PL66231Y1 - Fotelik dzieciecy samochodowy - Google Patents

Description

2 PL 66 231 Υ1

Opis wzoru

Przedmiotem wzoru użytkowego jest fotelik dziecięcy samochodowy, służący do bezpiecznego przewozu dzieci o masie ciała do 36 kg. Fotelik ten montowany jest na tylnej kanapie samochodu, w pozycji przodem do kierunku jazdy, za pomocą pasów bezpieczeństwa, stanowiących standardowe wyposażenie auta.

Większość dziecięcych fotelików samochodowych zbudowana jest na sztywnej konstrukcji ramowej, stanowiącej podstawę mocowania siedziska oraz oparcia fotelika.

Przykładem takiej konstrukcji jest niemiecki patent nr DE 19612232, w którym na metalowym płaskim szkielecie, pod siedziskiem fotelika, osadzony jest przegubowo stelaż oparcia, z możliwością regulacji kąta jego pochylenia. Przeciwległy bok ramy siedziska posiada dwa pionowe wsporniki, zakończone poprzecznymi końcówkami, służącymi do mocowania fotelika na szynie.

Znany jest również z polskiego wyłożenia zgłoszenia patentu nr PL 382534 dziecięcy fotelik samochodowy, którego podstawka posiada jednolity korpus z tworzywa sztucznego, do którego przymocowana jest rama nośna z podłużnicami zaopatrzonymi na tylnych końcach w ramiona z zatrzaskowymi zaczepami typu ISOFIX®. Ramę nośną tworzą dwie belki poprzeczne przymocowane czołowo do podłużnie. Belki poprzeczne są osadzone w dwóch gniazdach poprzecznych uformowanych w podstawie korpusu, a podłużnice są osadzone w gniazdach bocznych uformowanych przy krawędziach bocznych podstawy korpusu.

Inny rodzaj konstrukcji fotela bezpieczeństwa dla dzieci, przeznaczonego do osadzania na siedzeniu pojazdu samochodowego, prezentuje opatentowany w Polsce za numerem PL 203067 wynalazek, w którym fotelik składa się ze skorupy tworzącej zagłębienie, mające boczne ścianki oraz konstrukcji nośnej skorupy, dostosowanej do osadzania na siedzeniu pojazdu samochodowego. Skorupa jest ruchoma względem konstrukcji nośnej za pomocą urządzenia do regulowania nachylenia, zawierającego obrotową śrubę współpracującą z obracającą się nakrętką a boczne ścianki skorupy są osadzone obrotowo za pomocą urządzenia do regulowania szerokości. Urządzenie do regulowania szerokości zawiera obrotowy element osadzony wokół obrotowej śruby urządzenia do regulowania nachylenia tak, aby można je było swobodnie obracać względem śruby. Urządzenie przenoszące ruch obrotowy jest osadzone między uruchamiającą rolką i obrotowym elementem. Dwa pręty o zasadniczo tej samej długości są połączone przegubowo, każdy odpowiednio jednym ze swoich końców z elementem obrotowym, a drugim ze swoich końców, z wałem nośnym i obracającym boczne ścianki skorupy.

Inne rozwiązanie fotelika samochodowego do przewozu dzieci, prezentuje amerykański opis patentowy nr US 2010/0060053, w którym część ruchoma w formie skorupy, składająca się z oparcia oraz siedziska, osadzona jest na nieruchomej stopie, której górna część jest w kształcie łukowych wyobleń, z wyciętymi wzdłużnymi szczelinami. Z boku tych szczelin, od środka stopy, wyprofilowane są potrójne użebrowania, pod elementy blokujące, osadzone w podstawie ruchomej części fotelika, natomiast w obie wzdłużne szczeliny stopy, wprowadzone są klocki ze śrubami montażowymi. Szczeliny te służą do pozycjonowana fotelika, poprzez zmianę kąta jego pochylenia. Mocowanie fotelika do kanapy pojazdu realizowane jest pasami bezpieczeństwa, zapinanymi w uchwytach znajdujących się z boku podstawy części ruchomej fotelika.

Wadą znanych rozwiązań fotelików dziecięcych samochodowych jest stosunkowo mała wytrzymałość plastikowych części skorupy fotelika, która narażona na przenoszenie dużych obciążeń, pochodzących z napięcia pasa bezpieczeństwa, ulega łatwemu zniszczeniu lub pęknięciu. Skomplikowany system mechanicznych połączeń stopy fotelika z jego ruchomą częścią wydłuża montaż fotelika i stwarza niebezpieczeństwo wadliwego osadzenia skorupy fotelika w stopie.

