PL38941B1 - - Google Patents

Description

OgaugsEskowssno drsica 10 lipca 1956 r.POLSKIEJ RZECZYPOSPOLITEJ LUDOWEJ OPIS PATENTOWv i9a,2fy Nr38941 KI. l^ar-S— Skarb Panstwa EC4 /b JJ02 (Ministerstwo Lesnictwa — Instytut Technologii Drewna) *) Poznan, Polska Podklesd kolejowy, podrozjezdnica, mostownica, legar lub inny element nawierzchni kolejowej Patent trwa od dnia 15 kwietnia 1955 r.Zastapienie podkladów kolejowych wyrabia¬ nych z litego drewna podkladami kolejowymi w postaci równolegle ulozonych desek klejo¬ nych w znany sposób daje wiele korzysci. Moz¬ na wiec kleic podklady z desek o grubosci i sze¬ rokosci wielokrotnie mniejszej od grubosci i sze¬ rokosci gotowego podkladu, tj. zuzytkowac do produkcji podkladów stosunkowo cienkie klody pochodzace z trze/biezy zamiast uzywanych dotad deficytowych klód o srednicy 28 cm oraz deski o dlugosci wynoszacej 1/3 lub nawet 1/4 dlugo¬ sci podkladu, czyli malowartosciowa tarcice od¬ padowa. Przez stosowanie podkladów klejonych mozna uniknac wystepowania w srodkowej cze¬ sci podkladu nienasycalnej, sklonnej do gnicia twardzieli i chocby czesciowego zastapienia jej latwo' nasycalna tarcica bielasta. Mozna takze kleic podklady z dwóch róznych gatunków drewna w taki sposób, by twarde drewno, *) Wlasciciel poiteautu oswiadczyl, jest dr Tadeusz Perkitny. ze twórca wyna'azku umieszczone w górnej warstwie lub tylko pod szyna, chronilo umieszczone pod nim drewno miekkie przed zgnieceniem lub zdarciem.Wedlug wynalazku przez odpowiednie krzy¬ zowe sklejanie poszczególnych warstw podkla¬ dów kolejowych uzyskuje sie caly szereg no¬ wych, dotad nieznanych korzysci, zwlaszcza przy klejeniu na goraco, w cieklym srodowisku np. sposobem wedlug patentu nr 35226. Jak uwidoczniono na rysunku, podklady wedlug* wynalazku skladaja sie z dwóchr warstw krót¬ kich rowkowanych desek sklejonych z dwiema zewnetrznymi podluznymi b i wewnetrzna war¬ stwa c, przy czym kazde dwie warstwy przyle¬ gajace do siebie posiadajace wlókna o kierun¬ kach wzajemnie prostopadlych, co daje szereg korzysci, z których najwazniejsza jest moznosc zuzytkowania do wyrobu podkladu dowolnie waskich desek odpadowych, a nawet obrzyn¬ ków desek o dlugosci równej szerokosci pod¬ kladu, a ewentualnie nawet o dlugosci mniej¬ szej, na przyklad równej polowie szerokoscipodkladu. Efektem najwiekszym# jest zmniejsze¬ nie sklonnosci podkladu do pekania wskutek skrzyzowania wlókien drewna w sasiadujacych ze soba warstwach, a poza /tym ulatwienie im¬ pregnacji podkladu przez—wprowadzenie don krótkich, a w dodatku jeszcze narowkowanych desek poprzecznych, które maja korzystny dla impregnacji stosunek powierzchni czolowych do objetosci. Oprócz tych dogodnosci uzyskuje sie jeszcze skrócenie czasu klejenia ha goraco i im¬ pregnacji przez skrócenie kanalików, przez któ¬ re perkoluje ciecz , ogrzewczo-impregnacyjna, a poza tym powstaje mozliwosc zintesyfikowa- nia perkolacji cieczy ogrzewczo-impregnacyjnej przez mocno skosne, a nawet pionowe wykona¬ nie kanalików w poprzecznych deskach a (pod¬ czas gdy dla uzyskania takiego samego efektu przy kanalikach wzdluznych w deskach c i ewentualnie b, zachodzilaby koniecznosc klo¬ potliwego nachylania lub nawet pionowego ustawiania dlugiej osi klejonego podkladu).Rowki czy kanaliki wskazane jest wykonac w deskach czy balach tak, by one biegly równo¬ legle do biegu ich wlókien.Inna korzyscia wykonania podkladu wedlug wynalazku jest moznosc latwego klejenia sto¬ sunkowo mocnych, bo poprzecznymi deskami powiazanych podkladów o podwójnej szeroko¬ sci, które moglybyy zastapic dwa podklady umie¬ szczone dotad na zlaczach szyn i laczone ze so¬ ba srubami.Podklad wedlug wynalazku mozna oczywiscie wykonac przy uzyciu dowolnie waskich lat, i listw do utworzenia warstw podlui„iych b i c, przy czym z,amiast stosowac rowki i kanaliki w krótkich warstwach poprzecznych a, mozna oczywiscie mimo pewnych niedogodnosci, o któ¬ rych wspomniano wyzej z powodzeniem stoso¬ wac jednak te kanaliki i rowki w warstwach podluznych. PL

Claims (1)

1. Zastrzezenia patentowe 1. Podklad kolejowy, podrozjezdnica, mostowni¬ ca, legar lub inny element nawierzchni kole¬ jowej o dowolnym przekroju poprzecznym i podluznym, klejony i jednoczesnie impreg¬ nowany, znamienny tym, ze eo druga zawar¬ ta w nim warstwa utworzona jest z ulozo¬ nych obok siebie desek o wlóknach skiero¬ wanych zasadniczo prostopadle do dlugiej osi elementu, podczas |dy pozostale warstwy sa utworzone z desek o dowolnej szerokosci i-o wlóknach skierowanych równolegle do dlu¬ giej osi elenientu.v 2. Podklad kolejowy wedlug zastrz. 1, znamien¬ ny tym, ze krótkie poprzeczne deski wzgled¬ nie dlugie podluzne deski sa zaopatrzone w rowki biegnace równolegle do wlókien drew¬ na. 3. Podklada kolejowy wedlug zastrz. 1 i 2, 'zna¬ mienny, tym, ze szerokosc klejonego elemen¬ tu stanowi okolo podwójna szerokosc zna¬ nych elementów z drewna litego. Skarb Panstwa (Ministerstwo Lesnictwa — Instytut Technologii Drewna) Zastepca: Kolegium Rzeczników Patentowycn Pltk 3246 .6.12.55 r. 150 B-5 pism. ki 3 T-C-2315 PL