Umzajdlzienfe mapedtae, stanowiace przed¬ miot wyiniailaizfcu jie&t tego tiadlziaiJM, ze pred- kosc sluziapej do naipedu recaneij korby nie iraoize prizekraioziaic pewniej granicy, ze me- duamiizim miaipedlny umozliwia tylko pewma iiiosc dbnotów korby w jednym iallbo dnmgiiim kierunku i naneisziaie, zle iwi czasie ofaracaauila tej koiliby w kieruinfku rachu iziatmykajacego zapore uniemiozliwtiioinia jest dluzsza prze¬ rwa w ruchu tego urzadzenia napednego.Pierwlsizeimu (ze iwispiodanEiantych wamm- k6w próbowano dlolychoziais iziadiosc uczynic w ten sposób, ze porusizany pnzeiz korbe regulator, wipnaiwiiiamy w ruch przeiz sile odU srodkowa (reigulatior kulkowy), turachamfijal haim/ulec, który ¦wisteizymywal ruch napedny zapory, gdy predkosc napedu przy zainy- kainiiiu zapory isftaiwiailla sie izbyit duzia.Wedlug niinieijsfceigo wynalazku 'zadanie to, (jak nóiwmieiz1 ii wispomniiane dwai dalsze ztaidlcUniiiai izostaja ispelmiome ibeiz uzyaiia regu¬ latora •sily odlsrodkowiej w ideni sposób, ze przy izbyt wilelkiej predkosci obrotowej kor¬ by hamulec zaczyna dzialac dzieki siile odlsrodkioweij samych klockowi batmulcio- wych, przyczem naisitepuije przdkrecenie hiatmulcowego bebnia sprezyniolwlego, które zostaje wyfcoirizysitane dilia iziamknileciia na- pedfu przy ;przerwie ruchu korby.Ogjrajnilc2enfe ruchu mapejdineigp w jed¬ nymi allbo druigilm kierunku osiaga sile przetz przeisiuwiana trzpieniem gwintowtainym niakretke, dziadujaca na dwia drajzki zapad¬ kowe, Piositawiionje iprzeto zadania sa wiiec roz¬ wiazane' w natjlprosrtisizy sposób przy uzyciuwizgledlnie ra mecha- Nia iziaii^aicaoiriyim rysunku naped jeisit przedstawiony mai"ffiig. 1 fig. 2 — w przekroju poptóeranym- Fig. 3 pinziedsitaiwiiia odlsrodkciwy hiaimuilec, 'widiziainy zlprzodui, ai fig. 4 — widok zgóry isprezyno- wago bebna hamulca.Mechanizm mapedny, powodujacy ruch podiwiójiniegjo przewodu drucianego, jieist u- móesizciziony zjbdkui przy sciance 1, a po- dru¬ giej isittiomiie tej stcdiaoitkii jiesit uniioeciwiaine urzadzenie izajporowe, zattinknuiete w ochron¬ nej isikrzyni 2, UrfziaidlztetnlLe to skfaida sie glównie z od- sirodikawieigo hamulca wiaiz iz jago mecha- niizmiem! i1 zi krazkowego unzadfcenia zjapad- kofwlegip wtmiz z przytnailezniem isitlaiwidletm.Odsmodkowy hialmuleic sklada sie z tar¬ czy 15f oisiadlzioiniej na pochiwtie 18. Hamulicio- iwie klocki 14 sa napedzanie przlez pare kól zebatych 6, 7. Roizpedlowai taindza 15 zosta¬ je piotilaglalna przez ijfednositronjnie dlziala- jacy mechanizm zaichiwytoiwy 16, 17, który obraca tarcze 15 itylko iw kierunku, poltrzeb- fiym dla izamyikamia zajpory, niatolmniaist przy obracaniu w odwrotnym kierunku hamulec ppizostaljie nieczynny.Klocki hamulcowe 14 (fig. 3) wpiralwiiai- ja iw ruch bebeni 13, obracajac go iwl jednym ailbo druiglijm kierunku mai pochwie 18, lza- lezimie od tego, cizy sile te klocki oddalaja lub ,przyblizaja do niegpi. Bebem 13 zaiwie- rai sprezyne 41 ii -jest izalopatiriziony w diwiifc skosm© lazipary a (fig. 4), m które pirzemflkaja umocowane mia pierscieniu 12 izaityczki b.Oidlsrodlkawy much rozchodzacych sie, wzgled* nie zblizajacych sie klocków hamulcowych przesuwa pierscien 12 (Wizdluz (pochwy 18 i jedmocziesinie pociaga w tymze kierunku iii weiwneteizmia teiaityazke 34 izajpornuoca mufy 20* W stajnie spoczynku isiprezynia 41 uitinzy- muje klocki 14 iw polozeniu, praedisitalwio- nietm na fig, 3. Gdy hamulec iziaictzyna diziila- lac, to klocki 14 osiagaja iswe krancowe po¬ lozenie, przezwyciezajac opór sprezyny 41 i izaityozka 34 izoisitaje odciagnieta ize siwego koncowego palozenilai wTeo ruch izaityczki 34 Lzosttaijie izuzytko- wany dla zwolnienia ziapadklowego uirizadize- niia krazkowego To ositatnie* jieisft umocioiwiatne mai po- pirzecztnielj belce 4 i «klad!aisiez)zajpaidlkoiwe|j tarczy 21 i katoweij dziwn]gini:! 