PL6924B1 - Karburator do silników wybuchowych. - Google Patents

Description

Wynalazek niniejszy dotyczy karbura- torów zaopatrzonych w zbiornik o stalym poziomie paliwa oraz zespól dysz wytry¬ skowych, umieszczonych w kanale ssacym i skierowanych swemi wylotami .w kierun¬ ku ssania. Wynalazek niniejszy ma na celu uzyskanie takiej budowy karburatora, by poszczególne jego czesci byly latwo do¬ stepne i rozlaczalne, dzieki czemu czesci te mozna bedzie z latwoscia oczyszczac lub wymieniac.Aby osiagnac cel powyzszy, zastosowa¬ no budowe karburatora, w której wnetrze .zbiornika o poziomie stalym laczy sie z ze¬ spolem dysz, umieszczonych wspólosiowo z kanalem ssacym, zapomoca czesci, two¬ rzacej oprawe dysz i zaopatrzonej w kanal lub kanaly, doprowadzajace paliwo do dysz; lacznik ten moze byc przytem zaopatrzony równiez w urzadzenia ogrzewajace, wyma¬ gajace tylko niewielkiej ilosci czynnika 0- grzewajacego. Dysze i kolibrowane otwo¬ ry osadzone sa tak, ze moga byc pojedyn¬ czo wyjmowane; polozenie wzgledne obu otworów kalibrowanych, glównego i zwal¬ niajacego, umozliwia zamiane otworu glów¬ nego bez potrzeby rozbierania czesci sa¬ siednich, a nawet w czasie wolnego biegu silnika; kolibrowany otwór dyszy glównej lezy na osi zbiornika o poziomie stalym, a otwór dyszy wolnego biegu moze badz po¬ zostac na osi tej dyszy, badz tez moze byc przeniesiony równiez na os zbiornika lub do punktu posredniego w taki sposób, aby mozna bylo zawsze wyjac z latwoscia oba otwory kalibrowane.Na zalaczonym rysunku podane jest ty¬ tulem przykladu kilka wykonan wynalaz¬ ku/ * Fig. 1 przedstawia osiowy przekrój po¬ dluzny jednej postaci wykonania wyna¬ lazku; fig. 2 — odpowiedni widok zboku; fig. 3—podobny widok, pokazujacy narza¬ dy glówne, odsuniete od karburatora w kie¬ runku ich odejmowania, fig. 4 — przekrój wzdluz IV-IV na fig. 1, uwidoczniajacy srube do regulowania biegu jalowego; fig. 5—widok zgóry; fig. lBis— pewien szcze¬ gól figury 1 pokazany w skali wiekszej; fig. 6 przedstawia lacznik pomiedzy zbiornikiem i dyszami, zaopatrzony w urzadzenie o- grzewajace; fig. 7 — czesciowy przekrój o- siowy innej odmiany, w której kalibrowa¬ ny otwór /polnego biegu umieszczony jest w punkcie posrednim pomiedzy osia dyszy i zbiornikiem, co czyni go jeszcze latwiej dostepnym; fig. 8 i 9 przedstawiaja od¬ miany, w których kalibrowany otwór wol¬ nego biegu przeniesiony jest na os zbior¬ nika o poziomie stalym albo w poblize tej osi, w celu uniezaleznienia dzialania tego otworu od zmian w polozeniu karburatora, przyczem otwór ten jest w dalszym ciagu zasilany szeregowo z niezaleznym od nie¬ go i odejmowalnym kalibrowanym otworem glównym; fig. 10 przedstawia urzadzenie, w którem kalibrowany otwór wolnego bie¬ gu, umieszczony wspólosiowo z glównym otworem kalibrowanym, jest wyjmowany wraz z tym otworem glównym. Fig. 11 wyobraza inna odmiane wykonania wyna¬ lazku.W przykladzie, pokazanym na fig. 1 do 5, plaszcz 1 komory mieszalnej, zbiornik o poziomie stalym 2 i króciec wlotowy 3 do powietrza tworza jeden kadlub; czesci te mozna oczywiscie odlac równiez kazda od¬ dzielnie, i wówczas beda one rozbieralne i wzajemnie nastawne wzgledem siebie.Zespól dysz polaczony jest ze zbiorni¬ kiem o stalym poziomie lacznikiem 5, za¬ wierajacym kanal komunikacyjny, Lacznik ten zamocowany jest sruba 6, która prze¬ chodzi przez