PL95421B1 - Sposob i urzadzenie do zatrzymywania silnika iagniecia predkosci granicznej - Google Patents

Description

Przedmiotem wynalazku jest równiez urzadze¬ nie do zatrzymywania w przypadku osiagniecia granicznej predkosci obrotowej przez silnik spa¬ linowy z wtryskiwaniem paliwa, zawierajacy pom¬ py wtryskowe typu tlokowego posuwisto-zwrotne o stalym skoku, w których tlok jest oddzielony od swego popychacza sterujacego przez podstawe suwliwa, tworzaca w korpusie pompy dwie od¬ dzielne, zamkniete komory, z których pierwsza zawiera tlok, a druga zawiera popychacz i jest wyposazona w przewód do odzyskiwania plynu pa¬ liwowego, i które to urzadenie polega na tym, ze zawiera uklad umozliwiajacy doprowadzenie do drugiej komory plynu sprezonego, w przypadku osiagniecia granicznej predkOisci obrotowej przez silnik, pod cisnieniem wystarczajacym do odsu¬ niecia i oddzielenia w znany sposób podstawy, a wiec tloka popychacza sterujacego i zatrzymanie w ten sposób kazdej pompy wtryskowej paliwa.Urzadzenie wedlug wynalazku jest wiec znacz¬ nie uproszczone w stosunku do dotychczas zna¬ nych urzadzen, poniewaz nie zawiera dzwigników, przeznaczonych do dzialania na zebatki lub na dzwignie odsuwajaca tlok pompy od jego popy¬ chacza sterujacego.Korzystnie jest jezeli uklad do doprowadzania sprezonego plynu zawiera zródlo sprezonego ga¬ zu, polaczone przez urzadzenie wylaczajace, czu¬ le ma osiagniecie granicznej predkosci obrotowej, przewodem do odzyskiwania przecieków paliwa do drugiej komory. W ten sposób, wedlug wynalazku, wykorzystuje sie przewód dó odzyskiwania prze¬ cieków paliwa celem doprowadzenia sprezonego plynu do wnetrza korpusu pompy.Przedmiot wynalazku jest przedstawiony w przy¬ kladzie wykonania na rysunku przedstawiajacym przekrój podluzny pompy wtryskowej.Pompa 1 wtrysku paliwa ma tlok 12 o ruchu posuwisto-zwrotnym o stalym skoku, który jest napedzany w celu przemieszczania posuwisto- -zwrotnego za posrednictwem 'popychacza 3 spo¬ czywajacego poprzez krazek 4 na krzywce steru¬ jacej 5. Podstawa 6 jest zmontowana suwliwie w korpusie 7 pompy 1, i znajduje sie miedzy tlo¬ kiem 12 a jego popychaczem napedowym 3.Podstawa ta tworzy wiec w korpusie pompy 1 dwie zamkniete oddzielne komory 8 d 9, z któ¬ rych pierwsza zawiera tlok 12, a druga zawiera popychacz 9. Ta druga komora w swojej dolnej czesci jest wyposazona w przewód 10 do odzyski¬ wania przecieków paliwa.Tlok 12 jest równiez napedzany obrotowo za pomoca malego kola zebatego 2 przez zebatke 11, przedstawiona schematycznie w przekroju, a któ¬ ra umozliwia nastawienie przeplywu paliwa wtry¬ skiwanego w znany sposób przez obrót tloka 12.Moze sie zdarzyc, ze zebatka 11 zostanie zablo^ kowana w pozycji odpowiadajacej (najwiekszemu przeplywowi wtryskiwanego paliwa, z rozmaitych powodów, np. przez zatarcie lub z powodu obec¬ nosci zanieczyszczen. W tym przypadku, silnik ma sklonnosc do rozbiegania sie i zachodzi koniecz¬ nosc natychmiastowego zatrzymania go przez za¬ trzymanie wtrysku paliwa. W tym celu dopro- wadza sie sprezony gaz, .korzystnie obojetny, ta¬ kiego jak azot lub dwutlenek wegla, do drugiej komory 9 zawierajacej popychacz, przy czym ten gaz sprezony posiada cisnienie wystarczajace do pokonania sily dociskowej sprezyny powrotnej 13 io tloka, a tym samym do odsuniecia i calkowitego oddzielenia podstawy 6 tloka 12 od popychacza sterujacego 3. Wówczas nie ma dalszego wtryski¬ wania paliwa i silnik sie zatrzymuje.Doprowadzenie sprezonego gazu do komory 9 jest uzyskane za pomoca rury 10 do odzyskiwania przecieków paliwa, która wówczas jest polaczona ze zródlem sprezonego powietrza 15 sterowanym przez urzadzenie wylaczajace 16 czule na osiagnie¬ cie granicznej predkosci obrotowej przez silnik.Korzystnie jest jezeli górna komora 8 zawiera¬ jaca tlok 12 jest wyposazona w element 18 umoz- liwajacy polaczenie jej z atmosfera zewnetrzna, najkorzystniej np. zawór tarowany, zawór zwrotny lub odpowietrznik, w celu uniemozliwienia aku- imulacji w tej komorze 8 zbyt wielkiego cisnie¬ nia, pochodzacego z przecieków sprezonego gazu z komory 9 do komory 8. W ten sposób unika sie równiez zanieczyszczenia zebatki 11 przez nieczy¬ stosci lub przez przecieki paliwa, które powraca- lyby do zebatki pod wplywem dzialania tego Ci¬ snienia w komorze 8.Urzadzenie jest znacznie uproszczone w stosun¬ ku do dotychczas znanych urzadzen a jego dzia¬ lanie jest znacznie pewniejsze.Podstawa 6 moze wiec byc wykonana bez otwo¬ rów laczacych miedzy komorami 8 i 9, lub tez moze byc wyposazana w przenikajace ja otwory laczace komory 8 i 9, przy czym otwory te posia- 40 daja zawory, umozliwajace przeplyw sprezonego gazu tylko z komory 8 do komory 9. W ten spo¬ sób wynalazek moze byc latwo zastosowany do znanych pomp wtryskowych. 45 PL

