuniete o 90° w stosunku do jego rzeczywistego polozenia. Zebro to zgarnia olej z zewnetrznej powierzchni jarzma 26, który na¬ stepnie splywa pod wplywem grawitacji kanalem 41, odlanym w czesci, w której osadzone jest lozy¬ sko i w sciance 58, a nastepnie pompowany jest stamtad poprzez lozysko 54 do miski olejowej 108.Uklad smarowania wedlug wynalazku, w odnie¬ sieniu do mechanizmów róznicowych 72 i 72i na fig. 2 i 3, ma mozliwosc smarowania kazdego z nich nawet wtedy, gdy sa one umieszczone calkowicie ponad normalny poziom oleju w misce olejowej.Zatem stosowanie tego ukladu pozwala na utrzy¬ mywanie duzo nizszego poziomu oleju w misce ole¬ jowej, niz jest to zazwyczaj stosowane.Uklad smarowania- wedlug wynalazku pokazany na fig 2 zapewnia smarowanie mechanizmu róz¬ nicowego, znajdujacego sie dalej od miski olejowej, tak jak to Jest,w przypadku miedzyosiowego me¬ chanizmu róznicowego 18.Jezeli smarowania wymaga tylko osiowy me¬ chanizm róznicowy tak, jak na przyklad mecha¬ nizm róznicowy 72a z fig. 3, to moze byc stoso¬ wany jakis inny typ napedowej przekladni zebatej, poniewaz opisany powyzej naped za pomoca prze¬ kladni hipoidalnej jest charakterystyczny dla ze¬ spolu osi, majacego zarówno osiowy jak i miedzy- osiowy mechanizm róznicowy.W obu osiach 12 i 14 poziom oleju w misce ole¬ jowej 108 jest znacznie nizszy niz w wielu innych konstrukcjach. Ma to kilka zalet, do których naleza: mniejsza ilosc oleju potrzebna do smarowania, sprawniejsze dzialanie osi ze wzgledu na mniejsza liczbe czesci wirujacych zanurzonych w oleju, a za¬ tem i mniejsze opory oleju, nizsza temperatura pracy oleju, ze wzgledu na mniejsze tarcie czesci zanurzonych w niej. Poza tym, uklad smarowania wedlug tego wynalazku nie zawiera czesci rucho¬ mych, a tym samym nie ma czesci niszczacych sie, a do jego dzialania wymagane sa inne, niz okre¬ sowe zmiany oleju.Moga byc równiez stosowane inne niz podwójne lub w ukladzie tandem osie napedowe, na przyklad * pojedyncza os taka, jak os 14 z fig. 3. W tym sa¬ mym przypadku zbiornik 86 jest wykorzystywany tylko do smarowania mechanizmu róznicowego Tta (poniewaz nie ma miedzyosiowego mechanizmu róznicowego). io Podczas, gdy fig. 1, 2 i 3 pokazuja podwójny lub w ukladzie tandem uklad osi, posiadajacy miedzy- osiowy mechanizm róznicowy, mozliwe jest rów¬ niez wykonanie ukladu tandem osi bez miedzy¬ osiowego mechanizmu róznicowego. Na przyklad os blizsza silnika moze byc zmieniona wersja osi 14, która jednakze potrzebowalaby wyjsciowego walu, podobnego do walu 88, przy czym bylby on sprzegniety za pomoca wielowypustu z koncentrycz¬ nym kolem zebatym atakujacym 48a. Ten wal wyj- sciowy bylby lozyskowany w podobny sposób, jak w osi 12 na fig. 2 oraz bylby polaczony za jomoca walu takiego jak wal 20 (fig. 1) z osia znajdujaca sie dalej od silnika, taka jak os 14.Ponadto moze byc stosowane kilka róznych ukla- dów potrójnych ofi. Jednym z ukladów móglby na przyklad byc taki, który powstaje z polaczenia opi¬ sanej powyzej osi 14 jako blizszej silnika, z osi 12 jako srodkowej oraz osi 14, jako osi najdalszej sil¬ nika.Poza smarowaniem mechanizmu róznicowego; ta¬ kiego jak mechanizm róznicowy 72* osi 14 na fig. 3, osiowego oraz miedzyosiowego mechanizmu róznico¬ wego pokazanego na fig. 2, uklad smarowania moze smarowac wylacznie mechanizm róznicowy miedzy- osiowy (taki jak mechanizm 18 pokazany na fig. 2). PL