zbiornik wspólosiowo z nim i sluzy jednoczesnie do przymocowania pokrywy 7 zbiornika o poziomie stalym.Pokrywa zawiera rurke 13, doprowadzaja¬ ca benzyne, z filtrem 14 i igle 15, porusza¬ na plywakiem 16. Wydrazona sruba 6 za¬ wiera srube 8 o glówce zabkowanej i kon¬ cu dolnym o ksztalcie wskazanym na fig. lBis; — sruba 8 posiada wiec zakonczenie /, do którego benzyna doplywa bezposred¬ nio do zbiornika o poziomie stalym przez otwory boczne 9 w srubie 6, przez prze¬ strzen pierscieniowa, otaczajaca zakoncze¬ nie l, oraz przez otwory 9' w tern zakoncze¬ niu. Zakonczenie / opiera sie na siodle, u- tworzonem przez przewiercona czesc dol¬ na sruby 6, i posiada glówny otwór ka¬ librowany 10, który doprowadza benzyne do kanalu lacznika 5, a zatem i do dysz.Dysza biegu jalowego 11 osadzona jest w srubie 12 wkreconej w lacznik 5 i mozna ja wyjac z karburatora w kierunku ku do¬ lowi, jak to widac na fig. 3. Rozpylacz 17 wkrecony jest w szescioboczny nasru- bek 4, wsrubowany ze swej strony w lacz¬ nik 5 i podtrzymujacy równiez inne rurki do rozpylania glównego.Caly rozpylacz 17 wraz z dodatkowemi czesciami mozna wiec wyjac z lacznikiem 5 po odkreceniu sruby 6, poczem mozna go w razie potrzeby oddzielic od tego lacz¬ nika odkrecajac nakretke 4.Stozek 21, miarkujacy doplyw powie¬ trza i poruszany jak zwykle dzwignia ze¬ wnetrzna 22, osadzony jest na rozpylaczu 17, a u dolu prowadzony na rurce 24, wsru- bowanej lub zmocowanej w inny sposób z króccem wlotowym 3 do powietrza, co u- atwia wyjmowanie i wkladanie na miejsce samego rozpylacza.Doplyw powietrza przy biegu jalowym miarkuje sie zapomcca podwójnej sruby (fig. 1 do 4), zlozonej ze sruby 19 z zab¬ kowana glówka 19', wkreconej w plaszcz 1 tak, iz jej nienagwintowany koniec wewnetrz- — 2 —ny sluzy za oparcie przepustnicy 18, miarkujacej doplyw mieszanki lub równiez wtedy, gdy silnik jest obciazony (fig- 1), oraz ze sruby 20 o glówce zabkowanej 20', wkreconej w nagwintowane wnetrze sruby 19, tak iz jej koniec mozna dowolnie prze¬ suwac osiowo w celu mniejszego lub wiek¬ szego zagradzania rowka srodkowego r do wlotu powietrza przy biegu zwolnionym, to jest gdy przepustnica 18 jest zamknieta (fig; 4).Swoiste polaczenie zbiornika 2 z lacz¬ nikiem 5 umozliwia oczyszczanie przez spuszczenie zawartosci zbiorniczka. Kró- ciec 25 (fig. 1 i lBis) lacznika 5 wchodzi w otwór, przewidziany w dnie zbiornika 2, i posiada rowki podluzne 25'; uszczelnienie lacznika 5 w zbiorniku 2 osiaga sie zapo- moca krazka szczeliwnego 26, sciskanego sruba 6. Zbiornik mozna wiec oczyscic przez proste odkrecenie tej sruby, gdyz wówczas plyn ze zbiornika splywa wraz ze wszystkiemi nieczystosciami przez rowki 25' wskutek usuniecia sie powierzchni u- szczelniajacej 26.Nalezy zaznaczyc, ze w urzadzeniu po- wyzszem glówny otwór kalibrowany moze byc obejrzany lub zastapiony innym przez odkrecenie i wyjecie jedynie sruby 8 bez potrzeby rozbierania czesci sasiednich.Srube 8 mozna wyjac, gdy klapa 18 jest zamknieta i silnik biegnie jalowo, gdyz otwór 11\ czynny przy tym biegu, otrzy¬ muje nadal benzyne.Dzieki specjalnej konstrukcji pokrywy mozna ja zdjac dla obejrzenia wnetrza zbiorniczka, odkrecajac jedynie srube 6, a zatem nawet podczas jalowego biegu sil¬ nika.Na fig. 6 pokazane jest urzadzenie o- grzewajace, ulatwiajace prace karburatora przy temperaturach niskich. Polega