PL48367B1 - - Google Patents

Description

Pierwszenstwo: Opublikowano: 10. VI. 1964 48367 KL 63 c 39 MKP BtJD 4 360p 3/lO UKD I Wspóltwórcy wynalazku: Zbigniew Para, Edmund Tarnawski Wlasciciel patentu: Okregowy Zarzad Lasów Panstwowych w Przemyslu, Przemysl (Polska) BIELiO fSKA8 Urzedu S^ienlu*^* ' jjMN»'.^iifWMlili|ligig Samochód z urzadzeniem do wyladunku dluzyc Przedmiotem wynalazku jest samochód z urza¬ dzeniem do wyladunku dluzyc, W znanych dotychczas samochodach do przewo¬ zu dluzyc klonice sa polaczone zawiasowo z la¬ wa samochodu lub przyczepy i utrzymywane w polozeniu zamknietym za pomoca sworznia. Zwol¬ nienie klonic w celu wyladunku samochodu od¬ bywa sie przez wybicie sworznia, wskutek cze¬ go klonice otwieraja sie, a dluzyce nie majac oparcia bocznego wypadaja z samochodu- Ten sposób wyladunku jest przyczyna czestych wy¬ padków, spowodowanych przygnieceniem lub uderzeniem robotnika, który nie zdazy sie odsu¬ nac po wybiciu sworznia. Dalszy wyladunek dluzyc (po otwarciu klonic) w znanych dotych¬ czas samochodach do wywozu dluzyc odbywa sie recznie za pomoca lomów i belek, którymi unosi sie dluzyce zsuwajac je z law samochodu i przyczepy. Sposób ten jest równiez zwiazany z niebezpieczenstwem usuniecia sie dluzycy na robotnika, a ponadto jest bardzo pracochlonny.Powyzszych wad i niedogodnosci nie ma sa¬ mochód z urzadzeniem do wyladunku dluzyc we¬ dlug wynalazku, którego klonice sa osadzone przesuwnie w gniazdach law samochodu i przy¬ czepy, unoszone za pomoca mechanizmu mimo¬ srodowego uruchamianego przez wciagarke lino¬ wa. Ponadto samochód ten jest zaopatrzony w dodatkowy zespól wyladunkowy, skladajacy sie z belek poprzecznych, polaczonych z wielokraz- 10 15 20 25 30 kiem linowym i jednostronnie unoszonych przez wciagarke samochodu w celu zsuniecia znajduja¬ cych sie na nim dluzyc. Dzieki temu uzyskuje sie calkowita mechanizacje otwierania klonic i robót wyladunkowych oraz eliminuje mozliwosc wy¬ padków zwiazanych z wyladunkiem recznym.Na rysunku fig. 1 przedstawia schematycznie urzadzenie do wyladunku dluzyc wedlug wyna¬ lazku w widoku perspektywicznym, fig. 2 — urza¬ dzenie w widoku z góry, fig. 3 — gniazdo klonicy wraz z mechanizmem podnoszacym w przekroju wzdluz osi podluznych klonic równoleglym do plaszczyzny mimosrodu, a fig. 4 — lawe tylna wraz z klonicami i czesciowo uniesiona belka wyladowcza w czasie wyladunku w widoku w kierunku prostopadlym do podluznej osi belki wyladowczej.Urzadzenie do wyladunku dluzyc wedlug wy¬ nalazku sklada sie z klonic przednich 1 i tyl¬ nych 2y osadzonych wzdluz podluznej osi klonicy przesuwnie w gniazdach 4 law 3 i 5 samochodu i przyczepy, z belek wyladowczych 6 i 7, osadzo¬ nych obrotowo w lawach 3 i 5 na sworzniach 8, z mimosrodowego mechanizmu podnoszacego klo¬ nice (fig. 3) oraz z ukladu lin polaczonego z wcia¬ garka samochodu i sluzacego do uruchamiania mechanizmu mimosrodowego oraz unoszenia be¬ lek wyladowczych 6 i 7» Klonice 1 i 2 sa osadzone przesuwnie wzdluz podluznej osi klonicy w gniazdach na koncach3 lawy przedniej 3 i tylnej 5, z których kazde skla¬ da sie z prowadnicy bocznej 4, prowadnicy tylnej 9, stanowiacej czolowe zakonczenie lawy 3 lub 5 oraz z krazka prowadzacego 10. Dolna czesc klo¬ nicy jest zaopatrzona w scianke zewnetrzna 11 z czescia skosna 17, wspólpracujaca z krazkiem prowadzacym 10, w krazek prowadzacy 16 wspól¬ pracujacy z prowadnica 9 oraz w tuleje 12, w któ¬ rej ulozyskowany jest krazek 13 do kierowania liny 14, przy czym otwór tulei 12 sluzy 'do prze¬ lkniecia sworznia zabezpieczajacego 15.Mechanizm sluzacy do unoszenia klonic skla¬ da sie z mimosrodu 18, którego wal 19 ulozysko¬ wany w lozysku 20 jest polaczony z kolem lino¬ wym 21, oraz z liny 14 polaczonej z wciagarka samochodu i sluzacej do obrotu mimosrodu 18, a koncówka tej liny jest przymocowana do kola 21 za pomoca sworznia 22.Zespól wylaelunkowy urzadzenia sklada sie z belek 6 i 7, osadzonych obrotowo na sworz¬ niach 8 w lawach 3 i 5 i jednostronnie unoszo¬ nych za pomoca wielokrazków 30 i 29 przymoco¬ wanych do nieotwieranych klonic samochodu i przyczepy i polaczonych z wciagarka 24.Uklad linowy urzadzenia do wyladunku dluzyc wedlug wynalazku sklada sie ze znanej dwu- bebnowej wciagarki 24, której jedna lina 14 prze¬ rzucona przez krazek kierowniczy 25 i polaczona z wielokrazkiem 30 sluzy do unoszenia belki wyladowczej 6 samochodu, a 'druga lina 26 prze¬ rzucona przez krazki kierownicze 27 i 28 i wspól¬ pracujaca z wielokrazkiem 29 unosi belke 7 przy¬ czepy. Ponadto koncówka kazdej z lin 14 i 26 jest przerzucona przez krazek kierowniczy 23 i przy¬ mocowana za pomoca sworznia 22 do kola lino¬ wego 21 uruchamiajacego mimosród 18.W celu wyladunku dluzyc z samochodu wybija sie sworznie zabezpieczajace 15 z tulei 12 i uru¬ chamia dwubebnowa wciagarke 24, która ciagnac liny 14 i 26, powoduje w pierwszym etapie obrót kól linowych 21 o kat okolo 180°, a tym samym odpowiedni obrót zaklinowanego na walku 19 mi¬ mosrodu 18 i uniesienie opierajacej sie na nim klonicy 1 i 2. Klonice 1 i 2 sa prowadzone w gniazdach 4, 9 za pomoca krazków prowadni¬ czych 10 i 16, przy czym w górnym ich poloze¬ niu skosna scianka 17 zsuwa sie po krazku pro- wadniczym 10 i znajdujac sie pod dzialaniem parcia dluzyc, klonica wychodzi z gniazda 4, 9 i otwiera sie dolem na zewnatrz (fig. 4). W na¬ stepnym etapie ruchu wciagarki 24, ciagnione przez nia liny 14 i 26 powoduja za pomoca wielo¬ krazków 26 i 29 unoszenie tych konców belek wy¬ ladowczych 6 i 7, które znajduja sie naprzeciw otwartych klonic 112. Wskutek tego lezace na 367 w ¦ 4 ''¦'¦.•" ! nich dluzyce zsuwaja sie w miare unoszenia he-« lek 6 i 7 i wypadaja z samochodu pod otwartymi klonicami 1 i 2.W celu umozliwienia wyladunku samochodu 3 dluzycowego zarówno na lewa, jak i na prawa strone, równiez i jego klonice la i 2a sa zaopa¬ trzone w nieuwidocznione na rysunku mechaniz¬ my unoszace, a lawy 3 \ 5 maja po prawej stro¬ nie otwory umozliwiajace zamocowanie sworzni io 8, sluzacych do przegubowego osadzenia belek wyladowczych 6 i 7. Wielokrazki 30 i 29 ukladów linowych moga byc (przy itym mocowane za po¬ moca zarówno do lewych 1 i 2, jak i do prawych unieruchomionych klonic la i 2a. 15 Urzadzenie wyladowcze wedlug wynalazku mo¬ ze znalezc zastosowanie do wszelkiego rodzaju samochodów dluzycowych, równiez do wyladunku przewozonych na nich desek, rur, szyn itp. ele¬ mentów. 20 PL