Claims (4)

1. Zastrzezenia patentowe 1. .Sposób zatrzymywania, silnika w ichwili osia¬ gniecia predkosci granicznej, obrotowej przez sil¬ nik spalinowy zawierajacy pompy wtryskowe pa- 50 liwa typu tlokowego o ruchu posuwisto-zwrotnym i stalym skoku, w których podstawa, przesuwa¬ jaca sie w korpusie pompy i umieszczona miedzy tlokiem a jego popychaczem sterujacym, tworzy w korpusie pompy dwie oddzielne zamkniete ko- 55 mory, z których pierwsza zawiera tlok, a druga — popychacz, znamienny tym, ze doprowadza sie w przypadku osiagniecia przez silnik granicznej pred¬ kosci obrotowej, sprezony gaz, korzystnie obojetny, zwlaszcza powietrze lub gaz obojetny, do drugiej 60 komory, pod cisnieniem wystarczajacym do odsu¬ niecia i oddzielenia w znany sposób podstawy a wiec tlokla od popychacza, przez co zaitrzymuje sie odpowiednia pompe wtryskowa. 2. '
2. 2. Urzadzenie do zatrzymywania silnika w chwi- 65 li osiagniecia predkosci granicznej, obrotowej5 przez silnik spalinowy z wtryskiem paliwa, za¬ wierajacy pompy wtryskowe typu tlokowego o ruchu posuwisto-zwrotnym i stalym skoku, w któ¬ rych tlok jest oddzielony od swego popychaeza sterujacego przez podstawe suwliwa, tworzaca w korpusie pompy dwie oddzielne zamkniete ko¬ mory, z których pierwsza zawiera tlok, a druga zawiera popychacz i jest wyposazona w przewód do odzyskiwania przecieków paliwa, znamienne tym, ze posiada uklad (10, 15, 16) umozliwiajacy doprowadzenie d|0 drugiej komory ,(9) sprezonego plynu gazowego, korzystnie obojetnego, takiego jak powietrze lub gaz obojetny, pod cisnieniem wy¬ starczajacym do odsuniecia i oddzielenia w zna¬ ny siposób podstaiwy (6) a wiec i tloka (12), od popychaeza sterujacego (3), i zatrzymanie w ten sposób kazdej pompy wtryskowej paliwa. 6
3. 3. Urzadzenie wedlug zastrz. 2, znamienne tym, ze uklad doprowadzajacy gaz posiada zródlo (15) sprezonego plynu polaczone, za pomoca urzadze¬ nia wylaczajacego (16) czulego na osiagniecie gra- 5 nicznej predkosci obrotowej, z przewodem (10) do odzyskiwania przecieków pialiiwa do drugiej komo¬ ry (9).
4. 4. Urzadzenie wedlug zastrz. 2 albo 3, znamien- ne tym, ze pierwsza komora (8) pompy jest wy- posaziona w uklad (17) laczacy z atmosfera w ce¬ lu odprowadzenia przecieków sprezonego plynu gazowego przeplywajacego ewentualnie z drugiej komory (9) do pierwszej komory (8) przy czym 15 uklad ten stanowi najkorzystniej /odpowietrznik, zawór zwrotny, zawór bezpieczenstwa lub rowki w zebatce.0-421 DN-3, zam. 632/11 Cena 45 zl PL