PL84215B1 - - Google Patents

Description

Przedmiotem wynalazku jest statek do przewo¬ zu zwlaszcza konterenów Dotychczas znane statki do przewozu kontene¬ rów lub drobnicy, zwane semi-kontenerowcami, posiadaja miedzypoklady wyposazone w luki, za¬ mykane pokrywami lukowymi. Ladownie semi-kon- tenerowców zaopatrzone sa w zestawy zaczepów do mocowania kontenerów, które sa ladowane i mocowane podobnie, jak na pokrywach luko¬ wych pokladu górneg,o to znaczy za pomoca zuni¬ fikowanego sprzetu. W celu lepszego wykorzysta¬ nia pojemnosci ladowni oraz umozliwienia bezpo¬ sredniego zaladunku drobnicy z nabrzeza, semi- -kontenerowce moga byc wyposazone w furty bo¬ czne, usytuowane na miedzypokladzie.Niedogodnoscia opisanych wyzej statków jest to, ze ze wzgledu na znormalizowane wymiary kon¬ tenerów i najbardziej korzystne dla przewozu drobnicy odleglosci miedzypokladów, pojemnosc la¬ downi moze byc wykorzystana tylko czesciowo dla kontenerów. Ponadto, umieszczanie kontenerów w gniazdach oraz zamykanie i mocowanie ich stro¬ pami wymaga pracy recznej, a tym samym jest czaso- i pracochlonne, co znacznie podraza koszt i opóznia przeladunek.Skutkiem tego ilosc kontenerów zabieranych przez semi-kontenerowiec jest o kilkadziesiat pro¬ cent mniejsza w porównaiu z klasycznym konte¬ nerowcem o tej samej wielkosci.Celem wynalazku jest opracowanie konstrukcji statku do przewozu zwlaszcza kontenerów, który nie bedzie posiadal opisanych wyzej niedogodno¬ sci.Cel ten zostal osiagniety przez wyposazenie co najmniej jednej ladowni statku w prowadnice pio¬ nowe do zaladunku i mocowania kontenerów, skla¬ dajace sie z segmentów górnych, srodkowych i dol¬ nych, z których segmenty górne zamocowane sa na stale do konstrukcji statku, segmenty srodko¬ we zamocowane sa do dolnej krawedzi pokryw lukowych, segmenty dolne zas zamocowane sa na stale do dna ladowni statku.Drugi przyklad wykonania statku polega na tym, ze co najmniej jedna ladownia statku wyposazo- na jest w uzytuowane przy grodziach poprzecznych prowadnice pionowe do zaladunku i mocowania kontenerów, skladajace sie z segmentów górnych, srodkowych i dolnych, z których segmenty gór¬ ne zamocowane sa na stale do konstrukcji stat- ku, segmenty srodkowe zamocowane sa do dolnej krawedzi pokryw lukowych, segmenty dolne zas zamocowane sa na stale do dna ladowni statku oraz w dodatkowe prowadnice skrajne, sklada¬ jace sie z segmentów, których styki, jak równiez górne konce górnych segmentów zamocowane sa do konstrukcji kadluba statku .za pomoca zam¬ ków i zaopatrzone sa w zderzaki, zamocowane do prowadnic skrajnych na wysokosci styków poszcze¬ gólnych warstw narozy kontenerów, opierajacych sie o konstrukcje statku i w dodatkowe prowadz 8421584215 3 4 zamkniecie pokryw lukowych 8 uzyskuje sie szczel¬ ne miedzypoklady 9.W drugim przykladzie wykonania statku (fig. 3 i 4) ladownia wyposazona jest w dodatkowe pro- wadnice skrajne i srodkowe.Prowadnice skrajne skladaja sie z segmentów , 11 i 12, których styki, jak równiez górne kon¬ ce segmentów 10 zamocowane sa do konstrukcji kadluba statku za pomoca zamków 13. Do pro- wadnic skrajnych, na wysokosci styków poszcze¬ gólnych warstw narozy kontenerów, zamocowane sa zderzaki 14, opierajace sie o konstrukcje stat¬ ku.Prowadnice srodkowe skladaja sie z segmentów 15, 16 i 17, których styki, jak równiez górne kon¬ ce segmentów 15 laczone sa w kierunku poprzecz- nym z prowadnicami skrajnymi, w kierunku wzdlu¬ znym zas z prowadnicami ustyuowanymi