Claims (17)

1. Zastrzezenia patentowe 1. Uklad smarowania mechanizmu róznicowego *o w zespole osiowym typu stozkowej przekladni na¬ pedowej, zawierajacej atakujace kolo zebate i ta¬ lerzowe kolo zebate, z którym polaczony jest, mo¬ gacy wraz z nim obracac sie wokól jego osi me¬ chanizm róznicowy, skladajacy sie z jarzma z za- 4* wartym wewnatrz niego i z nim polaczonym krzy¬ zakiem, z satelitów umieszczonych na krzyzaku, z pary wspólosiowych koronek, usytuowanych po obu stronach krzyzaka, obracajacych sie wokól osi obrotu pierscieniowego kola zebatego i zazebionych 50 z satelitami oraz z pary pólosi, z których kazda po¬ laczona jest z koronka obracajac sie wraz z nia, a takze zawierajacej obudowe z wymienna prze¬ kladnia zebata wraz z ulozyskowanym osiowo mechanizmem róznicowym oraz ^znajdujaca sie pod 55 przekladnia zebata miska olejowa, w której oleju obraca sie kolo zebate atakujace i kolo talerzowe oraz uklad smarowania mechanizmu róznicowego znajdujacego sie calkowicie ponad normalnym po¬ ziomem oleju w misce olejowej, inamienny tym, 60 ze zawiera oddzielny zbiornik (86) znajdujacy sie w obudowie (24) polozony calkowicie powyzej poziomu oleju w misce olejowej (108), przez który to zbiornik przechodzi jedna z pólosi (12L lub 14L) i w którego sciankach jest ulozyskowane 65 atakujace kolo zebate (48 lub 48a), a takze zawiera9ft287: 11 to pierwszy kanal zbiorczy .oleju (12C) uksztaltowany w górnej czesci obudowy (24), którego; poczatek znajduje sie w poblizu obracajacego sie talerzo¬ wego kola. zebatego"(82)r. a koniec w .zbiornku (86), oraz drugi' kanal zbiorczy oleju (136) uksztalto¬ wany w innym miejscu górnej czesci obudowy (24), którego, poczatek znajduje sie w poblizu obracaja¬ cego ; sje atakujacego kola zebatego (48 lub 48a), a koniec w zbiorniku (86), przy czym doprowa¬ dzenie oleju ze zbiornika (86) do mechanizmu róz¬ nicowego (72 lub 72») sklada sie z kanalów (77 i 79) z wlotem znajdujacym sie w. miejscu przechodzenia pólosi (12L lub 14L). przez scianke zbiornika (86) i .z wylotem wewnatrz mechanizmu róznicowego CIZ lulj 129).
2. 2. Uklad wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze pierwszy i drugi kanal: zbiorczy (126) (136) oleju zawieraja krawedzie zgarniajace (124), (134), znaj¬ dujace .sie odpowiednio. w poblizu. zebów obraca¬ jacych sie Jcól zebatych, talerzowego (82) i ataku¬ jacego- (48 lub 48a) i przystosowane do zgarniania oleju z zebów kól zebatych i kierowania go do kanalów (126) i (136).
3. 3. Uklad wedlug zastrz. 2, znamienny tym, ze Hanaly.-.zbiorcze , (126) (136) oleji* zbiegaja sie ku dojowi, rozpoczynajac od pierwszej i drugiej kra¬ wedzi zgarniajacej Q£4 (134) i koncza-sie w po¬ blizu górnej czesci (138) zbiornika (86), przy czym ich polozenie jest dostosowane do splywu zgarnie¬ tego . oleju pod wplywem grawitacji do; -zbiornika (86).: :{ . .„.,' ... ,
4. 4..Uklad wedlugvzastrz< 1, znamienny tym* ze do¬ prowadzenie oleju (77,.79) do mechanizmu róznico¬ wego.,,zawiera, kanal (77), znajdujacy sie pomiedzy zewnetrzna powierzchnia pólosi (12Lr lub-14L), a sasiadujaca z nia wewnetrzna powierzchnia jarz¬ ma (74) mechanizmu róznicowego (72 lub 72a).
