SU613939A1 - Сопр жение кузова с тележкой железнодорожного т гового средства - Google Patents

Description

t54) СОПРЯЖЕНИЕ КУЗОВА С ТЕЛЕЖКОЙ

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТЯГОВОГО СРЕДСТВА

пружинного механизма 7 в т ге 2, перемешаетс  относительно кузова. Рычаги 1 под действием поводков 3 разворачиваютс  вокруг шкворней Сна чертеже не показаны) на некоторый угол и измен ют длину т ги 2. При этом хвостовики т г 2 пеТремещаютс  (вдвигаютс  или выдвигаютс  в зависимости от направлени  движени ) в корпусе догружающего аппарата 8 опоры 6 кузова, тела качени  12 перекатываютс  по рабочим повёрхиост м опорной 9 и подвижной 10 плит, перемеща  последнюю в вертикальном направлении. В результате пружины .13 сжимаютс  или ослабл ютс , измен   силу воздействи  кузова на тележку в этой точке. Усилие, возвращающее тележку в первоначальное положение, создаетс  пружиной 13 и опорами 4, 5, 6. Догружающий аппарат 8 выполнен таким образом, что при движении тележки в сторону опоры 6 происходит сжатие пружин 13, а при движении в противоположную сторону - ослабление. Деформаци  пружин 13 опоры 6 вызывает изменение нагрузки на опорах 4, 5, что обеспечивает выравнивание нагрузок по ос м в пределах одной тележки.

Благодар  применению предложенного сопр жени  коэффициент использовани  сцепного веса может достигать значени  0,93, что

позволит значительно повысить т говые качестЕза локомотива.

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Сопр жение кузова с тележкой железнодорожного т гового средства, содержащее смонтированные на раме тележки горизонтально двуплечие угловые рынаги, одни плечи которых шарнирно соединены между собой посредством т г, а другие снабжены поводками, св занными с рамой кузова, и упругие опоры кузова на тележку, отличающеес  тем, что, с целью повышени  коэффициента использовани  сцепного веса, две опоры размещены в вершинах двуплечих угловых рычагов, причем т ги, св зывающие эти рычаги, соединены между собой пружинным механизмом, а треть  - на поперечной балке тележки и снабжена догружающим аппаратом, включающим в себ  опорную, и подвижную плиты с наклонными опорными поверхност ми, между которыми размешены хвостовики упом нутых т г с аналогично направленными опорными поверхност ми, причем между плитами и хвостовиками размещены тела качени .

   Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе:

   I. Авторское свидетельство СССР № 171016, кл. В 61 F 5/00, 1962.

   -А побернуто)

   S-B

   iftui-Z