Opis wydano drukijm dnia 8 ! te 4l :!'!^^ :;^e.g0I POLSKIEJ RZECZYPOSPOLITEJ LUDOWEJ OPIS PATENTOWY Nr 47262 KI. 65 a1, 1 KI. internat. B 63 b Centralne Biuro Konstrukcji Okretowych Nr P) Gdansk, Polska Statek do przewozu luzem ladunków masowych Patent trwa od dnia 25 wrzesnia 1962 r.Wynalazek dotyczy statku z poprzecznymi przedzialami samowyladowujacymi, przeznaczo¬ nego do przewozu luzem ladunków masowych o róznym ciezarze gatunkowym.Znane sa statki, zapewniajace wlasciwe po¬ lozenie srodka ciezkosci ladunku dzieki zasto¬ sowaniu w górnej czesci ladowni dodatkowych przedzialów, przeznaczonych do przewozu ladun¬ ku badz balastu. Zaladunek tych przedzialów wymaga istnienia specjalnych otworów w po¬ kladzie statku, polozonych zwykle przy bur¬ tach, co wplywa powaznie na obnizenie wytrzy¬ malosci wzdluznej statku. Równiez wyladunek takich pomieszczen jest bardzo uciazliwy, a to ze wzgledu na ich maly rozmiar i trudny do¬ step.°) Wlasciciel patentu oswiadczyl, ze twórca wynalazku jest mgr inz. Jerzy Piskorz-Nalecki.Celem wynalazku jest opracowanie projektu statku do przewozu luzem ladunków masowych, który nadawalby sie do przewozu towarów o róznych ciezarach wlasciwych, byl latwy do wyladunku oraz posiadal kadlub o duzej wy¬ trzymalosci wzdluznej i poprzecznej.Zadanie to zostalo rozwiazane wedlug wyna¬ lazku dzieki zastosowaniu dodatkowych samo- wyladowujacych sie przedzialów, ustawionych w poprzek statku. Zastosowanie takich prze¬ dzialów pozwala na podniesienie srodka ciez¬ kosci ladunku przez umieszczenie jego czesci wysoko nad dnem ladowni, podobnie jak w do¬ tychczas stosowanych konstrukcjach statków te¬ go typu, eliminujac jednakze koniecznosc uciaz¬ liwego rozladunku tych przedzialów. Na rysun¬ ku, uwidaczniajacym schematycznie przyklad wykonania statku wedlug wynalazku, fig. 1 przedstawia przekrój wzdluzny statku, fig. 2 — widok pokladu statku z góry, fig. 3 — widokpokladu odmiany statku z podwójnym rzedem luków, fig. 4 — przebieg zaladunku jednej la¬ downi, fig. £ — przekrój wzdluzny odmiany la¬ downi z jednym otworem lukowym, fig. 6 — przebieg wyladunku jednej z ladowni, a fig.. 7 — przekrój wzdluzny dalszej odmiany ladowni.Samowyladowujace sie przedzialy 6 mieszcza" sie na jednym lub na obu koncach ladowni w specjalnych niszach, wykonanych w poprzecz¬ nych wodoszczelnych grodziach 3 i 9 przy czym nisze te sa oddzielone od ladowni 4, do której nastepuje zsypywanie sie ladunku, dodatkowymi grodziami 11, -rozciagajacymi sie od pokladu 1 do pewnej wysokosci nad dnem podwójnym 2 na szerokosci otworu lukowego 8 ladowni 4, lub na calej szerokosci statku. Scianki 10 niszy oraz jej dno 10', sa czescia grodzi wodoszczelnej 3, oddzielajacej ladownie 4, lub grodzi 9, dzielacej ladownie 4 od zbiorników glebokich 5. W celu ulatwienia naturalnego zsypu ladunku do la¬ downi, dno 10 jest skierowane pochylo do srod¬ ka ladowni 4 pod katem wiekszym od natu¬ ralnego kata zsypu ladunku. Jesli przedzialy 6 nie rozciagaja sie na calej szerokosci statku, to na bokach sa one ograniczone wzdluznymi gro¬ dziami, równoleglymi do burt statku. Ladunek nasypywany do przedzialu 6 zsuwa sie wpierw na dno 2 ladowni wlasciwej, czesciowo ja zasy¬ pujac (fig. 4), a nastepnie wypelnia przedzial 6 do pokladu 1. Mozna równiez