5. 5. Uklad wedlug zastrz. 1 zwlaszcza dla zespolu osiqwego zawierajacego miedzyosiowy mechanizm róznicowy ^ obudowa, • przymocowana do obudowy zespolu i zawierajaca miedzyosiowy mechanizm róznicowy, przeznaczony do rozdzielania momentu obrotowego.z silnika, mogacy obracac sie wokól osi^obrotu atakujacego hypoidalnego kola zebatego i skladajacy sie z zamknietego jarzma, z umiesz¬ czonego w nim i polaczonego z nim obrotowo krzy¬ zaka, z satelitów, ulokowanych na tym krzyzaku, z pary wspólosiowych koronek, -umieszczonych po przeciwnych stronach krzyzaka i mogacych obra¬ cac sie wokól osi obrotu atakujacego, hypoidalnego kola zebatego i zazebionych z satelitami, przy czym koronka blizsza obudowy osi, sprzezona jest z ata¬ kujacym hypoidalnym kolem zebatym walkiem, na którym jest ono osadzone, mogac tym samym obra¬ cac, sie wraz z nim, a koronka oddalona od obu¬ dowy osi, jest sprzezona z walkiem wyjsciowym, koncentrycznym, z nim i przechodzacym swobodnie wewnatrz wydrazonego walka hypoidalnego ataku¬ jacego kola. zebatego, znamienny tym, ze zawiera doprowadzenie (97) oleju do miedzyosiowego me¬ chanizmu róznicowego (18), prowadzace do niego ze zbiornika (86), rozpoczynajace sie w miejscu (64), w którym walek wyjsciowy (88) przechodzi przez scianke zbiornika i biegnace pomiedzy walkiem wyjsciowym (88) a wydrazonym walkiem hypoidal¬ nego atakujacego kola zebatego do wnetrza mie¬ dzyosiowego mechanizmu róznicowego, przy czym przeplyw oleju na tej drodze odbywa sie wylacznie pod wplywem grawitacji. 6. .
6. 6. Uklad smarowania mechanizmu róznicowego w zespole tandem, w którym zespól osiowy blizszy silnika ma hipoidalna, stozkowa przekladnie na¬ pedowa, w której hipoidalne atakujace kolo zebate jest wydrazone i przesuniete w pionie o z góry okreslona odleglosc, w stosunku do osi obrotu hi- poidalnego talerzowego kola zebatego, przy czym w sklad zespolu wchodzi obudowa osi, przymoco¬ wana do niej obudowa miedzyosiowego mechaniz¬ mu róznicowego, przeznaczonego do rozdzielania momentu obrotowego z silnika mogacego obracac sie wokól osi obrotu hipoidalnego atakujacego kola zebatego i skladajacego sie z jarzma, z umieszczo¬ nego w nim i obrotowo z nim polaczonego krzyza¬ ka, z przekladni planetarnej usytuowanej na krzy¬ zaku, z pary wspólosiowych satelitów umieszczo¬ nych, po przeciwnych stronach krzyzaka mogacych sie obracac wokól osi obrotu atakujacego, hipoidal¬ nego kola. zebatego i zazebionych z przekladnia planetarnie, przy czym satelita blizszy obudowy osi jest polaczony z wydrazonym, hipoidalnym atakur jacym kolem zebatym poprzez walek, na którym jest. ono osadzone, mogac tym samym obracac sie wraz z nim, a satelita oddalony od obudowy osi je,st polaczony ze wspólosiowym walkiem wyjscio¬ wym, przechodzacym swobodnie wewnatrz wydra¬ zonego walka,, przy czym zespól osiowy zawiera po-, nadto osiowy mechanizm róznicowy .polaczony z pierscieniowym kolem zebatym obracajacy sie wokól jego osi obrotu, skladajacy sie z jarzma, umiesz¬ czonego w nim i obrotowo z nim polaczonego krzy¬ zaka, z umieszczona na krzyzaku przekladnia pla¬ netarna, z pary wspólosiowych satelitów ulokowa¬ nych po przeciwnych stronach