DEP0048938DA - Dämpfungsvorrichtung für Auflaufbremsen an Lastwagenanhängern mit - mit einer Zugfeder ausgerüsteter - Zuggabel - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Dämpfungsvorrichtung für Auflaufbremsen an Lastwagenanhängern, die es ermöglichen soll, ein ruhiges, druckfreies Fahren des Anhängers herbeizuführen und die Entstehend übermäßig starker Schwingungen zu verhindern. Die bei den Anhängergabeln allgemein angewandten Zugfedern haben sich den an sie gestellten Anforderungen in Bezug auf druckfreies Fahren und Dämpfung der auftretenden Schwingungen als nicht ausreichend erwiesen.

Die Erfindung soll die angeführten Mängel beheben. Eine Ausführungsform der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt, die einen Längsschnitt durch die Dämpfungsvorrichtung zeigt.

An dem vorderen Ende der Zugfeder 1 ist ein Druckring 2 angesetzt. Beim Anziehen des Gabelkopfes 6 wird die Zuglast von der Zugfeder 1 aufgenommen, die dadurch zusammengedrückt wird. Der Druck wird von dem Druckring 2 aufgenommen und auf die zwischen der Lagerbüchse 4 und der geschlitzten, daher federnd wirkenden und mit mehreren in Längsrichtung wirkenden Dämpfungsleisten versehenen Spreizbüchse 5 gelagerten Gummimuffe 3 übertragen. Durch den auftretenden Druck wird die Gummimuffe 3 zusammengepreßt. Dadurch vergrößert sich der Durchmesser der Gummimuffe 3 zwangsläufig, und bei besonders starken Stößen wird die geschlitzte, federnde Spreizbüchse 5 soweit auseinandergesprengt, bis sich die auf dieser Spreizbüchse 5 angeordneten Dämpfungsleisten gegen das Verkleidungsrohr 7 pressen. Durch diesen Dämpfungsvorgang wird die Federwirkung der Zugfeder 1, solange sich der Gabelkopf auf Zug befindet, soweit abgebremst, daß alle Stöße der

Feder vernichtet werden und so eine vollkommene Dämpfung erreicht wird. Ebenso wird bei evtl. ruckweisen Fahren jeder in der Zugfeder 1 auftretende Stoß gedämpft und führt letzten Endes jedesmal durch die Spreizbüchse 5 mit ihren Dämpfungsleisten zu geschmeidiger Dämpfung aller in Längsrichtung auf die Zugfeder wirkenden Stöße.

Der Erfindungsgedanke wird auch nicht verlassen, wenn die Lagerbüchse 4 außen und die Spreizbüchse 5 mit auf ihrer Innenseite angeordneten Dämpfungsleisten, die dann direkt auf den Gabelkopf 6 wirken würden, innen angeordnet sind. Die Wirkung würde in beiden Fällen die gleiche bleiben.

Claims (1)

1. Dämpfungsvorrichtung für Auflaufbremsen an Lastwagenanhängern mit - mit einer Zugfeder ausgerüsteter - Zuggabel, dadurch gekennzeichnet, daß an dem vorderen Ende der Zugfeder 1 ein Druckring 2 angesetzt ist, der beim Anziehen des Gabelkopfes 6 die von der Zugfeder 1 aufgenommenen Stöße auf die zwischen der Lagerbüchse 4 des Gabelkopfes und einer - mit Dämpfungsleisten ausgerüsteten, geschlitzten und radial federnd wirkenden - Spreizbüchse 5 gelagerten Gummimuffe 3 überträgt und letztere durch Druckwirkung ausdehnt, so daß sich die geschlitzte, federnde Spreizbüchse 5 ebenfalls radial so stark spreizt, daß die in Längsrichtung auf ihr angeordneten Dämpfungsleisten gegen ein die Dämpfungsvorrichtung umgebendes Verkleidungsrohr 7 pressen und dadurch die von der Zugfeder 1 übertragenen Stöße vernichten.