PL40359B1 - - Google Patents

Description

Opublikowano dnia 9 listopada 1957 r.POLSKIEJ RZECZYPOSPOLITEJ LUDOWEJ OPIS PATENTOWY Nr40359 KL 20 e, 24 Wladyslaw Piatkowski Lódz, Polska Tadeusz Piatkowski Lódz, Polska Urzadzenie pociagowe do pojazdów, zwlaszcza wagonów kolejowych Patent trwa od dnia 23 marca 1957 r.Wynalazek dotyczy urzadzenia pociagowego do pojazdów np. mechanicznych lub szynowych, zapewniajacego, dzieki zastosowaniu w nim odpowiedniego zestawu szeregowego amortyza¬ torów gumowych, przenoszenie duzej sily po¬ ciagowej przy bardzo malej sile wstepnej.Efekt ten uzyskuje sie na skutek tego, ze poszczególne amortyzatory gumowe, np. w po¬ staci cylindrów lub zestawu pierscieniowych amortyzatorów gumowych, sa osadzone miedzy kolnierzami tulei oporowych i pierscieniami oporowymi, które wspólpracuja jednoczesnie badz kolejno podczas dzialania sily pociagowej z tulejami ogranicznikowymi dzieki odpowied¬ nim podtoczeniom trzonu ciaglowego.Przedmiot wynalazku wyróznia sie od zna¬ nych urzadzen tego rodzaju szczególnie prosta konstrukcja, zapewniajaca dlugotrwale i pewne dzialanie amortyzatorów.Wynalazek jest uwidoczniony w dwóch przy¬ kladach wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia urzadzenie pociagowe zao¬ patrzone w cztery amortyzatory gumowe, a fig. 2 — zestaw amortyzujacy wbudowany w obu¬ dowe aparatu ciaglowegoi wagonu kolejowego.Jak uwidoczniono na fig. 1, urzadzenie pocia¬ gowe wedlug wynalazku sklada sie z obudowy 1, w której jest umieszczony suwliwie trzon 5.Na trzonie 5 sa nasadzone luzno tuleje ogra- nicznikowe 3 oraz pierscienie oporowe 5. Miedzy pierscieniami oporowymi 6 a kolnierzami tulei oporowych 2 sa umieszczone cylindryczne amor¬ tyzatory gumowe lub zestawy pierscieniowych amortyzatorów gumowych 4, które w przypadku zadzialania sily pociagowej uginaja sie kolejno do wielkosci okreslonej tulejami ograniczniko¬ wymi 3 przenoszacymi te sile z jednego amor¬ tyzatora na drugi. Tuleje ogranicznikowe moznaosadzic w ten sposób, aby zaistniala mozliwosc jednoczesnej pracy wszystkich amortyzatorów lub ich kolejnego ftaj^ecia, po którym w czasie dalszego dzialania sily pociagowej wszystkie amortyzatory pracuja razem.Wedlug fig. 2 funkcje tulei ogranicznikowej spelnia podtoczenie trzonu ciaglowego V, który po wstepnym ugieciu amortyzatora 2\ osadzo¬ nego miedzy obudowa a kolnierzem tulei opo¬ rowej, naciska na amortyzator 5', osadzony miedzy pierscieniami oporowymi 4' i 6\ Ponie¬ waz opisany zestaw amortyzujacy jest wbudo¬ wany w znana obudowe aparatu ciaglowego, przeto ze wzgledów montazowych pierscien 6* jest dwudzielny, a dwuczesciowy pierscien opo¬ rowy 7 jest laczony ze soba za pomoca srub 8.Wyzej przedstawione urzadzenie pociagowe moze byc zastosowane i w innych dziedzinach np. w urzadzeniach podnosnikowych i podob¬ nych.Zamiast opisanych amortyzatorów gumowych urzadzenie wedlug wynalazku moze posiadac sprezyny zwojowe. PL

Claims (2)

1. Zastrzezenia patentowe 1. Urzadzenie pociagowe do pojazdów zwla¬ szcza wagonów kolejowych, znamienne tym, ze posiada tuleje oporowe zaopatrzone w kol¬ nierze, miedzy którymi sa osadzone cylin¬ dryczne amortyzatory np. gumowe lub zestaw gumowych pierscieni amortyzujacych.
2. 2. Urzadzenie wedlug zastrz. 1, znamienne tym, ze posiada pierscienie oporowe wspólpracu¬ jace badz z podtoczonym trzonem ciaglowym, badz tez z tulejami ogranicznikowymi, umo¬ zliwiajacymi równoczesna badz kolejna pra¬ ce amortyzatorów gumowych. Wladyslaw Piatkowski Tadeusz Piatkowski LDo opisu patentowego Nr 40359 Ark. 1Do opisu patentowego Nr 40359 Ark.2 * "BIBUiOTEKAJ Urzedu Patentowego! CWD - jednoraz. — zam. 3796/S/Lz — 2057 — Lak — 10.9.57 — 100 — Pap. druk. ki. III Bl/90 g PL