SU823202A1 - Устройство дл маневрировани железно-дОРОжНыМ пОдВижНыМ COCTABOM - Google Patents

Description

1

Изобретение относитс  к железнодорож .ному транспорту и касаетс  конструкции устройств дл  перемещени  вагонов по внутрицеховым технологическим пут м промышленных предпри тий.

Известно устройство дл  маневрировани  железнодорожным подвижным составом, содержащее установленный на рельсовый путь трансбордер, снабженный отрезками рельсового пути дл  установки на нем железнодорожного подвижного состава и размещенными на противоположных концах трансбордера двум  траверсными тележками , оборудованными механизмами их подачи в вертикальном и горизонтальном направлени х 1.

Недостаток этого устройства состоит в ограниченности т говой его силы и в сложности , конструкции.

Цель изобретени  - повыщение надежности рГаботы толкател  и упрощение конструкции .

Дл  этого одна траверсна  тележка установлена в вертикальных направл ющих на уровне автосцепки вагона, а втора  - ниже уровн  рельсового пути, и снабжены сцепными устройствами, отрезками рельсового пути и контргрузами, при этом механизм подачи траверсных тележек в горизонтальном направлении содержит закрепленные на трансбордере лебедки и трособлочную систему, на параллельных ветв х которой жестко закреплены кулаки с пазами , смонтированные в направл ющих и взаимодействующие с траверсными тележками , . а механизм подачи тележек в вертикальном направлении снабжен каретками, взаимодействующими с траверсными тележками .

На фиг. 1 показано предлагаемое устройство , общий вид; на фиг. 2 - то же, вид сверху; на фиг. 3 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 4 - кинематическа  схема привода перемещени  траверсных тележек; на фиг. 5разрез Б-Б на фиг. 2; на фиг. 6 - разрез В-В на фиг. 3.

Claims (2)

1. Предлагаемое устройство содержит трансбордер 1, несущий на себе две траверсные 20 тележки 2 и механизмы подачи 3 и 4 тра .версных тележек. Трансбордер 1 установлен на рельсах 5, а на трансбордере смонтирован рельсовый путь 6, по которому перемещаютс  железнодорожные вагоны. Траверсные тележки 2 снабжены сцепными устройствами 7, отрезками рельсов 8, контргрузами 9 и расположены в исходном положении на разных уровн х, одна расположена на уровне автосцепки вагона на жестко закрепленных на трансбордере 1 направл ющих 10 с откидными концами 11, а втора  -ниже уровн  рельсов вагона, так что ее отрезки рельсов образуют непрерывный рельсовый путь вагона. Механизм 3 подачи в горизонтальном на- правлении траверсных тележек 2 содержит две лебедки 12, закрепленные на трансбордере , и трособлочную систему 13. На параллельных ветв х тросов 14 жестко закреплены кулаки 15 с пазами 16, смонтированные на собственных, закрепленных на трансбордере направл ющих 17 и 18. Механизмы 4 подачи в вертикальном направлении траверсных тележек 2 установлены по углам трансбордера 1 и снабжены каретками 19, соответственно соединенными гибкими элементами 20 с гидроцилиндрами 21. При работе толкател  два механизма подачи 4 траверсных тележек 2, расположенные на одном конце трансбордера 1, посредством гидроцилиндров 21 и т говых элементов 20 т нут каретки 19 наверх. Каретки 19 вход т в контакт с траверсной тележкой 2 и поднимают ее. в исходное положение на уровень автосцепки вагона. В конце хода каретки 19 воздействуют на откидные концы 11 направл ющих 10, откидывают их и остаютс  в таком положении, а траверсна  тележка 2 попадает в пазы 16 кулаков 15. Втора  траверсна  тележка 2 остаетс  ниже уровн  рельсов вагона, а ее отрезки рельсов 8 опираютс  На трансбордер 1 и образуют непрерывный рельсовый путь 6 вагона. Лебедки 12 посредством тросов 14 и кулаков 15 перемещают первую траверсную тележку с кареток 19 на направл ющие 10, при этом контргруз 9 обеспечивает устойчивое положение траверсной тележке
2. 2. Сцепное устройство 7 входит в контакт с автосцепкой вагона и вагон перемещаетс  за пределы трансбордера 1. Затем лебедки 12 перемещают первую траверсную тележку 2 в обратном направлении и перемещают ее в конце хода на каретки 19. Опускание кареток 19 вниз производитс  под действием силы т жести траверсной тележки 2 до тех пор, пока отрезки рельсов 8 с дут на трансбордер и образуют непрерывный рельсовый путь 6 вагона. Зат гивание вагона на трансбордер производитс  дальней от вагона траверсной тележкой . Сталкивание вагона с трансбордера в направлении, откуда вагон был подан на трансбордер, производитс  той же траверсной тележкой, котора  зат гивала вагон на трансбордер. При сталкивании вагона с трансбордера в направлении его подачи на трансбордер, первую траверсную тележку, зат нувщую вагон , опускают вниз, а вторую траверснуютележку поднимают вверх, в исходное положение на уровень автосцепки вагона, и цикл работы повтор етс . Траверсные тележкц 2 в сочетании с механизмом перемещени  3 в виде лебедок 12 и трособлочной системы 13 с кулаками 15 позвол ют передавать значительную т говую силу и обеспечивак)т зат гивание или сталкивание как груженых вагонов, так и подт гивание состава. Наличие котргрузов 9 на траверсных тележках 2 обеспечивает устойчивое положение последних, а расположение траверсной тележки на уровне автосцепки вагона создает удобство в обслуживании толкател . Каретки 19 при положении траверсной тележки 2 ниже уровн  рельсов 6 вагона разгружены, так как траверсна  тележка 2 отрезками рельсов 8 опираетс  на трансбордер 1, что повышает надежность работы толкател . Такое конструктивное выполнение позвол ет упростить конструкцию и повысить надежность работы устройства. Формула изобретени  Устройство дл  маневрировани  железнодорожным подвижным составом, содержащее установленный на рельсовый путь трансбордер, снабженный отрезками рельсового пути дл  установки на нем железнодорожного подвижного состава и размещенными на противоположных концах трансбордера двум  траверсными тележками, оборудованными механизмами их подачи в вертикальном и горизонтальном направлени х , отличающийс  тем, что, с целью повыщени  надежности и упрощени  конструкции , одна траверсна  тележка установлена в вертикальйых направл ющих на уровне автосцепки, а втора  - ниже уровн  рельсового пути, и снабжены сцепными устройствами , отрезками рельсового пути и контргрузами , при этом механизм подачи траверсных тележек в горизонтальном направлении содержит закрепленные на трансбордере лебёдки и трособлочную систему, на Параллельных ветв х которой жестко закреплены кулаки с пазами, смонтированные в направл ющих и взаимодействующие с траверсными тележками, а механизм подачи тележек в вертикальном направлении снабжен каретками, взаимодействующими с траверсными тележками. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1; Авторское свидетельство СССР № 469630, кл. В 61 J 1/10, 1973.

   ФигЛ

   5-5

   I I

   VVsNNVvN

   Фие.5