Claims (2)

1. Zastrzezenia patentowe 1. Samochód z urzadzeniem do wyladunku dlu¬ zyc, wyposazony w klonice osadzone przesuw¬ nie w gniazdach law urzadzenia i w belki wy- 25 ladowcze, znamienny tym, ze jest zaopatrzony w mimosród (18), o który sie opiera dolna scianka klonica (1, 2), a do mimosrodu przy¬ mocowana jest za pomoca sworznia (22) kon¬ cówka liny (14 lub 26) polaczonej z wciagarka 30 (24) samochodu, przy czym czesc (17) ze¬ wnetrznej scianki (11) klonicy jest nachylona skosnie i wspólpracuje z krazkiem prowadza¬ cym (10) ulozyskowainym w gniezdzie lawy, w ten sposób, ze w czasie otwierania klonicy 35 czesc (17) zsuwa sie po krazku (10), 2. Samochód wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze belki wyladowcze (6 i 7) sa osadzone z jed¬ nej strony przegubowo za pomoca sworzni (8) w lawach (3 i 5) samochodu i przyczepy a z 40 drugiej strony sa zaopatrzone w krazki prowa¬ dzace (23) i polaczone za pomoca liny (14 lub 26) z wielokrazkiem (29 lub 30) i z bebnem wciagarki (24). 3. Samochód wedlug zastrz. 1 i 2, znamienny 45 tym, ze w dolnej czesci klonicy (1 lub fc) u- lozyskowany jest w niej krazek prowadzacy (16), wspólpracujacy ze scianka czolowa (9) gniazda klonicy, oraz przymocowana jest do niej tuleja (12), na której jest obrotowo osa- 50 dzony krazek (13), wspólpracujacy z lina (14 lub 26), przy czym otwór tej tulei (12) sluzy równoczesnie do przelkniecia sworznia (15) zabezpieczajacego klonice przed nieprzewidzia¬ nym uniesieniem i otwarciem na przyklad w 55 czasie jazdy.84 367 Hq.

2. Fig. 4 955. RSW „Prasa", Kielce. Naklad 350 egz. PL