krzyzaka, mogacych, obracac sie wokól osi obrotu pierscieniowego kola zebatego i zazebionych z planetarna przekladnia, z pary wspólosiowych, biegnacych w przeciwnych kierunkach pótosi, z których kazda polaczona jest z jednym z satelitów i moze sie wraz z nim obra¬ cac, obudowe osi zawierajaca hipoidalna przeklad¬ nie napedowa i jej ulozyskówanie oraz osiowy me¬ chanizm róznicowy, przy czym ponizej hirioidalnej przekladni napedowej znajduje sie miska olejowa, pierscieniowe kola zebate atakujace i hipoidalne obracajace sie w oleju znajdujacym sie W misce olejowej oraz uklad smarowania miedzyosiowego i osiowego mechanizmów róznicowych, przy czym osiowy mechanizm róznicowy znajduje sie calko¬ wicie ponad normalnym poziomem oleju w misce olejowej, znamienny tym, ze zawiera oddzielny zbiornik oleju (86), znajdujacy sie w obudowie osi calkowicie ponad poziomem oleju w misce olejowej (108) wraz z przechodzacymi przez niego pólosia (12L) i walkiem wyjsciowym (88), pierw¬ szy kanal zbiorczy (126) uksztaltowany w górnej czesci obudowy osi, rozpoczynajacy sie w poblizu obracajacego sie hipoidalnego kola zebatego i kon¬ czacy sie w. zbiorniku (86), drugi kanal zbiorczy (136), uksztaltowany w innym miejscu górnej czesci obudowy osi, rozpoczynajacy sie w poblizu obra- . cajacego sie hipoidalnego atakujacego kola zeba- 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 6098 287 13 14 tego i konczacy sie w zbiorniku (86); pierwsze do¬ prowadzenie oleju (77, 79) do osiowego mechanizmu róznicowego ze zbiornika (86), które rozpoczyna sie na wejsciu pólosi (12L) do mechanizmu róznico¬ wego (72), przy czym przeplyw oleju odbywa sie wylacznie pod wplywem grawitacji, smarujac tym samym osiowy mechanizm róznicowy równiez w polozeniu calkowicie ponad normalnym poziomem oleju w misce olejowej oraz drugie doprowadzenie oleju (97) do miedzyosiowego mechanizmu rózni¬ cowego (18) ze zbiornika (86), które to doprowa¬ dzenie rozpoczyna sie na wejsciu (64) walu wyj¬ sciowego (88) do zbiornika (86) i biegnie miedzy walkiem wyjsciowym a wydrazonym walkiem hi- poidalnym atakujacego kola zebatego do miedzy- osiowego mechanizmu róznicowego, przy czym prze¬ plyw oleju w tym doprowadzeniu odbywa sie wy¬ lacznie pod wplywem grawitacji.
7. 7. Uklad wedlug zastrz. 6, znamienny tym, ze pierwszy i drugi kanal zbiorczy (126, 136) oleju posiadaja krawedzie zgarniajace (124, 134), znaj¬ dujace sie odpowiednio w poblizu zebów obraca¬ jacych sie kól zebatych hipoidalnego pierscienio¬ wego i atakujacego i przystosowane do zgarniania oleju z zebów kól zebatych do kanalów.
8. 8. Uklad wedlug zastrz. 7, znamienny tym, ze pierwszy i drugi kanal zbiorczy (126, 136) oleju zbiegaja sie ku dolowi od krawedzi zgarniajacych (124, 134) i koncza sie w poblizu górnej czesci (138) zbiornika (86), przy czym ich polozenie jest dostosowane do zgarniania oleju splywajacego ni¬ mi pod wplywem grawitacji do zbiornika (86).
9. 9. Uklad wedlug zastrz. 6, znamienny tym, ze doprowadzenie oleju (77, 79) do osiowego mecha¬ nizmu róznicowego zawiera przelot (79) znajdujacy sie pomiedzy zewnetrzna powierzchnia pólosi a sa¬ siadujaca z nia wewnetrzna powierzchnia jarzma.