Fotelik dziecięcy samochodowy o znanej konstrukcji, składający się z części ruchomej o wy-oblonej podstawie, zakończonej płozami, osadzonej na ślizgach sztywnej stopy, których profil odpowiada kształtowi wyoblonych płóz ruchomej części fotelika, według wzoru użytkowego, ma w ślizgach sztywnej stopy, równolegle do jego czoła, umieszczony nieruchomo w dwóch tulejach pręt montażowy, na którym osadzona jest ruchoma część fotelika. Przy czym pręt montażowy w części ruchomej fotelika, znajduje się w dwóch łukowych szczelinach, wyciętych w płozach podstawy. Końcówki pręta montażowego wyprowadzone są na zewnątrz, poza część ruchomą fotelika, stanowiąc równocześnie punkty mocowania bezwładnościowych pasów bezpieczeństwa, tylnej kanapy samochodu, na której spoczywa fotelik.

Zaletą konstrukcji fotelika dziecięcego samochodowego, według wzoru użytkowego jest możliwość swobodnego przesuwania ruchomej jego części względem stopy, wzdłuż promienia krzywizny

Claims (1)

1. 3 PL 66 231 Υ1 łukowych szczelin, wyciętych w dolnej części wyoblonej podstawy. Pozwala to na regulowanie kąta pochylenia fotelika i pozycjonowanie dziecka, od pozycji siedzącej do leżącej. Zamontowany nieruchomo w ślizgach skorupy fotelika, a równocześnie ruchowo względem jego płóz, pręt montażowy nie zmienia swojego położenia, w czasie regulacji fotelika, pozostając w stałym położeniu względem kanapy samochodu, co w konsekwencji umożliwia wykorzystanie końcówek pręta mocującego, jako uchwytów mocujących barkowy pas bezpieczeństwa pojazdu. W ten sposób eliminuje się naprężenia w skorupie części ruchomej fotelika, wywołane przenoszeniem obciążeń z pasa bezpieczeństwa. Fotelik według wzoru użytkowego, charakteryzuje się większą wytrzymałością mechaniczną i stabilnością zwłaszcza w partiach najbardziej narażonych na siły zrywające, tj. w części dolnej skorupy. Połączenie stopy fotelika z jego wyobloną częścią ruchomą za pomocą jednego pręta montażowego, stanowiącego równocześnie zaczepy pod bezwładnościowy pas bezpieczeństwa, uprościło konstrukcję fotelika, zwiększając przy tym jego parametry wytrzymałościowe i poprawiając komfort przewozu dziecka. Fotelik dziecięcy samochodowy według wzoru użytkowego, uwidoczniono na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia widok fotelika z boku, fig. 2 widok stopy fotelika, fig. 3 widok rozłożonych części fotelika, w ujęciu aksonometrycznym, a fig. 4 widok fotelika w rzucie aksonometrycznym. Fotelik dziecięcy samochodowy, składający się z części ruchomej I o wyoblonej podstawie 2, zakończonej dwoma płozami 9, osadzonej na ślizgach 8 sztywnej stopy 4, których profil odpowiada kształtowi wyobleń płóz 9 ruchomej części 1 fotelika, ma w ślizgach 8 sztywnej stopy 4, równolegle do jego czoła, umieszczony nieruchomo w dwóch tulejach 6 pręt montażowy 5, na którym osadzona jest ruchoma część 1 fotelika. Przy czym pręt montażowy 5 w części ruchomej I fotelika znajduje się w dwóch łukowych szczelinach 3, wyciętych w płozach 9 podstawy 2. Końcówki 7 pręta montażowego 5 wyprowadzone są na zewnątrz, poza część ruchomą 1 fotelika, stanowiąc równocześnie punkty mocowania bezwładnościowych pasów bezpieczeństwa tylnej kanapy samochodu, na której spoczywa fotelik. Zastrzeżenie ochronne Fotelik dziecięcy samochodowy o znanej konstrukcji, składający się z części ruchomej, stanowiącej skorupę fotelika o podstawie zakończonej wyoblonymi płozami, osadzonej na dwóch ślizgach sztywnej stopy, których profil odpowiada kształtowi wyoblonych płóz ruchomej części fotelika, znamienny tym, że w ślizgach (8) sztywnej stopy (4) fotelika, równolegle do jego czoła, umieszczony jest w dwóch tulejach (6) nieruchomo pręt montażowy (5), na którym osadzona jest ruchoma część (i) fotelika, przy czym pręt montażowy (5) w części ruchomej (D fotelika znajduje się w dwóch łukowych szczelinach (3) wyciętych w płozach (9) podstawy (2), przy czym końcówki (7) pręta montażowego (5) wyprowadzone są na zewnątrz, poza część ruchomą (jj fotelika, stanowiąc równocześnie punkty mocowania bezwładnościowych pasów bezpieczeństwa tylnej kanapy samochodu, na której spoczywa fotelik.