ono na tern, ze kanal komunikacyjny lacznika 5 stanowi wewnetrzna rurka 27, otoczona plaszczem 28, wypelnionym plynem lub gazem ogrzewajacym, który doplywa przez otwory 29, 29% a uchoidzi otworem 30. na¬ lezy zaznaczyc, ze kanal, komunikujacy glówny kalibrowany otwór z rozpylaczem, oraz oprawa rozpylacza sa ogrzewane ma¬ la iloscia czynnika ogrzewajacego. Czyn¬ nikiem tym moze byc woda lub paliwo, przeznaczone do chlodzenia silnika, gazy wydychowe, woda lub paliwo, ogrzane u- przednio przy opuszczaniu cylindrów przez zetkniecie sie z rurami wydychowemi lub przez przejscie przez zbiornik wydychowy po opuszczeniu zaworów. Urzadzenie to jest korzystne z tego wzgledu, iz, ogrze¬ wanie rozpoczyna sie z chwila puszczenia w ruch silnika i ze ilosc czynnika ogrzewa¬ jacego, naplywajacego do karburatora, jest niewielka i nie zwieksza sie proporcjonaU nie do wkrostu mocy silnika. Poniewaz zas sam zbiornik nie jest ogrzewany, wiec dziala normalnie nawet wówczas, gdy temperatura wody ogrzewajacej podnosi sie ponad zwykla norme; wreszcie sam roz¬ pylacz nie moze tez obmarzac, poniewaz ogrzewany jest przez bezposredni doplyw u swej podstawy.Fig. 7 pokazuje pewna odmiane, w której kalibrowany otwór wolnego biegu ^przeniesiony jest do miejsca 11*a, a zasila¬ nie przy biegu jalowym uskutecznia nadal dysza 11, umieszczona na osi kanalu ssa¬ cego. Otwór IVa wykonany jest w koncu sruby 31, uksztaltowana podobnie, jak sruba otworu glównego na fig, 1, tak iz dla wymiany otworu kalibrowanego wystarcza wykrecic srube 31.Fig. 8 i 9 uwidoczniaja inne odmiany, w których kalibrowany otwór llb jest prze¬ niesiony na os lub w poblize osi zbiornika o poziomie stalym, aby wskutek tego prze¬ plyw przez ten otwór, podobnie jak i przez glówny otwór kalibrowany, byl niezalezny od nachylen karburatora. Jak widac na fig. 8, lacznik 5 zawiera dwa kanaly 33 i 34, z których pierwszy laczy glówny otwór kalibrowany 10 z rozpylaczem 17, ^ drugi 34 laczy otwór kalibrowany IV z dyszawolnego biegu 11. Otwór llb miesci sie w srubie 32, wkreconej wspólosiowo ze zbior¬ nikiem. Odmiana na fig. 9 rózni sie od po¬ przedniej tern tylko, iz sruba 32 jest wkre¬ cona poziomo. Na obu tych figurach, po¬ dobnie jak i na poprzednich, oba otwory kalibrowane mozna wyjmowac niezaleznie od siebie, przyczem glówny otwór kalibro¬ wany mozna wymienic podczas zwolnione¬ go biegu silnika.Na fig. 10 pokazane jest urzadzenie, w kiórem kalibrowany otwór biegu jalowego mozna wyjmowac jednoczesnie z otworem glównym 10* W tym celu czesc dolna sru¬ by 6 tworzy gniazdo 35, w którem moze swobodnie przesuwac sie koncówka 36, zaopatrzona w kalibrowany otwór ll'b, bie¬ gu jalowego i przyciskana sprezyna 37 do gniazda tak, iz oddziela kanaly 33 i 34. Aby koncówka 36 mogla byc wyjeta jednoczes¬ nie z koncówka glówna 10, zastosowano za- tyczke sprezynowa 38, stanowiaca oparcie dla obrzeza koncówki 36 i przytrzymujaca ja w gniezdzie 35 przy wyciaganiu sruby 6.Zbiornik o poziomie stalym moze posia¬ dac pokfyWe (pokazana na fig. 11), w któ¬ rej benzyna doplywajaca podlega doklad¬ nemu przefiltrowaniu. Paliwo plynne do- ' plywa tu przez króciec 13 do kanalu 40, u- tworzonego wewnatrz sruby 41, która slu¬ zy do przymocowania i nakierowania od¬ powiednio tego krócca 13 wzgledem nadlewu 42 pokrywy 7; kanal 43 w nad- lewie, otwierajacy sie do przydzialu Ta komory