26, natomiast mechainiiiam, wprowadizaljacy iw ruch te tar¬ cze, skllaida sie iz nagwiintowaineigo trzpiienia 28, porusizJainieigo jpnzeiz pare :sitozkoiwych kól 8 od osi 37, na któmej sa osadzone kola lan- ouichiofwe. Trzpien 28 ipnzesuwa wprzód lub . iwltyl, izalezinde od kiieirudku siwego obiroitu, fluakretke 27 y która priziechyla w iptraiwo lulb w lewo tarcze 21 zaipamioca -dlrazków 29 lub 30 ii naisialdlzonych na njich opioirków 31.Dirazek 30 dlziialla beizjposiriedlniiio ujsu tarcze 21, macieirajaic ma pirizymiolcolwainy dio uiej kaitowy oporek c (fig. 1), podraais gdy dra¬ zek 29 dlziiiala izia posaiediniictweim katoiwej dziwig[niii 26 (fijg- li2).Katowla dziwAgnia 26 imoze (byc, oprócz tejgo, ujruchiomiomial pnzez zniajidbjacy siie weiwmiataiz hamuilcdwtegiol walu siwortzien 34, przemosizalcy rulch hiaimulcowych klocków.Doky koniec katowej d^wlijgni 26 jeisit w tym celu izaopaitazony w tniaistiajwiialna sirubke 35.Rysunek prziedlsitiaiwiial urzadlzieniie na- pedine w polozieniu, jiakie izialjniuje, gdy si^ prizierywa ruch ziamykaijacy iziaipory.Zapadkowa talrcza 21 jeist iwtedly pochy¬ lona w praiwo i opiera sie o wystejp d ;zeba- tego 'kola 6, przeiz co izatinzymuje ruch teglo kofei i sprzeciwEla siile dlalsizeimu obiroitowlkoir- by -w) kieruiniku izajmykajnitet zalpory; Pnzy ob- nooie korby w przeciwnym kierunjku (otwiie- ranie zaipcry), niakretka 27, pociagainia przez ^gwintoWany itrzpien 28, podniesie ,sie db gó¬ ry i iziaiczepi o mufe 31, umocowama nia- draz¬ ku JO i pociagnie za soba - rfeem drazek Dra¬ zek 30 maiciska wtedy mai katowy oporek c taurczy 21 i obraca ja iw kieruiniku, przeciw¬ nym biegowi wiskazóiwiek zejgaira, przez co wy&tep d zebatego kola 6 jest osiwobodlzo- ny i kolo to moze sie zmoiwu obracac. — 2 —Nakretka 27 zaijiraujje witedy iswe naj- wyzsize pollozenie, a mechiainiizm napedu za¬ pory znajduje sie w polozeniiu, od|pawiad)ai- jaoenn otwartemu polozeniu iziapory. Przy obrocie korby iw krientonkti ziamiykainnla izaipo*- ry niakretka 27 ptfzesuiwa islie wdól i zwtal- nila .drazek 30, wiskutldk cziego zapadkowa taincizia 21, która jest iziaiopaitinziotmaj po prawej sitnoiniie w przeciwwage, icbiiiacia sie w kie¬ runku wskazówek izegairka, dopóki katowy opcrek c nie oprzie sie zmowu o popnzeozke 4. Zapadkowa tiarczia 21 pozostaje w tern polozeniu az do ziainrikniiecdia zapory- W tem csltaitmiiem polozeniu miakretka 27 naiciiska niai oporek 31 drazka. 29 oi pociaga go widlól, sciskajac 'Sprezyne / (ifóg. 1), Tesni nuich dlrazka 29 osiwolblaidzia katloiwa dtewiijgpiie 26, której poziomie ramie opusizczia wystep e tarczy 21, przesz co tiamciza ta opada iznjoiwu nia prialwo i izaitnzymiuijle kolo zebate 6.Ptnzy przerwiiie ruchu, iziamiykajacego za- ipdre, opisane (Wyzej .dzialanie katowej dzwigni 26 odbyiwia ,siie pod wiplywein sworznia 34, iwysuwialnlego wtlddy przez sile odsrodkowa klocków hamulcowych 14. PL