zastosowac prze¬ dzial 6 ze zsypem do dwóch ladowni jedno¬ czesnie, przez obudowanie dowolnego luku la¬ dunkowego 8 ^specjalnym szybem, wykonanym z grodzi wzdluznych i poprzecznych, rozciagaja¬ cych sie od pokladu do pewnej wysokosci nad dnem podwójnym. Wtedy przedzial 6 nie bedzie mial dna 10' i nie bedzie potrzebna grodz 3 dzielaca ladownie, poniewaz obie ladownie 4 beda wtedy rozpatrywane jako jeden przedzial wodoszczelny statku. Do przedzialów 6 prowadza odrebne luki ladunkowe 7 z pokrywami 17, otwierane tylko na czas zaladunku rudy (fig. 2 i 4).Przy wyladunku moga one pozostac zam¬ kniete, poniewaz ladunek jest wydobywany przez luki 8, prowadzace do ladowni wlasci¬ wych i zamykane pokrywami 18 (fig. 2 18).Oczywiscie, mozna równiez wykonac konstruk¬ cje ze wspólnym otworem lukowym 8 dla la¬ downi 4 i dodatkowych przedzialów 6 (fig. 3 i 5).Przy takiej konstrukcji, dla latwiejszego zala¬ dunku przedzialów 6, górna czesc grodzi dodat¬ kowej 11, znajdujaca sie w otworze lukowym 8, moze byc wykonana w formie odchylanej kla¬ py IV, która pozwala na szersze otwarcie, dla ulatwienia zaladunku, lub zakrycie przedzialu 6.Zastosowanie wspólnego luku 8 dla ladowni wlasciwej 4 i przedzialu 6 pozwala na osz¬ czedniejsze zagospodarowanie powierzchni po¬ kladu, a takze na oszczedniejsza konstrukcje pokryw lukowych i zrebnic, niz ma to miejsce w przypadku rozwiazania o oddzielnych otwo¬ rach lukowych.Jesli zostana utrzymane odpowiednie odleg¬ losci pomiedzy grodziami 9 zbiornika glebokie* go 5 istnieje mozliwosc zaliczenia tych grodzi do poprzecznych grodzi wodoszczelnych, wymaga¬ nych dla danego statku przez Towarzystwo Kla¬ syfikacyjne. Pozwala to na zmniejszenie ilosci ladowni przy zachowaniu wymaganej przez To¬ warzystwo Klasyfikacyjne ilosci poprzecznych wodoszczelnych grodzi, co czesto moze byc ko¬ rzystne. Uwzgledniajac bowiem istnienie na statku zbiorników glebokich, zachowanie wyma¬ ganej przepisami ilosci grodzi oznacza oszczed¬ nosc na grodziach, poniewaz unika sie dodatko¬ wych wodoszczelnych grodzi zbiorników glebo¬ kich. Natomiast wbudowanie przedzialów 6 w zbiorniki 5 pozwala na czesciowe wykorzysta¬ nie objetosci tych zbiorników dla ladunku prze¬ wozonego w ladowniach zasadniczych 4. Przy¬ kladowo, na statku wedlug wynalazku o dlu¬ gosci powyzej 165 m (fig. 1), istniejace osiem grodzi umozliwia zastosowanie tylko czterech ladowni zamiast dotychczas szesciu, podczas gdy zastosowanie szesciu ladowni i dwóch zbiorni¬ ków glebokich przy rozwiazaniu konwencjonal¬ nym, wymagaloby zgodnie z przepisami istnienia dziesieciu poprzecznych grodzi wodoszczelnych.Oczywiscie, w przypadku kiedy potrzebna jest wieksza ilosc ladowni mniejszych, nic nie stoi na przeszkodzie zainstalowaniu dodatkowych po¬ przecznych wodoszczelnych grodzi, bez narusze¬ nia proponowanego systemu konstrukcji. Mozna tez wtedy zastosowac konstrukcje ladowni (fig. 7), polegajaca na zblizeniu do siebie prze¬ dzialów 6 i ewentualnym pozbawieniu ich do¬ datkowych grodzi poprzecznych 11. W rezultacie grodzie poprzeczne 10, 10', 9 oddzielajace te la¬ downie od sasiednich, lub od zbiorników glebo¬ kich, sa w górnej swej czesci rozchylone w kie¬ runku od srodka ladowni, co powoduje ko¬ rzystne przemieszczenie ku górze srodka ciez¬ kosci ladunku. PL