filtrujacej T, znajduje sie ponad filtrem 14, najlepiej w czesci dolnej komo¬ ry. Filtr 14 tworzy sklepienie sferyczne, zwrócone swa wypukloscia ku górze tak, aby wytworzyc jak najwieksza powierzch¬ nie filtrujaca i aby wszystkie nieczystosci osiadaly okolo tej powierzchni w czesci dolnej przedzialu Ta, a takze aby otoczyc otwór 53 pomimo jegp wzniesienia ponad dnem komory filtrujacej 7\ Filtr 14 za¬ mocowany jest zapomoca dwóch obraczek 44 i 45, dopasowanych do scianek komory T\ i nie przepuszczajacych plynu do prze¬ dzialu Tf bez przefiltrowania przez tkani¬ ne 14. Nalezy przytem zaznaczyc, ze nie¬ czystosci, nagromadzone nazewnatrz i oko¬ lo filtru, mozna z latwoscia usunac, odkre¬ cajac jedynie srube 41.Komora filtrujaca T zamknieta jest od góry szczelna i elastyczna przepona 46, zacisnieta z jednej strony pomiedzy obrze¬ zami 47 i 48 samej pokrywy i jej wsrubowa- nego wierzchu 49, a z drugiej strony po¬ miedzy obrzezem 50 pokrywy i powierzch¬ nia dociskajaca 51, przewidziana na sru¬ bie 6, która sluzy do przymocowania po¬ krywy do zbiornika. Przepona sluzy do u- suwania powietrza, które mogloby sie do¬ stac do komory filtrujacej T; aby go usu¬ nac, wystarczy jedynie odkrecic nieco sru¬ be 6, czyli rozluznic uszczelnienie 50-—51 i powietrze, zebrane u szczytu przepony 46 uchodzi przez szczeline, a gdy ukaze sie w niej plyn, oznacza to, iz cale powie¬ trze zostalo juz usuniete, wobec czego sru¬ be 6 wkreca sie zpowrotem. W wierzchu 49 pokrywy 7 moga byc wykonane otwo¬ ry 52.Otwór 53, zamykany igla 15, znajduje sie powyzej dna komory T, aby wszelkie nieczystosci plynne o znacznej gestosci po¬ zostawaly ponizej poziomu otworu 53, czy¬ li nie mogly przedostac sie do zbiornika z plywakiem. PL PL

Claims (3)

1. Zastrzezenia patentowe, 1. Karburator, zawierajacy zbiornik o poziomie stalym i zespól dysz wtryskowych, umieszczonych w kanale ssacym i skiero¬ wanych w kierunku ssania, znamienny tern, ze kanal komunikacyjny pomiedzy zbiorni¬ kiem i kanalem ssacym urzadzony jest w odejmowanym laczniku, którego jeden ko¬ niec podtrzymuje zespól dysz, zasilanych przez rzeczony kanal, i wstawiony jest ra¬ zem z dyszami do kanalu ssacego przez otwór w jego sciance, drugi koniec dopa-sowany jest szczelnie do otworu w zbior¬ niku zasilajacym i jest do niego przymoco¬ wany.

2. Karburator wedlug zastrz. 1, zna¬ mienny tern, ze lacznik unieruchomiony jest w swem polozeniu droga przymocowania go do zbiornika zapomoca czesci, przechodza¬ cych przez ten zbiornik. 3. Karburator wedlug zastrz, 1 i 2, znamienny tern, ze lacznik przymocowany jest do zbiornika zapomoca sruby, wkreco¬ nej w lacznik i zaopatrzonej w kanaliki, laczace wnetrze zbiornika z kanalem lacz¬ nika. 4. Karburator wedlug zastrz. 3, zna¬ mienny tern, ze sruba, przymocowujaca lacznik, przytrzymuje jednoczesnie odej¬ mowalna pokrywe zbiornika. 5. Karburator wedlug zastrz, 4, zna¬ mienny tern, ze pokrywa zawiera rurke, doprowadzajaca plynne paliwo, wraz z filtrem i zawór iglowy, regulowany plywa¬ kiem zbiornika. 6. Karburator wedlug zastrz. 3 do 5, znamienny tern, ze w wydrazonej srubie, przymocowujacej lacznik, miesci sie swo- rzen wyjmowany, posiadajacy na swym koncu wewnetrznym nasadke z glównym otworem kalibrowanym, miarkujacym do¬ plyw paliwa do dyszy glównej, przyczem nasadka ta lezy pomiedzy wnetrzem zbior¬ nika i wejsciem do kanalu lub kanalów lacznika. 