10. 10. Uklad smarowania mechanizmu róznicowego w wieloosiowym zespole, w którym co najmniej jedna os ma hipoidalna przekladnie napedowa, w której hipoidalne atakujace kolo zebate jest wy¬ drazone i przesuniete w pionie o z góry okreslona odleglosc w stosunku do osi obrotu hipoidalnego pierscieniowego kola zebatego, który to zespól za¬ wiera obudowe osi przymocowana do niej obudo¬ we miedzyosiowego mechanizmu róznicowego prze¬ znaczonego do rozdzielania momentu obrotowego z silnika, mogacego obracac sie wokól osi obrotu hipoidalnego atakujacego kola zebatego i skladaja¬ cego sie z jarzma, z umieszczonego w nim i pola¬ czonego z nim obrotowego krzyzaka, z przekladni planetarnej ulokowanej na tym krzyzaku, z pary wspólosiowych satelitów umieszczonych po prze¬ ciwnych stronach krzyzaka, mogacych obracac sie wokól osi obrotu atakujacego hipoidalnego kola ze¬ batego i zazebionych przekladnia planetarna, przy czym satelita blizszy obudowy osi jest polaczony z wydrazonym hipoidalnym atakujacym kolem ze¬ batym poprzez walek, na którym jest ono osa¬ dzone, mogac tym samym obracac sie wraz z nim, a satelita oddalony od obudowy osi jest polaczony z walem wyjsciowym, koncentrycznym z nim i przechodzacym swobodnie wewnatrz walka, przy czym obudowa osi zawiera hipoidalna przekladnie napedowa z jej lozyskowaniem i miska olejowa znajdujaca sie ponizej tej przekladni z obracajacy¬ mi sie w oleju w niej zawartym, kolami zebatymi hipoidalnym, atakujacym i pierscieniowym oraz uklad smarowania miedzyosiowego mechanizmu róz- 5 nicowego oddalony calkowicie od miski olejowej, znamienny tym, ze zawiera oddzielny zbiornik (86) oleju znajdujacy sie w obudowie osi calkowicie po¬ nad poziomem oleju w misce olejowej, z przecho¬ dzacym przez niego walem wyjsciowym (88), pierw¬ szy kanal zbiorczy (126) uksztaltowany z górnej czesci obudowy osi, rozpoczynajacy sie w poblizu obracajacego sie hipoidalnego pierscieniowego kola zebatego i konczacy sie w zbiorniku (86), drugi kanal zbiorczy (136) uksztaltowany w innym miej¬ scu górnej czesci obudowy osi, rozpoczynajacy sie w poblizu obracajacego sie hipoidalnego atakujace¬ go kola zebatego i konczacy sie w zbiorniku (86), doprowadzenie (97) oleju do miedzyosiowego me¬ chanizmu róznicowego ze zbiornika, które to dopro¬ wadzenie rozpoczyna sie na wejsciu (64) walu wyj¬ sciowego do zbiornika i biegnie miedzy walkiem wyjsciowym a wydrazonym walkiem hipoidalnego atakujacego kola zebatego do miedzyosiowego me¬ chanizmu róznicowego, przy czym przeplyw oleju w tym doprowadzeniu odbywa sie wylacznie pod wplywem grawitacji.
11. 11. Uklad wedlug zastrz. 10, znamienny tym, ze pierwszy i drugi kanal zbiorczy (126, 136) oleju po¬ siadaja krawedzie zgarniajace (124, 134), znajdujace sie odpowiednio w poblizu zebów obracajacych sie kól zebatych hipoidalnego pierscieniowego i ata¬ kujacego i przystosowane do zgarniania oleju z ze¬ bów kól zebatych do kanalów.
12. 12. Uklad wedlug zastrz. 11, znamienny tym, ze pierwszy i drugi kanal zbiorczy (126, 136) oleju zbiegaja sie ku dolowi od krawedzi zgarniajacych (124, 134) i koncza sie w poblizu górnej czesci (138) zbiornika (86), przy czym ich polozenie jest dosto¬ sowane do zgarniania oleju splywajacego nimi pod wplywem grawitacji do zbiornika (86).
13. 13. Uklad smarowania mechanizmu róznicowego w wieloosiowym zespole, w którym co najmniej jedna os ma hipoidalna przekladnie napedowa, w której hipoidalne atakujace kolo zebate jest wy¬ drazone i przesuniete w pionie o z góry okreslona odleglosc w stosunku do osi obrotu hipoidalnego pierscieniowego kola zebatego, który to zespól za¬ wiera obudowe osi, przymocowana do niej obudo¬ we miedzyosiowego mechanizmu róznicowego, przeznaczonego do rozdzielania momentu obrotowe¬ go silnika, mogacego obracac sie wokól osi obrotu hipoidalnego atakujacego kola zebate i skladajacego sie z jarzma z umieszczonym w nim i polaczonym z nim obrotowo krzyzakiem, z przekladni plane¬ tarnej ulokowanej na tym krzyzaku, z pary wspól¬ osiowych