przy grodziach poprzecznych 1 za pomoca sciagów lino- wych 18 o okreslonej dlugosci. Górne konce seg¬ mentów 15 zaopatrzone sa w przerzutniki 19 umo¬ zliwiajace swobodne wprowadzanie kontenerów do czesci dziobowej lub rufowej ladowni statku.FTOwadoice skrajne i srodkowe osadzone sa w gniezdzie 20 w dnie 3 ladowni statku w sposób umozliwiajacy swobodne przemieszczanie sie naro¬ zy kontenerów. Prowadnice skrajne wypelniaja swobodna przestrzen miedzy narozami sasiaduja¬ cych kontenerów i konstrukcja statku, natomiast prowadnice srodkowe wypelniaja swobodna prze¬ strzec mj$dzy n&roiatni sasiadujacych ze soba czterech kontenerów.Otwarcie wszystkich pokryw lukowych 8 i za¬ mocowanie ich do grodzi poprzecznych 1 umozli- 85 wia zestawienie poszczególnych segmentów 4, 5 i 6 prowadnic w jedna calosc konstrukcyjna i wpro¬ wadzenie kontenerów do ladowni. W przypadku przewozu drobniey pokrywy lukowe 8 zamyka sie, uzyskujac szcielne miedzypoklady a, nice srodkowe, skladajace sie z segmentów, któ¬ rych styki, jak równiei górne konce segmentów górnych zamocowane sa elastycznie do prowad¬ nic skrajnych, a prowadnice srodkowe zamocowa¬ ne sa w kierunku wzdluznym do prowadnic usy¬ tuowanych przy grodziach poprzecznych na tej samej wysokosci,'co zamocowanie poprzeczne, przy czym prowadnice skrajne i srodkowe usytuowa¬ ne sa w polowie ladowni-i osadzone w gniezdzie w dnie ladowni statku, w sposób umozliwiajacy swobodne przemieszczanie sie narozy kontenerów.Ctftrne konce segmentów górnych zaopatrzone sa w przerzutniki, umozliwiajace swobodne wprowa¬ dzanie kontenerów do czesci dziobowej lub rufo¬ wej ladownia ^_ Zalety statku 'wedlug wynalazku polegaja na mozliwosci przewozu w tej samej ladowni konte¬ nerów, drobnicy, jak równiez jednoczesnego prze¬ wozenia* tych ladunków, lokalizujac kazdy z nich w -danym -sektorze pokrywajacym sie ze swiatlem luku. Poza tym, przy zastosowaniu opisanych wy¬ zej prowadnic zmniejsza sie czas przeladunku do minimum w porównaiu z semi-kontenerowcem, a ilosc kontenerów jaka statek moze zabraó jest ta¬ ka sama, jak ilosc kontenerów zabieranych przez kontenerowiec o tej samej wielkosci.Przedmiot wynalazku jest przedstawiony w przy¬ kladzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia ladownie statku w przekroju poprzecz¬ nym z widokiem na pokrywy lukowe w stanie otwartym i zamknietym, z zamocowanymi da nich prowadnicami, fig 2 — ladownie statku z widokiem na pokrywy lukowe w stanie otwartym i zamknie¬ tymi w przekroju wzdluznym, fig. 3 — drugi przyklad wykonania statku z ladownia wyposazo¬ na w prowadnice skrajne i srodkowe w przekro¬ ju poprzecznym, a fig. 4 — drugi przyklad wy¬ konania statku z ladownia wyposazona w prowad¬ nice skrajne i srodkowe w iprzekHoju wzdluz¬ nym.Jak pokazano na lig. 1 i 2, ladownia statku wyposazona jest w prowadnice pionowe do zala¬ dunku i mocowania kontenerów usytuowane przy grodziach poprzecznych 1 i siegajace do pokladu 2 do dna 3 ladowni. PL

Claims (3)

1. Zastrzezenia patentowe 1. Statek do przewozu zwlaszcza kontenerów, znamienny tym, ze co najmniej jedna ladownia statku wyposazona jest w usytuowane przy gro¬ dziach poprzecznych (1) prowadnice pionowe do zaladunku i mocowania kontenerów, skladajace sie z segmentów (4, 5 i 8), z których segmenty górne (4) zamocowane sa na stale do konstrukcji statku, segmenty srodkowe (5) zamocowane sa do dolnej krawedzi (*) pokryw lutowych (%, segmenty dol¬ ne (8) zas zamocowane sa na stale do dna ladow¬ ni (3) statku.
