CS204986B2 - Combustion engine with injection pump - Google Patents

Description

Vynález se týká zařízení k zastavování spalovacího motoru se vstřikováním paliva, v případě zvýšení jeho otáček, kterýžto motor je opatřen řadovým vstřikovacím čerpadlem, s vratně se pohybujícími písty s konstantním zdvihem.

Jsou známa zařízení, u kterých při zvýšení otáček spalovacího motoru se vstřikováním paliva otevírá přerušovač, citlivý na zvýšení otáček, ventil přivádějící tlakové prostředí k hydraulickým servomotorům, jejich písty působí na ozubené tyče, ovládající vstřikovací čerpadla, ve smyslu snížení vstřikovaných množství paliva nebo k přerušení vstřikování. Nevýhoda těchto uspořádání spočívá v tom, že nemohou působit během náhodného zablokování ozubené tyče nebo při poruše mechanického spojení servomotorů a ozubené tyče.

Jsou též známa zařízení pro zastavení vstřikovacích čerpadel hydraulickými servomotory, z nichž každý je uložen na jednom vstřikovacím čerpadle, přičemž pracovní válce těchto servomotorů jsou při zvýšení otáček motoru zásobovány tlakovým prostředím, umožňujícím přemístit píst každého pracovního válce a přenášet jeho pohyb na píst vstřikovacího čerpadla prostřednictvím páky, za účelem oddálení pístu vstři2 kovacího čerpadla od jeho zdvihátka a příslušné ovládací vačky.

Toto zařízení má nevýhodu spočívající ve složité konstrukci a vysokých výrobních nákladech.

Úkolem vynálezu je návrh zařízení pro zastavování vstřikovacích čerpadel v případě zvýšení otáček spalovacího motoru, které by bylo jednoduché, spolehlivé, jehož výrobní náklady by byly nízké a které by odstraňovalo všechny nevýhody známých zařízení.

Výše uvedené nedostatky odstraňuje spalovací motor se vstřikovacím čerpadlem s alespoň jedním vratně se pohybujícím pístem s konstantním zdvihem, u nichž vodicí píst, pohybující se v tělese čerpadla, uložený mezi vstřikovacím pístem a jeho ovládacím zdvihátkem, vytváří v tělese čerpadla dvě uzavřené a samostatné komory, z nichž horní komora obsahuje vstřikovací píst a dolní komora zdvihátko podle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že k dolním komorám vstřikovacího čerpadla jsou připojeny kanálem prostředky pro přivádění tlakového plynného prostředí.

Dále podle vynálezu prostředky pro přivádění tlakového plynného prostředí jsou tvořeny zdrojem například tlakového vzduchu a přerušovačem citlivým na zvýšení otáček motoru.

Konečně podle vynálezu horní komora vstřikovacího čerpadla je opatřena prostředky pro spojení s okolní atmosférou, například bezpečnostním ventilem nebo drážkami regulační ozubené tyče.

Podle vynálezu se přivádí tlakové prostředí, například vzduch, nebo netečný plyn, například dusík nebo kysličník uhličitý, do vnitřku tělesa vstřikovacího čerpadla tak, aby tlak tohoto prostředí působil na kluznou část uloženou mezi pístem vstřikovacího čerpadla a jeho ovládacím zdvihátkem, za účelem oddálení pístů od zdvihátek a přerušení vstřikování paliva.

Výhodou zařízení podle vynálezu je podstatně zjednodušená úprava oproti dosud známým zařízením, jelikož neobsahuje samostatné servomotory s pracovními válci, určené к ovládání ozubených tyčí nebo pák pro oddálení pístů vstřikovacích čerpadel od příslušných ovládacích zdvihátek.

Příklad zařízení podle vynálezu bude dále popsán ve vztahu к připojeným výkresům, znázorňujícím částečný nárysný rez vstřikovacím čerpadlem s úpravou podle vynálezu.

Jak je z výkresu patrno, zařízení obsahuje vstřikovací čerpadlo 1 s vratně se pohybujícím pístem 12 o konstantním zdvihu. Píst 12 se pohybuje účinkem zdvihátka 3, popatřeného kladkou 4, spočívající na vačce

5. V tělese 7 čerpadla 1, je uložen posuvně vodicí píst 6 mezi vstřikovacím pístem 12 a jeho ovládacím zdvihátkem 3. Vodicí píst 6 vymezuje v tělese 7 čerpadla 1 dvě uzavřené samostatné komory 8, 9, z nichž horní komora 8 obsahuje vstřikovací píst 12 a dolní komora 9 obsahuje zdvihátko- 3. Dolní komora 9 je opatřena v dolní části kanálem 10 pro zpětné využití únikového množství paliva.

