PL6444B1 - Sposób donoszenia i ukladania gotowych przesel toru przy przebudowie oraz ukladaniu nowych torów kolejowych. - Google Patents

Description

Wynalazek niniejszy dotyczy sposobu wymiany zapomoca zórawi gotowych prze¬ sel toru, umieszczonych na pociagach ro¬ boczych, polega zas na tern, ze na specjal¬ nych, ulozonych zboku szynach, toczy sie para zórawi, która podnosi przesla starego toru i sklada je na ustawiony na przodzie wagon pusty, podczas gdy druga para zó¬ rawi zdejmuje z pociagu roboczego posu¬ wajacego sie ztylu przesla nowego toru, przewozi je do przodu i uklada. Rozlado¬ wany wagon zostaje przytem wysuniety naprzód i sluzy nastepnie jako przedni wa¬ gon pusty, dzieki czemu dowóz i odwóz przesel toru odbywa sie w sposób ciagly zapomoca tego samego pociagu roboczego i przebudowa toru zostaje znacznie upro¬ szczona.Przy ukladaniu nowych torów kolejo¬ wych potrzeba tylko jednej pary zórawi.Sposób pracy pokazany jest schema¬ tycznie na rysunku.Fig. 1—7 przedstawiaja poszczególne okresy pracy w obrebie jednego odcinka przy przebudowie toru, zas fig. 8—10 — przy ukladaniu nowego toru.Przy przebudowie toru umieszcza sie na czele pociagu roboczego pusty wagon w1 i naladowany pociag podprowadza sie az do przedniego konca a przebudowywa¬ nego odcinka, zas pusty wagon przesuwa sie na drugie przeslo r2 zmienianego toru.Nastepnie uklada sie szyny lx i f2 (fig. 1] dla zórawi p i wtacza je na nte. Po odla¬ czeniu pierwszego przesla /a toru przebu¬ dowywanego odcinka, podnosi sie je zapo- moca zórawi p, podwozi do pustego wago¬ nu wx i sklada na nim. Nastepnie posuwa sie pusty wagon w1 o jedno przeslo toru naprzód (fig. 2) i w ten sam, co i poprzed¬ nio sposób usuwa sie drugie przeslo ^.to¬ ru. Ten przebieg powtarza sie tyle razy, ile lezy na naladowanych wagonach w2, w3 nowych przesel torowych R. Jezeli, np. na jednym wagonie znajduja sie cztery prze¬ sla Rlt R2i R3, /?4, kazde o dlugosci 15 m, usuwa sie poczatkowo tylko 60 m starego toru (fig. 1—5).Podczas usuwania starego toru zakla¬ da sie jednoczesnie od tylu nowy tor. W tym celu uklada sie szyny gt i g2, na któ¬ re wjezdzaja nastepnie zórawie k, posuwa¬ jac sie az do dojscia do naladowanego wa¬ gonu w2.Zórawie k podnosza (orne przeslo to¬ rowe Rlt przewoza je naprzód i4ikladaja.Pociag roboczy posuwa sie wówczas dalej i w ten sam sposób uklada sie dalsze prze¬ sla torowe R2, RS1 /?4. Po ukonczeniu od¬ cinka laczy sie czasowo stare i nowe prze¬ slo (fig. 3), aby móc przesunac oprózniony wagon w2 z nowego odcinka roboczego b na przeslo torowe r6. Nastepnie rozlacza sie zlacze szyn przy b i uskutecznia w ten sam, co poprzednio, sposób wymiane toru w drugim i dalszych odcinkach pracy (Kz- 7).Przy ukladaniu nowych torów znajdu¬ jacy sie na czele pusty wagon staje sie zbedny. Poszczególne przesla toru uklada sie w ten sam sposób, co i opisany powyzej.Po wyladowaniu przedniego wagonu roboczego przeklada sie ladunek Slf S2I S3, S4, skladajacy sie z pojedynczych przesel, na pierwszy wagon, znajdujacy sie kazdorazowo na czele pociagu. W tym ce¬ lu podnosi sie zapomoca dzwigów spoczy¬ wajacy np. na drugim wagonie ladunek S2 na mniej wiecej 0,05 m do góry, a nastep¬ nie cofa sie pociag roboczy o tyle, aby pierwszy wagon znalazl sie pod uniesio¬ nym do góry ladunkiem S2. Ladunek ten opuszcza sie wówczas na wagon i posuwa pociag roboczy zpowrotem naprzód az do konca toru, poczem nastepuje ukladanie w zwykly sposób zapomoca zórawi poszcze¬ gólnych przesel toru. PL

Claims (1)

1. Zastrzezenie patentowe. Sposób wymiany zapomoca zórawi u- mieszczonych uprzednio na pociagach ro¬ boczych przesel toru, znamienny tern, ze na specjalnych bocznych szynach toczy sie para zórawi (p), która podnosi usuwane przesla starego toru i sklada je na znajdu¬ jacy sie na czele pusty wagon, podczas gdy druga para zórawi/£J zdejmuje nowe przesla toru z posuwajacego sie ztylu po¬ ciagu roboczego, przewozi je do przodu i zakladaj przyczem rozladowany wagon zostaje przesuniety do przodu i sluzy jako pusty wagon przedni. Otto Neddermeyer. Zastepca: M. Brokman, rzecznik patentowy.Do opisu patentowego Nr 6444. Druk L. Boguslawskiego, Warszawa. PL