2. 2. Statek do przewozu zwlaszcza kontenerów, znamienny tym, ze co najmniej jedna ladownia statku wyposazona jest w usytuowane przy gro¬ dziach poprzecznych (1) prowadnice pionowe do zaladunku i mocowania kontenerów, skladajace sie z segmentów (4, 5 i 6), z których segmenty gitole (4) zamocowane sa na stale do konstrukcji statku, segmenty Srodkowe ($ zamocowane sa do dolnej krawedzi (7 pokryw lukowych (&), a segmenty dolne (6) zamocowane sa na stale do dna ladow¬ ni Ct) statku evaz w dodatkowe prowadnice skraj- Prowadnice skladaja sie z segmentów górnych 4, srodkowych 5 i dolnych 6, z których segmenty górne 4 zamocowane sa na stale do konstrukcji statku, segmenty srodkowe 5 zamocowane sa do 50 AoJnycb krawedzi 7 pokryw lukowych 8, a seg¬ menty dolne G zamocowane sa na stale do dna 3. ladowni statku. Pokrywy lukowe 8 w - stanie otwartym zamocowane sa sztywno do grodzi po¬ przecznych 1,. prze? co uzyskuje sie sztywne po- 55 lozenie pokryw lukowych 8, a tym samym i seg¬ mentów srodkowych 5 prowadnic pionowych, któ¬ re przy otwartych pokrywach lukowscj* 8 tworza z pozostalymi segmentami 4 i $ jedna ealpse kon¬ strukcyjna, m Zamykanie i otwieranie pokryw lukowych 8 od¬ bywa sie za pomoca napedu medhanlkatego lufo przy uzyciu zbloczy i lin. Kolejnosc skladania po¬ kryw lukowych zaznaczona jest strzalkami. W przypadku przewozu kontenerów i drobnicy, przez 65 t84215 5 6 ne, skladajace sie z segmentów (10, 11 i 12), któ¬ rych styki, jak równiez górne krance segmentów (10) zamocowane sa do konstrukcji kadluba stat¬ ku za pomoca zamków (13) i zaopatrzone w zde¬ rzaki (14) zamocowane do prowadnic skrajnych na wysokosci styków poszczególnych warstw na¬ rozy kontenerów, opierajacych sie o konstrukcje statku i w prowadnice srodkowe, skladajace sie z segmentów (15, 16, 17), których styki, jak" rów¬ niez górne konce segmentów (15) zamocowane sa elastycznie do prowadnic skrajnych, zas prowadni¬ ce srodkowe zamocowane sa w kierunku wzdluz¬ nym do prowadnic, usytuowanych przy grodziach poprzecznych (1) na tej samej wysokosci, co za¬ mocowania poprzeczne, przy czym prowadnice skrajne i srodkowe usytuowane sa w polowie la¬ downi i osadzone w gniezdzie (20) w dnie (3) la¬ downi statku, w sposób umozliwiajacy swobodne przemieszczanie sie narozy kontenerów.
3. 3. Statek wedlug zastrz. 2, znamienny tym, ze górne konce segmentów (15) zaopatrzone sa w przerzutniki (19), umozliwiajace swobodne wpro¬ wadzanie kontenerów do czesci dziobowej lub ru¬ fowej ladowni statku. 5 10 **.84215 UL: , 1 m84215 i_, V2 1S 1984215 W DN-3, zam, 2541/76 Cena 10 zl PL