satelitów, umieszczonych po przeciwnych stronach krzyzaka, mogacych obracac sie wokól osi obrotu atakujacego hipoidalnego kola zebatego i za¬ zebionych z przekladnia planetarna, przy czym sa¬ telita blizszy obudowy osi jest polaczony z wy¬ drazonym hipoidalnym atakujacym kolem zebatym poprzez walek, na którym jest ono osadzone, mogac tym samym obracac sie wraz z nim, a satelita od¬ dalony od obudowy osi polaczony jest z walem wyjsciowym koncentrycznym z nim i przechodza- 15 20 25 30 35 40 45 50 55 6098 15 cym swobodnie wewnatrz walka, przy czym zespól osiowy zawiera dalej osiowy mechanizm róznico¬ wy polaczony z pierscieniowym kolem zebatym i mogacy sie obracac wokól jego osi obrotu, skla¬ dajacy sie z jarzma z umieszczonym w nim i po¬ laczonym z nim obrotowo krzyzakiem, z umieszczo¬ na na krzyzaku przekladnia planetarna, z pary wspólosiowych satelitów ulokowanych po przeciw¬ nych stronach krzyzaka, mogacych obracac sie wo¬ kól osi obrotu pierscieniowego kola zebatego i za¬ zebionych z planetarna przekladnia, z pary wspól¬ osiowych, biegnacych w przeciwnych kierunkach pól- osi, z których kazda polaczona jest z jednym sate¬ lita i moze wraz z nim obracac sie, obudowe osi zawierajaca tylko hipoidalna przekladnie napedo¬ wa i jej lozyskowanie oraz osiowy mechanizm róz¬ nicowy, przy czym ponizej hipoidalnej przekladni napedowej znajduje sie miska olejowa, atakujace hipoidalne i pierscieniowe kola zebate obracajace sie w oleju znajdujacym sie w misce olejowej oraz uklad smarowania miedzyosiowego i osiowego me¬ chanizmów róznicowych, przy czym osiowy mecha¬ nizm róznicowy znajduje sie calkowicie ponad nor¬ malnym poziomem oleju w misce olejowej, zna¬ mienny tym, ze zawiera oddzielny zbiornik (86) oleju, znajdujacy sie w obudowie osi calkowicie ponad poziomem oleju w misce olejowej wraz z przechodzacymi przez niego polosia i walkiem wyjsciowym, pierwszy kanal zbiorczy (126), uksztal¬ towany w górnej czesci obudowy osi, rozpoczyna¬ jacy sie w poblizu obracajacego sie hipoidalnego pierscieniowego kola zebatego i konczacy sie w zbiorniku, drugi kanal zbiorczy (136) uksztaltowany w innym miejscu górnej czesci obudowy osi, rozpo¬ czynajacy sie w poblizu obracajacego sie hipoidal¬ nego atakujacego kola zebatego i konczacy sie w 287 16 zbiorniku, doprowadzenie (97) oleju do miedzy¬ osiowego mechanizmu róznicowego ze zbiornika, które to doprowadzenie rozpoczyna sie na wejsciu (64) walu wyjsciowego do zbiornika i biegnie po- 5 miedzy walkiem wyjsciowym a wydrazonym wal¬ kiem hipoidalnego atakujacego kola zebatego do miedzyosiowego mechanizmu róznicowego, przy czym przeplyw oleju w tym doprowadzeniu od¬ bywa sie wylacznie pod wplywem grawitacji, sma- 10 rujac tym samym mechanizm róznicowy równiez w polozeniu znacznie oddalonym od miski olejowej.
14. 14. Uklad wedlug zastrz. 13, znamienny tym, ze zawiera doprowadzenie oleju (77) i (79) ze zbior¬ nika rozpoczynajace sie w zbiorniku i prowadzace 15 do osipwego mechanizmu róznicowego.
15. 15. Uklad wedlug zastrz. 13, znamienny tym, ze pierwszy i drugi kanal zbiorczy (126) (136) oleju posiadaja krawedzie zgarniajace (124) znajdujace sie w poblizu zebów obracajacych sie kól zebatych, 20 hipoidalnego pierscieniowego i atakujacego, które sa przystosowane do zgarniania oleju z zebów kól zebatych do kanalów.
16. 16. Uklad wedlug zastrz. 15, znamienny tym, ze pierwszy i drugi kanal zbiorczy (126) (136) oleju 25 zblizaja sie ku dolowi poczynajac odpowiednio do krawedzi zgarniajacych (124) (134) i koncza sie w poblizu górnej czesci (138) zbiornika, przy czym ich polozenie jest dostosowane do zgarniania oleju splywajacego nimi pod wplywem grawitacji do 3o zbiornika.
17. 17. Uklad wedlug zastrz. 14, znamienny tym, ze doprowadzenie oleju (77, 79) do osiowego mecha¬ nizmu róznicowego, zawiera przelot (79) znajdujacy sie pomiedzy zewnetrzna powierzchnia jednej pól- 35 osi a sasiadujaca z nia wewnetrzna powierzchnia jarzma. ^$8287 Fig. 4 Fig.398 287 Fig. 5 PZG Bydg., zam. 1532/78, nakl. 105 + 20 Cen* 45 zl PL