7. Karburator wedlug zastrz. 1 do 6, znamienny tern, ze dysza biegu jalowego osadzona jest w laczniku w ten sposób, ze mozna ja wyjac bez zdejmowania laczni¬ ka, 8. Karburator wedlug zastrz. 1 do 7, znamienny tern, ze dysza glówna (10) jest umieszczona pomiedzy naczyniem a lacz¬ nikiem (5) i zasila jednoczesnie rozpylacz glówny (17) oraz dysze biegu jalowego (W, «g. 1). 9. Karburator wedlug zastrz. 1 do 7, znamienny tern, ze dysza glówna (10) u- mieszczona pomiedzy naczyniem i laczni¬ kiem (5), zasila rozpylacz glówny (17) zapomoca oddzielnego kanalu (33) laczni¬ ka, a dysza biegu jalowego (llb) umie¬ szczona w laczniku zasila rozpylacz biegu jalowego (11) zapomoca innego kanalu (34) lacznika (fig. 8 i 9). 10. Karburator wedlug zastrz. 1 do 9, znamienny tern, ze na powierzchni ze¬ wnetrznej krócca, stanowiacego zakoncze¬ nie lacznika, które wchodzi w dno zbiorni¬ ka i tworzy nasrubek dla sruby zmocowu- jacej, wykonane sa rowki, dzieki czemu, rozluzniajac polaczenie srubowe, mozna wy¬ puscic zawartosc zbiornika wraz z zanie¬ czyszczeniami, gromadzacemi sie na jego dnie. 11. 1. Karburator wedlug zastrz. 1 do 10, znamienny tern, ze posiada podwójna sru¬ be do podpierania przepustnicy przy otwar¬ ciu maksymalnem i minimalnem i do miar¬ kowania wolnego przekroju szczeliny, do¬ prowadzajacej powietrze przy przymknieciu najwiekszem, to jest przy jalowym biegu silnika. 12. Karburator wedlug zastrz. 1 do 11, znamienny tem, ze kanal lub kanaly zasi¬ lajace lacznika posiadaja plaszcz, w któ¬ rym krazy czynnik ogrzewajacy i ze plaszcz taki otacza równiez podstawe, w która wsrubowany jest rozpylacz lub dysza glów¬ na. 13. Karburator wedlug zastrz. 1 do 12, znamienny tem, ze czesc zawierajaca kalibrowany otwór zwalniajacy, umieszczo¬ na jest w srubie, przymocowujacej lacz¬ nik, i dociskana sprezyna do swego siodla wlacznika, a przytem tak zabezpieczlona, ze mozna ja wyjmowac ze sruba. 14. Karburator wedlug zastrz. 1 do 13, znamienny tem, ze króciec (13), doprowa¬ dzajacy paliwo do pokrywy i jej komora wewnetrzna (7) polaczone sa ze soba zapo¬ moca sruby wydrazonej (40), umozliwia- I — 5 —jacej odpowiednie ustawienie krócca i wy¬ chodzacej w dolna czesc komory (I). 15. Karburator wedlug zastrz. 1 do 14, znamienny tern, ze filtr (14), umieszczony w komorze filtrujacej (T), tworzy sklepie¬ nie sferyczne( skierowane swa wypukloscia ku górze w celu oddzielenia otworu doply¬ wowego (43) do otworu, zamykanego igla (53). 16. Karburator wedlug zastrz, 15, zna¬ mienny tern, ze otwór (53), zamykany igla, lezy powyzej dna komory filtrujacej. 17. Karburator wedlug zastrz. 14 do 16, znamienny tern, ze komora filtrujaca zamknieta jest u góry przez przepone gietka i szczelna (46). 18. Karburator wedlug zastrz. 17, zna¬ mienny tern, ze przepona zamocowana jest przez zacisniecie jej krawedzi zewnetrznej pomiedzy czesciami pokrywy oraz przez zacisniecie jej krawedzi wewnetrznej po¬ miedzy obrzezem (50) wewnetrznej scianki pokrywy i oparciem (51), utworzonem na srubie (6), co ma na celu umozliwienie wypuszczania powietrza z komory filtruja¬ cej przez rozluznienie sruby. Charles Henr i Claudel. Zastepca: M. Skrzypkowski, rzecznik patentowy.Do opisu patentowego Nr 6924. Ark. i. fógr/ %r W *^m1'yr.r Tiff.7Do opisu patentowego \r 6924. Ark.

3. Druk L. Boguslawskiego, Warszawa. PL PL