Vstřikovací píst 12 je kromě svislého vratného pohybu uváděn též v otáčivý pohyb kolem svislé -osy, regulační ozubenou tyčí 11 a pastorkem 2 pro řízení množství vstřikovaného paliva známým způsobem.

Může dojít к zablokování ozubené tyče 11 v poloze odpovídající maximálnímu množství vstřikovaného paliva, a to z nejrůznějších -důvodů, například vlivem zadření nebo vniklými nečistotami. Pak se motor rozbíhá a je nutno jej urychleně zastavit zastavením přívodu paliva. Za tím účelem se podle vynálezu přivádí tlakové plynné prostředí, například netečné, dusík nebo kyslič ník uhličitý, do dolní komory 9, obsahující zdvihátko 3, přičemž tlakové prostředí má tlak pro přemožení síly vratné tlačné pružiny 13 vstřikovacího pístu 12 a oddálení vodícího pístu vstřikovácího pístu 6 pístu 12 od zdvihátka 3, takže již nedochází к vstřikování paliva do motoru, který se v důsledku toho zastaví.

Přivádění tlakového plynného prostředí do dolní komory 9 je vytvořeno velmi jednoduše kanálem 10 pro zpětné využití únikového množství paliva, který se spojí se zdrojem 15, například tlakového vzduchu, ovládaným přerušovačem 16, citlivým na zvýšení otáček motoru.

Horní komora 8, obsahující vstřikovací píst 12, je opatřena prostředkem, který spojuje horní komoru 8 s vnější atmosférou a je proveden například jako bezpečnostní ventil 17, zpětná klapka nebo jednoduché odvzdušňovací hrdlo, pro zabránění vytvoření vysokého tlaku v horní komoře 8 v důsledku unikajícího tlakového plynného prostředí z dolní komory 9 do horní komory 8. Tímto se zabrání vnesení nečistot do prostoru ozubené tyče 11 nebo zanesení tohoto prostoru unikajícím palivem, které je vytlačováno к ozubené tyči 11 účinkem tlaku v horní komoře 8.

Zařízení podle vynálezu je tudíž podstatně zjednodušeno proti známému stavu techniky, přičemž jeho funkce je daleko spolehlivější.

Vodicí píst 6 může tudíž být proveden bez otvorů spojujících horní komoru 8 s dolní komorou 9, tak jak je to znázorněno- na výkrese, nebo vodicí píst 6 může být opatřen otvory, kt-eré jím procházejí a tvoří spojení mezi horní komorou 8 a dolní komorou 9, přičemž tyto otvory jsou opatřeny klapkami, které dovolují, aby tlakové plynné prostředí procházelo pouze z horní komory 8 do dolní komory 9, čímž je vynález snadno použivatelný u dosud známých vstřikovacích čerpadel.

Vynález není omezen pouze na popsané a znázorněné provedení, které bylo uvedeno pouze jako příklad. Vynález může obsahovat veškeré prostředky představující technické obměny popsaných prostředků, jakož i jejich kombinace, jestliže tyto jsou provedeny podle myšlenky vynálezu a nepřesahují rámec dále uvedené definice předmětu vynálezu.

Claims (3)

1. PREDMfiT VYNALEZU

   1. Spalovací motor se vstřikovacím čerpadlem s alespoň jedním vratně se pohybujícím pístem s konstantním zdvihem, u nichž vodicí píst, pohybující se v tělese čerpadla, uložený mezi vstřikovacím pístem a jeho ovládacím zdvihátkem, vytváří v tělese čerpadla dvě uzavřené a samostatné komory, z nichž horní komora obsahuje vstřikovací píst a dolní komora zdvihátko, vyznačený tím, že к dolním komorám (9) vstřikovacího čerpadla (1) jsou připojeny kanálem (10) prostředky pro přivádění tlakového plynného prostředí.
2. 2. Spalovací motor podle bodu 1, vyznačený tím, že prostředky pro přivádění tlakového plynného prostředí jsou tvořeny zdrojem (15), například tlakového vzduchu, a přerušovačem (16), citlivým na zvýšení otáček motoru.
3. 3. Spalovací motor podle bodu 1 nebo 2, vyznačený tím, že horní komora (8) vstřikovacího čerpadla (1) je opatřena prostředky pro spojení s okolní atmosférou, například bezpečnostním ventilem (17), nebo drážkami regulační ozubené tyče (11).